1、“.....必须对症处理好后方可继续运行。故障现象十六原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器由制动位回到中立位。均衡风缸继续减压。故障原因隔离二极管开路或接线松脱制动电空阀接线松脱或故障均衡风缸或均衡风缸管漏泄。判断方法将电空制动控制器回制动位，均衡风缸和歹，车管减压至压力开关的动作值后停止或电空制动控制器移至重联位后，均衡风缸和列车管停止减压为故障原因，反之为其它故障原因为故障原因或故障原因时，将气阀柜上的转换阀转换至空气位后均衡风缸压力停止下降为故障原因，反之为故障原因处理方法为前两项故障原因时，应接好松脱的接线，仍不好时转空气位操纵维持运行。若机车作为重联附挂，而制动电空阀故障又未修好时，应将气阀柜上的中继阀列车管塞门关闭。为第三项故障原因时，应根据漏泄大小分别处理漏泄量小时，可暂不处理，维持运行回段漏泄量大时，必须找出漏泄处所并处理好后方可继续运行。故障现象十七原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器由制动位回中立位后，均衡风缸恢复定压。故障原因缓解电空阀的下阀口不严漏风，或压力开关的膜板小漏压力开关故障使微动开关的，上接点未断开......”。

2、“.....若与正常充风的速度相同或电空制动控制器在中立位确认缓解电空阀已得电吸合为故障原因。反之，为故障原因。处理方法处理未断开的微动开关的上接点，有条件时更换故障的压力开关和。运行中应转空气位操纵维持运行。但必须将气阀柜上的转换阀转换至空气位，否则在空气位操纵也有相同的故障现象。故障现象十八原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器由制动位回到中立位后，机车制动缸压力不保压。故障原因排风电空阀的下阀口不严漏风分配阀的容积室或安全阀作用管或空气制动阀的单独缓解阀有漏泄处所。判断方法听漏泄处所进行区分。处理方法找出漏泄处并处理好后方可继续运行若时找不到漏泄处所，可继续维持运行，单机运行时，注意控制好速度并作好随时使用电阻制动的准备，掌握好制动距离，防止越过停车目标。故障现象十九原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器手柄移制动位，均衡风缸和列车管只有初制动减压量的电空转换扳钮在两位置间来回转换实验，方法同使用电阻制动，即为第项故障原因，反之，为第二项故障原因。处理方法使用初制动时，电空制动控制器在制动位的停留时间要足够，系统才能产生初制动作用。二极管击穿时，可暂不处理......”。

3、“.....维持运行回段处理。故障现象二十六原因判断及处理方法故障现象时，机车不产生紧急制动作用。故障原因操纵端电空制动控制器亡的线至线接点不良气阀柜上转换开关接线松脱接点不良或在断开位。判断方法换另端操纵正常为故障原因，反之为故障原因。此故障还有以下现象电空制动控制器从运转位移到中立位时，未看到总风缸表针抖动或电空制动控制器从中立位回到运转位未听到中立电空阀失电的排风声。处理方法将气阀柜开关板上的转换开关置不补风向下位置位，打磨不良接点，接好松脱接线。如条件不允许时，可暂不处理，维持运行，操纵中应尽量采用短波浪的制动方法，防止列车管因漏泄后系统向其补风造成车辆发生自然缓解。故障现象十四原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器置制动位后，均衡风缸不减压。故障原因隔离二极管击穿短路缓解电空阀卡住不释放压力开关膜板严重破损缓解电空阀与初制动风缸间的通路堵。判断方法将气阀柜上的转换开关扳向上的位置即补风位后，能正常减压为故障原因。确认缓解电空阀的状态。如已释放为故障原因或，未释放为故障原因。为故障原因或故障原因时，再将气阀柜上的塞门关闭后正常为故障原因或制动电空阀排风口有排风声......”。

4、“.....处理方法若是二极管击穿时，将气阀柜开关板上的转换开关置向上的位置即可在电空位进行操纵，操纵中应尽量采用短波浪的制动方法，防止列车管因漏泄后系统向其补风造成车辆发生自然缓解。为第二项原因时，应转动阀杆使其释放。若卡住不释放时，可转空气位操纵，同时也应将气阀柜上的转换阀转换至空气位。为后二项原因时，可转空气位操纵，同时也应将气阀柜上的转换阀转换至空气位第项故障原因也可不转换。故障现象十五原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器置于制动位常用减压时产生紧急制动作用。故障原因紧急阀故障均衡风缸容积减少或均衡风缸处的均衡风缸管堵均衡风缸处的均衡风缸管半堵。判断方法将气阀柜处的塞门关闭后恢复正常为故障原因，塞门关闭后常用制动减压起全制动作用为后二项故障原因。电空制动控制器置紧急位时，注意观察均衡风缸压力表针的下降速度，比正常速度快为故障原因，也可注意观察塞门关闭后常用作用时的现象，均衡风缸和列车管减压至定值时为故障原因，均衡风缸和列车管减压时先下降后又回升到定值时为故障原因。处理方法为故障原因时，可将气阀柜处的塞门关闭，切除紧急阀维持运行......”。

5、“.....司机应随时注意列车管表针的显示状态，发现列车管表针有较大的波动同时总风缸表针急剧下降时，应迅速切断机车的动力源并将电空制动控制器电空制动控制器在过充位或运转位，空气制动阀置制动位，机车制动缸压力只能上升点，空气制动阀手柄移回中立位后，机车制动缸压力迅速下降至零。故障原因分配阀上的缓解塞门未关闭或其连接风管大漏分配阀上的安全阀丢失或大漏分配阀的容积室及作用管大漏。判断方法用电空制动控制器常用制动或紧急制动，机车制动缸压力保压正常为第项故障原因，不保压为后两项故障原因。为后两项故障原因时，可通过漏泄处所进行区分。处理方法当分配阀上的缓解塞门未关闭时应将其置关闭位，若来不及关闭或管路大漏时，可用电空制动控制器直接操纵机车也可常用制动后电空制动控制器手柄不回运转位而放在中立位，再用空气制动阀即能控制机车的制动保压和缓解。为后两项故障原因时，应查找漏泄处所并处理后后方可继续运行，否则请求救援。途中特殊故障的应急处理型电空制动机的故障应急处理，是专供电力机车乘务员在运行途中，对该制动机所发生的故障采取的种特殊故障处理方式，是种力所能及行之有效的处理方法。由于铁路运输的特殊性......”。

6、“.....测绘需要团体协作齐心协力的完成。任何人在工作中有懈怠，那么工期就会被拖延甚至务工。通过本次实习，更加深了我对测绘的认识，这不是从书本上能学到的。同时我也知道理论不等于实践，只有理论与实践结合起来才能战无不胜攻无不克。致谢本次论文是在单位领导大力支持下，以及校内刘老师的关心下完成度。领导指导与老师的关心是我动力的源泉，每当遇到不懂与不明白的时领导与老师的支持是我度过了写论文时的最艰难的时刻。刘老师及时告知校内的咨询和老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，认真为学生负责的工作态度让我感动，如果没有刘老师的指导，我也不会这么快写出本次论文。从论文的写法格式到最后的修改定稿，刘老师的指导无处不在。我非常幸运的能在毕业的时刻刘老师是我的指导老师。并且还要感谢所有教过我课的老师们，是他们的付出和鼓励我从懵懂到对大学有了初步的了解，在大学中，老师的工作态度与与人交往的作风将影响今后的我。在今后的工作中我定以老师为榜样，定不为学校老师丢人。现在是我以老师为骄傲，二十年后我要混出个人样，让我老师以我为荣。故。危险源的识别及控制措施的执行情况建立安全生产机制，设定专门的安全专项负责人......”。

7、“.....建立以项目负责人为首的安全保证体系，设立兼职安全员，加强安全生产知识教育，树立安全第预防为主的思想意识。山路崎岖，路况不好，让有经验的老同志坐在前排，时刻提醒司机注意行车安全。控制点选在远离电线的地方，避免天线等金属测量仪器碰触电线，造成触电事故。工作期间，明令禁止现场人员喝酒酗酒。做好电热毯电热壶煤气灶等危险源的检查工作，避免电击火灾等恶性事故的发生。租车及雇佣民工时签订劳务合同，工作期间，严格按照合同相关规定执行。突发事故的应急预案本项目主要危险源是山路行车，特制定相应的应急预案，应急预案包括以下内容车辆旦发生事故，由现场人员立即通过手机或对讲机发出求救信号，和安全负责人甄宝林第时间取得联系，说明现场情况。安全负责人甄宝林负责立即和或距现场最近的医院联系，就现场具体情况采取有效措施，保证人员安全。项目负责人柴志勇需将事故经过详细汇报到队部，并协同队部对事故原因调查分析及总结。第章质量保证措施的执行情况质量目标本项目严格按照技术设计书及技术规范要求执行，已达到预定目标。支持和保障对于本项目我院从人员设备技术方面给予全方位的支持和强有力的保障......”。

8、“.....检查验收航院测绘产品实行总队和院技术质量科两级检查，院级验收制度。在作业人员自查和作业组互检的基础上，测量总队对产品质量进行过程检查，然后由航院技术质量科最终检查和验收。过程检查测量总队进行全面检查，并留有记录，提交项目检查报告。野外跟踪检查项目负责人全过程跟踪检查，发现问题随时解决，切实保证野外测绘质量。技术质量科对计算资料进行全面检查验收，撰写检查验收报告并分析统计评价成果质量。地形图编辑完成后，作业员先进行自检，再交由队级检查员检查，主要检查内容为地物，尽手柄置中立位为后两项故障原因时，必须对症处理好后方可继续运行。故障现象十六原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器由制动位回到中立位。均衡风缸继续减压。故障原因隔离二极管开路或接线松脱制动电空阀接线松脱或故障均衡风缸或均衡风缸管漏泄。判断方法将电空制动控制器回制动位，均衡风缸和歹，车管减压至压力开关的动作值后停止或电空制动控制器移至重联位后，均衡风缸和列车管停止减压为故障原因，反之为其它故障原因为故障原因或故障原因时，将气阀柜上的转换阀转换至空气位后均衡风缸压力停止下降为故障原因......”。

9、“.....应接好松脱的接线，仍不好时转空气位操纵维持运行。若机车作为重联附挂，而制动电空阀故障又未修好时，应将气阀柜上的中继阀列车管塞门关闭。为第三项故障原因时，应根据漏泄大小分别处理漏泄量小时，可暂不处理，维持运行回段漏泄量大时，必须找出漏泄处所并处理好后方可继续运行。故障现象十七原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器由制动位回中立位后，均衡风缸恢复定压。故障原因缓解电空阀的下阀口不严漏风，或压力开关的膜板小漏压力开关故障使微动开关的，上接点未断开。判断方法观察均衡风缸压力的恢复速度，若与正常充风的速度相同或电空制动控制器在中立位确认缓解电空阀已得电吸合为故障原因。反之，为故障原因。处理方法处理未断开的微动开关的上接点，有条件时更换故障的压力开关和。运行中应转空气位操纵维持运行。但必须将气阀柜上的转换阀转换至空气位，否则在空气位操纵也有相同的故障现象。故障现象十八原因判断及处理方法故障现象电空制动控制器由制动位回到中立位后，机车制动缸压力不保压。故障原因排风电空阀的下阀口不严漏风分配阀的容积室或安全阀作用管或空气制动阀的单独缓解阀有漏泄处所......”。