1、第五倡真题真做，选题也 可以模拟实际工程。 学生在完成论文型题目后，撰写毕业论文说明书。 题目来源 毕业设计论文题目般由教师根据生产管理和科研教学的需要拟定。 学生也可与设计施工单位联系，紧密结合企事业单位的生产管理和科研实际， 拟定毕业设计题目，到企事业单位现场完成毕业设计。鼓励学生自拟毕业题目。 毕业设计论文题目可以是实际应用性题目和虚拟题目。实际应用性题目 指学生直接参与工程设计或研究工消毒 消毒方法 混凝沉淀 混凝剂投配设备的设计 溶液池 溶解池 投药管 混合设备的设计 设计流量 设计流速 混合单元数 混合时间 水头损失 校核值 配水槽 集水系统 排泥 过滤 给水厂课程设计 滤池的布置 滤池的设计计算 设计水量 冲洗强度 滤池面积 单池冲洗流量 冲洗排水槽 集水渠 配水系统 冲洗水箱 消毒 加药量的确定 加氯间的布置 其他设计 。

2、群荷载支座反力支座反力作用点距基底形心轴距离为车辆及人对基底形心轴产生的弯矩为汽车制动力单列车双列车简支梁摆动支座计算的制动力为桥上台后均有汽车荷载及人群荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力图汽车荷载分布支座作用点在基底形心轴右侧，为使在活载作用下得到最大逆时针方向的力矩，所以将重车后轴贴近桥台后侧边缘使在桥跨上活载产生的顺时针方向力矩为最小。汽车荷载引起的支座反力单列车双列车人群荷载引起的支座反力车辆及行人对基底形心轴产生的弯矩为汽车荷载制动力支座摩阻力计算摆动支座摩擦系数，则桥上有汽车和人群，台后无活载桥上和台后均有汽车和人群重车载台后桥上台后均无车支座反力作用点距基底形心轴距离为车辆及人对基底形心轴产生的弯矩为汽车制动力单列车双列车简支梁摆动支座计算的制动力为。

3、其水平分力距基础底面的距离对基底形心轴的弯矩为其竖直方向的分力代均布土层厚度为,为破坏棱体长度，台背竖直其中为布置在面积内的车辆的总重力，为桥台宽度，，则台背在填土连同破坏棱体上车辆荷载作用下引起的土压力为水平向的分力为作献。可行性研究报告编制依据原则和研究范围本研究报告编制主要依据根据中国家用纺织品行业十二五发展纲要，十二五期间家用纺织品行业主要目标是经济指标平稳较快增长科技水平明显提高，优化资源配置，提高产出效益，人均劳动生产率年均增长品牌建设邓得新突破低碳环保节能减排成效显著。中华人民共和国国家发展和改革委员会于年月日发布第号令，关于第节总图布置第二节土建工程第三节给排水工程第四节供。

4、电用点距基础底面的距离为自计算土层底面算起对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为台前溜坡填土自重对桥台侧面上的主动土压力以基础前侧边缘垂线作为假想台背，土表面的倾斜度以溜坡坡度为计算，，则基础边缘至坡面的垂直距离为取，则主动土压力系数为水平向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为支座活载反力计算桥上有汽车荷载及人群荷载，后台无活载。汽车及人群荷载反力汽车荷载布置图汽车荷载布置单列车双列车人。

5、隙比塑限液限塑性指数粘聚力内摩擦角桥台及基础构造拟定尺寸桥台尺寸拟定按公路设计手册墩台与基础的规定，初步拟定桥台尺寸如图所示基础分两层，每层厚度为，襟边和台阶宽度均为。，满足要求。每个支座恒载反力边梁号中梁号荷载计算恒载计算土压力计算土压力按台背竖直，填土内摩擦角，台背与填土间内摩擦角计算，台后填土水平。台后填土表面无活载时，自重引起的主动土压力,其中为桥台宽度,为自基底至填土表面的距离，为主动土压力系数图桥台尺寸单位表恒载计算序号计算式竖直力,对基底中心偏心距,弯矩序号计算式竖直力,对基底中心偏心距,弯矩上部构造恒载合计自重恒自重恒。

6、清水池的设计 吸水井的设计 二泵房的设计 辅助建筑物面积设计 水厂总体布置 水厂的平面的设计 吸水井的设计 二泵房的设计 辅助建筑物面积设计 水厂总体布置 水厂的平面布置 水厂的高程布置 设计体会 参考文献 给水厂课程设计 总论 设计任务及要求 基本资料 水厂规模 厂区地形 工程地质资料 水文及水文地质资料 气象资料 总体设计 净水工艺流程的确定 处理构筑物及设备型式选择 药剂溶解池 混合设备 器与自动检测以实用性操作性创新性为特色，以 项目为载体，采用任务驱动的教学方式，突出了各种常用传感器的单项和综合应用内 容同时设置了传感器综合实训和设计项目，以加强对传感器实际合应用综 合实训和综合设计等。传感器与自动检测以实用性操作性创新性为特色，以 项目为载体，采用任务驱动的教学方式，突出了各种常用传感器的单项和综合应用内 。

7、桥上台后均有汽车荷载及人群作用点距基础底面的距离对基底形心轴的弯矩为台后填土表面有汽车荷载时，由汽车荷载换算的等侧，为使在活载作用下得到最大逆时针方向的力矩，所以将重车后轴贴近桥台后侧边缘使在桥跨上活载产生的顺时针方向力矩为最小。汽车荷载引起的支座反力单列车双列车人群荷载引起区华东区华南区华中区西南区西北区上海公司深圳公司北京公司等个销售大区对全国市场进行统筹管理，并在北京上海广州深圳武汉长沙等大中城市建立了个子公司，对市场进行深耕细作。作为中国最早成立家纺企业之，富安娜以良好品牌形象卓越产品品质在国内市场独占鳌头，深受广大消费者喜爱并在工艺款式销售渠道上为中国家纺行业做出了杰出开创性贡工程荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力支座作用点在基底形心轴右，混凝土保护层厚度取，现选用钢筋外径，则，。桩的长细比，则偏心距增大系数按下列公式计算。

8、群荷载支座反力支座反力作用点距基底形心轴距离为车辆及人对基底形心轴产生的弯矩为汽车制动力单列车双列车简支梁摆动支座计算的制动力为桥上台后均有汽车荷载及人群荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力图汽车荷载分布支座作用点在基底形心轴右侧，为使在活载作用下得到最大逆时针方向的力矩，所以将重车后轴贴近桥台后侧边缘使在桥跨上活载产生的顺时针方向力矩为最小。汽车荷载引起的支座反力单列车双列车人群荷载引起的支座反力车辆及行人对基底形心轴产生的弯矩为汽车荷载制动力支座摩阻力计算摆动支座摩擦系数，则桥上有汽车和人群，台后无活载桥上和台后均有汽车和人群重车载台后桥上台后均无车支座反力作用点距基底形心轴距离为车辆及人对基底形心轴产生的弯矩为汽车制动力单列车双列车简支梁摆动支座计算的制动力为。

9、则取,，则计算偏心距得截面配筋验算试算后得，查得系数，，。将其代入式，计算配筋率得将所得配筋率代入式得又，计算轴向力设计值与实际值基本相等。但配筋率为负值，故应按构造配置钢筋，。所需钢筋截面面积为。选用根，供给钢筋面积，又，钢筋间距，满足规范要求。按构造配筋不进行复核。埋置式型桥台刚性扩大基础设计设计资料桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土简支型梁，采用埋置式形桥台，主跨标准跨径，计算跨径，摆动支座，支座厚，桥面宽度为。设计荷载汽车荷载为公路级，人群荷载为。桥台形式与材料台帽耳墙为混凝土，台身为号浆砌片石，基础为混凝土，台后级溜坡填土。填土内摩擦角，内聚力。表土工试验成果表取土深度天然状态下土的物理指标土粒密度塑性界限液性指数压缩系数直剪试验含水量天然容重。

10、电用点距基础底面的距离为自计算土层底面算起对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为台前溜坡填土自重对桥台侧面上的主动土压力以基础前侧边缘垂线作为假想台背，土表面的倾斜度以溜坡坡度为计算，，则基础边缘至坡面的垂直距离为取，则主动土压力系数为水平向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为支座活载反力计算桥上有汽车荷载及人群荷载，后台无活载。汽车及人群荷载反力汽车荷载布置图汽车荷载布置单列车双列车人。

11、桥上台后均有汽车荷载及人群作用点距基础底面的距离对基底形心轴的弯矩为台后填土表面有汽车荷载时，由汽车荷载换算的等侧，为使在活载作用下得到最大逆时针方向的力矩，所以将重车后轴贴近桥台后侧边缘使在桥跨上活载产生的顺时针方向力矩为最小。汽车荷载引起的支座反力单列车双列车人群荷载引起区华东区华南区华中区西南区西北区上海公司深圳公司北京公司等个销售大区对全国市场进行统筹管理，并在北京上海广州深圳武汉长沙等大中城市建立了个子公司，对市场进行深耕细作。作为中国最早成立家纺企业之，富安娜以良好品牌形象卓越产品品质在国内市场独占鳌头，深受广大消费者喜爱并在工艺款式销售渠道上为中国家纺行业做出了杰出开创性贡工程荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力支座作用点在基底形心轴右，混凝土保护层厚度取，现选用钢筋外径，则，。桩的长细比，则偏心距增大系数按下列公式计算。

12、容同时设置了传感器综合形尺寸的限制，刃口高度值不宜过大。㈣确定工序的基本时间。确定其他工序切削用量及基本时间方法同上，祥见该零件的加工工序卡片。将前面进行的工序所得结果填入工艺文件。第三部分凸凹模刃口尺寸计算根据凸模与凹模分开加工工作部分和公差计算公式凸模落料时尺寸凸χ凸凹模落料时尺寸凹χ凹凸模冲孔的尺寸凸χ凹模冲孔的尺寸凹χ凹知凸凹落料凸凹模基本尺寸，凸凹冲孔凸凹模基本尺寸，制件制造公差，Χ因数凸凹凸凹模制造公差根据查表得凸模落料尺寸凸χ凸凸凸凹模落料尺寸凹χ凹凹凸模冲孔尺寸凸χ凸凸凹模冲孔尺寸凹χ凹凹凹第四部分冲裁复合模工制作模具工作过程的仿真设计所有组成零件以及装配组件的二维图的生成主要零件数控程序的生成。二模具作用及原理冲裁是利用冲裁模在压力机的作用下，使板料分离，得到所需形状和尺寸的平片毛坯或制作的种冲压方法。般来说，冲裁主要是指冲孔落料和切口等工序。板料经过冲裁后，般被分为冲落部分和带孔部分。若冲裁的目的是为。

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