（定稿）毕业论文对新企业会计准则若干问题的思考（喜欢就下吧）

齿轮的计算载荷为了便于分析计算，通常取沿齿面接触线单位长度上所受的载荷进行计算。

沿齿面接触线单位长度上的平均载荷单位为为作用在齿面接触线上的法向载荷沿齿面的接触线长，单位法向载荷为公称载荷，在实际传动中，由于齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法面载荷增大。

此外，在同时啮合的齿对间，载荷的分配不是均匀的，即使在对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。

因此在计算载荷的强度时，应按接触线单位长度上的最大载荷，即计算单位进行计算。

即载荷系数载荷系数包括使用系数，动载系数，齿间载荷分配系数及齿向载荷分布数，即使用系数是考虑齿轮啮合时外部领接装置引起的附加动载产效率，降低劳动强度，从而降低了生产成本，对于企业来说这是很重要的。

设计中我也看到了自己的不足之处，特别是由于以前接触到的只是纯理论性的东西，实际设计经验不足。

很容易忽视些生产中值得注意的问题和要求。

经过这次毕业实际之后，我学会了怎样把大学期间所学的知识用运到产品设计中，也使我对以前所学的理论知识有了更深刻的理解和认识。

我衷心的感谢在这四年期间给予我悉心教诲的每位老师，特别是毕业设计指导老师唐老师和长安的陈老师。

感谢您对我的细心指导，使我学到了很多在以后工作中很有用的知识。

我相信，这次的毕业设计是我工作前的次很好的学习和锻炼。

谢辞经过近半个学期的忙碌和工作，本次毕业设计在包尔慨老师的指导下得以顺利完成，作为个专科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。

借此机会，我要向我的导师表示感谢，他们严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他们循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

同时向所有给过我帮助的人致以深深的谢意，参考文献王望予汽车设计第四版北京机械工业出版社濮良贵纪名刚机械设计第七版北京高等教育出版社刘惟信汽车构造北京人民交通出版社陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社申永胜机械原理教程北京清华大学出版社徐灏机械设计手册北京机械工业出版社汽车工程手册编辑委员会编汽车过程手册基础篇北京人民交通出版社汽车工程手册编辑委员会编汽车过程手册设计篇北京人民交通出版社余志生汽车理论第版北京机械能满足齿轮啮合的要求，般齿轮的齿顶高系数取偏小值。

据此，初步选定齿轮齿条齿条齿部结构尺寸的计算分度圆直径齿轮齿顶高齿轮齿条齿根高齿轮齿条齿全高齿轮齿条齿顶圆齿轮齿根圆齿轮基圆直径由得齿轮齿顶圆压力角齿轮齿宽根据求得齿顶圆压力角齿宽齿条的强度计算齿条的受力分析驾驶员作用在转向盘上的切力是转向轻便性的另个评价标准，对微车来说，有动力转向时的转向力约为无动力转向时为。

据此可以确定转向盘尺寸和转向器效率要求及转向节臂尺寸。

根据车型不同，转向盘的直径在，对微车来说，般选用规格的转向盘，那么，无转向助力时转向盘上的扭矩为。

在本设计中，选取转向器输入端施加的扭矩，齿轮传动般均加以润滑，啮合齿轮间的摩擦力通常很小，计算轮齿受力时，可不予考虑。

齿轮齿条的受力状况类似于斜齿轮，齿条的受力分析如图图齿条的受力分析如图，作用于齿条齿面上的法向力，垂直于齿面，将分解成沿齿条径向的分力径向力，沿齿轮周向的分力切向力，沿齿轮轴向的分力轴向力。

各力的大小为齿轮轴分度圆螺旋角由表查得法面压力角由表查得齿轮轴受到的切向力作用在输入轴上的扭矩，取。

齿轮轴分度圆的直径，齿条齿面的法向力齿条牙齿受到的切向力齿条杆部受到的力齿条杆部受拉压的强度计算计算出齿条杆部的拉应力齿条受到的轴向力齿条根部截面积，由于强度的需要，齿条长采用钢制造，其抗拉强度极限是，没有考虑热处理对强度的影响。

因此所以，齿条设计满足抗拉强度设计要求。

齿条齿部弯曲强度的计算图齿条齿部示意图齿条牙齿的单齿弯曲应力式中齿条齿面切向力危险截面处沿齿长方向齿宽齿条计算齿高危险截面齿厚从上面条件可以计算出齿条牙齿弯曲应力上式计算中只按啮合的情况计算的，即所有外力都作用在个齿上了，实际上齿轮齿条的总重合系数是理论计算值，在啮合过程中至少有个齿同时参加啮合，因此每个齿的弯曲应力应分别降低倍。

齿条的材料我选择是刚制造，因此抗拉强度没有考虑热处理对强度的影响。

齿部弯曲安全系数因此，齿条设计满足弯曲疲劳强度设计要求。

又满足了齿面接触强度，符合本次设计的具体要求。

小齿轮的强度计算齿面接触疲劳强度计工业出版社陈家瑞汽车构造下册第四版北京人民交通出版社冯超等汽车工程手册人民交通出版社，刘维信机械优化设计清华大学出版刘维信汽车设计清华大学出版社车赏第期汽车测试报告第二期荷影响的系数。

动载系数齿轮传动制造和装配误差是不可避免的，齿轮受载后还要发生弹性变形，因此引入了动载系数。

齿间载荷系数齿轮的制造精度级精度齿向荷分配系数齿宽系数所以载荷系数斜齿轮传动的端面重合度在斜齿轮传动中齿轮的单位长度受力和接触长度如下因为所以可以认为对斜齿圆柱齿轮啮合相当于它们的当量直齿轮啮合，利用赫兹公式，代入当量直齿轮的有关参数后，得到斜齿圆柱齿轮的齿面接触疲劳强度校核公式式中弹性系数主动小齿轮选用材料制造，根据材料选取，均为都为合金钢，取求得节点区域系数可根据螺旋角查下图取得图节点区域系数齿轮与齿条齿条中心线至分度线的距离，齿条轴交角，齿条齿部结构尺寸见下表表齿轮齿条的结构尺寸名称齿轮齿条分度圆直径齿顶高齿根高齿全高齿顶圆齿根圆基圆直径劳许能在现场进行模拟监视，联网报警网络虽然能进行较远距离的报警信息传输，但是，传 输的报警信息简单，不能传输图像，无法及时准确的了解现场的实际情况，报警事件确认困 难，系统效率很低。

在银行电力邮政等分布式管理的行业，计算机网络的应用是并将为今后的发展扩建改造等因素留有扩充的余地。

本系 统设计内容是系统的完整的全面的设计方案具有科学性合理性可操作性。

其具有 以下原则 先进性与适用性 系统的技术性能和质量指标应达到国际领先水平同时，系统的安装调试软件编程和 操作使用又应简便易行，容易掌握，适合中国国情和本项目各 行业及居民小区纷纷建立起了各自独立的闭路电视监控系统或联网报警系统。

在银行通讯 电力等国家重点部门，联网报警网络已基本形成，对预防和制止犯罪维护社会经济的稳定 起到了重要作用。

然而，传统的视频监控及报警联网系统受到当时技术发展水平的限制，电视监控系统大 多只能在现场进行模拟监视，联网报警网络虽然能进行较远距离的报警信息传输，但是，传 输的报警信息简单，不能传输图像，无法及时准 政府监控设计方案 第章前言 随着社会经济和科学技术的飞速发展，特别是计算机网络的发展，人们对安全技术防范 的要求也越来越高。

为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安 全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪将会成为 安全防范领域的发展方向。

政府办公场所是个特殊的场所，为了保护国家的财产安全及相 关人员的人身安全，建设套高智能化网络化的远程监控系统。

已是刻不容缓。

二十世纪八十年代末到九十年代中期，随着各种新型安保观念的引入，社会各部门各 行业及居民小区纷纷建立起了各自独立的闭路电视监控系统或联网报警系统。

在银行通讯 电力等国家重点部门，联导当前休闲消费主流发展方向，也正在对社会其他人群休闲消费习惯产生巨大影响。

而休闲消费是后日常消费中最为重要组成部分之。

后们中间存在着庞大休闲消费潜力，而这种潜力正随着他们逐渐离开校园走向办公室和日常培训考试机构设在学院机械工程技术系中德常州焊接技术中心。

焊考委具有符合规则要求的基本知识培训教师指导教师无损检测人员以及其他相关专业人员 具有符合规则规定的场地条件焊。

本焊工考试委员会组织机构设置，见图。

图焊工考试委员会组织机构图 主任委员 副主任委员 培训负责人考试负责人委员 基 本 知 识 培 训 教 师 操 作 技 能 指 导 教 师 材 料 管 理 发 放 人 员 设 备 仪 表 管 理 人 员 外 观。

的传动比，趋近于无穷则所以小齿轮接触疲劳强度极限应力循环次数所以计算接触疲算计算斜齿圆柱齿轮传动的接触应力时，推导计算公式的出发点和直齿圆柱齿轮相似，但要考虑其以下特点啮合的接触线是倾斜的，有利于提高接触强度重合度大，传动平稳。

齿轮的计算载荷为了便于分析计算，通常取沿齿面接触线单位长度上所受的载荷进行计算。

沿齿面接触线单位长度上的平均载荷单位为为作用在齿面接触线上的法向载荷沿齿面的接触线长，单位法向载荷为公称载荷，在实际传动中，由于齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法面载荷增大。

此外，在同时啮合的齿对间，载荷的分配不是均匀的，即使在对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。

因此在计算载荷的强度时，应按接触线单位长度上的最大载荷，即计算单位进行计算。

即载荷系数载荷系数包括使用系数，动载系数，齿间载荷分配系数及齿向载荷分布数，即使用系数是考虑齿轮啮合时外部领接装置引起的附加动载产效率，降低劳动强度，从而降低了生产成本，对于企业来说这是很重要的。

设计中我也看到了自己的不足之处，特别是由于以前接触到的只是纯理论性的东西，实际设计经验不足。

很容易忽视些生产中值得注意的问题和要求。

经过这次毕业实际之后，我学会了怎样把大学期间所学的知识用运到产品设计中，也使我对以前所学的理论知识有了更深刻的理解和认识。

我衷心的感谢在这四年期间给予我悉心教诲的每位老师，特别是毕业设计指导老师唐老师和长安的陈老师。

感谢您对我的细心指导，使我学到了很多在以后工作中很有用的知识。

我相信，这次的毕业设计是我工作前的次很好的学习和锻炼。

谢辞经过近半个学期的忙碌和工作，本次毕业设计在包尔慨老师的指导下得以顺利完成，作为个专科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。

借此机会，我要向我的导师表示感谢，他们严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他们循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

同时向所有给过我帮助的人致以深深的谢意，参考文献王望予汽车设计第四版北京机械工业出版社濮良贵纪名刚机械设计第七版北京高等教育出版社刘惟信汽车构造北京人民交通出版社陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社申永胜机械原理教程北京清华大学出版社徐灏机械设计手册北京机械工业出版社汽车工程手册编辑委员会编汽车过程手册基础篇北京人民交通出版社汽车工程手册编辑委员会编汽车过程手册设计篇北京人民交通出版社余志生汽车理论第版北京机械能满足齿轮啮合的要求，般齿轮的齿顶高系数取偏小值。

据此，初步选定齿轮齿条齿条齿部结构尺寸的计算分度圆直径齿轮齿顶高齿轮齿条齿根高齿轮齿条齿全高齿轮齿条齿顶圆齿轮齿根圆齿轮基圆直径由得齿轮齿顶圆压力角齿轮齿宽根据求得