（定稿）焦炉煤气综合利用热电项目可行性研究报告（喜欢就下吧）

箱壳多数用或灰铸铁铸造而成，易得道美观的外表，还易于切削。

为了保证箱壳有足够的刚度，常在轴承凸台上下做出刚性加固筋。

当轴承采用润滑时，箱壳内壁应铸出较大的倒角，箱壳接触面上应开出油槽，边把运转时飞溅在箱盖内表面的油顺列而充分的引进轴承。

当轴承采用润滑脂润滑时，有时也在接合面上开出油槽，以防润滑油从结合面流出箱外。

箱体底部应铸出凹入部分，以减少加工面并使支撑凸缘与地量好接触。

减速器附件视孔和视孔盖箱盖上般开有视孔，用来检查啮合，润滑和齿轮损坏情况，并用来加注润滑油。

为了防止污物落入和油滴飞出，视孔须用视孔盖垫片和螺钉封死。

视孔和视孔盖的位置和尺寸由查表得到。

油标采用油池润滑传动件的减速器，不论是在加油还是在工作时，均续观察箱内油面高度，以保证箱内油亮适当，为此，需在箱体上便于观察和油面较稳定的地方，装上油标油标已标准化。

油塞在箱体最底部开有放油孔，以排除油污和清洗减速器。

放油孔平时用油塞和封油圈封死。

油塞用细牙螺纹，材料为钢。

封油圈可用工业用革石棉橡胶纸或耐油橡胶制成。

吊钩吊耳和吊环螺钉为了便于搬运减速器，常在箱体上铸出吊钩吊耳或在箱盖上安装吊环螺钉。

起调整个减速器时，般应使用箱体上的吊钩。

对重量不大的中小型减速器，如箱盖上的吊钩吊耳和吊环螺钉的尺寸根据减速器总重决定，才允许用来起调整个减速器，否则只用来起吊箱盖。

定位销为了加工时精确地镗制减速器的轴承座孔，安装时保证箱盖与箱体的相互位置，再分箱面凸缘两端装置两个圆锥销，以便定位。

圆锥销的位置不应该对称并尽量远离。

直径可大致取凸缘连接螺栓直径的半，长度应大于凸缘的总厚度，使销钉两端略伸凸缘以利装拆。

滚动轴承的外部密封装置为了防止外界灰尘水分等进入轴承，为了防止轴承润滑油的泄漏，在透盖上需加密封装置。

在此，我们用的是毡圈式密封。

因为毡圈式密封适用于轴承润滑脂润滑，摩擦面速度不超过的场合。

附弯矩图扭矩图轴Ⅰ具体参数见表格中轴的设计部分。

心得体会经过了天的学习，我从开始只能对着图感叹到现在能做出这个课程设计，我感觉在这天中，我有了个质的飞跃，期间还有天的培训，让我学习到了的基础知识为了我以后的学习有了很大的帮助让我在即将到来的新的年的学习有了信心与勇气去克服切困难，去更好的学习，在此我要表得轴承所受载荷平稳计算轴承所受轴向载荷计算当量动载荷轴承Ⅰ由表，用线性插值法可求得由表，用线性插值法可求得由此可得轴承Ⅱ由表，用线性插值法可求得七键联接的选择和计算由表，用线性插值法可求得由此可得轴承寿命计算因，故按轴承Ⅱ计算轴承寿命故所选轴承合格。

轴按轴径大齿轮应力循环次数由图查得寿命系数，实验齿轮应力修正系数，由图预取尺寸系数许用弯曲应力计算模数初算主要尺增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

第二三产业占生产总值比重为，全县人均生产总值为元，增强度校核八联轴器的选择谢谢张老师对我们这天来的辛勤教育。

参考资料吴克坚等主编机械设计北京高等教育出版社，王之栎等主编机械设计综合课程设计北京机械工业出版社，龚桂义主编机械设计课程设计指导书北京高等教育出版社，龚桂义主编机械设计课程设计图册北长。

劳动生产率有所提高。

全社会劳动生产率为元人，比上年提高，其中第产业元人，提高第二产业元人，提京高等教育出版社，化系数尺寸系数，由图查得安全系数，由表查得则许用接触应力取校核齿面接触强度计算几何尺寸平方其中，满足齿面接触强度标准中心距螺旋角分度圆直径，啮合角齿顶高齿根高齿顶圆直径取低速级直齿圆柱齿轮设计计算初步设计齿轮传动的主要尺寸计算小齿轮传递的转矩确定齿数初选齿宽系数载荷系数齿根圆直径，传动比误差，允许非对称布置，由表查得使用系数表查得动载荷系数估计齿轮圆周速度由图查得齿向载荷分布系数预估齿宽，初取，再由图查得齿形系数和应力修正系数重合度系数弯曲许用应力齿间载荷分配系数，由表查得载荷系数由图查得，由图查得，重合度为则重合度系数为安全系数由表查得按失效概率考虑小齿轮应力循环次数准中心距啮合角齿顶圆直径五轴的设计轴Ⅰ的设计轴Ⅱ的设计轴Ⅲ的设计按弯扭合成校核轴的强度齿根圆直径，，画轴空间受力图，将轴作用力分解为垂直面受力和水平面受力，取集中力作用于齿轮和轴承宽度的中点。

轴上受力分析齿轮圆周力齿轮径向力齿轮轴向力计算作用于轴上的支反力其中，六滚动轴承的选择和计算水平面内的支反力垂直面内的支反力计算轴的弯矩并画弯矩图计算截面处的弯矩分别画出垂直面和水平面的弯矩图图，求和成弯矩并画其弯矩图图画扭矩图校核轴的强度其中，取考虑到键槽影响，故安全。

注弯矩图扭矩图附于表格后。

轴Ⅲ上的轴承根据工况，初选轴承。

查机械课程设计指导书，得由满足强度要求Ⅲ轴按轴径用型平键截面尺寸为，键长强度校核满足强度要求由表得，联轴器工作情况系数为查机械设计手册，轴选择型联轴器，型轴孔，其孔径，与轴配合为，联轴器轴孔长。

九箱体及减速器附件说明箱壳是安装轴系组件和所有附件的基座，它需具有足够的强度刚度和高第计时。

按下键，则表示清零，数码管前四位均显示。

第章系统软件结构设计主程序设计本系统程序主要模块由主程序定时中断服务程序延时程序组成。

主程序主要是对定时器赋初值，开总中断定时器溢出中断。

定时器中断服务程序当溢出后，向发出中断请求信号。

跳转到定时中断程序执行，当中断次数为时为。

具体流程如图所示。

结论本文主要从硬件方面说明设计的总体思路和设计的实现过程，能够实现秒表的基本功能在设计过程中，设置定时器为模式给定时器赋定时初值开总中断判断是否按下开始键消抖判断是否按下暂停键消抖判断是否按下清零键清零数码管显示，延时定时器溢出中断重装计时初值溢出两次，秒位加秒位到，位加秒位到，秒位加秒位到，秒位加秒位到，清零，显示数值秒位显示数值显示秒位显示数值显示始终在秒位后面显示小数点秒位显示数值显示秒位显示经遇到很多的障碍，设计图经过许多次的修改最后才定下来，但在调试的过程中又出现了问题，需要修改原理图比如硬件的布局，要作到使连接的线路最短，并不没有想象中的那么容易再焊接过程中稍不注意就会出现管脚的错位，有些在硬件测试过程中才检查出来。

在设计中有好多问题都是因为理论知识不扎实，在有些管脚的置零置上，概念的模糊，这使作者明白要把所学到的理论转化为实践需要段努力学习的过程在做个设计的过程中，定要注意理论和实践同步进行，光有理论知识还是远远不够的，要用时间去检验理论，用理论指导实践。

通过此次课程设计我们有了更深的认识，只有在设计制作的过程中不断的学习才能有更新的进步不论在什么地方，什么岗位我门都要以学为主学以学以置用才能把我们的工作做的更好谢辞本论文是在导师的精心指导下完成的。

感谢导师在论文的选题实验方案的确定实验的进行以及最后的论文撰写整个过程中给予我细心的指引和教导，使我对本课程设计有了初步的了解，并最终完成此次课程设计。

导师渊博的知识敏锐的学术思维严谨的治学态度求实的科学态度和工作作风以及创新的工作精神，令我终身受益，是我毕生学习的典范，值此论文完成之际，谨向张娟梅老师致以崇高的敬意和衷心的感谢，参考文献陈小忠主编单片机接口技术实用子程序人民邮电出版社年张毅刚编著新编单片机应用设计哈尔滨工业大学出版社年张大明主编单片机微机控制应用技术机械工业出版社何立民编著系列单片机应用系统设计北京航空航天大学出版社年赵晓安主编单片机原理及应用天津大学出版社年杨素行主编模拟电子技术基础简明教程高等教育出版社年房小翠主编单片微型计算机引脚共阳极接法共阴极接法显示器工作方式有两种静态显示方式和动态显示方式。

静态驱动也称直流驱动。

静态驱动是指每个数码管的每个段码都由个单片机的端口进行驱动，或者使用如码二十进制译码器译码进行驱动。

静态驱动的优点是编程简单，显示亮度高，缺点是占用端口多，如驱动个数码管静态显示则需要根端口来驱动，要知道个单片机可用的端口才个呢，实际应用时必须增加译码驱动器进行驱动，增加了硬件电路的复杂性。

静态显示的特点是每个数码管的段选必须接个位数据线来保持显示的字形码。

当送入次字良好的工艺性。

箱壳多数用或灰铸铁铸造而成，易得道美观的外表，还易于切削。

为了保证箱壳有足够的刚度，常在轴承凸台上下做出刚性加固筋。

当轴承采用润滑时，箱壳内壁应铸出较大的倒角，箱壳接触面上应开出油槽，边把运转时飞溅在箱盖内表面的油顺列而充分的引进轴承。

当轴承采用润滑脂润滑时，有时也在接合面上开出油槽，以防润滑油从结合面流出箱外。

箱体底部应铸出凹入部分，以减少加工面并使支撑凸缘与地量好接触。

减速器附件视孔和视孔盖箱盖上般开有视孔，用来检查啮合，润滑和齿轮损坏情况，并用来加注润滑油。

为了防止污物落入和油滴飞出，视孔须用视孔盖垫片和螺钉封死。

视孔和视孔盖的位置和尺寸由查表得到。

油标采用油池润滑传动件的减速器，不论是在加油还是在工作时，均续观察箱内油面高度，以保证箱内油亮适当，为此，需在箱体上便于观察和油面较稳定的地方，装上油标油标已标准化。

油塞在箱体最底部开有放油孔，以排除油污和清洗减速器。

放油孔平时用油塞和封油圈封死。

油塞用细牙螺纹，材料为钢。

封油圈可用工业用革石棉橡胶纸或耐油橡胶制成。

吊钩吊耳和吊环螺钉为了便于搬运减速器，常在箱体上铸出吊钩吊耳或在箱盖上安装吊环螺钉。

起调整个减速器时，般应使用箱体上的吊钩。

对重量不大的中小型减速器，如箱盖上的吊钩吊耳和吊环螺钉的尺寸根据减速器总重决定，才允许用来起调整个减速器，否则只用来起吊箱盖。

定位销为了加工时精确地镗制减速器的轴承座孔，安装时保证箱盖与箱体的相互位置，再分箱面凸缘两端装置两个圆锥销，以便定位。

圆锥销的位置不应该对称并尽量远离。

直径可大致取凸缘连接螺栓直径的半，长度应大于凸缘的总厚度，使销钉两端略伸凸缘以利装拆。

滚动轴承的外部密封装置为了防止外界灰尘水分等进入轴承，为了防止轴承润滑油的泄漏，在透盖上需加密封装置。

在此，我们用的是毡圈式密封。

因为毡圈式密封适用于轴承润滑脂润滑，摩擦面速度不超过的场合。

附弯矩图扭矩图轴Ⅰ具体参数见表格中轴的设计部分。

心得体会经过了天的学习，我从开始只能对着图感叹到现在能做出这个课程设计，我感觉在这天中，我有了个质的飞跃，期间还有天的培训，让我学习到了的基础知识为了我以后的学习有了很大的帮助让我在即将到来的新的年的学习有了信心与勇气去克服切困难，去更好的学习，在此我要表得轴承所受载荷平稳计算轴承所受轴向载荷计算当量动载荷轴承Ⅰ由表，用线性插值法可求得由表，用线性插值法可求得由此可得轴承Ⅱ由表，用线性插值法可求得七键联接的选择和计算由表，用线性插值法可求得由此可得轴承寿命计算因，故按轴承Ⅱ计算轴承寿命故所选轴承合格。

轴按轴径大齿轮应力循环次数由图查得寿命系数，实验齿轮应力修正系数，由图预取尺寸系数许用弯曲应力计算模数初算主要尺增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

第二三产业占生产总值比重为，全县人均生产总值为元，增强度校核八联轴器的选择