生 学校系统内人员则可通过查询工具来了解学生情况。 对于课程信息，教导处每学期要进行课程安排课任教师分 配等等。 现行业务系统描述业务流的需要，经常性统逻辑方案„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章系统总体结构设计„„„„„„„„„„„„„„„ 第五章学生信息系统软件测试„„„„„„„„„„„„„ 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 山西大学继续教育学院毕业论文 第页共页 摘要 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理 信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是个 不断发展的新型学科分析建立信息系统可行性时主要包括经济可行 性技术可行性和营运可行性，本项目可行性分析如下理信息系统贴近学校日常工 作的要求，包含工作中独有的特点，所以更能发挥出信息系统的 使用。缺点是开发周期较方案长，且需占用定的财力人力 资源。 可行性分析 可行性分析的任务是在初步全符合学校的实际，形似而神不似。 方案二 安排学校内部人员组织开发团队，通过科学的方法对学校内 部业务流程等进行详细调研，并最终开发完使用 直线在道路设计中应用是比较广泛的，般在下列情况下可以使用直线 不受地形地物限制的平坦地段或山间的开阔谷地。 市镇及其近郊或是规划方正的农耕区以直线线形为主的地区。 含有较长的桥梁隧道等构筑物的路段。 路线交叉点及其前后的路段。 双车道公路提供超车的路段。 在直线的使用中，值得注意的是有关直线长度的问题，般来说对直线的长度应该有所 限制。当不得已采用过长直线时，采用 纸上定线或纸上移线并现场核定的方法。 选线应在广泛搜集与路线方案有关的规划计划统计资料，相关部门的各种地形图 地质气象等资料的基础上，深入调查勘察，并运用遥感航测数字技术等新技造。圳道改造加固采用厚浆砌石衬砌，坡面用水泥砂浆批荡，渠底用厚砼浇筑。前池加固工程前池加固改造工程包括拆除原老化破损墙体池底，重新用浆砌石砌筑墙体，池底先用厚浆砌石砌筑，再用厚砼浇筑。长，宽，高。更根部齿厚，加大齿根圆角半径，采用高齿，提高重合度，增多同时啮合的轮齿对数，提高轮齿柔度，采用优质材料等，都是提高轮齿弯曲强度的措施。合理选择齿轮参数及变位系数，增大齿廓曲率半径，降低接触应力，提高齿面硬度等，可提高齿面的接触强度。采用黏度大而高温而高压的润滑油，提高油膜强度，提高齿面硬度，选择适当的齿面表面处理和镀层等，是防止齿面胶合的措施。齿轮的强度需经对轮齿应力的计算来检验齿轮弯曲强度校核直齿轮弯曲应力式中计算载荷，应力集中影响系数，因主被动齿轮在啮合点处的摩擦力方向不同，故对弯曲应力的影响也不同主动齿轮取，被动齿轮取齿轮齿数齿宽系数，对直齿轮取齿形系数见下页图齿轮弯曲应力当时，直尺的许用应力为齿轮模数。斜齿轮弯曲应力式中计算载荷，应力集 术，确保其勘察工作的广度深度和质量，以免遗漏有价值的比较方案。 本设计采用纸上定线的方法。 方案选定 选择路线方案的因素选择路线方案般应综合考虑以下主要因素路线平面设计 道路是由路基路面桥梁涵洞隧道和沿线设施所组成的线状构造物，是三维的空 间实体。而我们平时所说的路线是指道路中线的空间位置。在工程设计中，般将三维空间 实体分解表达为平面纵断面和横断面。 路线在水平面的投影称作路线的平面沿中线竖直剖切再行展开在立面上的投影则是路 线的纵断面中线上任意点的法向切面是道路在该点的横断面。因此路线设计是指确定路线 在平纵横三维立体上各部位尺寸缓和曲线曲率为变数，汽车车身轴向与汽车行驶方向的夹角为变数。 现代道路的平面线形正是由上述三种线形直线圆曲线和缓和曲线所构成的，我们 称之为平面线形三要素。 直线 作为平面线形要素之的直线，在公路和城市道路中使用很广泛，两点之间直线最短。 般在定线时，只要地势平坦，无大的地物障碍，定线人员首先考虑使用直线通过。但过长 的直线并不好，直线线形大多难于和地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连续性，也不便达到线形自身的协调。另外过长的直线也容易使驾驶员感到疲倦，难以目测车间 距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，超速行驶，从而导致交通事渠等，新建厂房长，宽，为层钢筋混凝土框架工业厂房。重建宿舍管理房原宿，施工总工期为年。第二章水文及水能计算水文计算基本参数电站引水陂上游集雨面积为。由年版广东省水文图集查得多年平均径流量为，多年平均变差系数。多年平均径流量及多年平均径流计算多年平均径流量年多年平均流量年年设计代表年平均径流计算设计代表年分别选取频率为设计丰水年，为设计平水年，为设计枯水年，取，查表计算各代表年份合计丰水年流量出力电量平水年流量出力电量枯水年流量出力电量说明表三中，流量单位为出力单位为电量单位为万。改造后多年平均发电量年利用小时保证出力计算由表三得万则多年平均发电量Ē万多年平均出力保证出力由查得，保多年平均利用小时小时第三章水轮机选型及主在地基为坚实岩石地基。圳道改造加固工程镇山亭电站引水圳全长。现圳道底宽，高正常水深，边坡，渠道坡降，过流量为，扩容改造后需要引水流量为，改造后圳道达到圳底平均宽，正常水深，圳高，圳墙平均增加。由于运行时间较长，且兴建时缺乏技术缺少水泥等，渠道水工建筑物老化损坏严重，防渗效果不佳，需全部拆除改可行的解决方案 方案 购买市场上已有的管理信息系统软件，并适当进行修改，对学生信息管理业务流程进行描述， 如图业务流程图所示，该学校的业务流程说明如下 整个系统的系统中人员包括学生教务人员和任教老师以 及班级实体，系统外实体是学生，教师，总务。 在学生程图图 山西大学继续教育学院毕业论文 第页共页 上海，学校实行校长负责制，各部门主管在教务教学 考试学生制度等方面实施管理。 我们调查研究的重点是总分，排名次并打印学生 成绩单给学中系数据导，是领导能够随时掌握最新的数据情况。八附加功能可接智能挡车器，控制车辆的进出。可接红绿灯，进行现场交通指示。对于些地磅长度短，而需要测量长度很长的带有拖车的车辆时，能够有重量叠加功能，即先称车头的重量，再称拖车的重量，再将两者叠加。可接汽车衡防遥控报警仪，能自动侦测，捕获异常信号。实时显示重量变化曲线信息，如果司机使用遥控，曲线图显示会有突然增大或突然减小的趋势，操作人员可以及时发现，系统也会及时进行报警提示，不予采集重量。语音报警的同时联动视频上的报警信息，使报警更加明了。可接大屏幕显示。通过与大屏链接显示叠加各种信息时间重量车号货物名称等。色高清摄像机车辆监控专用摄像机产品特性◇英寸◇水平分辩率彩色线，黑白线◇最低照度彩色，黑白◇功能◇区域隐私遮挡◇背光补偿◇宽动态范围倍◇日夜双菜单设置◇数字降噪◇低速快门控制◇自动白平衡◇动态缺陷补偿全景摄像机性能参数成像器件总像素水平清晰度线最低照度零照度红外灯自动启动同步方式内同步最低照度照射距离米信噪比分贝电子快门自动方式到，秒增益控制自动白平衡自动背光补偿自动伽玛修正视频输出,欧姆电源工作温度磅房监控半球摄像机性能参数摄像制式行每秒帧图像传感器英寸有效像素水平分辨率线镜头光圈广角远角镜头焦距，，可选同步系统内同步最低照度信噪比大于电子快门白平衡自动背光补偿自动视频输出插座电源耗电量工作温度工作湿度尺寸直径高室外大型防护罩补光设备特点脉冲尖峰光源，与摄像机抓拍动作同步工作符合环保要求，无光污染，功耗低，绿色光源，白色红色黄色蓝色或红外线光谱采用气压支撑杆辅助前开式顶盖，安装摄像机时调节方便雨刷设计，确保图像清晰内置风扇，加热器，适应现场的环境加热器可有效加热摄像机，并可除雾，除霜选用遮阳罩可降低内部温度接口方式有效距离功率防护等级整机温度球罩标准室外摄像机防护罩电源摄像机开关电源电子地磅监控专用主机是款工业级原装无风扇双核嵌入式整机，机壳采用铝合金铸造成形，具有优良的密封防尘散热与抗振性能，外形尺寸小巧结构紧凑，坚固，无风扇外壳兼作散热用。可以满足污染大，灰尘多，电磁干扰严重的恶劣环境的使用，可应用各种恶劣环境下的电子地磅应用场合。具体参数板载标配，兼容和以及，板载内存，共享显存个硬盘位，可装个笔记本硬盘或者硬盘,个其中,可跳线选择，可选光电隔离,个接口前置个,个接口，个可升级千兆口电子磅视频监控集成系统软件功能特点实时显示称重数据车牌号提供省份缩写个字母个数字的按键，可以直接用鼠标点击，也可以用键盘书写。通过配合车牌识别模块通过主机可对过磅的车辆实现车牌识别功能。货物名称可以在数据库中设置相应的货物名称，以及相应的货物代号，司磅员只需要输入货物代号就可以自动转换成货物名称。发货单位收货单位运输单位司机姓名上述几项都可以在数据库中设置相应的名称及代码，方便司磅员的输入。司磅员姓名应该是登陆的用户对应的注册姓名。业务类型分为销售采购中转等。皮重毛重通过从称重仪器上返回的信息，称重的顺序即先称皮重还是先生 学校系统内人员则可通过查询工具来了解学生情况。 对于课程信息，教导处每学期要进行课程安排课任教师分 配等等。 现行业务系统描述业务流的需要，经常性统逻辑方案„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章系统总体结构设计„„„„„„„„„„„„„„„ 第五章学生信息系统软件测试„„„„„„„„„„„„„ 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 山西大学继续教育学院毕业论文 第页共页 摘要 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理 信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是个 不断发展的新型学科分析建立信息系统可行性时主要包括经济可行 性技术可行性和营运可行性，本项目可行性分析如下理信息系统贴近学校日常工 作的要求，包含工作中独有的特点，所以更能发挥出信息系统的 使用。缺点是开发周期较方案长，且需占用定的财力人力 资源。 可行性分析 可行性分析的任务是在初步全符合学校的实际，形似而神不似。 方案二 安排学校内部人员组织开发团队，通过科学的方法对学校内 部业务流程等进行详细调研，并最终开发完使用 直线在道路设计中应用是比较广泛的，般在下列情况下可以使用直线 不受地形地物限制的平坦地段或山间的开阔谷地。 市镇及其近郊或是规划方正的农耕区以直线线形为主的地区。 含有较长的桥梁隧道等构筑物的路段。 路线交叉点及其前后的路段。 双车道公路提供超车的路段。 在直线的使用中，值得注意的是有关直线长度的问题，般来说对直线的长度应该有所 限制。当不得已采用过长直线时，采用 纸上定线或纸上移线并现场核定的方法。 选线应在广泛搜集与路线方案有关的规划计划统计资料，相关部门的各种地形图 地质气象等资料的基础上，深入调查勘察，并运用遥感航测数字技术等新技造。圳道改造加固采用厚浆砌石衬砌，坡面用水泥砂浆批荡，渠底用厚砼浇筑。前池加固工程前池加固改造工程包括拆除原老化破损墙体池底，重新用浆砌石砌筑墙体，池底先用厚浆砌石砌筑，再用厚砼浇筑。长，宽，高。更根部齿厚，加大齿根圆角半径，采用高齿，提高重合度，增多同时啮合的轮齿对数，提高轮齿柔度，采用优质材料等，都是提高轮齿弯曲强度的措施。合理选择齿轮参数及变位系数，增大齿廓曲率半径，降低接触应力，提高齿面硬度等，可提高齿面的接触强度。采用黏度大而高温而高压的润滑油，提高油膜强度，提高齿面硬度，选择适当的齿面表面处理和镀层等，是防止齿面胶合的措施。齿轮的强度需经对轮齿应力的计算来检验齿轮弯曲强度校核直齿轮弯曲应力式中计算载荷，应力集中影响系数，因主被动齿轮在啮合点处的摩擦力方向不同，故对弯曲应力的影响也不同主动齿轮取，被动齿轮取齿轮齿数齿宽系数，对直齿轮取齿形系数见下页图齿轮弯曲应力当时，直尺的许用应力为齿轮模数。斜齿轮弯曲应力式中计算载荷，应力