（定稿）年产100万件铝合金轮毂项目节能评估报告（喜欢就下吧）

他激式开关电源典型的激励电路多以触发器为核心构成。

当芯片内的振荡器工作后，在图的电路中产生的矩形振荡脉冲送到触发器的端。

当由此得到滤波电容所以可以标称为。

稳压控制以及充电显示控制电路稳压控制电路由误差取样，放大电路和调宽或调频调宽电路电路两部分组成。

而其中的误差取样，放大电路又可分为间接误差取样，放大和直接误差取样，放大。

本次设计是采用直接式的，它是直接对输出电压进行取样，放大后，通过调宽或调频调宽电路控制开关管导通时间或同时控制振荡频率和导通时间确保开关电源输出电压的稳定。

而调宽或调频调宽电路在前面已经介绍，这里就不再做介绍了。

目前的充电器为了实现三段式充电和便于用户使用，设置了充电，显示控制电路。

其主要原理是通过，取样电阻，发光管等元器件通过对电路中的电流和电压进行取样比较，得到充电处于哪个阶段，然后控制发光管的亮暗来告知用户蓄电池的充电情况。

第五章总结与展望采用以驱动场效应管的单管开关电源配合四运放电路设计的智能充电器，能够实现对电车的蓄电池进行充电，并能够根据充电过程自动调整控制参数以，可以实现充电过程的无人值守，延长电池的使用寿命。

由于设计时间短，在电路设计与充电算法方面还存在不足，有待于以后不断改进。

因电动车智能充电器对可靠性要求很高，因此除了要对整体结构进行合理设计外，还要对保护电路进行完善考虑。

为此，我们在下步研究充电器可以设置输入欠压过压及过流输出过流过压及短路功率管过流及过热保护蓄电池的过热保护。

电动摩托车充电器已制造出实验样机，电动汽车的发展也是迅速的，我们坚信电动自行车使用铅蓄电池是个潜在的巨大的持久性产业，经过几年的努力它定会演变成现实的生产了，给人们的生活和工作带来巨大的变化的。

不可再生资源的的枯竭，能源的紧缺，环境的污染，注定了新技术新能源的开发将贯穿整个时代。

太阳能作为种取之不尽，用之不竭既节能又环保的新能源，必将成为世纪人类可持续发展的必然追求。

为此，国家在十•五规划中提出了节能降耗大力发展太阳能等清洁能源的战略性目标。

作为能源领域最前沿的学生思维，为惯彻落实国家的这发展规划，经过这次的设计之不足，创造性的想像了下最新节能产品电动车专用太阳能升压式充电器。

可以采用单晶硅多晶硅相结合，表面为多菱采光板体，优质高效晶硅板，对弱光响应特性非常好，光电转换率高达以上，无论室内外于整流滤波电路，假设在电路图的输出端并联电阻，并且为流过电阻的电流，大小为，为电阻两端的电压为，则计算结果为图市电滤波电路负载电阻为了得到平滑的负载电压由此得到滤波电容若考虑电网电压波动，则电容器承受的最高电压为根据上面的计算过程应选用标称为启动和供电电路开关电源分为自激式开关电源和他激式开关电源两种，其主要区别在于自激式开关电源是由电阻和电容限流组成的，而他激式开关电源是通过电源来启动。

这里选取他激式开关电源，这样更便于对充电过程进行智能控制。

由市电电压变换电路产生的电压经限流，降压后，对电源控制芯片或电源厚膜电路供电端外接的滤波电容充电，当两端电压达到内启动电路的启动阀值后，内的启动电路开始工作并使基准电压发生器输出电压，为振荡器等电路供电，实现开关电源的启动。

由于本次设计中的电源选用的是，所以其启动电压为，耗电量为以下，所以由此可以得到限流，降压电阻电阻所消耗的功率所以电阻可以选取的规格为。

滤波电容的选取需根据其值来计算，首先纹波电流般选取输出电流的图整流滤波电路纹波电压般为输出电压的左右滤波电容所以电容可以选取的规格为。

振荡电路当启动后，的脚会输出的基准电压，但同时会夹带着高频脉冲信号，这些脉冲信号会影响振荡电路的正常工作，必须滤除，而容值越低对于高频信号的滤除效果越好，所以接入个低容值的滤波电容就可以很好的达到滤除效果。

随后滤除了高频信号的电压通过定时元件对进行充电随着充电的不断的进行，使得两端电压逐渐升高达到定值约时，使中的内部振荡器中的比较器翻转，同时为提供放电回路，使两端电压迅速下降，当两端电压低于定值约时，比较器再次触发翻转，又通过进行充电，于是在两端就形成了到变化的锯齿波脉冲，而重复以上过程就能使得内部振荡器输出矩形振荡脉冲信号。

通过查取的芯片的数据手册可以得到，般选取，，因为尽管许多的和值都可以产生相同的振荡器频率，但只有组可以得到在给定频率下的特定输出静区时间，从而对输出信号进行稳定的控制。

而在实际电路的电路中，如图中还添加了个电容和电阻，主要的作用是完全的滤除高频干扰，防止对振荡信号的影响，而容量越小，滤除高频干扰的效果也就越好，图他激式开关电源启动电路般取为。

而主要是起到个泄放电荷的作用，防止电容的损坏，般取为。

所以可以得到工作频率阳光强弱，可以不间断的吸收光线为电动车自行充电，使电池经常处于饱和状态，增加行使距离，延长其电池寿命倍，解除充电烦恼，能够满足电动车的不同用电负载。

产品体积小，重量轻，便于安装携带，市场潜力大，前景非常广阔。

参考文献赵良炳现代电力电子技术北京清华大学出版社，周志敏，周纪海开关电源实用技术设计与应用北京人民邮电出版社，王鸿麟，钱建立，周晓军智能快速充电器设计与制作科学出版社，杨帮文实用电池充电器与保护器电路集锦电子工业出版社，杨旭等开关电源技术机械工业出版社，孙立群，张宝金电动自行车充电器维修北京人民邮电出版社致谢通过本次设计，对充电器的整个流程的实现有了充分的了解，在这方面的知识面得到了很大的拓宽。

同时，在设计的过程中由于时间较短，自身技术的不成熟，设计中仍存在很大的不足，希望在今后的学习中能够不断改进。

在对设计实现过程中得到了王连英老师精心的辅导才能在有限的时间内顺利地完成设计。

在毕业设计即将结束之即，再次对帮助过我的同学和诲过是分立式转速传感器理想的升级换代产品。

系列包括等型号，它们的工作原理相同，仅性能指标略有差异。

下面就以为例来介绍该系列集成转速传感器的工作原理与具体应用方法。

型传感器的性能特点芯片内含高性能磁钢磁敏电阻传感器和。

它利用来完成信号变换功能，其输出的电流信号频率与被测转速成正比，电流信号的变化幅度为电流信号的变化幅度为。

由于其外围电路比较简单，因而很容易配二次仪表测量转速。

器件的测量范围宽，灵敏度高，它的齿轮转动频率范围是，而且即使在转动频率接近于零时，它也能够进行测量。

传感器与齿轮的最大磁感应距离为典型值，由于与齿轮相距较远，因此使用比较安全。

该传感器抗干扰能力强，同时具有方向性，它对轴向振动不着我公司的企业形象，而且 代表着国家民族的对外形象，是个航空企业赢得市场的有力资源， 应体现时代对企业的要求。

第四条礼貌礼仪 乘务员在工作生活驻外期间应具有良好的个人修养和礼貌礼 仪。

乘务员在工作区域应着装大方，不着奇装异服，工作装与便装不 混指示方位时五指并拢，自然明确。

工作交谈应耐心轻声，避免旅客听到误解。

第六条仪表 女乘务员 发型乘务员身着制服时，头发注意保持发型整洁美观大方 自然统规范修饰得体。

发型以乘务业务规定的标准发型为主， 不留怪异发型。

化妆女乘务员值勤时必须化工作妆，补妆，保持良好的精 神面貌，保持手和指甲修剪整洁。

不使用不健康颜色及亮彩色等的口 红，不佩带过大的饰物时装手表，不在旅客面前补妆修饰。

二男乘务员及安全员 发型以平头分头背头为主，随时保持整洁。

双侧鬓角不。

二男乘务员及安全员 发型以平头分头背头为主，随时保持整洁。

双侧鬓角不得盖 住双耳，前侧头发保持在眉毛上方，头发不得长于衬衣衣领上线。

不 留胡须，保持手和指甲的整洁。

第七条着装 乘务员着装规定国航客舱服务部乘务员安全员管理手册 第章总则 第条为加强客舱服务的管理，指导乘务员及安全员做好服务和 安全工作，促进各方面工作的顺利进行，特制定本手具有负温度系数的发射结互相补偿，可使基准电压基本上不随温度变化。

同时，对稳压管采用恒流源供电，从而保证基准电压不受输入电压波动的影响。

取样比较放大电路和调整电路这部分电路由组成，其中组成复合调整管组成取样电路和组成带恒流源的差分式放大电路组成的电流源作为它的有源负载。

的作用说明如下如果没有，恒流源管的电流，当调整管满载时最大，而最小而当负载开路时，也趋于零，这时几乎全部流入，使得的变化范围大，这对比较放大电路来说是不允许的，为此接入由级成的缓冲电路。

当减小时，减小，增大，待增大到时，则导通起分流作用。

这样就减轻了的过多负担，使的变化范围缩小。

保护电路减流式保护电路由和组成，为检流电阻。

保护的目的主要是使调整管主要是能在安全区以内工作，特别要注意使它的功耗不超过额定值。

首先考虑种简单的情况。

假设图中的和不存在，两端短路。

这时，如果稳压电路工作正常，即时，使管导通。

由于它的分流作用，减小教开关管激励电路首先参见图的内部方框图，再根据图中的外部电路连线，这样就可以了解到构成的开关管激励电路的整个过程。

他激式开关电源典型的激励电路多以触发器为核心构成。

当芯片内的振荡器工作后，在图的电路中产生的矩形振荡脉冲送到触发器的端。

当由此得到滤波电容所以可以标称为。

稳压控制以及充电显示控制电路稳压控制电路由误差取样，放大电路和调宽或调频调宽电路电路两部分组成。

而其中的误差取样，放大电路又可分为间接误差取样，放大和直接误差取样，放大。

本次设计是采用直接式的，它是直接对输出电压进行取样，放大后，通过调宽或调频调宽电路控制开关管导通时间或同时控制振荡频率和导通时间确保开关电源输出电压的稳定。

而调宽或调频调宽电路在前面已经介绍，这里就不再做介绍了。

目前的充电器为了实现三段式充电和便于用户使用，设置了充电，显示控制电路。

其主要原理是通过，取样电阻，发光管等元器件通过对电路中的电流和电压进行取样比较，得到充电处于哪个阶段，然后控制发光管的亮暗来告知用户蓄电池的充电情况。

第五章总结与展望采用以驱动场效应管的单管开关电源配合四运放电路设计的智能充电器，能够实现对电车的蓄电池进行充电，并能够根据充电过程自动调整控制参数以，可以实现充电过程的无人值守，延长电池的使用寿命。

由于设计时间短，在电路设计与充电算法方面还存在不足，有待于以后不断改进。

因电动车智能充电器对可靠性要求很高，因此除了要对整体结构进行合理设计外，还要对保护电路进行完善考虑。

为此，我们在下步研究充电器可以设置输入欠压过压及过流输出过流过压及短路功率管过流及过热保护蓄电池的过热保护。

电动摩托车充电器已制造出实验样机，电动汽车的发展也是迅速的，我们坚信电动自行车使用铅蓄电池是个潜在的巨大的持久性产业，经过几年的努力它定会演变成现实的生产了，给人们的生活和工作带来巨大的变化的。

不可再生资源的的枯竭，能源的紧缺，环境的污染，注定了新技术新能源的开发将贯穿整个时代。

太阳能作为种取之不尽，用之不竭既节能又环保的新能源，必将成为世纪人类可持续发展的必然追求。

为此，国家在十•五规划中提出了节能降耗大力发展太阳能等清洁能源的战略性目标。

作为能源领域最前沿的学生思维，为惯彻落实国家的这发展规划，经过这次的设计之不足，创造性的想像了下最新节能产品电动车专用太阳能升压式充电器。

可以采用单晶硅多晶硅相结合，表面为多菱采光板体，优质高效晶硅板，对弱光响应特性非常好，光电转换率高达以上，无论室内外于整流滤波电路，假设在电路图的输出端并联电阻，并且为流过电阻的电流，大小为，为电阻两端的电压为，则计算结果为图市电滤波电路负载电阻为了得到平滑的负载电压由此得到滤波电容若考虑电网电压波动，则电容器承受的最高电压为根据上面的计算过程应选用标称为启动和供电电路开关电源分为自激式开关电源和他激式开关电源两种，其主要区别在于自激式开关电源是由电阻和电容限流组成的，