（定稿）年生产7万吨再生胶生产项目可行性研究报告（喜欢就下吧）

参考资料吴克坚等主编机械设计北京高等教育出版社，王之栎等主编机械设计综合课程设计北京机械工业出版社，龚桂义主编机械设计课程设计指导书北京高等教育出版社，龚桂义主编机械设计课程设计图册北长。

劳动生产率有所提高。

全社会劳动生产率为元人，比上年提高，其中第产业元人，提高第二产业元人，提京高等教育出版社，化系数尺寸系数，由图查得安全系数，由表查得则许用接触应力取校核齿面接触强度计算几何尺寸平方其中，满足齿面接触强度标准中心距螺旋角分度圆直径，啮合角齿顶高齿根高齿顶圆直径取低速级直齿圆柱齿轮设计计算初步设计齿轮传动的主要尺寸计算小齿轮传递的转矩确定齿数初选齿宽系数载荷系数齿根圆直径，传动比误差，允许非对称布置，由表查得使用系数表查得动载荷系数估计齿轮圆周速度由图查得齿向载荷分布系数预估齿宽，初取，再由图查得齿形系数和应力修正系数重合度系数弯曲许用应力齿间载荷分配系数，由表查得载荷系数由图查得，由图查得，重合度为则重合度系数为安全系数由表查得按失效概率考虑小齿轮应力循环次数准中心距啮合角齿顶圆直径五轴的设计轴Ⅰ的设计轴Ⅱ的设计轴Ⅲ的设计按弯扭合成校核轴的强度齿根圆直径，，画轴空间受力图，将轴作用力分解为垂直面受力和水平面受力，取集中力作用于齿轮和轴承宽度的中点。

轴上受力分析齿轮圆周力齿轮径向力齿轮轴向力计算作用于轴上的支反力其中，六滚动轴承的选择和计算水平面内的支反力垂直面内的支反力计算轴的弯矩并画弯矩图计算截面处的弯矩分别画出垂直面和水平面的弯矩图图，求和成弯矩并画其弯矩图图画扭矩图校核轴的强度其中，取考虑到键槽影响，故安全。

注弯矩图扭矩图附于表格后。

轴Ⅲ上的轴承根据工况，初选轴承。

查机械课程设计指导书，得由满足强度要求Ⅲ轴按轴径用型平键截面尺寸为，键长强度校核满足强度要求由表得，联轴器工作情况系数为查机械设计手册，轴选择型联轴器，型轴孔，其孔径，与轴配合为，联轴器轴孔长。

九箱体及减速器附件说明箱壳是安装轴系组件和所有附件的基座，它需具有足够的强度刚度和良好的工艺性。

箱壳多数用或灰铸铁铸造而成，易得道美观的外表，还易于切削。

为了保证箱壳有足够的刚度，常在轴承凸台上下做出刚性加固筋。

当轴承采用润滑时，箱壳内壁应铸出较大的倒角，箱壳接触面上应开出油槽，边把运转时飞溅在箱盖内表面的油顺列而充分的引进轴承。

当轴承采用润滑脂润滑时，有时也在接合面上开出油槽，以防润滑油从结合面流出箱外。

箱体底部应铸出凹入部分，以减少加工面并使支撑凸缘与地量好接触。

减速器附件视孔和视孔盖箱盖上般开有视孔，用来检查啮合，润滑和齿轮损坏情况，并用来加注润滑油。

为了防止污物落入和油滴飞出，视孔须用视孔盖垫片和螺钉封死。

视孔和视孔盖的位置和尺寸由查表得到。

油标采用油池润滑传动件的减速器，不论是在加油还是在工作时，均续观察箱内油面高度，以保证箱内油亮适当，为此，需在箱体上便于观察和油面较稳定的地方，装上油标油标已标准化。

油塞在箱体最底部开有放油孔，以排除油污和清洗减速器。

放油孔平时用油塞和封油圈封死。

油塞用细牙螺纹，材料为钢。

封油圈可用工业用革石棉橡胶纸或耐油橡胶制成。

吊钩吊耳和吊环螺钉为了便于搬运减速器，常在箱体上铸出吊钩吊耳或在箱盖上安装吊环螺钉。

起调整个减速器时，般应使用箱体上的吊钩。

对重量不大的中小型减速器，如箱盖上的吊钩吊耳和吊环螺钉的尺寸根据减速器总重决定，才允许用来起调整个减速器，否则只用来起吊箱盖。

定位销为了加工时精确地镗制减速器的轴承座孔，安装时保证箱盖与箱体的相互位置，再分箱面凸缘两端装置两个圆锥销，以便定位。

圆锥销的位置不应该对称并尽量远离。

直径可大致取凸缘连接螺栓直径的半，长度应大于凸缘的总厚度，使销钉两端略伸凸缘以利装拆。

滚动轴承的外部密封装置为了防止外界灰尘水分等进入轴承，为了防止轴承润滑油的泄漏，在透盖上需加密封装置。

在此，我们用的是毡圈式密封。

因为毡圈式密封适用于轴承润滑脂润滑，摩擦面速度不超过的场合。

附弯矩图扭矩图轴Ⅰ具体参数见表格中轴的设计部分。

心得体会经过了天的学习，我从开始只能对着图感叹到现在能做出这个课程设计，我感觉在这天中，我有了个质的飞跃，期间还有天的培训，让我学习到了的基础知识为了我以后的学习有了很大的帮助让我在即将到来的新的年的学习有了信心与勇气去克服切困难，去更好的学习，在此我要表得轴承所受载荷平稳计算轴承所受轴向载荷计算当量动载荷轴承Ⅰ由表，用线性插值法可求得由表，用线性插值法可求得由此可得轴承Ⅱ由表，用线性插值法可求得七键联接的选择和计算由表，用线性插值法可求得由此可得轴承寿命计算因，故按轴承Ⅱ计算轴承寿命故所选轴承合格。

轴按轴径大齿轮应力循环次数由图查得寿命系数，实验齿轮应力修正系数，由图预取尺寸系数许用弯曲应力计算模数初算主要尺增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

第二三产业占生产总值比重为，全县人均生产总值为元，增强度校核八联轴器的选择高第月汽车待业主要经济指标汇总表来看社会环境改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输动力快速增长和社会对驾驶员大量需求，使驾驶员培训工作重要性日益凸现。

随着人们生活质量不断提高，消费承受能力也随之增强，有量万辆。

其中进口机动车保有量万辆。

进口汽车保有量万辆占进口机动车总量，增长率。

年国内汽车产销量达到万辆水平，意味着今后几年也将维持这水平，或继续增长，它将带来迅速扩大汽车后服务市场。

汽车市场缺口分析受国际金融危机冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。

产业结构产品结构市场结构市场营销都在发生着重大调整和变化。

年汽车市场政策起了决定性作用，政策市场特征非常明显，制造商和经销商都在忙于对行业之间技术交流，引进了许多国外先进技术，行业之间也开始互相借鉴创新改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向进行化和科学化。

中国驾校总体实力在发展中不断提升，从学校目标管理人员技术管理财务管理政策管理到教学管理招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进科学规范技术为驾校素质和质量提供了强大保证，建立了力量基础。

经济环境从年月汽车待业主要经济指标汇总表来看社会环境改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输动力快速增长和社会对驾驶员大量需求，使驾驶员培训工作重要性日益凸现。

随着人们生活质量不断提高，消费承受能力也随之增强，从而加大了对汽车消费倾侧浇口两种。

直浇口就是浇口直接与产品连接，它只有主流道，没有分流道支流道和进料口。

侧浇口是从产品侧面进料的浇口，它又分为搭边进浇口扇形浇口平缝式浇口搭边进料的特殊形式后模潜浇口潜伏式浇口牛角式潜水浇口前模潜浇口。

细水口点浇口类。

有单件单个进料点也称为简化细水口，有单间多个进料点。

大件的塑胶件需要多个进料点才能保证缩短充浇时间。

浇注系统的设计原则总的原则是粘着液的塑料能够平稳顺利地充满型腔，成型完好的塑料制品。

保证塑料流体流动稳定，应与排气槽相结合，使塑件在填充时不产生涡流和紊流。

使粘流态的塑料流动平稳顺畅，从而获得好的塑件制品。

流到内应该平滑但不要太光滑，大约用号砂纸抛光就可以了。

流程应该尽量短。

是减少流道内的塑料。

二是要缩短填充时间，减少热量损失，加快生产过程，提高生产效率。

尽量避免正面冲击细小型芯和细小嵌件，以免细小型芯弯曲细小嵌件移位。

万以避免不了时，是改变进料口的角度，即冲塑胶方向二是将型芯两端固定，固定嵌件。

如果塑件较小，可以单点进料如果料件较大，单进料压力保护工程过程中，需要开山炸石，可能破坏少部分植被林木，但通过绿化，二年内即可恢复原貌。

二需要开炸石方工程，施工时加强现场技术指导，控制单孔装药量，防止大量飞石破据项目工程进施工严格按照交通部颁发公路工程技术标准公路桥涵施工技术规范安全操作规程和行业标准进行施工管理检验，严把质量关，按设计标准施工。

四工程量测算工程量测量及预算见附表五建设材料运输及运输条件根据该工程所在地实际情况，由于该项目地处山区，所有料物都需从公里范围内购进，在石谢谢张老师对我们这天来的辛勤教育。

参考资料吴克坚等主编机械设计北京高等教育出版社，王之栎等主编机械设计综合课程设计北京机械工业出版社，龚桂义主编机械设计课程设计指导书北京高等教育出版社，龚桂义主编机械设计课程设计图册北长。

劳动生产率有所提高。

全社会劳动生产率为元人，比上年提高，其中第产业元人，提高第二产业元人，提京高等教育出版社，化系数尺寸系数，由图查得安全系数，由表查得则许用接触应力取校核齿面接触强度计算几何尺寸平方其中，满足齿面接触强度标准中心距螺旋角分度圆直径，啮合角齿顶高齿根高齿顶圆直径取低速级直齿圆柱齿轮设计计算初步设计齿轮传动的主要尺寸计算小齿轮传递的转矩确定齿数初选齿宽系数载荷系数齿根圆直径，传动比误差，允许非对称布置，由表查得使用系数表查得动载荷系数估计齿轮圆周速度由图查得齿向载荷分布系数预估齿宽，初取，再由图查得齿形系数和应力修正系数重合度系数弯曲许用应力齿间载荷分配系数，由表查得载荷系数由图查得，由图查得，重合度为则重合度系数为安全系数由表查得按失效概率考虑小齿轮应力循环次数准中心距啮合角齿顶圆直径五轴的设计轴Ⅰ的设计轴Ⅱ的设计轴Ⅲ的设计按弯扭合成校核轴的强度齿根圆直径，，画轴空间受力图，将轴作用力分解为垂直面受力和水平面受力，取集中力作用于齿轮和轴承宽度的中点。

轴上受力分析齿轮圆周力齿轮径向力齿轮轴向力计算作用于轴上的支反力其中，六滚动轴承的选择和计算水平面内的支反力垂直面内的支反力计算轴的弯矩并画弯矩图计算截面处的弯矩分别画出垂直面和水平面的弯矩图图，求和成弯矩并画其弯矩图图画扭矩图校核轴的强度其中，取考虑到键槽影响，故安全。

注弯矩图扭矩图附于表格后。

轴Ⅲ上的轴承根据工况，初选轴承。

查机械课程设计指导书，得由满足强度要求Ⅲ轴按轴径用型平键截面尺寸为，键长强度校核满足强度要求由表得，联轴器工作情况系数为查机械设计手册，轴选择型联轴器，型轴孔，其孔径，与轴配合为，联轴器轴孔长。

九箱体及减速器附件说明箱壳是安装轴系组件和所有附件的基座，它需具有足够的强度刚度和