【毕业CAD图】小型牧草收割机结构设计【打包下载】

格式：RAR 上传：2022-06-25 18:41:46

《【毕业CAD图】小型牧草收割机结构设计【打包下载】》修改意见稿

1、“.....可以在不清楚设计变量和响应之间明确关系的情况下，通过系列数字虚拟试验，拟合出系统设计变量和响应之间的近似关系，构造出系统的回归模型，找出对响应影响最大的设计变量，并可以根据目标函数求取优化数值解。试验设计般经过以下几个步骤确定试验目的为系统设置需要的设计变量因素集，并设计种方法来测量系统的响应，即设计目标确定每个因素取值范围，在试验中依据取值范围改变因素的值来考察因素对响应的影响选择试验策略创建设计矩阵进行试验，并将每次运行的响应的值记录下来分析在总的性能改变时，哪些因素对系统的影响最大。最佳的试验设计取决于因素的数量和水平因素的特性对样机性能的各种假设以及试验目的等因素的影响。通过适当的试验设计技术和试验设计，我们可以获得以下的分析结果确定设计变量之间在怎样组合的情况下，对样机的性能有最大的影响控制由于制造和操作条件的变化带来的影响产生个多项式......”。

2、“.....以便能够用该多项式来迅速的研究和优化样机的性能。.优化设计优化分析即在满足各种设计约束和设计变量在指定的变化范围内，通过自动的选择设计变量，求取目标函数的最优值。其有三个方面的内容目标函数设计变量约束。优化分析过程中的目标函数是个数值表达式，可以选择在优化分析过程中取最大值还是最小值。优化分析中的设计变量可以被视作是未知的，采用可以变化的参数化变量定义分析过程。在优化分析过程中，程序能自动的调整设计变量，以获得最大或最小的目标函数。优化分析中的约束是有条件的，这些边界条件能够直接或间接的消除无法接受的设计结果。约束条件通常也为优化分析附加了额外的设计目标。发动机悬置系统的设计是个多变量多目标设计，他的设计变量有各悬置元件安装点的位置各悬置元件各方向刚度等设计目标有振动解耦模态频率合理分布悬置元件安装点响应最小等......”。

3、“.....因此我们使用试验设计优化分析这两个参数化分析方法进行悬置系统设计。下面将按照本节介绍的方法步步的进行试验设计和优化设计。建立设计变量如前所述，发动机悬置系统在动力总成和悬置点个数确定之后，可变的只有各个悬置元件安装点的位置各个点的值，共个悬置元件安装的方位共个各个悬置元件的三个方向刚度共个，总共个设计变量。设计变量都有定的变化范围。悬置元件安装点的设计变量变化范围由车辆发动机舱内可能的悬置元件安装点决定悬置元件的三个方向的刚度由满足静态动态性能的要求，加工制造的限制以及可靠性的要求决定。创建设计目标本优化设计的主要目的是实现主要振动解耦程度的提高以及模态频率的合理安排。我们采用能量法解耦，根据能量法解耦，设置悬置系统六模态在各个自由度上的能量分布百分比为设计目标，共个。此外还要考虑六个模态频率的分布，故也将其设置为设计目标，共个......”。

4、“.....其中含有驱动仿真分析的选项和命令。本仿真的脚本为作用力和反作用力，两者大小相等，方向相反。线性弹簧阻尼器的力学模型如下图所示作用力方向第二个部件线性弹簧阻尼器第个部件图线性弹簧阻尼器力学模型通过下式计算弹簧力式中为粘滞阻尼系数为弹簧刚性系数和为线性弹簧阻尼器最重要的两个参数为弹簧两端的相对位移为弹簧两端的相对速度为弹簧两端的初始相对位移为弹簧的预作用力。当时，弹簧阻尼器变为个没有阻尼的纯弹簧。线性弹簧阻尼器的刚度和阻尼可以手动输入，见下表，单位为。表悬置元件静刚度右悬置刚度左悬置刚度根据下表所示的悬置元件的安装位置和安装角度，建立这个线性弹簧阻尼元件，本悬置系统为前后对称布置。表悬置元件位置坐标位置角度右前左前第个部件为发动机动力总成，第二个部件为地面。建立好的发动机悬置系统模型如下图所示图中发动机悬置系统刚体模型......”。

5、“.....发动机悬置系统的评价指标主要有悬置元件的振动衰减率是否满足要求振动的解耦程度是否满足要求模态频率的分布是否满足要求。第个主要通过试验来测得，故我们首先来分析后两个因素。发动机动力总成悬置系统的动力学模型是个空间六自由度的振动系统，分别为沿方向的平动和绕轴的转动。通常把沿方向的运动称为纵移，沿方向的运动称为横移，沿方向的运动称为竖移，绕轴的转动称为侧倾，绕轴的转动称为俯仰，绕轴的转动称为横摆。对于实际的发动机悬置系统，其固有振型般不是单的沿上述六个方向的，而是沿着几个方向的运动合成，并且在发动机激振以后还存在耦合振动，即同时存在个以上的振型。我们利用模块进行振动耦合程度分析和模态频率分布分析。是进行频域分析的工具，可以来检测模型的受迫振动，所有输入输出都将在频域内以振动的形式描述。通过运用可以实现各种子系统的装配，并进行线性振动分析......”。

6、“.....可以在进行系统仿真时，将系统非线性的运动学或动力学方程进行线性化处理，以便快速计算系统的固有频率特征值特征向量和状态空间矩阵。对发动机悬置系统进行模态分析，得到各个模态的固有频率振型以及六个模态中各个自由度的能量分布如下表和下图所示表悬置系统六个模态的固有频率阶次固有频率图悬置系统阶振型图悬置系统二阶振型图悬置系统三阶振型图悬置系统四阶振型图悬置系统五阶振型图悬置系统六阶振型表发动机悬置系统六个模态中各个自由度的能量分布百分比从上述结果可以得到如下结论由隔振理论可知，当系统固有频率小于激振频率时才能达到隔振效果。因此悬置系统的固有频率要适当的控制在定的频率范围内。般直列发动机的脉动主频率可按下式进行计算该发动机怠速时的转速为，由上式计算得出，发动机悬置系统的最高频率应小于，即为.......”。

7、“.....故最低频率应大于。而此悬置系统阶模态频率低于，因此应该提高此频率。在第阶模态中沿轴的平移振动和绕轴的扭转振动耦合在第阶模态中沿轴的移动与绕轴的转动耦合在第阶模态中沿轴的移动与绕轴和绕轴的转动耦合在第阶模态中沿轴的移动与绕轴和绕轴的阶次转动耦合在第阶模态中，沿轴的移动与绕轴的转动耦合。因此，对该悬置系统进行解耦势在必行。综合以上两点，可知此悬置系统不满足频率分布和振动解耦的设计要求，需要进行优化设计。.发动机悬置系统的参数化分析参数化分析有利于了解各设计变量对样机性能的影响。在参数化分析过程中，根据参数化建模时建立的设计变量，采用不同的参数值，进行系列仿真。然后根据仿真返回的结果进行参数化分析，得出个或多个参数变化对样机性能的影响。再进步对各种参数进行优化分析，得出最优化的样机。参数化分析原理提供三种类型的参数化分析方法，包括设计研究试验设计优化分析。......”。

8、“.....当取不同的设计变量，或者当设计变量值的大小发生改变时，系统的性能将会发生变化。而系统的性能怎样变化，这是设计研究主要考虑的内容。在设计研究过程中，设计变量按照定的规则在定的范围进行取值。根据设计变量值的不同，进行系列仿真。在完成设计研究后，输出各次仿真分析的结果。通过对分析结果的研究，我们可以得到设计变量的变化对样机性能的影响设计变量的最佳取值设计变量的灵敏度，即样机有关性能对设计变量值的变化的敏感程度。.试验设计试验设计考虑在多个设计变量同时发生变化时，各设计变量对样机性能的影响。它包括设计矩阵的建立和试验结果的统计分析等。试验设计首先用在物理试验上，但对于虚拟试验的效果更好。传统上的试验设计比较费时，而不仅可以增加获得的结果的可信度，还比“试错法试验”或者“次测试个因子的试验”更快的取得试验的结果......”。

9、“.....试验设计是种试验和数理统计相结合的优化方法。利销社大力发展农村专业合作社的通知。中共鹤峰县委县政府关于加快农业产业化建设的决定鹤政发号。实科学发展观，以服务“三农”为宗旨，建立与社会主义市场经济体制相适应的农村合作经济体系，成为农村现代化流通的主要渠道，农民进入市场的组织引导者和推动农业产业化经营的骨干力量。湖北省湖北省人民政府鄂政发号文件湖北省人民政府关于加快推进供销合作社改革与发展的意见文件指出供销合作社的改革与发展要以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，全面贯彻落中华人民共和国农业专业合作社法。农业部农财发号文件农业部关于印发年财政项目指南的通知。亩优质茶叶示范基地新建项目第章总论目实施，对调整农业产业结构，缓解地方就业矛盾，增加农民收入，维护社会稳定......”。