1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....起到停车制动足定要求，此时汽车的驱动力所要达到的要求为即其中电动机最大转矩机械效率车轮半径由以上计算可知，取符合要求。取后汽车的最高速度发生了变化，要重新计算由公式可得，最后要验证的是汽车的续行驶里程即汽车的续行驶里程也符合要求，通过以上的验证，可知所取参数都符合要求。整理下上面的计算以及验证，下面是最后确定的参数汽车主减速比汽车总质量汽车最高车速汽车电机额定功率汽车所使用电池容量汽车的续行驶里程第五章小结过去的两个多月里我都直在做这个毕业设计。我非常想要做好它，因为做完这次的设计就意味着大学的结束了。我很希望有个很满意的结局。在做毕业设计的过程中，越来越发现自己对于汽车知识的匮乏。还好在大学的学习当中曾完成过多次课程设计。对于设计的大概流程还是比较清晰的。过去的段时间里，整个人都埋在汽车资料里。但是对于汽车的了解样在很表面的程度。这次我的设计题目是电动观光汽车，可能由于是近几年才比较普及的关系，相关的资料非常的少。我就在各个图书馆和网络论坛上找资料，最后能够做出这份毕业设计，感觉自己成长了不少。在做毕业设计的时候......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....不仅仅是知道是怎么样，还知道了为什么要这样。另外在这之中学到的设计能力和解决问题的能力，对我以后的学习和工作将会有巨大的影响和帮助。希望在接下来的学习和工作当中，我都能保持刻苦钻研的精神，永远把自己当作初学者来对待。在不久的将来，希望以个中国的成功汽车人的身份来帮助祖国发展民族汽车工业。致谢在毕业设计的这段时间里，我最要感谢的就是我的毕业设计指导老师田老师。因为是第次做这样重要的设计，所以在做的过程中会遇到很多问题。然后我们就会去请教田老师。不管多忙，田老师都会抽出时间不厌其烦的为我们解答问题。最后在田老师的指导下顺利完成了这次设计，因此我非常的感谢和敬佩田老师在大多数时间里，我们几个毕业设计在个小组的同学都会互相帮助，想尽量以自己的能力解决问题。在此之中，我们不仅仅学到了知道，也从中得到了团结协作的快乐。这次毕业设计之中留下了许多的回忆，在以后想起来也会不禁的会心笑。毕业设计已经快要结束了。在过程中有很多人都帮助过我，指导过我。在此，我对你们衷心的说声谢谢。谢谢兄弟姐妹们,谢谢大学之中教导过我的老师们,谢谢毕业设计导师田老师......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....余志生汽车理论北京机械工业出版社，万沛霖电动汽车的关键技术北京北京理工大学出版徐东辉论发展限定范围的电动汽车专用汽车,李春霞电动汽车用先进电池的现状及发展电池,曹秉刚电动汽车技术进展和发展趋势西安交通大学学报,陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社,作用，使得汽车不会溜动松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，机械效率般取汽车总重良好路面上的汽车的行驶阻力系数取汽车车速空气阻力系数这里取汽车迎风面积对于我所设计的电动汽车总重量，我估算总质量为，即最高车速为设计要求的迎风面积车宽车高其中车宽暂定为车高暂定为则带入上述数据由计算得从这可以知道电机的功率至少为，但是所选择的电机功率肯定要大些。我所选用的是无刷永磁同步电机，是深圳大地和有限电气公司的电机。我所选择的电机的些参数如下型号额定功率峰值功率额定电压额定电流此处省略字比较简单的微型车，前悬架是麦弗逊式的独立悬架......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....所以我选择的是齿轮齿条式转向器。齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间或单端输出式两种。下图是齿轮齿条式转向器的几种转向输出方式，根据我所设计的电动车的机构以及车架和前悬架的特点，我选择的是图的那种转向输出方式。图输出方式制动系汽车制动器中有两种形式，鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。典型的鼓式制动器主要由底板制动鼓制动蹄轮缸制动分泵回位弹簧定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄轮缸回位弹簧定位销，承受制动时的旋转扭力。每个鼓有对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮起旋转的部件，它是由定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....般只有个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的侧制动蹄称为领蹄，自行减力的侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不样。为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过定范围时，调整间隙机构会将调整杆棘爪拉到与调整齿下个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。轿车鼓式制动器般用于后轮前轮用盘式制动器。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有个好处，就是便于与驻车停车制动组合在起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的利用手操纵杆或驻车踏板美式车拉紧钢拉索......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....还必须依靠总线信号的正确性。旦总线信号受到干扰，也将破坏保护装置的正确工作。综上所述，运行中的微机保护装置的可靠性主要面临两个方而的问题。是微机保护装置硬件的可靠性及干扰信号对硬件可靠性的影响，二是软件的可靠性及干扰信号对软件可靠性的影响。据年全国电网继电保护与安全自动装置运行情况统计分析资料介绍，年及以上系统保护不正确动作责任分析指出，年及以上系统保护不正确动作总数为次。其中，属于运行部门值班人员责任次，运行部门保护人员责任次，设计部门责任次，制造部门责任次，基建部门责任次，其他部门责任次，原因不明次。在属于制造部门责任的次不正确动作中，属于元件质量不良的次，占总次数的属于软件间题的次，占总次数的，可见如果在硬件和软件方面进步提高可靠性，即可消除大部分不正确动作，大大提高继电保护的正确动作率。目前，在提高微机保护装置可靠性方面采取的方案主要有强调硬件设计方面的高可靠性水平，加强抗干扰设措施采用在线自动检测技术，及时发现硬件故障，给出相应告警信号，并将保护装置的出口跳闸回路闭锁采用看门狗或硬件自动复位技术，防止软件受干扰造成程序飞逸的现象采用冗余设计......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....微机保护的抗千扰设计是个十分复杂的问题。很难制定个严格统的方案。对于干扰信号的研究干扰对微机保护装置的影响及应采取的对策仍在不断的研究中，可喜的是，经过近年的研究和摸索，在提高微机保护装,的可靠性方面已经积累了较丰富的经验。在微机保护的研究制造运行管理等各部门的共同努力下，我国微机保护的可靠性不断提高，据国家电力调度通信中心和中国电力科学研究院所作的年全国电网继电保护与安全自动装置运行情况统计分析指出，全国电网系统微机继电保护装置的正确动作率为,和系统微机继电保护装置的正确动作率为。四保护配置与整定计算电力变压器保护配置根据变压器不同的故障和容量情况，我们般按照下面介绍来选取保护方案当容量为及以上的油浸式变压器和以上的车间内油浸式变压器,均应该安装瓦斯保护,当油面下降的时候应该瞬时动作于跳闸信号当产生大量瓦斯时,应该动作于跳闸,使其变压器撤除运行，达到保护的目的。当引出线及套管内部的短路故障，应按下列方案进行保护，保护瞬时动作于断开变压器的各侧短路器。以上的厂用电系统和并列变压器，以及以下的厂用备用变压器和单独运行的变压器，当后备保护时限大于时，装设电流速断保护......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....以及以下的厂用备用变压器和单独运行的变压器，以及及以上用电流速断保护灵敏性不符合要求的变压器，应装设纵差联动保护。对于高压侧电压为及以上的变压器，要装设双重差动保护。对于发电机变压器组，当发电机与变压器之间没有短路器时，按发电机变压器组的处理方法来处理。纵联差动保护应该符合下列要求装设纵连差动保护时应该躲过变压器的历次涌流和外部短路产生的不平衡电流。应该在变压器过励磁时不误动作。差动保护应该考虑变压器的套管以及引出线。对外部相间短路引起的变压器过电流，应按照下列制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动足定要求，此时汽车的驱动力所要达到的要求为即其中电动机最大转矩机械效率车轮半径由以上计算可知，取符合要求。取后汽车的最高速度发生了变化，要重新计算由公式可得，最后要验证的是汽车的续行驶里程即汽车的续行驶里程也符合要求，通过以上的验证，可知所取参数都符合要求。整理下上面的计算以及验证......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....我非常想要做好它，因为做完这次的设计就意味着大学的结束了。我很希望有个很满意的结局。在做毕业设计的过程中，越来越发现自己对于汽车知识的匮乏。还好在大学的学习当中曾完成过多次课程设计。对于设计的大概流程还是比较清晰的。过去的段时间里，整个人都埋在汽车资料里。但是对于汽车的了解样在很表面的程度。这次我的设计题目是电动观光汽车，可能由于是近几年才比较普及的关系，相关的资料非常的少。我就在各个图书馆和网络论坛上找资料，最后能够做出这份毕业设计，感觉自己成长了不少。在做毕业设计的时候，也更加巩固了我的汽车知识，不仅仅是知道是怎么样，还知道了为什么要这样。另外在这之中学到的设计能力和解决问题的能力，对我以后的学习和工作将会有巨大的影响和帮助。希望在接下来的学习和工作当中，我都能保持刻苦钻研的精神，永远把自己当作初学者来对待。在不久的将来，希望以个中国的成功汽车人的身份来帮助祖国发展民族汽车工业。致谢在毕业设计的这段时间里，我最要感谢的就是我的毕业设计指导老师田老师。因为是第次做这样重要的设计，所以在做的过程中会遇到很多问题。然后我们就会去请教田老师。不管多忙......”。