1、“.....土表面的倾斜度以溜坡坡度为计算，，则基础边缘至坡面的垂直距离为取，则主动土压力系数为水平向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为支座活载反力计算桥上有汽车荷载及人群荷载，后台无活载......”。

2、“.....重车载台后汽车及人群荷载反力图汽车荷载分布支座作用点在基底形心轴右侧，为使在活载作用下得到最大逆时针方向的力矩，所以将重车后轴贴近桥台后侧边缘使在桥跨上活载产生的顺时针方向力矩为最小。汽车荷载引起的支座反力单列车双列车人群荷载引起的支座反力车辆及行人对基底形心轴产生的弯矩为汽车荷载制动力支座摩阻力计算摆动支座摩擦系数，则桥上有汽车和人群，台后无活载桥上和台后均有汽车和人群重车载台后桥上台后均无车支座反力作用点距基底形心轴距离为车辆及人对基底形心轴产生的弯矩为汽车制动力单列车双列车简支梁摆动支座计算的制动力为桥上台后均有汽车荷载及人群作用点距基础底面的距离对基底形心轴的弯矩为台后填土表面有汽车荷载时，由汽车荷载换算的等侧，为使在活载作用下得到最大逆时针方向的力矩，所以将重车后轴贴近桥台后侧边缘使在桥跨上活载产生的顺时针方向力矩为最小......”。

3、“.....并在北京上海广州深圳武汉长沙等大中城市建立了个子公司，对市场进行深耕细作。作为中国最早成立家纺企业之，富安娜以良好品牌形象卓越荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力支座作用点在基底形心轴右，混凝土保护层厚度取，现选用钢筋外径，则，。桩的长细比，则偏心距增大系数按下列公式计算则取,，则计算偏心距得截面配筋验算试算后得，查得系数，，。将其代入式，计算配筋率得将所得配筋率代入式得又，计算轴向力设计值与实际值基本相等。但配筋率为负值，故应按构造配置钢筋，。所需钢筋截面面积为。选用根，供给钢筋面积，又，钢筋间距，满足规范要求。按构造配筋不进行复核。埋置式型桥台刚性扩大基础设计设计资料桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土简支型梁，采用埋置式形桥台，主跨标准跨径，计算跨径......”。

4、“.....支座厚，桥面宽度为。设计荷载汽车荷载为公路级，人群荷载为。桥台形式与材料台帽耳墙为混凝土，台身为号浆砌片石，基础为混凝土，台后级溜坡填土。填土内摩擦角，内聚力。表土工试验成果表取土深度天然状态下土的物理指标土粒密度塑性界限液性指数压缩系数直剪试验含水量天然容重孔隙比塑限液限塑性指数粘聚力内摩擦角桥台及基础构造拟定尺寸桥台尺寸拟定按公路设计手册墩台与基础的规定，初步拟定桥台尺寸如图所示基础分两层，每层厚度为，襟边和台阶宽度均为。，满足要求。每个支座恒载反力边梁号中梁号荷载计算恒载计算土压力计算土压力按台背竖直，填土内摩擦角，台背与填土间内摩擦角计算，台后填土水平。台后填土表面无活载时，自重引起的主动土压力,其中为桥台宽度,为自基底至填土表面的距离，为主动土压力系数图桥台尺寸单位表恒载计算序号计算式竖直力,对基底中心偏心距,弯矩序号计算式竖直力,对基底中心偏心距......”。

5、“.....为破坏棱体长度，台背竖直其中为布置在面积内的车辆的总重力，为桥台宽度，，则台背在填土连同破坏棱体上车辆荷载作用下引起的土压力为产品品质在国内市场独占鳌头，深受广大消费者喜爱并在工艺款式销售渠道上为中国家纺行业做出了杰出开创性贡献。可行性研究报告编制依据原则和研究范围本研究报告编制主要依据根据中国家用纺织品行业十二五发展纲要，十二五期间家用纺织品行业主要目标是经济指标平稳较快增长科技水平明显提高，优化资源配置，提高产出效益，人均劳动生产率年均增长品牌建设邓得新突破低碳环保节能减排成效显著。中华人民共和国国家发展和改革委员会于年月日发布第号令......”。

6、“.....机，温度控制，串行通信 目录 摘要 第章绪论 概述 温度测控技术的发展与现状 系统总体设计思想 功能 目录 摘要 第章绪论 概述 温度测控技术的发展与现状 系统总体设计思想 功能要求 第二章系统硬件设计摘要 在工业生产中，人们需要对各类加热炉热处理炉反应炉和锅炉中的温度进行检测 和控制。采用单片机对温度进行控制具有控制方便简单和灵活性大精度高等优点。 本文介绍了种基于单片机与机串口通信的温度控制系统，用单片机作 下位机完成温度数据的采集和执行机发出的控制执行命令用机作上位机接收单片 机发送的数据，进行数据处理，向单片机发送控制命令。机与单片机采甪串行通信，机与单片机采甪串行通信，可实作上位机接收单片 机发送的数据，进行数据处理，向单片机发送控制命令。机与单片机采甪串行通信，可实 现远距离温度检测和控制......”。

7、“.....对温度进行实时曲线显示。 本设计由硬件和软件二部分组成，本文主要进为建国后所造，尤其是改革开放以后，随着铁路 事业的飞在建的桥涵也成倍地增加，载重能力明显下降，这与日益增长 的铁路客货运输量，需要提供安全快速重载行驶的要求越来越不相适应。因此近 年来，我国铁路建设中，对桥涵的要求越来越高，引起广大铁路工程技术人员对桥涵 质量隐患问题的极大重视。桥涵施工质量问题是关系到铁路主干线质量的重要组成部 分，尤其是桥涵如设计施工不当，质量不好，建成后很快损坏，就会造成难以弥补 的经济损失和安全隐患，而且给维修带来极大的困难，还要投入较高的维修费用。说 明加强桥涵施工过程中的质量管理工作尤为重要。特别是是最近几年我国高速铁路的 迅猛发展，对桥涵的质量要投入较高的维修费用。说 明加强桥涵施工过程中的质量管理工作尤为重要。特别是是最近几年我国高速铁路的 迅猛发展，对桥涵的质量耐久性安全及可靠性提出了更高的要求......”。

8、“..... 我国的汽车服务连锁企业目前处于产品经营时代，还远远没有到品牌经营 时代，和国外汽车企业有很大差距。 个营销模式的建立离不开消费观念的更改，如何快速的迎合新的消费观 点的材料作为论据。 要加强论文的逻辑性，要求论文有层次，有章法，文字简练通 畅图文并茂书写端正。 设 计 完 成 后 应 交 成 果 毕业设计论文打印稿 设 计 进 程 论文选题资料收集。 论文编写大纲。 论文手稿。 论文修改及打印。 程水平向的分力为作用点距基础底面的距离为自计算土层底面算起对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为台前溜坡填土自重对桥台侧面上的主动土压力以基础前侧边缘垂线作为假想台背，土表面的倾斜度以溜坡坡度为计算，，则基础边缘至坡面的垂直距离为取......”。

9、“.....后台无活载。汽车及人群荷载反力汽车荷载布置图汽车荷载布置单列车双列车人群荷载支座反力支座反力作用点距基底形心轴距离为车辆及人对基底形心轴产生的弯矩为汽车制动力单列车双列车简支梁摆动支座计算的制动力为桥上台后均有汽车荷载及人群荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力图汽车荷载分布支座作用点在基底形心轴右侧，为使在活载作用下得到最大逆时针方向的力矩，所以将重车后轴贴近桥台后侧边缘使在桥跨上活载产生的顺时针方向力矩为最小。汽车荷载引起的支座反力单列车双列车人群荷载引起的支座反力车辆及行人对基底形心轴产生的弯矩为汽车荷载制动力支座摩阻力计算摆动支座摩擦系数，则桥上有汽车和人群......”。