（定稿）毕业论文淀粉厂污水处理毕业设计说明书（喜欢就下吧）

电动力过大，严重时可能造成绕组扭曲变形或导线断裂。

对于由变压器出口短路电动力造成的影响，判断主变压器绕组是否变形，过去只采取吊罩检查的方法，目前些单位采用绕组变形测试仪进行分析判断，取得了些现场经验，如有些地区选用型变压器绕组变形测试仪进行现场测试检查，通过对主变压器的高中低压三相的九个绕组分别施加至高频脉冲，由计算机记录脉冲波形曲线并储存。

通过彩色喷墨打印，将波形绘制出图，显示正常波形与故障后波形变化的对比和分析，试验人员根据该仪器特有的频率和波形，能比较科学地准确判断主变压器绕组变形情况。

对于变压器的热稳定及动稳定，在给定的条件下，仍以设计计算值为检验的依据，但计算值与实际值究竟有无误差，尚缺少研究与分析，般情况下是以设计值大于变压器实际承受能力为准的。

目前逐步开展的变压器突发短路试验，将为检验设计工艺水平提供重要的依据。

变压器低压侧发生短路时，所承受的短路电流最大，而低压绕组的结构般采用圆筒式或螺旋式多股导线并绕，为了提高绕组的动稳定能力，绕组内多采用绝缘纸筒支撑，但有些厂家仅考虑变压器的散热能力，对于其动稳定，则只要计算值能够满足要求，便将支撑取消，于是当变压器遭受出口短路时，由于动稳定能力不足，而使绕组变形甚至损坏。

绕组变形的特点通过检查发生故障或事故的变压器进行和事后分析，发现电力变压器绕组变形是诱发多种故障和事故的直接原因。

旦变压器绕组已严重变形而未被诊断出来仍继续运行，则极有可能导致事故的发生，轻者造成停电，重者将可能烧毁变压器。

致使绕组变形的原因，主要是绕组机械结构强度不足绕制工艺粗糙承受正常容许的短路电流冲击能力和外部机械冲击能力差。

因此变压器绕组变形主要是受到内部电动力和外部机械力的影响，而电动力的影响最为突出，如变压器出口短路形成的短路冲击电流及产生的电动力将使绕组扭曲变形甚至崩溃。

受电动力影响的变形。

高压绕组处于外层，受轴向拉伸应力和辐向扩张应力，使绕组端部压钉松动垫块飞出，严重时，铁轭夹件拉板紧固钢带都会弯曲变形，绕组松弛后使其高度增加。

中低压绕组的位置处于内柱或中间时，常受到轴向和辐向压缩力的影响，使绕组端部紧固压钉松动，垫块位移匝间垫块位移，撑条倾斜，线饼在辐向上呈多边形扭曲。

若变形较轻社马振良，肖信昌，何雨祥变电站值班员中国电力出版社潘龙德电气运行中国电力出版社陶然，熊为群继电保护自动装置及二次回路中国电力出版社杨晓敏，王艳丽，王双文电力系统继电保护原理及应用中国电力出版社余键明，同向前，苏文成供电技术机械工业出绕组会变形成波浪状，而影响绝缘和油道的通畅。

④绕组引线位移扭曲。

这是变压器出口短路故障后常发生的情况，由于受电动力的影响，破坏了绕组引线布置的绝缘距离。

如引线离箱壁距离太近，会造成放电，引线间距离太近，因摩擦而使绝缘受损，会形成潜伏性故障，并可能发展成短路事故。

受机械力影响的变形。

变压器绕组整体位移变形。

这种变形主要是在运输途中，受到运输车辆的急刹车或运输船舶撞击晃动所致。

据有关报道，版社何晓天浅谈提高级双绕组电力变压器抗短路能力的若干问题变压器尹厚丰，应明耕水电站电气设备中国水利水电出版社殷振华，李凤学，王江变电运行中国电力出版社于长顺发电厂电气设备中国电力出版社等值正序阻抗附加阻抗。

变压器的出口短路主要包括三相短路两相短路单相接地短路和两相接地短路等几种类型。

据资料统计表明，在中性点接地系统中，单相接地短路约占全部短路故障的，两相短路约占，两相接地短路约占，三相短路约占，其中以三相短路时的短路电流值最大，国标中就是以三相短路电流为依据的。

忽略系统阻抗对短路电流的影响，则三相短路表达式为式中，三相短路电流变压器接人系统的额定电压变压器短路阻抗变压器额定电流变压器短路电压百分数。

对三绕组变压罪而言，高压对中低压的短路阻抗般在之间，中压对低压的短路阻抗般在以下，因此变压器发生短路故障时，强大的短路电流致使变压器绝缘材料受热损坏。

短路电动力引起绕组变形故障变压器受短路冲击时，如果短路电流小，继电保护正确动作，绕组变形将是轻微的如果短路电流大，继电保护延时动作甚至拒动，变形将会很严重，甚至造成绕组损坏。

对于轻微的变形，如果不及时检修，恢复垫块位置，紧固绕组的压钉及铁轭的拉板拉杆，加强引线的夹紧力，在多次短路冲击后，由于累积效应也会使变压器损坏。

因此诊断绕组变形程度制订合理的变压器检修周期是提高变压器抗短路能力的项重要措施。

绕组受力状态如图图所示。

由于绕组中漏磁中。

的存在，载流导线在漏磁作用下受到电动力的作用，特别是在绕组突然短路时，电动力最严重。

漏磁通常可分解为纵轴分量月和横轴分量月，。

纵轴磁场月使绕组产生辐向力，而横轴磁场月使绕组受轴向力。

轴向力使整个绕组受到张力，在导线中产生拉伸应力。

而内绕组受到压缩力，导线受到挤压应力。

图变压器绕组漏磁及受力示意图图变压器绕组受力分析图轴向力的产生分为两部分，部分是由于绕组端部漏磁弯曲部分的辐向分量与载流导体作用而产生。

它使内外绕组都受压力由于绕组端部磁场最大因而压力也最大，但中部几乎为零，绕组的另端力的方向改变。

轴向力的另部分是由于内外安匝不平衡所产生的辐向漏磁与载流导体作用而产生，该力使内绕组受压，外绕组受拉安匝不平衡越大，该轴向力也越大。

因此，如线饼外圆无变形，而内圆周有扭曲，在辐向上向内突出，在绕组内衬是软纸筒时这种变形特别明显。

如果变压器受短路冲击时，继电保护延时动作超过，变形更加严重，线饼会有较大面积的内凹上翘现象。

测量整个绕组时往往高度降低，如果变压器继续投运，变压器箱体振动将明显增大。

绕组分接区纠接区线饼变形。

这是由于分接区和纠接区般在绕组首端安匝不平衡，产生横向漏磁场，使短路时线饼受到的电动力比正常区要大得多，所以易产生变形和损坏。

特别是分接区线饼，受到有载分接开关造成的分接段短路故障时，，变压器绕组在出口短路时，将承受很大的轴向和辐向电动力。

轴向电动力使绕组向中间压缩，这种由电动力产生的机械应力，可能影响绕组匝间绝缘，对绕组的匝间绝缘造成损伤而辐向电动力使绕组向外扩张，可能变压 土默特右旗农业技术推广中心编制 土右旗万亩蔬菜产业实施规划 为了推动我旗尽快建成呼包鄂的蔬菜生产基地，充 分发挥我旗沼渣沼液综合利用的效益，做好蔬菜保护土默特右旗蔬菜产业实施规划 讨论稿 土默留不少欠帐，使企业生产能耗与全国先进指标有定差距。

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近年即使受全球金融风暴影响，竹原料价格相对偏低，然而，竹农在相对农业经济作物生产中，取得了相对满意收益。

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项目实施将有效推动我是竹产业发展，发展支柱产业，实现竹业兴市战略目标。

项目实施失去稳定性，造成相间绝缘损坏。

电动力过大，严重时可能造成绕组扭曲变形或导线断裂。

对于由变压器出口短路电动力造成的影响，判断主变压器绕组是否变形，过去只采取吊罩检查的方法，目前些单位采用绕组变形测试仪进行分析判断，取得了些现场经验，如有些地区选用型变压器绕组变形测试仪进行现场测试检查，通过对主变压器的高中低压三相的九个绕组分别施加至高频脉冲，由计算机记录脉冲波形曲线并储存。

通过彩色喷墨打印，将波形绘制出图，显示正常波形与故障后波形变化的对比和分析，试验人员根据该仪器特有的频率和波形，能比较科学地准确判断主变压器绕组变形情况。

对于变压器的热稳定及动稳定，在给定的条件下，仍以设计计算值为检验的依据，但计算值与实际值究竟有无误差，尚缺少研究与分析，般情况下是以设计值大于变压器实际承受能力为准的。

目前逐步开展的变压器突发短路试验，将为检验设计工艺水平提供重要的依据。

变压器低压侧发生短路时，所承受的短路电流最大，而低压绕组的结构般采用圆筒式或螺旋式多股导线并绕，为了提高绕组的动稳定能力，绕组内多采用绝缘纸筒支撑，但有些厂家仅考虑变压器的散热能力，对于其动稳定，则只要计算值能够满足要求，便将支撑取消，于是当变压器遭受出口短路时，由于动稳定能力不足，而使绕组变形甚至损坏。

绕组变形的特点通过检查发生故障或事故的变压器进行和事后分析，发现电力变压器绕组变形是诱发多种故障和事故的直接原因。

旦变压器绕组已严重变形而未被诊断出来仍继续运行，则极有可能导致事故的发生，轻者造成停电，重者将可能烧毁变压器。

致使绕组变形的原因，主要是绕组机械结构强度不足绕制工艺粗糙承受正常容许的短路电流冲击能力和外部机械冲击能力差。

因此变压器绕组变形主要是受到内部电动力和外部机械力的影响，而电动力的影响最为突出，如变压器出口短路形成的短路冲击电流及产生的电动力将使绕组扭曲变形甚至崩溃。

受电动力影响的变形。

高压绕组处于外层，受轴向拉伸应力和辐向扩张应力，使绕组端部压钉松动垫块飞出，严重时，铁轭夹件拉板紧固钢带都会弯曲变形，绕组松弛后使其高度增加。

中低压绕组的位置处于内柱或中间时，常受到轴向和辐向压缩力的影响，使绕组端部紧固压钉松动，垫块位移匝间垫块位移，撑条倾斜，线饼在辐向上呈多边形扭曲。

若变形较轻社马振良，肖信昌，何雨祥变电站值班员中国电力出版社潘龙德电气运行中国电力出版社陶然，熊为群继电保护自动装置及二次回路中国电力出版社杨晓敏，王艳丽，王双文电力系统继电保护原理及应用中国电力出版社余键明，同向前，苏文成供电技术机械工业出绕组会变形成波浪状，而影响绝缘和油道的通畅。

④绕组引线位移扭曲。

这是变压器出口短路故障后常发生的情况，由于受电动力的影响，破坏了绕组引线布置的绝缘距离。

如引线离箱壁距离太近，会造成放电，引线间距离太近，因摩擦而使绝缘受损，会形成潜伏性故障，并可能发展成短路事故。

受机械力影响的变形。

变压器绕组整体位移变形。

这种变形主要是在运输途中，受到运输车辆的急刹车或运输船舶撞击晃动所致。

据有关报道