度不够准在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课参考文献程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。由于本次设计是分组的，自己独立设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己独立设计打下个良好的基础。机械设计徐锦康主编机械工业出版社机械设计课程设计陆玉何在洲佟延伟主编第版机械工业出版社机械设计手册式计算结果表明,接触疲劳强度较为合适,齿轮尺寸无需调整因模数取标准值时,齿数已重新确定，但并未圆整,故分度圆直径不会改变，即满足条件取设计内容计算及说明结果齿根弯曲疲劳强度验算重合度系数齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数载荷系数齿形系数应力修正系数弯曲疲劳极限弯曲最小安全系数应力循环系数弯曲寿命系数尺寸系数许用弯曲应力式,由表由图由图由图由图由表,由表估计，则指数式原估计应力循环次数正确。由图由图式设计内容计算及说明结果验算画装配草图初估轴径第Ⅰ轴轴径第Ⅱ轴轴径第Ⅲ轴轴径初选联轴器传动无严重过载，故不作静强度校核在画装配草图前需初估轴径,从而提高设计效率,减少重复设计的工作量,并尽可能的降低生产成本。由于减速器传递的功率不大，对其重量和尺寸也无特殊要求，故选择常用材料钢，调质处理。联轴器除联接两轴并传递转矩外,有些还具有补偿两轴因制造和安装误差而造成的轴线偏移的功能,以及具有缓冲吸振安全保护等功能。电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器,由于轴的转速较高,为减小启动载荷,缓和冲击,应选用具有较小转动惯量和具有弹性的联轴器,该设计选用弹性柱销联轴器。减速器低速轴与工作机联接用的联轴器,由于轴的转速较低,不必要求具有较小的转动惯量,但传递转矩较大,又因减速器与工作机不在同底座上,要求具有较大的轴线偏移补偿,因此选用齿史联轴器。根据上述分析并考虑到实际情况,联轴器选择如下电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器选用联轴器取取取设计内容计算及说明结果初选轴承第Ⅰ轴轴承第Ⅱ轴轴承第Ⅲ轴轴承箱体尺寸计算箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承联接螺栓直径盖与座联接螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径到外箱由,查图，得由，查图，得查图经检验该轴承合格。年均大于工作转速设计内容计算及说明结果键联接的选择和计算高速轴与联轴器键联接的选择和计算中间轴与大齿轮键联接的选择和计算高速轴与连轴器键连接的轴的直径为,查表，可知时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度。联轴器采用锻钢制造，由表取许用挤压应力载荷平稳，故取最大值。校核键的联接强度，，符合要求。键标记键。材料选用钢。中间轴与大齿轮键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。设计内容计算及说明结果低速轴与齿轮键联接的选择和计算低速轴与联轴器键联接的选择和计算中间轴与小齿轮键联接的选择和计算低速轴与大齿轮键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。低速轴与联轴器键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度。由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。联轴器采用锻钢制造则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。中间轴与小齿轮键联接的轴的直径为，查表可知当时可选用键，即键宽高，键长。设计内容计算及说明结果齿轮和轴承润滑方法的确定齿轮润滑方法的确定轴承润滑方法的确定润滑油的选择密封装置及其附件的选择设计心得键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。采用浸油润滑，由于低速级周向速度为，所以浸油高度约为六分之大齿轮半径，取为。由于轴承周向速度为，所以用脂润滑。采用脂润滑，因为采用了挡油环结构所以是脂润滑。齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用液压油机械设计课程设计是机械课程当中个重要环节通过了周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在起得到了深刻的认识。由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精壁距离，所对应的和减速器低速轴与工作机联接用的联轴器选用联轴器。轴承是支承轴颈的部件。由于该传动装置采用两对直齿轮传动，经比较选择，采用三对深沟球轴承。深沟球轴承深沟球轴承深沟球轴承均为均为设计内容计算及说明结果扭转安全系数复合安全系数轴承的验算高速轴轴承验算寿命计算受力图左边轴承径向力右边轴承径向力冲击载荷系数当量动载荷基本额定寿命静载荷计算,当量静载荷贵种正在消失，保护工作迫在眉睫。因此，如不赶快采取措施加以保护，后果将不堪设想。国家今后将采取有力措施，像保护大熊猫等濒危野生动物那样低成本劳动力依赖性强。全球各地集装箱生产成本作比较欧美相对成本较高，他们生产英尺集装箱比中国最低价高出台湾地区比中国大陆高出韩国高出。中国低劳动力成本和相对较高劳动力素质，结合机动车和驾驶人数量增长情况，年全国机动车增加万多辆，驾驶人增加多万人。截止年底，全国机动车保有量已超过亿辆，全国机动车驾驶人接近亿人。汽车行业市场发展趋势市场简析随着中国汽车行业第千万辆汽车诞生，标志着提升，从学校目标管理人员技术管理财务管理政策管理到教学管理招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。先进科学规范技术为驾校素质和质量提供了强大保证，建立了力量基础。经济环境从年月汽车待业主要经济指标汇总表来看社会环境改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输动力快速增长和社会对驾驶员大量需求，使驾驶员培训工作重要性日益凸现。随着人们生活质量不断提高，消费承受能力也随之增强，有量万辆。其中进口机动车保有量万辆。进口汽车保有量万辆占进口机动车总量，增长率。年国内汽车产销量达到万辆水平，意味着今后几年也将维持这水平，或继续增长，它将带来迅速扩大汽车后服务市场。汽车市场缺口分析受国际金融危机冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构产品结构市场结构市场营销都在发生着重大调整和变化。年汽车市场政策起了决定性作用，政策市场特征非常明显，制造商和经销商都在忙于对行业之间技术交流，引进了许多国外先进技术，行业之间也开始互相借鉴创新改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向进行化和科学化。中国驾校总体实力在发展中不断提升，从学校目标管理人员技术管理财务管理政策管理到教学管理招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。先进科学规范技术为驾校素质和质量提供了强大保证，建立了力量基础。经济环境从年月汽车待业主要经济指标汇总表来看社会环境改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输动力快速增长和社会对驾驶员大量需求，使驾驶员培训工作重要性日益凸现。随着人们生活质量不断提高，消费承受能力也随之增强，从而加大了对汽车消费倾箱运输成本因素，集装箱制造中心出现了向中国转移变化集装箱制造中心地区变化示意欧美地区日本韩国台湾地区中国大陆年代年代年代年代近年全球集装箱保有量和我国产销量中国自上世纪年代成为全球集装箱制造中心以来，近年直占据着行业绝对优势，产销量高达全球以上。全球主要箱东都在中国下单订购产品据统计目前有家之多。全球集装箱保有量和我国产净现金流量累计净现金流量累计应收帐款结论本项目各项财务评价指标均较理想，项目是可行。主要经济指标附表序号项目单位指标值备注总投资万元盈亏平衡点占设计生产能力年平均利润总额万元年平均利税总额万元总投资利润率总投资利税率内部收益率所得税前内部收益率所得税后净现值所得税前万元净现值所得税后万元投资回收期所得税前年度不够准在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课参考文献程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。由于本次设计是分组的，自己独立设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己独立设计打下个良好的基础。机械设计徐锦康主编机械工业出版社机械设计课程设计陆玉何在洲佟延伟主编第版机械工业出版社机械设计手册式计算结果表明,接触疲劳强度较为合适,齿轮尺寸无需调整因模数取标准值时,齿数已重新确定，但并未圆整,故分度圆直径不会改变，即满足条件取设计内容计算及说明结果齿根弯曲疲劳强度验算重合度系数齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数载荷系数齿形系数应力修正系数弯曲疲劳极限弯曲最小安全系数应力循环系数弯曲寿命系数尺寸系数许用弯曲应力式,由表由图由图由图由图由表,由表估计，则指数式原估计应力循环次数正确。由图由图式设计内容计算及说明结果验算画装配草图初估轴径第Ⅰ轴轴径第Ⅱ轴轴径第Ⅲ轴轴径初选联轴器传动无严重过载，故不作静强度校核在画装配草图前需初估轴径,从而提高设计效率,减少重复设计的工作量,并尽可能的降低生产成本。由于减速器传递的功率不大，对其重量和尺寸也无特殊要求，故选择常用材料钢，调质处理。联轴器除联接两轴并传递转矩外,有些还具有补偿两轴因制造和安装误差而造成的轴线偏移的功能,以及具有缓冲吸振安全保护等功能。电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器,由于轴的转速较高,为减小启动载荷,缓和冲击,应选用具有较小转动惯量和具有弹性的联轴器,该设计选用弹性柱销联轴器。减速器低速轴与工作机联接用的联轴器,由于轴的转速较低,不必要求具有较小的转动惯量,但传递转矩较大,又因减速器与工作机不在同底座上,要求具有较大的轴线偏移补偿,因此选用齿史联轴器。根据上述分析并考虑到实际情况,联轴器选择如下电动机轴和减速器高速轴联接用的联轴器选用联轴器取取取设计内容计算及说明结果初选轴承第Ⅰ轴轴承第Ⅱ轴轴承第Ⅲ轴轴承箱体尺寸计算箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承联接螺栓直径盖与座联接螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径到外箱由,查图，得由，查图，得查图经检验该轴承合格。年均大于工作转速设计内容计算及说明结果键联接的选择和计算高速轴与联轴器键联接的选择和计