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【毕业设计】双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计【有CAD图纸的哟】 【毕业设计】双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计【有CAD图纸的哟】

格式:RAR 上传:2022-06-25 18:39:18

《【毕业设计】双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计【有CAD图纸的哟】》修改意见稿

1、“.....且可以方便的生成装配体爆炸图,清晰地表示装配体中零件之间的位置关系。在中,装配体的零部件可以是独立的零件,也可以是其它的装配体子装配体。在大多数情况下,零件和子装配体的操作方法是相同的。零部件被链接而不是复制到装配体文件,装配体文件的扩展名为。装配体文件保存了两方面内容是进入装配体中各零件的路径,二是各零件之间的配合关系。个零件放入装配体中时,这个零件文件会与装配体文件产生链接关系。在打开装配体文件时,要根据各零件的存放路径找出零件,并将其调入装配体环境。所以装配体文件不能单独存在,要和零件文件起存在才有意义。在打开装配体文件时,系统会自动查找组成装配体的零部件,其检查顺序是内存当前文件夹最后次保存位置。如果在这些位置都没有找到相应的零部件,系统会自动弹出找不到零件对话框,提示用户自己进行查找。此时,用户可以两种选择选择是,浏览至该文件的位置打开即可。在对装配体进行保存后,系统会记住该零件新的路径选择否,则会忽略该零件,在打开的装配体绘图区中缺失该零件,但在设计树中仍有该零件的名称,且呈灰色显示。装配体的设计有两种方法自上而下设计方法和自下而上设计方法......”

2、“.....在自下而上设计中,先分别设计好各零件,然后将其逐个调入到装配环境中,再根据装配体的功能及设计要求对各零件之间添加约束配合。由于零部件是独立设计的,与自上而下设计法相比,使用自下而上设计法可以使用户更能专注于单个零件的设计工作。自上而下的设计方法从装配体中开始设计,允许用户使用个零件的几何体来帮助定义另个零件,或者生成组装零件后再添加新的加工特征,进步进行详细的零件设计。目前通常使用的装配设计方法是自下而上,在本次设计装配体建模中,我使用的也是自下而上的方法。装配既然要表达产品零部件之间的配合关系,必然存在着参照与被参照的关系。对于静态装配而言,参照的概念并不是很突出,但是如果两个零件之间存在运动关系时,就必须明确装配过程中的参照零件。在装配设计中有个基本概念地零件,即得成为领先的主流的三维解决方案。能够提供不同的设计方案减少设计过程中的以及提高产品质量。不仅提供如此强大的功能,同时对每个工程师和设计者来说,操作简单方便易学易用。对于熟悉微软的系统的用户,基本上就可以用来搞设计了。独有的拖拽功能使用户在比较短的时间内完成大型装配设计......”

3、“.....用它可以方便地管理文件。使用,用户能在比较短的时间内完成更多的工作,能够更快地将高质量的产品投放市场。在目前市场上所见到的三维解决方案中,是设计过程比较简便而方便的软件之。美国著名咨询公司所评论在基于平台的三维软件中,是最著名的品牌,是市场快速增长的领导者。在强大的设计功能和易学易用的操作包括风格的拖放点击剪切粘贴协相对于基准坐标系静态不动的零件。般将装配体中起支承作用的零件或子装配体做为地零件,即位置固定的零件,不可以进行移动或转动的操作。装配环境下另个重要概念就是约束。当零件被调入到装配体中时,除了第个调入的之外,其它的都没有添加约束,位置处于任意的浮动状态。在装配环境中,处于浮动状态的零件可以分别沿三个坐标轴移动,也可以分别绕三个坐标轴转动,即共有六个自由度。当给零件添加装配关系后,可消除零件的些自由度,限制了零件的些运动,此种情况称为不完全约束。当添加的配合关系将零件的六个自由度都消除时,称为完全水泉,张凉处理造纸废水的涡凹式气浮装置纸和造纸,陈长顺涡凹气浮机在炼油污水处理中的应用石油化工环境保护,许吉现,李思敏,韩小清浅层气浮技术中国给水排水......”

4、“.....高相升王志红浅析气浮设备中国造纸,马芝山气浮器的原理及使用种新型的气浮装置浙江造纸,水泵压吸式射流器供气溶气系统示意图由于该方法不需要空压机供气,所以没有因空压机运行带来的噪音污染,当吸气量控制适当般为饱和溶量的左右以及压力不太高时,运行基本稳定可靠。但当吸气量过大时如超过,则会造成水泵运行不正常并产生振动,同时水泵压力下降,长期运行还可能造成水泵叶轮及泵壳产生气蚀而损坏。对比以上三种溶气气浮的方式特点,可以看出,虽然空压机供气式溶气系统是目前最为广泛的溶气系统,效率也比较高,但是由于空压机的存在导致环境噪音太大,不太符合现在的设计理念,对于射流挟气式溶气系统,系统溶气方法简单,无需另设空压机,但释气气泡尺寸较大,溶气效率较低,未溶气体比例较大,极易破坏絮粒,因此不易用于处理絮粒含量较多的废水。而且射流器吸气时能量损耗较大,能耗较高。本此设计选用选择水泵吸气式溶气系统来作为本次设计的方案,因为处理量小,吸气量不需过大,而且对于吸气所产生的震动我们可以通过加减震装置来消除。第章进行设备建模装配和典型结构介绍在本次设计中,由于已经有定的要求......”

5、“.....再加上本次设计又是个比较传统的项目,所以设备的每个参数都有很多的参考资料,因此,在本次设计都先是按照整体尺寸要求进行建模,获得总装置的质量,最后在第四章中再对必要的零件进行校核。介绍简单介绍软件功能强大,组件繁多。功能强大易学易用和技术创新是的三大特点,使管线生成路径。采用技术对于产品的设计生产而言,突出体现以下几大优点缩短了新产品的研制周期,有利于产品的更新换代和技术改进改型提高产品的质量提高设计人员的工作效率降低生产成本增强了产品的市场竞争力提高企业的整体技术水平。装配介绍不仅提供了丰富的用于装配的工具,还提供了多种统计,计算和检查工具,如质量特性,干涉检查同下,使用,整个产品设计是可百分之百可编辑的,零件设计装配设计和工程图之间的是全相关的。拥有多项模块,其中用到最多的当然就是它的建模模块了。提供了无与伦比的基于特征的实体建模功能。通过拉伸旋转薄壁特征高级抽壳特征阵列以及打孔等操作来实现产品的设计。通过对特征和草图的动态修改,用拖拽的方式实现实时的设计修改。三维草图功能为扫描放样生成三维草图路径......”

6、“.....这样通过低位向高位产生进位进行十进制的加法运算。三位码加法器电路带显示电路三位码加法器是基于位码的加法器的原理上连接的,十进制数的个位相加大于,则码的加法器就向高位产生个进位,输出为,若无输出,则为,这样就可以通过三位串行进位加法器进行加法计算。这里三个十进制数相加,最高位可能产生进位,故多加位数码显示管电路,在产生千位进位时显示,不产生千位进位时不显示。三位码加法器电路图如图所示图三位码加法器电路注由于输入电路为十进制与八进制两个模块,故在加法数据输入端采用二输入端或门连接加数与被加数输入电路三系统综述总体综述加法运算电路是计算机电路中最基本的电路部分,在计算机系统的组成中起到重要作用。本次设计的八位二进制和三位十进制相加并在数码管上显示,我们采用来实现最基本的加法电路模块,再经过补充和修改加法电路,最终能实现本课题所要求,具体如下转换通过直接控制加计数次数直接输入十进制数码......”

7、“.....加法此部分主要用实码的加法电路,其中,最重要的部分为和数的修正。将转换好的码按次序分别连接到的输入端两部分通过或门连接,即可实现八位二进制和三位十进制的加法运算。显示将加法运算结果输出到译码显示电路上,即可显示加法运算的结果。总体电路图图总体电路图结束语此次八位二进制加法器课程设计经历了很多种方案修改和完善,最终成型。在经过多次筛选后我本很复杂的加法器经过我们的分工后思路变得十分清晰明朗让我对本来不知所措的课设顿时感觉到丝的轻松。在我们分配了任务之后,我们就着手开始准备。我翻阅了些资料,发现了很多问题,而这些问题的存在的根本也是因为自己当初学习课本知识的时候没有用心,很多细节方面的知识点没有在意,造成很多的大意疏忽,所以导致在用的时候有很多。但是又找不到到底问题出在什么地方,只能向同组同学求救,最后在同学的细心检查下,才将问题找到并解决。从而顺利的完成了我负责的这个模块。其次在仿真的过程中,对于软件的使用,开始很不熟练,画个图半天画不出来,元器件也是各种找不到,最后在大家的商讨中逐渐对软件熟悉起来,出现与预期结果不样的结果时也知道了怎样去步步查找......”

8、“.....尤其在学习知识的时候不能够只局限于书本上面的内容,更要结合生活,联系实际,温故知新,对课本上的知识有新的理解。这个题目共用了将近两周时间,期间的很多烦恼与收获确实很是让我难忘。有过通宵看资料仿真,有过复习着别的科目突然有个想法就跑到逸夫四楼查资料虽然资料很少,收获是无法三言两语说清楚的,感觉学期学的东西在课设的两周里又全部重新深刻的学习了遍。最大的体会我想要是以课设的方式去学习各科知识,或许会是个不错的办法,它使你高效深刻的学到了你应该了解的东西。评语评阅人日期选择了电和等,且可以方便的生成装配体爆炸图,清晰地表示装配体中零件之间的位置关系。在中,装配体的零部件可以是独立的零件,也可以是其它的装配体子装配体。在大多数情况下,零件和子装配体的操作方法是相同的。零部件被链接而不是复制到装配体文件,装配体文件的扩展名为。装配体文件保存了两方面内容是进入装配体中各零件的路径,二是各零件之间的配合关系。个零件放入装配体中时,这个零件文件会与装配体文件产生链接关系。在打开装配体文件时,要根据各零件的存放路径找出零件,并将其调入装配体环境。所以装配体文件不能单独存在......”

9、“.....在打开装配体文件时,系统会自动查找组成装配体的零部件,其检查顺序是内存当前文件夹最后次保存位置。如果在这些位置都没有找到相应的零部件,系统会自动弹出找不到零件对话框,提示用户自己进行查找。此时,用户可以两种选择选择是,浏览至该文件的位置打开即可。在对装配体进行保存后,系统会记住该零件新的路径选择否,则会忽略该零件,在打开的装配体绘图区中缺失该零件,但在设计树中仍有该零件的名称,且呈灰色显示。装配体的设计有两种方法自上而下设计方法和自下而上设计方法。自下而上的设计方法是比较传统的设计方法。在自下而上设计中,先分别设计好各零件,然后将其逐个调入到装配环境中,再根据装配体的功能及设计要求对各零件之间添加约束配合。由于零部件是独立设计的,与自上而下设计法相比,使用自下而上设计法可以使用户更能专注于单个零件的设计工作。自上而下的设计方法从装配体中开始设计,允许用户使用个零件的几何体来帮助定义另个零件,或者生成组装零件后再添加新的加工特征,进步进行详细的零件设计。目前通常使用的装配设计方法是自下而上,在本次设计装配体建模中,我使用的也是自下而上的方法......”

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变速器装配图A0.dwg 变速器装配图A0.dwg (CAD图纸)

倒挡二级从动齿轮A2.dwg 倒挡二级从动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

倒挡一级从动A2.dwg 倒挡一级从动A2.dwg (CAD图纸)

倒档轴A2.dwg 倒档轴A2.dwg (CAD图纸)

二挡从动齿轮A2.dwg 二挡从动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

各轴角度.dwg 各轴角度.dwg (CAD图纸)

六档从动齿轮A2.dwg 六档从动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

三挡从动齿轮A2.dwg 三挡从动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

输出轴1A1.dwg 输出轴1A1.dwg (CAD图纸)

输出轴2 A1.dwg 输出轴2 A1.dwg (CAD图纸)

输入空心轴 A1.dwg 输入空心轴 A1.dwg (CAD图纸)

输入轴2 A1.dwg 输入轴2 A1.dwg (CAD图纸)

双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计开题报告.doc 双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计开题报告.doc

双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计说明书.doc 双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计说明书.doc

四挡从动齿轮A2.dwg 四挡从动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

五挡从动齿轮A2.dwg 五挡从动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

五挡主动齿轮A2.dwg 五挡主动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

一挡从动齿轮A2.dwg 一挡从动齿轮A2.dwg (CAD图纸)

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