（定稿）大公馆项目可行性研究报告（喜欢就下吧）

他激式开关电源典型的激励电路多以触发器为核心构成。

当芯片内的振荡器工作后，在图的电路中产生的矩形振荡脉冲送到触发器的端。

当由此得到滤波电容所以可以标称为。

稳压控制以及充电显示控制电路稳压控制电路由误差取样，放大电路和调宽或调频调宽电路电路两部分组成。

而其中的误差取样，放大电路又可分为间接误差取样，放大和直接误差取样，放大。

本次设计是采用直接式的，它是直接对输出电压进行取样，放大后，通过调宽或调频调宽电路控制开关管导通时间或同时控制振荡频率和导通时间确保开关电源输出电压的稳定。

而调宽或调频调宽电路在前面已经介绍，这里就不再做介绍了。

目前的充电器为了实现三段式充电和便于用户使用，设置了充电，显示控制电路。

其主要原理是通过，取样电阻，发光管等元器件通过对电路中的电流和电压进行取样比较，得到充电处于哪个阶段，然后控制发光管的亮暗来告知用户蓄电池的充电情况。

第五章总结与展望采用以驱动场效应管的单管开关电源配合四运放电路设计的智能充电器，能够实现对电车的蓄电池进行充电，并能够根据充电过程自动调整控制参数以，可以实现充电过程的无人值守，延长电池的使用寿命。

由于设计时间短，在电路设计与充电算法方面还存在不足，有待于以后不断改进。

因电动车智能充电器对可靠性要求很高，因此除了要对整体结构进行合理设计外，还要对保护电路进行完善考虑。

为此，我们在下步研究充电器可以设置输入欠压过压及过流输出过流过压及短路功率管过流及过热保护蓄电池的过热保护。

电动摩托车充电器已制造出实验样机，电动汽车的发展也是迅速的，我们坚信电动自行车使用铅蓄电池是个潜在的巨大的持久性产业，经过几年的努力它定会演变成现实的生产了，给人们的生活和工作带来巨大的变化的。

不可再生资源的的枯竭，能源的紧缺，环境的污染，注定了新技术新能源的开发将贯穿整个时代。

太阳能作为种取之不尽，用之不竭既节能又环保的新能源，必将成为世纪人类可持续发展的必然追求。

为此，国家在十•五规划中提出了节能降耗大力发展太阳能等清洁能源的战略性目标。

作为能源领域最前沿的学生思维，为惯彻落实国家的这发展规划，经过这次的设计之不足，创造性的想像了下最新节能产品电动车专用太阳能升压式充电器。

可以采用单晶硅多晶硅相结合，表面为多菱采光板体，优质高效晶硅板，对弱光响应特性非常好，光电转换率高达以上，无论室内外于整流滤波电路，假设在电路图的输出端并联电阻，并且为流过电阻的电流，大小为，为电阻两端的电压为，则计算结果为图市电滤波电路负载电阻为了得到平滑的负载电压由此得到滤波电容若考虑电网电压波动，则电容器承受的最高电压为根据上面的计算过程应选用标称为启动和供电电路开关电源分为自激式开关电源和他激式开关电源两种，其主要区别在于自激式开关电源是由电阻和电容限流组成的，而他激式开关电源是通过电源来启动。

这里选取他激式开关电源，这样更便于对充电过程进行智能控制。

由市电电压变换电路产生的电压经限流，降压后，对电源控制芯片或电源厚膜电路供电端外接的滤波电容充电，当两端电压达到内启动电路的启动阀值后，内的启动电路开始工作并使基准电压发生器输出电压，为振荡器等电路供电，实现开关电源的启动。

由于本次设计中的电源选用的是，所以其启动电压为，耗电量为以下，所以由此可以得到限流，降压电阻电阻所消耗的功率所以电阻可以选取的规格为。

滤波电容的选取需根据其值来计算，首先纹波电流般选取输出电流的图整流滤波电路纹波电压般为输出电压的左右滤波电容所以电容可以选取的规格为。

振荡电路当启动后，的脚会输出的基准电压，但同时会夹带着高频脉冲信号，这些脉冲信号会影响振荡电路的正常工作，必须滤除，而容值越低对于高频信号的滤除效果越好，所以接入个低容值的滤波电容就可以很好的达到滤除效果。

随后滤除了高频信号的电压通过定时元件对进行充电随着充电的不断的进行，使得两端电压逐渐升高达到定值约时，使中的内部振荡器中的比较器翻转，同时为提供放电回路，使两端电压迅速下降，当两端电压低于定值约时，比较器再次触发翻转，又通过进行充电，于是在两端就形成了到变化的锯齿波脉冲，而重复以上过程就能使得内部振荡器输出矩形振荡脉冲信号。

通过查取的芯片的数据手册可以得到，般选取，，因为尽管许多的和值都可以产生相同的振荡器频率，但只有组可以得到在给定频率下的特定输出静区时间，从而对输出信号进行稳定的控制。

而在实际电路的电路中，如图中还添加了个电容和电阻，主要的作用是完全的滤除高频干扰，防止对振荡信号的影响，而容量越小，滤除高频干扰的效果也就越好，图他激式开关电源启动电路般取为。

而主要是起到个泄放电荷的作用，防止电容的损坏，般取为。

所以可以得到工作频率阳光强弱，可以不间断的吸收光线为电动车自行充电，使电池经常处于饱和状态，增加行使距离，延长其电池寿命倍，解除充电烦恼，能够满足电动车的不同用电负载。

产品体积小，重量轻，便于安装携带，市场潜力大，前景非常广阔。

参考文献赵良炳现代电力电子技术北京清华大学出版社，周志敏，周纪海开关电源实用技术设计与应用北京人民邮电出版社，王鸿麟，钱建立，周晓军智能快速充电器设计与制作科学出版社，杨帮文实用电池充电器与保护器电路集锦电子工业出版社，杨旭等开关电源技术机械工业出版社，孙立群，张宝金电动自行车充电器维修北京人民邮电出版社致谢通过本次设计，对充电器的整个流程的实现有了充分的了解，在这方面的知识面得到了很大的拓宽。

同时，在设计的过程中由于时间较短，自身技术的不成熟，设计中仍存在很大的不足，希望在今后的学习中能够不断改进。

在对设计实现过程中得到了王连英老师精心的辅导才能在有限的时间内顺利地完成设计。

在毕业设计即将结束之即，再次对帮助过我的同学诲过图垂直面受力图水平面受力图垂直面弯矩图水平面弯矩图当量弯矩图校核过程计算项目计算内容计算结果判断危险截面初步分析ⅠⅡⅢⅣ四个截面有较大的应力和应力集中，下面校核截面Ⅰ进行安全系数校核。

对称循环疲劳极限轴材料选用钢调质，由手册可求得疲劳极限脉动循环疲劳极限等效系数截面Ⅰ上的应力弯矩截面Ⅰ弯曲应力幅弯曲平均应力扭曲切应力扭转切应力幅和平均切应力应力集中系数有效应力集中系数因在此截面处，有轴直径变化，过渡圆角半径，由，和，由手册可知，如果个截面上有多种产生应力集中的结构，则分别求出有效应力集中系数，从中取最大值表面状态系数由手册可得，尺寸系数由手册查得ε，ε按靠近应力集中处的最小直径查得安全系数弯曲安全系数设为无限寿命由公式得扭曲安全系数复合安全系数结论根据校核，截面Ⅰ足够安全，其他截面尚需作进步的分析与校核。

此外，安全系数较大时，对轴作全面分析后应考虑有无可能减小直径。

对于重要的轴，所有可能出现危险的截面都应校核。

轴上有过盈配合零件的还应考虑过盈配合对应力集中的影响，不能忽略。

滚动轴承滚动轴承的内外圈和滚动体用强度高耐磨性好的铬锰高碳钢制造，淬火后硬度应不低于，工作表面要求磨削抛光。

保持架选用较软材料制造，常用低碳钢板冲压后铆接或焊接而成。

实体保持架则选用铜合金铝合金酚醛层压布板或工程塑料等材料。

优点在般工作条件下，摩擦阻力矩大体和液体动力润滑轴承相当，比混合润滑轴承要小很多倍。

效率比液体动力润滑轴承略低，但较混合润滑轴承要高些。

采用滚动轴承的机器起动力矩小，有利于在负载下起动。

径向游隙比较小，向心角接触轴承可用预紧方法消除游隙，运转精度高。

师请教加上老师对我的指点，或者是与同组同学的讨论，使自己的疑难问题得以解决，并真正的从实践车间里学到了知识。

正所谓众人拾柴火焰高，大家起相互帮助，学习中也有很多乐趣。

认识到这些，并且有了这些经验，我会在以后再做插齿机或者是别的机床的传动链部分时多加注意，并且借鉴这些经验，多实践，多向老师请教，多向工人师傅借鉴经验。

此次的毕业设计使我对自己所学知识有了更深入的理解，也许会给将来的人生抹上浓重的笔。

最重要的是让我深刻的理解到真正的实际与理论相结合才会巩固加强自己的知识，加深印象，同时了自己的专业知识，重要的是发现了自己的很多不足，使我受益颇多。

当自己遇到难题时，通过向指导老应用较为广泛。

常用的碳素钢有钢，最常用的为钢。

为保证其力学性能，应进行调质或正火处理。

此处轴的材料为钢，进行调质处理。

在般情况下，轴的工作能力约定于它的强度和刚度，对于机床主轴，后者尤为重要。

高速转轴则还决定于它的震动稳定性。

在设计轴时，除应按工作能力准则进行设计计算或校核计算外，在结构设计上还须满足其他系列的要求，例如多数轴上零件不允许在轴上作轴向体会的。

我遇到过不少的困难，在困难面前我有时候感到孤单和无助，但这只是暂时的感觉，因为身边有许多人在帮助我，在指导我他们中有我的导师，有我的同学，有我的寝室舍友，有与我合作的课题组同学，当然还离不开我的家人和教开关管激励电路首先参见图的内部方框图，再根据图中的外部电路连线，这样就可以了解到构成的开关管激励电路的整个过程。

他激式开关电源典型的激励电路多以触发器为核心构成。

当芯片内的振荡器工作后，在图的电路中产生的矩形振荡脉冲送到触发器的端。

当由此得到滤波电容所以可以标称为。

稳压控制以及充电显示控制电路稳压控制电路由误差取样，放大电路和调宽或调频调宽电路电路两部分组成。

而其中的误差取样，放大电路又可分为间接误差取样，放大和直接误差取样，放大。

本次设计是采用直接式的，它是直接对输出电压进行取样，放大后，通过调宽或调频调宽电路控制开关管导通时间或同时控制振荡频率和导通时间确保开关电源输出电压的稳定。

而调宽或调频调宽电路在前面已经介绍，这里就不再做介绍了。

目前的充电器为了实现三段式充电和便于用户使用，设置了充电，显示控制电路。

其主要原理是通过，取样电阻，发光管等元器件通过对电路中的电流和电压进行取样比较，得到充电处于哪个阶段，然后控制发光管的亮暗来告知用户蓄电池的充电情况。

第五章总结与展望采用以驱动场效应管的单管开关电源配合四运放电路设计的智能充电器，能够实现对电车的蓄电池进行充电，并能够根据充电过程自动调整控制参数以，可以实现充电过程的无人值守，延长电池的使用寿命。

由于设计时间短，在电路设计与充电算法方面还存在不足，有待于以后不断改进。

因电动车智能充电器对可靠性要求很高，因此除了要对整体结构进行合理设计外，还要对保护电路进行完善考虑。

为此，我们在下步研究充电器可以设置输入欠压过压及过流输出过流过压及短路功率管过流及过热保护蓄电池的过热保护。

电动摩托车充电器已制造出实验样机，电动汽车的发展也是迅速的，我们坚信电动自行车使用铅蓄电池是个潜在的巨大的持久性产业，经过几年的努力它定会演变成现实的生产了，给人们的生活和工作带来巨大的变化的。

不可再生资源的的枯竭，能源的紧缺，环境的污染，注定了新技术新能源的开发将贯穿整个时代。

太阳能作为种取之不尽，用之不竭既节能又环保的新能源，必将成为世纪人类可持续发展的必然追求。

为此，国家在十•五规划中提出了节能降耗大力发展太阳能等清洁能源的战略性目标。

作为能源领域最前沿的学生思维，为惯彻落实国家的这发展规划，经过这次的设计之不足，创造性的想像了下最新节能产品电动车专用太阳能升压式充电器。

可以采用单晶硅多晶硅相结合，表面为多菱采光板体，优质高效晶硅板，对弱光响应特性非常好，光电转换率高达以上，无论室内外于整流滤波电路，假设在电路图的输出端并联电阻，并且为流过电阻的电流，大小为，为电阻两端的电压为，则计算结果为图市电滤波电路负载电阻为了得到平滑的负载电压由此得到滤波电容若考虑电网电压波动，则电容器承受的最高电压为根据上面的计算过程应选用标称为启动和供电电路开关电源分为自激式开关电源和他激式开关电源两种，其主要区别在于自激式开关电源是由电阻和电容限流组成的