1、“.....参考文献侯志奎,张智博盾构隧道施工位移控制技术安徽建筑,袁丰田软弱围岩富水地段连拱隧道关键施工技术安徽建筑,丁常国特大跨超浅埋隧道施工技术地下空间,孙秀英,邢金兰浅谈盾构机选型及基本配置天津市政工程,高新强,汪海滨,仇文革引水隧洞塌拱影响因素及其防治措施研究地下空间,唐经世成都地铁号线盾构机的优选盾构工程,乐贵平土压干衡式盾构机简介建筑机械,乐贵平等穿越全断面砾石层的盾构施工现代隧道技术,致谢首先感谢尊敬的老师在繁忙的工作之余多次督促并指导我完成了这次毕业论文，提出了许多有意义的宝贵意见，使这篇论文更加完善和有实用价值。在老师的热心指导帮助下，我在不知不觉中也增长了很多的知识，对我今后的工作起到了推动和提高作用。感谢尊敬的各位老师，在他们的严格要求和教育帮助下，我顺利的完成了四年的进修学业，他们严谨的工作作风将直影响着我以后的人生道路。排泥管线均移至盾构工作井，轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。盾构在切入土体时，为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环......”。

2、“.....为防止盾构始发时侧翻失稳，在盾构机左右两侧设置防翻支撑，支撑底部与始发基座相连，上部支撑在盾构机上。为防止负环管片失圆，造成盾构始发时管片与洞门圈间隙不均，在防翻支撑上设置纵向工字钢，在工字钢上设置钢楔块支撑管片，防止负环管片失圆。始发设施的安装始发基座安装在洞门凿除完成之后，依据隧道设计线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发基座的空间位置。由于基座在盾构始发时要承受纵向横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。所以在盾构始发之前，必须对始发基座两侧进行必要的加固。加固的方式见图。始发基座的安装高程根据端头地质情况进行适当抬高。图盾构整机始发方案示意图图盾构始发基座示意图接长导向轨道的安装在始发基座安装后，由于始发基座的基准导轨前端与前方土体之间有约的距离即盾构工作井端墙厚度和为方便洞门临时密封装置安装而留的空隙，为保证盾构安全及准确始发，在洞圈内与始发基座导向轨道相应位置安装二根接长导向轨道，安装倾角位置与基准导向轨道致，并采用膨胀螺栓牢固地固定导轨。洞门临时密封装置盾构在始发过程中，为防止泥水或地下水从洞门圈与盾构壳体间的空隙窜入盾构工作井内......”。

3、“.....盾构始发前必须在洞门处设置性能良好的密封装置。经施工实践证明，折叶式密封压板有图不清楚，重画。受力好密封好操作简单刚度好安全可靠的优点。反力设施安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。由于反力架为盾构机始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发基座水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。对反力架固定前应按设计对其进行精确的定位。反力架与工作井结构连接部位的间隙用高强素硅垫实，以保证反力架脚板有足够的受力面，负环硅管片紧靠在反力架上。以保证混凝土负环管片受力均匀。始发掘进技术要点在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备。管片安装见图。图管片安装示意图安装前，在盾尾内侧标出第环管片的位置和封顶块的位置，然后从下至上安装第环管片，安装时要注意使管片的位置与标出位置相对应转动角度定要符合设计，换算位置误差不能超过。安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时加固。八环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下环管片的安装。管片在被推出盾尾时，要及时进行支撑加固，防止管片下沉或失圆......”。

4、“.....因此支撑应尽可能的稳固。当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。在始发阶段要注意推力扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。泥水压力的设定是泥水平衡盾构施工的关键，维持和调整压力值又是盾构推进操作中的重要环节，其中包括推力推进速度和排泥量三者的相互关系，以及对盾构施工轴线和地层变形量的控制也以及地下水的渗透，是导致地表建筑物以及管线沉降的重要原因。为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填盾尾环形建筑空隙。同步注浆后使管片背后环形空隙得到填充，多数地段的地层变形沉降得到控制。在局部地段，同步浆液凝固过程中，可能存在局部不均匀浆液的凝固收缩和浆液的稀释流失，为提高背衬注浆层的防水性及密实度，并有效填充管片后的环形间隙，根据检测结果，必要时进行二次补强注浆。盾构到达盾构到达施工流程见图。图盾构机到达工艺流程图泥水平衡盾构机掘进盾构机拆卸程序见图......”。

5、“.....本盾构区间隧道地质主要为砾砂。由于其结构较松散，且颗粒较细，在盾构掘进通过此段时，容易发生掌子面砂层坍塌，引起地表沉降。为保证盾构机能顺利的穿过，在通过对该地段进行详细探测后，拟采取以下处理措施选择合适的推进速度，加强出渣量的监测和管理，加强盾构回填注浆质量控制。盾构在砂砾层中的掘进施工技术本盾构区间穿越的地层绝大部分为砂砾层，该层卵石直径较大。地下水位基本在隧道顶部以上。施工时，受卵石层的影响，刀盘刀具由于不均匀的受力或外力的冲击，容易产生异常损坏。盾构在该类地层掘进时，刀盘刀具的磨损严重，盾构姿态调整与控制难度较大，对此，采取如下措施进行合理的盾构选型有计划的刀具检查维修与更换盾构在曲线地段的推进本区间隧道平面曲线类型较多，最小曲线半径为。盾构在小曲线段进行掘进施工时，盾构机轴线拟合难度较大，容易发生管片错台开裂偏移以及开挖超挖等情况。在曲线段施工时，总结广州南京地铁北京地铁，城陵矶过江隧道小半径曲线段施工的实例，并结合本工程的实际情况制定专门的措施......”。

6、“.....其余几步数据见工艺卡片。三夹具设计经过仔细分析决定设计铣槽，槽铣床床卡具。在确定夹具设计方案时应当遵循的原则是确保工件的加工质量工艺性好，结构尽量简单使用性好，操作省力高效④定位夹紧快速准确，能提高生产率经济性好，制造成本低廉。确定最合理的设计方案。确定定位方案，设计定位装置。定位应符合六点定位原则。定位元件尽可能选用标准件。确定夹紧方案，设计夹紧机构。夹紧可以用手动气动液压或其它动力源。重点应考虑夹紧力的大小方向作用点，以及作用力的传递方式，保证不破坏定位，不造成工件过量变形，不会有活动度为零的机构，并且应满足生产率的要求。确定夹具整体结构方案。定位夹紧确定之后，还要确定其它机构，如对刀装置导引元件分度机构顶出装置等。最后设计夹具体，将各种元件机构有机地连接在起。夹具精度分析。在绘制的夹具结构草图上，标注出初步确定的定位元件的公差配合关系及相互位置精度，然后计算定位误差，根据误差不等式关系检验所规定证花键的尺寸。同时保证花键粗糙度。绘制夹具零件图见图......”。

7、“.....否则应采取措施如重新确定公差更换定位元件改变定位基准，必要时甚至改变原设计方案，然后重新分析计算。夹具夹紧力分析。首先应计算切削力大小，它是计算夹紧力的主要依据。通常确定切削力有以下三种方法由经验公式算出由单位切削力算出由手册上提供的诺模图如图查出。根据切削力夹紧力的方向大小，按静力平衡条件求得理论夹紧力。为了保证工件装夹的安全可靠，夹紧机构或元件产生的实际夹紧力，般应为理论夹紧力的倍。问题的提出在给定的零件中，对本步加工的定位提出具体的要求是定的公差，定位要求较高。因此，本步的重点应在保证工件的定位，来保证两槽的尺寸。具体要求保证槽，槽的尺寸。保证图中其它的标尺寸。二分析资料本到工序为中期加工，孔尺寸公差比较大，所以可以得到保证，工件有合适的定位，本工序加工的要求主要保证位置尺寸，对槽的要求很高。大批生产，工艺并不很复杂，所以夹具应当简化结构，降低夹具设计成本与制造成本，提高经济效益切削力和卡紧力计算本步加工可按钻削估算卡紧力。实际效果可以保证可靠的卡紧。三确定结构方案定位方式为保证加工时将零件的位置固定，必须限制个方向的自由度。为了方便装夹，故采用孔两钩完成完全定位......”。

8、“.....设计定位装置类型两钩，支撑板，长圆柱销。确定定位元件尺寸及配合公差长圆柱销的尺寸为。带有螺母和螺栓的两钩。四设计制定夹具主要技术条件首先保证槽，槽的尺寸和表面粗糙度不大于。其次要保加工余量扩孔粗车加工余量粗车车倒角，角度为度孔的上下端面铣左边键槽，铣右边键槽孔，下端面精铣左右两槽孔，下端面拉花键槽孔的外圆，下端面去毛刺终检半精车右凹槽对于右凹槽的加工，由于事先未被铸出，要满足其槽的深度先需要粗铣，现确定其加工余量取。为了保证槽两边的表面粗糙度和槽的水平尺寸的精度要求，需要进行精铣槽的道。参考文献侯志奎,张智博盾构隧道施工位移控制技术安徽建筑,袁丰田软弱围岩富水地段连拱隧道关键施工技术安徽建筑,丁常国特大跨超浅埋隧道施工技术地下空间,孙秀英,邢金兰浅谈盾构机选型及基本配置天津市政工程,高新强,汪海滨,仇文革引水隧洞塌拱影响因素及其防治措施研究地下空间,唐经世成都地铁号线盾构机的优选盾构工程,乐贵平土压干衡式盾构机简介建筑机械,乐贵平等穿越全断面砾石层的盾构施工现代隧道技术,致谢首先感谢尊敬的老师在繁忙的工作之余多次督促并指导我完成了这次毕业论文，提出了许多有意义的宝贵意见......”。

9、“.....在老师的热心指导帮助下，我在不知不觉中也增长了很多的知识，对我今后的工作起到了推动和提高作用。感谢尊敬的各位老师，在他们的严格要求和教育帮助下，我顺利的完成了四年的进修学业，他们严谨的工作作风将直影响着我以后的人生道路。排泥管线均移至盾构工作井，轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。盾构在切入土体时，为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。盾构整机始发方案示意如图。为防止盾构始发时侧翻失稳，在盾构机左右两侧设置防翻支撑，支撑底部与始发基座相连，上部支撑在盾构机上。为防止负环管片失圆，造成盾构始发时管片与洞门圈间隙不均，在防翻支撑上设置纵向工字钢，在工字钢上设置钢楔块支撑管片，防止负环管片失圆。始发设施的安装始发基座安装在洞门凿除完成之后，依据隧道设计线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发基座的空间位置。由于基座在盾构始发时要承受纵向横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。所以在盾构始发之前，必须对始发基座两侧进行必要的加固。加固的方式见图......”。