（定稿）毕业论文基于单片机的交通灯设计2011

由于本次设计是分组的，自己独立设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己独立设计打下个良好的基础。

机械设计徐锦康主编机械工业出版社机械设计课程设计陆玉何在洲佟延伟主编第版机械工业出版社机械设计手册式计算结果表明，接触疲劳强度较为合适，齿轮尺寸无需调整因模数取标准值时，齿数已重新确定，但并未圆整，故分度圆直径不会改变，即满足条件取设计内容计算及说明结果齿根弯曲疲劳强度验算重合度系数齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数载荷系数齿形系数应力修正系数弯曲疲劳极限弯曲最小安全系数应力循环系数弯曲寿命系数尺寸系数许用弯曲应力式，由表由图由图由图由图由表，由表估计，则指数式原估计应力循环次数正确。

由图由图式设计内容计算及说明结果验算画装配草图初估轴径第Ⅰ轴轴径第Ⅱ轴轴径第Ⅲ轴轴径初选联轴器传动无严重过载，故不作静强度校核在画装配草图前需初估轴径，从而提高设计效率，减少重复设计的工作量，并尽可能的降低生产成本。

由于减速器传递的功率不大，对其重量和尺寸也无特殊要求，故选择常用材料钢，调质处理。

联轴器除联接两轴并传递转矩外，有些还具有补偿两轴因制造和安装误差而造成的轴线偏移的功能，以及具有缓冲吸振安全保护等功能。

电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器，由于轴的转速较高，为减小启动载荷，缓和冲击，应选用具有较小转动惯量和具有弹性的联轴器，该设计选用弹性柱销联轴器。

减速器低速轴与工作机联接用的联轴器，由于轴的转速较低，不必要求具有较小的转动惯量，但传递转矩较大，又因减速器与工作机不在同底座上，要求具有较大的轴线偏移补偿，因此选用齿史联轴器。

根据上述分析并考虑到实际情况，联轴器选择如下电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器选用联轴器取取取设计内容计算及说明结果初选轴承第Ⅰ轴轴承第Ⅱ轴轴承第Ⅲ轴轴承箱体尺寸计算箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承联接螺栓直径盖与座联接螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径到外箱壁距离，所对应的和减速器低速轴与工作机联接用的联轴器选用联轴器。

轴承是支承轴颈的部件。

由于该传动装置采用两对直齿轮传动，经比较选择，采用三对深沟球轴承。

深沟球轴承深沟球轴承深沟球轴承均为均为设计内容计算及说明结果扭转安全系数复合安全系数轴承的验算高速轴轴承验算寿命计算受力图左边轴承径向力右边轴承径向力冲击载荷系数当量动载荷基本额定寿命静载荷计算，当量静载荷由，查图，得由，查图，得查图经检验该轴承合格。

年均大于工作转速设计内容计算及说明结果键联接的选择和计算高速轴与联轴器键联接的选择和计算中间轴与大齿轮键联接的选择和计算高速轴与连轴器键连接的轴的直径为，查表，可知时可选用键，即键宽高，键长。

键的接触长度。

联轴器采用锻钢制造，由表取许用挤压应力载荷平稳，故取最大值。

校核键的联接强度，，符合要求。

键标记键。

材料选用钢。

中间轴与大齿轮键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。

键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。

齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。

键标记键。

材料选用钢。

设计内容计算及说明结果低速轴与齿轮键联接的选择和计算低速轴与联轴器键联接的选择和计算中间轴与小齿轮键联接的选择和计算低速轴与大齿轮键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。

键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。

齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。

键标记键。

材料选用钢。

低速轴与联轴器键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。

键的接触长度。

由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。

联轴器采用锻钢制造则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。

键标记键。

材料选用钢。

中间轴与小齿轮键联接的轴的直径为，查表可知当时可选用键，即键宽高，键长。

设计内容计算及说明结果齿轮和轴承润滑方法的确定齿轮润滑方法的确定轴承润滑方法的确定润滑油的选择密封装置及其附件的选择设计心得键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。

齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。

键标记键。

材料选用钢。

采用浸油润滑，由于低速级周向速度为，所以浸油高度约为六分之大齿轮半径，取为。

由于轴承周向速度为，所以用脂润滑。

采用脂润滑，因为采用了挡油环结构所以是脂润滑。

齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用液压油机械设计课程设计是机械课程当中个重要环节通过了周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在起得到了深刻的认识。

由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课参考文献程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过技能的培养。

研究对象与研究方法风景，如房地产开发商把休闲娱乐设施作为吸引买主的个重要手段，例如开发小区起名为奥运小区休闲娱乐社区休闲动感社区等，这是种市场信号，还有对高档住宅小区的运动休闲设施管理系统的开发与管理体育运动设施建设设计等方面，它给社会体育的发展提供了个更为广阔的发展空间。

社会体育专业的前景展望由于我国举国体制的特殊性，长期以来把竞技体育作为主要发展战略，这使得我们把大量的人力物力财力投入到竞技体育的发展上，从而减少了对社会体育的投入，造成体育事业发展的跛脚现象。

这与党中央倡导的全面协调发展不协调。

北京奥运后，方面国家及时调整体育事业发展战略，加大对全面健身的投入，关注群众体育发展，以民为本还体于民，让更多人享受到体育带来的健康与欢乐已成为政府的项重要工作另方面它改变了人们的体育观念，使他们知道体育锻炼的重要性，从而增加新的体育人口另外它还带动了运动产业的发展，如与体育相关的职业领域，健身和健美指导，健身俱乐部经营管理，运动商品的生产经营和销售等方面的人才需求不断扩大，这切对体育专业的培养规格提出了新的要求，进而也为高校社会体育专业人才的培养展示了广阔发展前景。

结论目前社会体育专业仍面临着尴尬的境地，较多院校社会体育专业都在紧锣密鼓探讨研究，各个高校都是在摸索中前进。

没有成功的经验可供参考。

要想把社会体育专业办好，最好的办法是集思广益，提高认识，统思想，关注社会的实际需要，更多地关注实践和总结经验，及时解决出现的各种问题，另外根据人才培养计划和学校办学宗旨专业特色，加强专业课程设置，着重师资队伍管理制度社会实践教学专业实习基地基础设施等的建设。

加强社会体育专业人才的知识结构和能力素质培养，不断提高社会影响力和学生就业创业竞争能力。

逐步走出条适应市场经济发展需要的办学之路，为体育事业培养新代的综合型人才。

参考文献黄先禄构建社会主义和谐社会的思想基础金融信息参考徐汉云大学体育的改革与转型武汉体育学院学报杜学工社会体育专业实践教学的探索与思考体育世界汪元榜高校社会体育专业建设现状与改革发展对策研究北京体育大学学报张庆建社会体育专业发展建设的现状与对策研究教学研究陈章玉我国普通高校本科社会体育专业课程设置的调查与分析西安体育学院学报王树宏，李金龙社会体研究对象河南省设有社会体育专业的本科院校。

研究方法文献资料法本论文主要研究方法采用文献资料法。

查阅了大量各院校学报等方面的书籍，访问互联网，登陆中国期刊网中国体育资讯网和国内外与社会体育专业发展前景相关的网站，围绕国内外社会体育专业发展的现状，查阅相关资料，进行有关信息资料的收集整理和分析。

专家访谈法拜访河南省高校具有社会体育专业的专家学者。

逻辑推理法根据本论文研究需要，对所搜集和访问的资料进行推理分析。

对社会体育专业技能培养的要点进行探讨，论证自己的新构思。

社会体育专业发展前景的新构思以培养技术型的健身指导人才为主高校应当针对我国社会体育的发展现状和需求，以培养健身指导的技术型人才为主。

首先应当把程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。

由于本次设计是分组的，自己独立设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己独立设计打下个良好的基础。

机械设计徐锦康主编机械工业出版社机械设计课程设计陆玉何在洲佟延伟主编第版机械工业出版社机械设计手册式计算结果表明，接触疲劳强度较为合适，齿轮尺寸无需调整因模数取标准值时，齿数已重新确定，但并未圆整，故分度圆直径不会改变，即满足条件取设计内容计算及说明结果齿根弯曲疲劳强度验算重合度系数齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数载荷系数齿形系数应力修正系数弯曲疲劳极限弯曲最小安全系数应力循环系数弯曲寿命系数尺寸系数许用弯曲应力式，由表由图由图由图由图由表，由表估计，则指数式原估计应力循环次数正确。

由图由图式设计内容计算及说明结果验算画装配草图初估轴径第Ⅰ轴轴径第Ⅱ轴轴径第Ⅲ轴轴径初选联轴器传动无严重过载，故不作静强度校核在画装配草图前需初估轴径，从而提高设计效率，减少重复设计的工作量，并尽可能的降低生产成本。

由于减速器传递的功率不大，对其重量和尺寸也无特殊要求，故选择常用材料钢，调质处理。

联轴器除联接两轴并传递转矩外，有些还具有补偿两轴因制造和安装误差而造成的轴线偏移的功能，以及具有缓冲吸振安全保护等功能。

电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器，由于轴的转速较高，为减小启动载荷，缓和冲击，应选用具有较小转动惯量和具有弹性的联轴器，该设计选用弹性柱销联轴器。

减速器低速轴与工作机联接用的联轴器，由于轴的转速较低，不必要求具有较小的转动惯量，但传递转矩较大，又因减速器与工作机不在同底座上，要求具有较大的轴线偏移补偿，因此选用齿史联轴器。

根据上述分析并考虑到实际情况，联轴器选择如下电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器选用联轴器取取取设计内容计算及说明结果初选轴承第Ⅰ轴轴承第Ⅱ轴轴承第Ⅲ轴轴承箱体尺寸计算箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承联接螺栓直径盖与座联接螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径到外箱壁距离，所对应的和减速器低速轴与工作机联接用的联轴器选用联轴器。

轴承是支承轴颈的部件。

由于该传动装置采用两对直齿轮传动，经比较选择，采用三对深沟球轴承。

深沟球轴承深沟球轴承深沟球轴承均为均为设计内容计算及说明结果扭转安全系数复合安全系数轴承的验算高速轴轴承验算寿命计算受力图左边轴承径向力右边轴承径向力冲击载荷系数当量动载荷基本额定寿命静载荷计算，当量静载荷