也是了系列的研究工作，并发表相关论文若干篇。客户端的辅助进行，由业务客户端发出任务请求，并观察业务客户端的任务结果。测试两个指定地理位置之间的道路计划。起点北京大学终点北京站优化条件距离最短下图为业务客户端的任务输入与结果输出任务决策中心显示的道路计划结果计算北京大学到北京站的交通路线结果，交通路线为图中由星型组成的路径运算时间，共进行两次计算动态导航任务测试动态导航测试的结果可以从业务客户端的两个方面进行观察用户界面和内部观察界面为测试方便另行编制。这里使用比较典型的建筑到建筑北京大学清华大学的动态导航测试，为测试的方便，输出结果使用了结点的。用户界面显示结果如下图所示。内部观察界面显示结果如下图所示。第八章附录外部辅助系统根据对系统的分析，系统需要以下两个外部辅助系统地理数据源系统内部需要的地理信息数据库，需要相应的数据源来提供人机界面系统测试时需要使用人机界面来仿真实际的移动通信平台。地理数据源地理数据源是应系统内部地理信息数据的要求而提出的，它向系统提供基本的地理信息数据库。需求根据地理数据源的定义，可以得出其需求有能够以指定格式提供内部需要的地理信息，包括静态信息城市道路交通网含建筑，要求包含系列地理信息对象及其图形化表示，包括道路折线建筑点路口点街区多边形。动态信息实时的道路交通状况，要求能够动态的获得每条道路的实时交通状况。能够被系统方便的操作，包括插入删除修改检索等等。因此，地理数据源实际上包含两个部分以城市道路交通网为基础的静态数据源和以实时道路交通状况为基础的动态数据源。设计根据地理数据源的需求，应该对静态和动态数据源予以分别设计。静态数据源系统需要的静态数据源应该包含系列地理信息数据。考虑到这些数据并非我们的专业方向，因此我们并不准备自行收集，而是向相关领域的专业人士寻求帮助与合作。根据调研发现，我们可以获得由相关机构如国家测绘局提供的数字化电子地图，就可以获得足够详细的城市道路交通网数据信息。但是，经过对电子地图的格式研究后发现，电子地图与我们的静态数据源需求还存在以下主要差距电子地图中没有所谓路口和街区的概念电子地图的道路是多边形，而非需要的折线因此，对于得到的电子地图还需要进行相应的数据格式处理和转换，以获得需要的静态地理信息数据源。为了实现这转换，可以有很多不同的办法。我们参考相关领域的设计经验，选用地理信息系统来实现数据转换模块，具体采用较为流行易用性和功能都比较出色的及其附件作为的软件平台。使用对电子地图进行处理，经过以下几个主要步骤后，就可以得到系统需要的静态数据源将道路对象由多边形转换为折线利用道路的交点和起止点，产生路口对象数据整理删除重复数据合并无意义的数据等等。动态数据源系统需要的动态数据源应该包含实时的道路交通数据。出于和静态数据源同样的考虑，我们最初也不准备自行收集，但是经过调研后发现，这些数据已经被我国政府定为国家战略数据，无法获得，因此只能自行解决这问题。由于系统建立在移动平台上，因此可以实时的获得用户的位置信息，在此基础上就可以得到用户的行进速度，可以在定程度上描述道路的实时交通状况。再参考些资料后，我们又发现工程上对道路的描述使用道路通行能力的参数。对于这参数的计算，可以使用如下的公式道路通行能力小汽车单位小时有效绿灯时间秒绿灯周期时间秒饱和流率小汽车单位绿灯小时根据美国标准，对于饱和流率的计算公式如下理想饱和流率，由道路的设计参数决定车道数车道宽度系数重型车修正系数坡度修正系数停驻车修正系数公共汽车停驻修正系数右转车修正系数左转车修正系数环境修正系数由此，我们对于系统动态数据源的获得，提出以下方案根据道路的设计参数可获得，得到其理想饱和流率在调研的基础上设计合适的道路静态数学模型各种修正系数，得到道路通行能力作为道路的静态交通状况数据对用户交通状况进行实时的采样和分析，对再加以适当的实时修正，获得实时的交通状况数据。仿真用户界面仿真用户界面是在系统测试的时候，为了对移动通信平台进行仿真而提出的个外部辅助系统。需求从仿真用户界面的定义出发，它具有以下几点需求能够模拟实际移动通信终端手机的显示界面和方式能够与操作用户进行必要的交互能够与系统交换信息，格式均为文字设计根据仿真用户界面的需求，可以对其作出如下的设计通过实际调研，确定其界面设计方案我们进行了对现有手机界面显示方式的调查，部分结果如下表所示单位字数行数。汉字英文字母数和关系流和结构，此外针对外部系统元素和内部软件功能描述了硬件软件和人机界面。信息内容信息内容是指和系统服务密切相关，需要处理包括输入和输出的信息所属的类型。信息流表示信息流表示是对信息内容具体表现和传输手段的描述。功能依据系统服务的输入和输出数据类型的相似性，对服务的提炼和抽象。功能描述系统的功能描述给出解决问题所需的每个功能的描述其中为每个功能说明了个处理过程，叙述并证明了设计约束，叙述了性能特性，以及用个或多个图形来表示的软件的整体结构和软件功能与其他系统元素之间的互相影响。行为描述系统的行为描述检查作为外部事件和内部产生的控制特征的软件的操作。行为描述实质上就是描述如何使用系统的功能和控制来完成各项系统服务的流程。任务系统内部对于功能的进步抽象和简化的表达方式，特点是将相应的文字信息进行数字化，从外部信息格式转换为内部信息格式。致谢整整年，从申请泰兆奖助金到今天论文结题，真的很不容易。整整两个年头，从预研到今天拿出这份论文，我真的要说声谢谢。对于我们每个经历过的成员来说，它并不只是上面那矮板分析和设计，更为重要的，它成为了每个为之付出过的人的成长经历。在我的眼中，正如在每个曾经的和现在的成员眼中那样，不是任何个人的作品，它是我们这个集体的结晶。许多的困难许多的挫折历历在目，然而我们的的确确走到了今天。为此，我不得不感谢，感谢我的导师金野副教授，是他首先提供了个十分开放和平等的环境，让我们每个想的人都能来做是他在我们遇到技术上的每个瓶颈时，总是给我们以明智的提示他在方法外，还规定了系列拖动电动机与离合器之间的配套尺寸，并采用统的控制方案和参数，便于互换，扩大了功率和机座号范围及以下规格的效率比老系列约提高，及以上规格的约提高，系列中心高的机座号及以下的规格调速比为，中心高的机座号的调速比为，比系列提高了额定转速励磁绕组绝缘等级由系列的级提高到级或级，并增加了对电枢温升考核的限制，还规定了振动噪声限值等。系列电动机系列电动机具有以下特点交流无级调速，具有速度部分内容。在这次毕业设计的过程中，我感觉学到了很多东西，比如软件的应用。我的毕业设计的课题是双筒式电动电磁炉的总体设计和输料密封装置的设计。通过这次毕业设计，使我对双筒式电动电磁炉有了总体的认识，而且对双筒式电动电磁炉的工作性能也有了定的了解。毕业设计是项综合性的实践。虽然刚开始时无从下手，没有头绪，但经过姜老师的讲解和查阅了大量相关资料后，逐渐有了思路，克服了种种困难，弄懂并掌握了个个难点，最终圆满地完成了任务。通过这次毕业设计，使我的独立工作的能力得到了加强，在这片论文即将完成的时候，我想感谢那些在设计过程中帮助过我的老师以及同学，这次设计能够顺利的完成，跟老师的耐心指导是分不开的，在这里我要特别的感谢她，以及另外几位老师和我同组的同学。另外，还要感谢计算机技术实验室的老师们提供的帮助。参考文献姜煜林等套筒式电动电磁炉在水泥工业中的应用水泥技术,韩梅祥水泥工业热工设备及热工测量武汉工业大学出版社,朱昆泉许林发建材机械工程手册武汉工业大学出版社,化工设备设计全书编辑委员会干燥设备设计上海科学技术出社,内循环式烘干机总体及输料装置设计孙晋涛硅酸盐工业热工基础上海科学技术出版社,于润如，严生水泥厂工艺设计中国建材工业出版社,柴小平水泥生产辅助机械设备武汉工业大学出版社,山东建筑材料工业学院主编水泥工业热工过程及设备中国建筑工业出版社,武汉建筑材料工业学院等编水泥生产机械设备中国建筑工业出版社杨祥坤等水泥设备标准手册中国建材工业出版社武汉建筑材料工业学院等编建筑材料机械与设备中国建筑工业出版社许林发建筑材料机械设计武汉工业大学出版社张森林建材机械与设备武汉工业大学出版社，铁大铮于永礼中小水泥厂设备工作者手册中国建筑工业出版社姜煜林水泥热工机械设备张少明新型电磁炉的中间试验水泥，王文山试论电动电磁炉扬料板扬料程序及其它水泥,关于电动电磁炉扬料板尺寸计算影响的探讨水泥,负反馈的自动调节系统，转速变化率低于，与精密型控制器配合后，转速变化率可小于结构简单，使用维护方便，价格低廉无失控区调速范围广，最大可达控制功率小，便于手控自控和遥控，适应范围广起动性能好，起动转矩大，起动平滑。系列电动机的基本原理如下该系列电机的无级调速是电磁转差离合器来完成的，它由两个旋转部分圆筒形电枢和爪形磁极，两者没有机械的联接，电枢由电动机带动与电动机转子同步旋转，当励磁线圈通入直流电后，工作气隙中产生空间交变的磁场，电枢切割磁场产生感应电动势而产生电流，即涡流，由涡流产生的磁场与磁极磁场相互也是了系列的研究工作，并发表相关论文若干篇。客户端的辅助进行，由业务客户端发出任务请求，并观察业务客户端的任务结果。测试两个指定地理位置之间的道路计划。起点北京大学终点北京站优化条件距离最短下图为业务客户端的任务输入与结果输出任务决策中心显示的道路计划结果计算北京大学到北京站的交通路线结果，交通路线为图中由星型组成的路径运算时间，共进行两次计算动态导航任务测试动态导航测试的结果可以从业务客户端的两个方面进行观察用户界面和内部观察界面为测试方便另行编制。这里使用比较典型的建筑到建筑北京大学清华大学的动态导航测试，为测试的方便，输出结果使用了结点的。用户界面显示结果如下图所示。内部观察界面显示结果如下图所示。第八章附录外部辅助系统根据对系统的分析，系统需要以下两个外部辅助系统地理数据源系统内部需要的地理信息数据库，需要相应的数据源来提供人机界面系统测试时需要使用人机界面来仿真实际的移动通信平台。地理数据源地理数据源是应系统内部地理信息数据的要求而提出的，它向系统提供基本的地理信息数据库。需求根据地理数据源的定义，可以得出其需求有能够以指定格式提供内部需要的地理信息，包括静态信息城市道路交通网含建筑，要求包含系列地理信息对象及其图形化表示，包括道路折线建筑点路口点街区多边形。动态信息实时的道路交通状况，要求能够动态的获得每条道路的实时交通状况。能够被系统方便的操作，包括插入删除修改检索等等。因此，地理数据源实际上包含两个部分以城市道路交通网为基础的静态数据源和以实时道路交通状况为基础的动态数据源。设计根据地理数据源的需求，应该对静态和动态数据源予以分别设计。静态数据源系统需要的静态数据源应该包含系列地理信息数据。考虑到这些数据并非我们的专业方向，因此我们并不准备自行收集，而是向相关领域的专业人士寻求帮助与合作。根据调研发现，我们可以获得由相关机构如国家测绘局提供的数字化电子地图，就可以获得足够详细的城市道路交通网数据信息。但是，经过对电子地图的格式研究后发现，电子地图与我们的静态数据源需求还存在以下主要差距电子地图中没有所谓路口和街区的概念电子地图的道路是多边形，而非需要的折线因此，对于得到的电子地图还需要进行相应的数据格式处理和转换，以获得需要的静态地理信息数据源。为了实现这转换，可以有很多不同的办法。我们参考相关领域的设计经验，选用地理信息系统来实现数据转换模块，具体采用较为流行易用性和功能都比较出色的及其附件作为的软件平台。使用对电子地图进行处理，经过以下几个主要步骤后，就可以得到系统需要的静态数据源将道路对象由多边形转换为折线利用道路的交点和起止点，产生路口对象数据整理删除重复数据合并无意义的数据等等。动态数据源系统需要的动态数据源应该包含实时的道路交通数据。出于和静态数据源同样的考虑，我们最初也不准备自行收集，但是经过调研后发现，这些数据已经被我国政府定为国家战略数据，无法获得，因此只能自行解决这问题。由于系统建立在移动