1、机阀通空气阀工作不良。火花塞工作不良。喷油器雾化不良漏气或堵塞。气缸压缩压力过低不均匀。空气流量计有故障。故障诊断与排除先进行故障自诊断，检查有无故障码。检查进气系统各管路接头各真空软管废气再循环系统和燃油蒸气系统是否漏气。检查怠速控制阀的工作是否正常。怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀或积碳，火花塞电极间隙是否正常。故障表现二发动机热态怠速过高故障现象发动机冷态是能以正常快怠速运转，但热态后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。故障原因节气门卡滞，关闭不严。怠速调整不当。附加空气阀故障。怠速控制阀故障。冷却液温度传感器故障。空调开关动机转向器压力开关有故障。曲轴箱强制通风阀故障。故障诊断与排除检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索是否卡滞。按规定程序重新调整怠速，若调整无效，则进行故障自诊断，若有故障码，则按所显示的故障码内容查找故障部。

2、主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷。遇到主轴较密时，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高，也可用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，多轴箱内齿轮副的传动比般要大于，后盖内齿轮齿轮传动比允许至，尽量避免用升速传动。当驱动轴转速较低时，允许先升速然后再降些。驱动轴直接带动的转动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。拟定多轴箱传动的基本方法拟定多轴箱传动系统的基本方法是先把全部主轴中心尽可能分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分别设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴，也宜设置中间传动轴然后根据已经选定的中心传动轴再取同心圆，并用最少的传动轴带动这些中心传动轴最后通过合拢传动轴与动力箱驱动轴连接起来。主轴分布类型由于只有两根主轴，而且在同水平面上，其分布如下图主轴分布示意图根据此类型设计出三种传动联系方案图第种传动设计方案分析第种传动设社会效益显著。而且加工精度也完全能够满足设计要求。而在直接。

3、序，它比钻孔切削力小，切削也少，但又不像铰孔等精加工工序那样直接影响加工孔的精度和光洁度。在孔径不大时，复合扩孔钻般作成高速钢或硬质合金整体锥柄的形式。在孔径较大时，即设计成套装的。此外，扩钻淬火钢时，考虑到刀尖强度，采用过渡刃办法，并在过渡刃及圆周刃上都作出负倒棱。完全能够满足零件万向节滑动叉零件孔的加工要求。通过本成果的实施，万向节滑动叉孔的加工质量和生产效率得到较大幅度提高，经济和常采用滚锥轴承主轴主轴间距较小时常选用滚针轴承主轴。设计时，尽可能不选用直径的主轴和滚针主轴，因为滚针轴承精度低结构刚度及装配工艺性都较差，既不便于制造又不便于维修。首先，根据切削用量，查金属切削工艺人员手册，由计算公式计算扭矩公斤力毫米钻头直径每转进给量单边余量已知得公斤力毫米公斤力毫米从表可选择轴径即可满足设计要求。多轴箱所需动力计算多轴箱的动力计算包括多轴箱所需要的功率和进给力两项。传动系统确定之后，多轴箱所需要的功率按下列公式计合。

4、算空空多箱切削失切削失式中切削切削功率，单位为空空转功率，单位为失与负荷成正比的功率损失，单位为每根主轴的切削功率，由选定的切削用量按公式计算或查图表获得每根主轴的空转功率按组合机床设计简明手册表确定每根主轴上的功率损失，般取所传递功率的。根据金属工艺人员切削手册功率计算公式得主轴的切削功率为切削主轴的扭矩主轴的转速则有切切切空转功率由于主轴直径为，根据组合机床设计简明手册表转速，轴径为时空,轴径为时空而主轴转速为，根据插值法空功率损失损因此空空多箱切削失切削失多轴箱传动设计多轴箱传动设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴和主轴联系起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下，力求传动轴和齿轮规格数量为最少。为此，应尽量用根中间传动轴带动多根主轴，并将齿轮布置在同排上。尽量不用。

5、齿轮模数设主轴齿轮齿数为，即从，则传动轴大齿轮齿数主，模数分度圆直径主，从齿顶圆直径主,从齿根圆直径主,从齿宽动力头齿轮齿数选为主，模数，则传动轴小齿轮齿数从，模数分度圆直径主，从齿顶圆直径主,从齿根圆直径主,从齿宽轴径尺寸的确定确定各轴最小直径动力轴直径由于有个键，故直径增大取传动轴直径由于有两个键，故直径增大使在满足使用要求的前提下降低了成本，也具有互换性。作为关键部件的液压滑台采用国产通用部件。以比较简单的方式完成旋转运动和直线运动的同步进行，非常实用。本机床所用夹具是最常用简单的种类型，其通用性很强，工件采用形块和定位销定位，液压夹紧，快速方便。采用这种方式完全能够满足精度要求。而且简易方便，制造成本低，通用性好。在刀具方面，由于所加工孔的尺寸精度和表面粗糙度要求都不算高，采用硬质合金二阶套装复合扩孔钻。这种扩孔钻适宜于加工孔径大于的孔。复合扩孔钻是采用最多结构形式也较多的复合刀具，般情况下，扩孔作为中间工。

6、位。检查冷却液温度传感器。如拔掉冷却液温度传感器的线束插头后，发动机怠速转速下降看，说明冷却液温度传感器有故障。检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀的线束插头，待起动后再插上。如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常否则，应检查控制线路，清洗或更换怠速控制阀及线束插头。在接通空调开关后或转动转向盘时，若果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统故障，应检查空调开关动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转向随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应清洁或更换曲轴箱潜质通风阀。发动机燃油消耗过大故障现象发动机动力尚可，但燃油消耗量过大，加速时排气管冒黑烟。故障原因高压火花弱或断火。冷却液温度传感器失常。空气流量计或进去管压力传感器失常。节气门位置传感器失常。节气门位置传感器漏油或冷起动控制功能失常。燃油压力过。

7、经济效益方面，节省了大量加工工时。致谢历时十四周的毕业设计就要结束了，从刚开始拿到毕业设计题目时的迷茫到如今完成整个设计过程的喜悦，心情可谓是跌宕起伏。此次设计，可以说是把整个大学期间学习的机械专业各方面的知识重新巩固了下，包括刀具的选用，轴及齿轮的校核计算，机构的设计，传动系统的拟定及验证等等。我想这对我们将来的工作打下了个夯实的基础，将是终身受益无穷。本文承蒙武汉理工大学机电工程学院沈奇显教授的指导。沈老师对本文的写作内容版式编排等各方面多次给予了详细的指导，对本文所涉及项目的实施机床的设计工艺的改进及组合机床的设计制造等给予了大量的帮助，并向我们提供了相关参考资料提出了很好的意见和建议，使得本文得以成稿。最难以忘怀的是沈老师为我们提供莫大的方便，多次亲自来我们宿舍来给予指导。在此表示衷心的感谢,另外，向本文引用转载过资料的文献作者表示感谢。向其他所有对于本文的完成做出过帮助的人表示感谢。参考文献大连组合机床研究所编。

8、轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷。遇到主轴较密时，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高，也可用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，多轴箱内齿轮副的传动比般要大于，后盖内齿轮齿轮传动比允许至，尽量避免用升速传动。当驱动轴转速较低时，允许先升速然后再降些。驱动轴直接带动的转动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。拟定多轴箱传动的基本方法拟定多轴箱传动系统的基本方法是先把全部主轴中心尽可能分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分别设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴，也宜设置中间传动轴然后根据已经选定的中心传动轴再取同心圆，并用最少的传动轴带动这些中心传动轴最后通过合拢传动轴与动力箱驱动轴连接起来。主轴分布类型由于只有两根主轴，而且在同水平面上，其分布如下图主轴分布示意图根据此类型设计出三种传动联系方案图第种传动设计方案分析第种传动设社会效益显著。而且加工精度也完全能够满足设计要求。而在直接经。

9、组计方案十分符合主轴箱设计的各项原则传动轴齿轮数最少，用根传动轴带动多根主轴主轴齿轮规格相同。从理论上来说是种经济有效的传动方案。但在进步设计时发现该传动方案有以下缺陷主轴直径，经初步计算两轴承间安装会发生冲突，轴承不能进行安装。第二种传动方案分析此方案采用对称分布，其中两传动轴无论轴还是齿轮规格均相同。此种结构结构紧凑，相对位置关系容易确立，与方案相比还减少了轴和齿轮的数量和规格。第三种传动方案分析第三种传动方案采用了种完全不同的方法，避免了第种传动方案的结构冲突，满足传动要求。但该传动方案并不适合于该工序本工序加工扭矩小，因此在传动过程中负载小，对轴和齿轮的要求不高，传动方式应尽求简单而该传动方案形式复杂，齿轮选择多坐标确立烦琐不适于设计。通过比较方案二是最合理的传动方案。传动系统的设计计算各齿轮参数的设计计算动力箱输出轴转速总的传动比为分配各级传动比由于是两级传动，因此设各级的传动比则传已知主轴转速，主轴直径，主轴。

10、空空多箱切削失切削失式中切削切削功率，单位为空空转功率，单位为失与负荷成正比的功率损失，单位为每根主轴的切削功率，由选定的切削用量按公式计算或查图表获得每根主轴的空转功率按组合机床设计简明手册表确定每根主轴上的功率损失，般取所传递功率的。根据金属工艺人员切削手册功率计算公式得主轴的切削功率为切削主轴的扭矩主轴的转速则有切切切空转功率由于主轴直径为，根据组合机床设计简明手册表转速，轴径为时空,轴径为时空而主轴转速为，根据插值法空功率损失损因此空空多箱切削失切削失多轴箱传动设计多轴箱传动设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴和主轴联系起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下，力求传动轴和齿轮规格数量为最少。为此，应尽量用根中间传动轴带动多根主轴，并将齿轮布置在同排上。尽量不用主。

11、济效益方面，节省了大量加工工时。致谢历时十四周的毕业设计就要结束了，从刚开始拿到毕业设计题目时的迷茫到如今完成整个设计过程的喜悦，心情可谓是跌宕起伏。此次设计，可以说是把整个大学期间学习的机械专业各方面的知识重新巩固了下，包括刀具的选用，轴及齿轮的校核计算，机构的设计，传动系统的拟定及验证等等。我想这对我们将来的工作打下了个夯实的基础，将是终身受益无穷。本文承蒙武汉理工大学机电工程学院沈奇显教授的指导。沈老师对本文的写作内容版式编排等各方面多次给予了详细的指导，对本文所涉及项目的实施机床的设计工艺的改进及组合机床的设计制造等给予了大量的帮助，并向我们提供了相关参考资料提出了很好的意见和建议，使得本文得以成稿。最难以忘怀的是沈老师为我们提供莫大的方便，多次亲自来我们宿舍来给予指导。在此表示衷心的感谢,另外，向本文引用转载过资料的文献作者表示感谢。向其他所有对于本文的完成做出过帮助的人表示感谢。参考文献大连组合机床研究所编组。

12、高。喷油器漏油。故障诊断与排除首先判断高压火花是否过弱或断火，弱不正常，检查点火系统。测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。如电阻偏大，会使得微机误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使燃油消耗量增加。检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准。检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷触点应断开，若全负荷触点始终闭合或闭合时间过早，会使微机始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大燃油消耗量。测量燃油压力。检查冷起动喷油控制是否正常。检查各喷油器是否漏油，如果有异常，应清洗或更换喷油器。其他常见故障的诊断方法消声器时常放炮故障的诊断思路先进行故障自诊断，检查是否有故障码。若有根据故障码找出故障原因。检查点火正时是否正确，若不正确应重新调整。检查冷启动喷油器的喷油脉宽及波形，和正时开关的位置。检查燃油压力是否过高主要检查燃油压力调节器是否完好。检查喷油器的滴漏是否超过标准值内滴油少算。

参考资料：

[1]【图纸论文】汽车锁扣盖注塑模具设计【CAD图纸整套】（第2356122页，发表于2022-06-25）

[2]【图纸论文】汽车配件轮边防尘罩冲压模具设计【CAD图纸整套】（第2356121页，发表于2022-06-25）

[3]【图纸论文】汽车连通轴加工工艺与夹具设计【CAD图纸整套】（第2356118页，发表于2022-06-25）

[4]【图纸论文】汽车连杆加工工艺及夹具设计【CAD图纸整套】（第2356117页，发表于2022-06-25）

[5]【图纸论文】汽车进排气的瞬时运动分析设计【CAD图纸整套】（第2356116页，发表于2022-06-25）

[6]【图纸论文】汽车轴盖冲压模设计【CAD图纸整套】（第2356115页，发表于2022-06-25）

[7]【图纸论文】汽车轮毂的结构与模具设计【CAD图纸整套】（第2356114页，发表于2022-06-25）

[8]【图纸论文】汽车轮毂模具型腔的数控加工加工工艺及编程设计【CAD图纸整套】（第2356111页，发表于2022-06-25）

[9]【图纸论文】汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计【CAD图纸整套】（第2356110页，发表于2022-06-25）

[10]【图纸论文】汽车轮毂压铸模具设计【CAD图纸整套】（第2356109页，发表于2022-06-25）

[11]【图纸论文】汽车转向液压油箱模具设计【CAD图纸整套】（第2356108页，发表于2022-06-25）

[12]【图纸论文】汽车车门垫板的冲裁模具设计【CAD图纸整套】（第2356107页，发表于2022-06-25）

[13]【图纸论文】汽车车轮轮罩焊装夹具设计【CAD图纸整套】（第2356106页，发表于2022-06-25）

[14]【图纸论文】汽车车灯开关插件的注塑模设计【CAD图纸整套】（第2356104页，发表于2022-06-25）

[15]【图纸论文】汽车起重机伸缩臂系统设计【CAD图纸整套】（第2356101页，发表于2022-06-25）

[16]【图纸论文】汽车螺旋弹簧离合器的设计【CAD图纸整套】（第2356100页，发表于2022-06-25）

[17]【图纸论文】汽车自救装置的设计【CAD图纸整套】（第2356099页，发表于2022-06-25）

[18]【图纸论文】汽车自动调整臂的三维结构及预装配设计【CAD图纸整套】（第2356097页，发表于2022-06-25）

[19]【图纸论文】汽车空调缸体前盖设计【CAD图纸整套】（第2356094页，发表于2022-06-25）

[20]【图纸论文】汽车稳定杆卡子冲压模具设计【CAD图纸整套】（第2356093页，发表于2022-06-25）

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