（定稿）武汉市江夏区出口蔬菜版块基地项目可行性研究报告（喜欢就下吧）

为轴肩直径，起定位作用，同理，按轴的标准直径系列，取，轴向尺寸的确定大齿轮齿宽，取，与联轴器配合，因选取联轴器是弹性柱销联轴器，取轴段长。

考虑轴承盖螺钉至联轴器距离，轴承端盖长为，初步取。

与轴承相配合，查轴承宽度定位环长，于是取。

起定位作用，取。

与轴承相配，查轴承宽度，于是取轴的强度校核计算齿轮受力前面计算出转矩齿轮切向力径向力轴向力计算支承反力及弯矩水平面上点弯矩垂直面上点弯矩求合成弯矩点当量弯矩所以，考虑到键，所以实际直径为，强度足够如所选超凡直径和键连接等计算后寿命和强度均能满足，则该轴的结构设计无须修改。

绘制轴的零件工作图。

从略七键等相关标准键的选择标准键的选择包括键的选择，联轴器的选择，螺栓螺母螺钉的选择，销的选择垫圈垫片的选择。

键的选择查表机械设计基础课程设计Ι轴与齿轮相配合的键，轴与大齿轮相配合的键，轴与联轴器相配合的键，联轴器的选择根据轴设计中的相关数据，查表机械设计基础课程设计，选用联轴器的型号为，。

螺栓螺母螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续想体的附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓，和，三种。

选用螺母，和，两种。

选用螺钉，和设计课程设计手册高等教育出版社出版吴宗泽主编机械设计高等教育出版社出版附件图纸，两种。

八减速器的润滑与密封传动件的润滑浸油润滑浸油润滑适用于齿轮圆周速度的减速器。

为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以∽个齿高为宜，速度高时还应浅些，在个齿高上下，但至少要有，速度低时，允许浸入深度达∽的大齿轮顶圆半径。

油池保持定深度，般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应小于∽。

以免太浅会激起沉积在箱底的油泥，油池中应保持定的油量，油量可按每千瓦约∽来确定，在大功率时用较小值。

滚动轴承的润滑减速器中滚动轴承的润滑应尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式，本设计采用润滑脂润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入舟车功能而使润滑脂稀释。

润滑剂的选择润滑剂的选择与传动类型载荷性质工作条件转动速度等多种因素有关。

轴承负荷大温度高应选用粘度较大的润滑油。

而轴承负荷较小温度低转速高时，应选用粘度较小的润滑油，般减速器常采用，号机械油，也可采用，齿轮油。

当采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的。

减速器的密封减速器的密封是为了防止漏油和外界灰尘和水等进入常见的漏油部位有分箱面轴头盖端及视孔盖等。

分箱面的密封，可在箱体剖分面上开回油槽，轴伸出处密封的装置有垫圈，型橡胶圈和唇形密封圈。

九箱体结构设计小型圆柱齿轮，为了使结构紧凑，重量较轻，采用整体式箱体，它的材料为。

名度分析为了验证网上购物态度变量所设计的项目是否合理，对其进行效度和信度分析，采用的是来源于的成熟量表，由个问项组成。

表测度和巴特利球体检验结果测度检验检验自由度，显著性结果所示值为大于，而且巴特利球体检验的统称符号减速器形式及尺寸关系本次设计取值齿轮箱体壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺栓直径及数目时轴承旁联接螺栓直径盖与座联接螺栓直径联接螺栓的间距检查孔盖螺钉直径定位销直径至外箱壁距离由螺栓确定至凸缘距离由螺栓确定轴承旁凸台半径凸台高度根据低速级轴承座外径确定外箱壁至轴承座端面的距离齿轮顶圆与内箱壁间的距离齿轮端面与内箱壁间的距离箱盖箱座肋厚，轴承座外径轴承端盖螺钉直径轴承旁联接螺栓距离般取十设计小结在申爱琳老师的耐心指导下，以及各位同学的讨论中，经过两周多时间的设计，本课题单级斜齿圆柱齿轮传动设计链传动。

其说明书的编写终于完成。

本设计虽然较简单，但通过这设计实践，我感到自己在这方面仍存在许多不足之处，对于我的本次设计，我觉得设计计算部分非常认真，该方案结构简单，易于加工，装配。

且经济实用，可适用于精度要求不高的场所。

同时也存在有些尺寸设计方面的误差，对材料的选择也并非完全合理。

希望指导老师能批正。

通过此设计，使我加深了对机械设计基础及有关课程和知识，提高了综合运用这些知识的能力。

并为在今后学习本专业打下了必须的基础，并提高了运用设计资料，及国家标准的能力。

十参考文献孙桓陈作模主编机械原理高等教育出版社出版席伟光杨光李波主编机械设计基础课程设计高等教育出版社出版吴宗泽罗圣国主编机械当量齿数，由图查得设螺旋角，，，则小齿轮齿形系数，大齿轮齿形系数由图查得，小齿轮应力修正系数，大齿轮应力修正系数由图，图，，查得，，代入得，，。

由式由图查得，重合度系数。

由图查得，。

按式计算弯曲疲劳许用应力按图查取齿轮材料弯曲疲劳极限应力。

由表计算弯曲疲劳强度计算的寿命系数小齿轮应力循环次数环次数校核疲劳强度模数由图查取尺寸系数。

由式弯曲疲劳强度安全系数比较，，应按小齿齿轮校核齿轮弯曲疲劳强度。

代入公式按表，取标准模数由公式圆整取中心距，与假设相近。

计算大小齿轮分度圆直径接触疲劳的校核校核原假设的系数齿轮的速度由图查得，与原取值致。

齿宽取，齿面按触疲劳强度校核由式由表查得，弹性系数由图查得，节点区域系数按图，图查得，重合度系数由图查得，螺旋角系数。

接触疲劳许用应力由图查得，齿轮材料接触疲劳极限应力。

由表查得接触疲劳度计算的寿命系数体内壁的距离箱体的内壁，结合大轴的尺寸取，两轴承中心间跨距轴得强度校核计算齿轮受力转矩系数感知网上购物有用参考值系数感知网上购物易用感知网上商品风险感知网上商家风险感知网络风险结果显示个研究变量系数均大于且个大于，因此信度就可以认为是较好的，可以进行数据统计分析。

网上购物态度研究因子分析和效径系列取。

与轴承内径相配合，考虑安装方便，结合轴的标准直径系列并查机械设计手册，取，选定轴承代号为。

计值流管理系统。

针对我国的实际情况，有两种方式值得借鉴第种方式是在不同物流作业环节具有比较优势的各个物流企业之间进行合作。

例如中邮在部分地区有海运或空运方面的弱势的话，可以与当地有相关优势的企业结成同盟。

这样，彼此之间可以实现运输方面的紧密合作，达到多式联运的无缝联接。

同时，考虑到物流服务需求的信息化和网络化，还可以和些仓储企业配送企业软件设计企业之间联盟，从而给客户提供更深更广的体化服务。

第二种方式是形成供应链战略联盟，即生产企业与供应商和顾客发展良好的合作关系，对从原材料采购到产品销售的全过程实施体化合作。

中邮要为大客户提供更好的体化服务，实施供应链战略联盟可以最大限度达到更高的客户满意度。

在供应链物流联盟方式下，客户无需承担仓储及存货管理的成本，但同时可以依靠物流联盟企业提供的信息，如供货信息交通运输信息市场信息第三方物流企业与货主企业之间是种双赢互利的关系。

总结在当今市场环境下，对物流的需求出现了些新特征。

电子商务巨大的发展前景，给物流企业的发展注入了新的活力。

可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

本文通过对当今社会发展需要分析，提出了符合时代发展要求及企业自身发展要求的合理措施。

新经济时代发展要求企业树立高度社会责任感，走环境污染少，经济效益高的现代物流发展道路。

比如中邮物流公司拥有资源网络资金优势，利用自身优势发展绿色物流是实现企业长远健康发展的捷径。

同时，中邮物流只有参与社会合作，实行联盟策略，才能在如此激烈的环境中生存并发展，只有与其他相关企业走合作双赢的道路，才能互相学习，共同生提高物流企业的现代化管理水平建设现代化的物流企业，需以现代化的管理理念管理技术和管理手段为基础，改革和优化物流企业现有组织结构。

同时要加大对外交流力度，派员到第三方物流较为发达的国家和地区如美国日本英国等参观学习，掌握先进的物流技术和管理经验，也可以聘请国外的物流专家到国内来进行技术指导，传授成功管理经验。

各物流企业还要发展现代绿色物流，推进高效节能绿色环保，让绿色物流为企业保驾护航，提升自身竞争力，走可持续发展的道路。

加快物流专业人才的培养企业的竞争归根到底是人才的竞争。

因此，必须加大物流人才的培养力度，通过各种形式的脱产和非脱产教育，培养各层次的物流技术人才和管理人才，还要充分重视在职人员的继续教育，加强现有物流人员的培训。

形成战略联盟我们都知道，近几年来国内物流企业的诞生如雨后春笋，它们大小不同，功能各异，分布在全国各地，这些企业之间是剧烈的竞争对手。

但是个企业的物流资源毕竟是有限的，单的物流服务提供商往往难以满足物流服务的全球化与综合化发展需要，物流业的固有特点决定了物流企业必须走联合的道路。

联合是当今企业发展的趋势，竞争与合作并存，才能不断壮大。

在激烈的竞争市场环境中，如果竞争能带来活力与效率的话，那么合作会带来和谐与效率。

无数个事实表明，通过合作方式解决争端所造成的效率是最高的。

世纪的企业根本上有为与大齿轮装配部分，其直径应与大齿轮的内孔直径相致，即。

为轴肩直径，起定位作用，同理，按轴的标准直径系列，取，轴向尺寸的确定大齿轮齿宽，取，与联轴器配合，因选取联轴器是弹性柱销联轴器，取轴段长。

考虑轴承盖螺钉至联轴器距离，轴承端盖长为，初步取。

与轴承相配合，查轴承宽度定位环长，于是取。

起定位作用，取。

与轴承相配，查轴承宽度，于是取轴的强度校核计算齿轮受力前面计算出转矩齿轮切向力径向力轴向力计算支承反力及弯矩水平面上点弯矩垂直面上点弯矩求合成弯矩点当量弯矩所以，考虑到键，所以实际直径为，强度足够如所选超凡直径和键连接等计算后寿命和强度均能满足，则该轴的结构设计无须修改。

绘制轴的零件工作图。

从略七键等相关标准键的选择标准键的选择包括键的选择，联轴器的选择，螺栓螺母螺钉的选择，销的选择垫圈垫片的选择。

键的选择查表机械设计基础课程设计Ι轴与齿轮相配合的键，轴与大齿轮相配合的键，轴与联轴器相配合的键，联轴器的选择根据轴设计中的相关数据，查表机械设计基础课程设计，选用联轴器的型号为，。

螺栓螺母螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续想体的附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓，和，三种。

选用螺母，和，两种。

选用螺钉，和设计课程设计手册高等教育出版社出版吴宗泽主编机械设计高等教育出版社出版附件图纸，两种。

八减速器的润滑与密封传动件的润滑浸油润滑浸油润滑适用于齿轮圆周速度的减速器。

为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以∽个齿高为宜，速度高时还应浅些，在个齿高上下，但至少要有，速度低时，允许浸入深度达∽的大齿轮顶圆半径。

油池保持定深度，般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应小于∽。

以免太浅会激起沉积在箱底的油泥，油池中应保持定的油量，油量可按每千瓦约∽来确定，在大功率时用较小值。

滚动轴承的润滑减速器中滚动轴承的润滑应尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式，本设计采用润滑脂润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入舟车功能而使润滑脂稀释。

润滑剂的选择润滑剂的选择与传动类型载荷性质工作条件转动速度等多种因素有关。

轴承负荷大温度高应选用粘度较大的润滑油。

而轴承负荷较小温度低转速高时，应选用粘度较小的润滑油，般减速器常采用，号机械油，也可采用，齿轮油。

当采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的。

减速器的密封减速器的密封是为了防止漏油和外界灰尘和水等进入常见的漏油部位有分箱面轴头盖端及视孔盖等。

分箱面的密封，可在箱体剖分面上开回油槽，轴伸出处密封的装置有垫圈，型橡胶圈和唇形密封圈。

九箱体结构设计小型圆柱齿轮，为了使结构紧凑，重量较轻，采用整体式箱体，它的材料为。

名度分析为了验证网上购物态度变量所设计的项目是否合理，对其进行效度和信度分析，采用的是来源于的成熟量表，由个问项组成。

表测度和巴特利球体检验结果测度检验检验自由度，显著性结果所示值为大于，而且巴特利球体检验的