1、“.....清洗溶液的游离酸含量在以下,或浓度高达时,溶液应补充酸液或更换新液。毕业设计用纸渤海船舶职业学院流动冷水冲洗，用压力水冲洗锈层至管壁清洁,风压不小于。浸酸冲洗干净的管子由于受氧化作用很快产生浮锈,需浸入酸中以去浮锈。然后用流动冷水清洗。中和浸入的碳酸纳溶液中进行中和处理,然后再用流动冷水清洗。钝化经漂洗后的管件应立即浸泡于钝化液中处理然后用无油无水的压缩空气将管子逐根吹干。管子的表面处理管子的内部处理结束之后，还有表面处理，般不锈钢钢管表面都采用镀锌处理，锌是种化学性质很活泼的金属,既溶于碱也溶于酸。干燥的锌几乎不起变化,但在含有二氧化碳的潮湿空气或水中较易氧化。氧化后,其表面会生成层碱性碳酸锌和层致密的白色氧化物,这种表面生成物具有保护性。钢铁管镀锌后,由于锌的电位较铁低,所以镀锌层对钢管来说就是阴极。在锌层和钢管之间形成了锌铁微电池。在水蒸汽二氧化碳等介质中,锌逐渐地放出电子而氧化,这样,就防止了铁的氧化,使钢管少受或不受腐蚀,从而延长了钢管的寿命。因此,镀锌工艺在船舶管路上得到广泛的使用......”。

2、“.....放入盛满电解液的电镀槽内,槽内还放置着与直流电毕业设计用纸渤海船舶职业学院源正极连接的高纯度的锌板。接通电源后,经过定时间的电化学反应,就能在管子的外表面得到层锌镀层。如果管子的内表面也需要镀锌,则要在管子的内表面添加辅助正极。辅助正极用锌丝绞成,外面用草绳或塑料带环周包扎,包扎不可过紧或过松。过紧会阻止锌的散发,过松则可能发生短路。目前,在造船工业的管系镀锌中,大部仍采用氰化电解液,因为这种电解液获得晶粒细且厚度均匀的锌镀层。管系的油漆管系的油漆包括管子油漆和特征记号的油漆两个方面。管子油漆的目的在于避免锈蚀而特征记号的油漆其目的是便于识别不同功用的管系。特征记号的油漆颜色应符合标准。般情况下，燃油管路用棕色表示滑油管路用黄色表示海水管路用绿色表示淡水管路用灰色表示舱底水管路用黑色表示压缩空气管路用浅蓝色表示蒸汽管路用银色表示消防管路用大红色表示透气测量和溢流管路则依其介质而定。但有的国家表示淡水压缩空气的颜色与我国不同，故应以船上的标志说明为准。管路上还有用标志颜色表示介质流向的箭头符号。在个别情况下,管系的油漆还可以与船方及有关主管机关协商决定......”。

3、“.....包括支管式总管式环形总管式管隧式和半管隧式等。目前，绝对多数集装箱船舶的压载水系统采用管隧式或半管隧式，这两种压载水管路的各种布置方式都有自身的特点，如表。毕业设计用纸渤海船舶职业学院管隧式压载水管路见图，管隧式压载水管路呈环形总管式，环形总管和各个压载舱的阀门位于管隧内，由于管路和阀门都呈干式布置，有利于维修和用与水压试验时相同压力的空气来进行。在接头处不紧密时,可按压力表读数来判断或用肥皂沫涂于检查处的方法来发现。在空气压力试验或水压试验过程中所发现的缺陷,应在压力完全取消之后加以消除,然后再进行第二次试验。对于不受压力或受压力很小的粪便管路污水管路测量管及其它管路,试验时将水注满到管子上端为止。毕业设计用纸渤海船舶职业学院结论压载系统是每条船舶极其重要的个管路系统，本船的压载系统包括压载水管路调倾管路和压载水管理。本船的压载系统的设计基于船体结构，采用管隧式布置，压载总管和蝶阀呈干式布置，便于维护保养货舱区域的压载系统蝶阀都采用液压遥控操作，实现了系统的遥控操作货舱区域的压载水管路采用玻璃钢管，不仅降低了重量，也增强了防腐蚀能力......”。

4、“.....防横倾系统采用专用的调倾泵，为反转式轴流泵，排量大，能在短时间内对船舶的横倾状态进行调整。压载水管理选用溢流法，满足当前的国际公约要求，对船体结构影响较小，操作简单，成本最低。毕业设计用纸渤海船舶职业学院参考文献付锦云，顾宣炎船舶管路系统哈尔滨哈尔滨工程大学出版社，郑士君，江彦桥船舶系统上海上海海事大学，张云安机舱设备估算要点大连中远船务工程集团有限公司，黄恒祥等船舶设计实用手册轮机分册北京国防工业出版社，吴兴武，薛震远箱集装箱船压载水系统设计船舶工程，万会雄，明仁雄，章琅浩滚装船压载阀组遥控系统的设计与应用中国修船，中国船级社钢质海船入级与建造规范北京人民交通出版社，轮机工程手册编委会轮机程手册北京人民交通出版社，吴天明不锈钢管与塑料管比较船舶工程，肖睿书，闩利国，吴宁霞紫铜管在建筑给水系统中的合理应用给水排水，景逸敏，李强聚丁烯管的特点及应材料导报，叶平，乔国梁船舶管系工艺第版哈尔滨哈尔滨工程大学出版社，大连造船重工有限公司船舶建造质量标准管系部分大连，毕业设计用纸渤海船舶职业学院致谢本文是在老师的悉心指导关怀和帮助下完成的......”。

5、“.....深深地影响着我，将使我受益终身。在此，谨向老师致以崇高的敬意和衷心的感谢,感谢我的同学和在论文完成阶段给与我的帮助。感谢我的朋友，感谢我的同事，感谢所有关心我支持我爱护我鼓励我帮助我的人,初次拿到任务书是我们感到束手无策，多亏老师们耐心细致的讲解我们才能成功的完成任务。在设计过程中我们遇到过很多难题，如材料的选择强度的校核工艺卡的制定等等，都在老师的耐心指导下顺利的完成每阶段即定的任务。在这个月的时间了，通过老师和我们的共同努力成功的完成了设计任务，为自己的大学三年学习画上了圆满的句号。养。毕业设计用纸渤海船舶职业学院根据本船的船体结构，双层底内设有个管隧，位于船纵中处，管隧的长度从机舱前壁延伸至首部，见图。因此，本船的压载水管路可以布置成管隧式，压载总管和遥控阀均位于管隧内。根据本船的船体结构和压载舱数量，绘制了本船的压载水管路原理图。压载水管路原理图分为机舱和货舱两部分，机舱压载管路见见图，货舱压载水管路见图。由图可已看出，机舱内两台压载泵，排量都是，排出压力台扫舱喷射泵，排量......”。

6、“.....进入工作厢的棉籽依靠拨籽辊的带动和锯片滚筒的牵引而形成棉籽卷，并且作旋转运动。当棉籽运动到拨籽辊和锯片之间时，由于该处棉籽卷挤压较紧，锯齿对棉籽产生了刮剥作用，棉籽上的短绒被刮剥下来。剥过绒的棉籽落入锯片之间的肋条上，沿着肋条表面滑落，经棉籽梳排出机外。从棉籽上刮剥下来的短绒，由锯齿带过肋条间隙，在毛刷滚筒转动所产生的风力和刷力的作用下，短绒从锯齿上刷落，并吹向短绒道。短绒中的部分杂质因为它的密度大于短绒，在锯筒和毛刷滚筒共同作用下，由排杂调节板口处排出机外。锯齿剥绒机锯齿剥绒理论锯齿剥绒的基本条件剥绒的主要任务是最大限度地把棉籽上的短绒刮剥下来，同时要防止或减少棉籽的损伤，并保证短绒的质量。而短绒的特点决定了锯齿剥绒必须采取磨擦刮剥为主的作用才能实现短绒与棉籽分离的目的，故锯齿剥绒应具备的基本条件如下棉籽卷必须作旋转运动，使棉籽产生位置移动，便于锯齿均匀地刮剥棉籽上的短绒同时，在棉籽卷旋转运动过程中，应使棉籽受到必要的阻挡，便于锯齿刮剥短绒。棉籽卷必须保持定的密度，给予锯齿适当的压力，利用棉籽卷与锯齿相对运动产生的摩擦作用，使短绒与棉籽分离......”。

7、“.....但齿尖不能过分尖锐，以增强锯齿摩擦刮剥的效率，又可防止棉籽损伤。工作厢拨籽辊与棉籽卷的密度与速度正常生产时，工作厢内的棉籽卷质量可视为常数，即单位时间内喂人工作厢的棉籽量与从剥绒机排出的棉籽量基本保持平衡，也即棉籽卷密度几乎是不变的。由于组成工作厢廓体的弧板曲率半径不同拨籽辊中心与工作厢壁各点距离不等，故棉籽卷周向密度也不同，且周向速度也有差异。如图所示，分别表示从拨籽辊中心至工作厢壁六个不同部位的距离，它们之间的关系可用下式表示可见，工作厢从至的纵截面面积是递减的，其中以拨籽辊中心至抱合板上口之间的距离为最大，而拨籽辊中心至锯片上点的距离为最小。距离最大，这是由以下两个特殊需要决定的，其是便于棉籽从抱合板上口处喂人工作厢其二是防止棉籽卷旋转运动到抱合板上口时，棉籽外溢。为此，专门将抱合板位置升高，使之超出密度板。工作厢这六个不同部位的棉籽卷密度的变化可用下式表示即依次至的棉籽卷周向密度是递增的，其中以处的棉籽卷密度为最大，而以处的棉籽卷密度为最小。处的棉籽卷密度最大，棉籽在点不仅受到拨籽辊叶板的作用，还受到锯齿对棉籽的摩擦作用。所以，在点处，锯齿对棉籽的刮剥力量最强......”。

8、“.....图剥绒机工作厢示意图图棉籽卷运动速度分布密度板胸板锯片剥绒肋条棉籽梳抱合板拨籽辊根据上述各点速度，工作厢个不同部位的棉籽卷速度的变化可用下式表示在拨籽辊半径方向上，棉籽卷的运动速度以拨籽辊叶片顶端处为最快，从拨籽辊叶片顶端向内或向外，至棉籽卷各层的运动速度是递减的。这是由于拨籽辊叶板以内棉籽是直接被拨籽辊叶片所带动，拨籽辊叶板以外的棉籽是通过层层牵引而运动。工作厢中棉籽卷的运动速度分布，如图所示。棉籽卷外层各点的密度与速度不同，为锯齿剥绒和剥过绒的棉籽从工作厢排出创造了必要条件。棉籽载作者依管璧锈层情况和气温高低酌情延长或缩短。清洗溶液的游离酸含量在以下,或浓度高达时,溶液应补充酸液或更换新液。毕业设计用纸渤海船舶职业学院流动冷水冲洗，用压力水冲洗锈层至管壁清洁,风压不小于。浸酸冲洗干净的管子由于受氧化作用很快产生浮锈,需浸入酸中以去浮锈。然后用流动冷水清洗。中和浸入的碳酸纳溶液中进行中和处理,然后再用流动冷水清洗。钝化经漂洗后的管件应立即浸泡于钝化液中处理然后用无油无水的压缩空气将管子逐根吹干。管子的表面处理管子的内部处理结束之后，还有表面处理......”。

9、“.....锌是种化学性质很活泼的金属,既溶于碱也溶于酸。干燥的锌几乎不起变化,但在含有二氧化碳的潮湿空气或水中较易氧化。氧化后,其表面会生成层碱性碳酸锌和层致密的白色氧化物,这种表面生成物具有保护性。钢铁管镀锌后,由于锌的电位较铁低,所以镀锌层对钢管来说就是阴极。在锌层和钢管之间形成了锌铁微电池。在水蒸汽二氧化碳等介质中,锌逐渐地放出电子而氧化,这样,就防止了铁的氧化,使钢管少受或不受腐蚀,从而延长了钢管的寿命。因此,镀锌工艺在船舶管路上得到广泛的使用。电镀原理是将经过除油除锈等清洁工作后的被镀零件管子与直流电源的负极接通后,放入盛满电解液的电镀槽内,槽内还放置着与直流电毕业设计用纸渤海船舶职业学院源正极连接的高纯度的锌板。接通电源后,经过定时间的电化学反应,就能在管子的外表面得到层锌镀层。如果管子的内表面也需要镀锌,则要在管子的内表面添加辅助正极。辅助正极用锌丝绞成,外面用草绳或塑料带环周包扎,包扎不可过紧或过松。过紧会阻止锌的散发,过松则可能发生短路。目前,在造船工业的管系镀锌中,大部仍采用氰化电解液,因为这种电解液获得晶粒细且厚度均匀的锌镀层......”。