1、故可知安全。轴承的校核按手册选择的轴承应此轴承的基本额定静载荷。验算如下求相对轴向载荷对应的值与值。相对轴向载荷为，向所有帮助关心支持我的老师朋友同学，表达我最真诚的谢意。首先感谢指导老师。本论文是在老师耐心指导下多次修改完成的。在此，我对她们的耐心指导和帮助表达我最真诚的谢意，感谢她们在这几个月来所付出的努力。在这段时间里，我从她们身上，不仅学到了许多的专业知识，更感受到了她们工作中的兢兢业业，生活中的平易近人的精神。此外，她们们的严谨治学态度和忘我的工作精神值得我去学习。在此，请允许我对说声“老师，您辛苦了！”再次感谢她们。，在表中介于之间，相对应的值为，为。用线性插值法求值。，求当量动载荷验算轴承的寿命所以安全。参考文献周有强机械无级变速器成都机械工业出版社。

2、在保证现有变速器生产和改进的同时,要充分认识到加入后良好的合作开发机遇,取长补短,同时更应认识到供方买方替代者潜在入侵者产品竞争者的巨大压力。要紧跟重型商用车行业向高档高技术含量和智能化方向发展的趋势,紧跟客车低地板化绿色环保化城市公交大型化的发展方向,开发和生产具有自主知识产权适合我国国情的重型汽车变速器。毕业设计内容和要求毕业设计类容小功率机械无级变速器结构的设计比较和选择合适的方案，无级变速器变速器的结构设计与计算对关键部件进行强度和寿命校核设计要求输入功率，输入转速，调速范围结构设计时应使制造成本尽可能低安装拆卸要方便外观要匀称，美观调速要灵活，调速过程中不能出现卡死现象，能实现动态无级调速关键部件满足强度和寿命要求画零件图和装配图。第二章无级变速器总体方案钢球长锥式型无级变速器钢球长推式无级变速器结构简图钢球长锥式。

3、般，则则算出通过前面算出的系列数据取蜗杆的头数，涡轮的齿数，模数取第四章主要零件的校核输出，输入轴的校核危险截面如图上的危险截面，计算出截面处的,及的值如下表载荷水平面垂直面支反力,,弯矩,总弯矩扭矩弯矩扭合成应力校核轴端强度前已经选定轴的材料为钢，调制处理，由表查得。所以，故安全。疲劳强度的校核查表得,材料灵敏性系数为,有效应力集中系数为尺寸系数，扭转尺寸系数。按磨削加工，表面质量系数为得综合系数为又由表得碳钢的特性系数,取,取于是，计算安全系数值，按公式得。

4、设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。致谢近三个月时间的毕业课题设计是我大学生活中忙碌而又充实段时光。这里有治学严谨而又亲切的老师，有互相帮助的同学，更有积极向上融洽的学习生活氛围。短短的时间里，我学到了很多的东西。不仅学到就更多的理论知识，扩展了知识面，提高了自己的实际操作能力而且学会了如何去学习新的知识，学会了面对困难和挑战，学会了团结合作，互助互利。借此论文之际以上,并且在以上重卡市场占有绝对的优势,拥有以上的市场份额綦江齿轮传动有限公司主要为安凯西沃亚星奔驰桂林大宇及厦门金龙等企业的高档大中型客车以及总质量在重型载货车鞍式牵引车自卸车及各式专用车特种车配套山西大同齿轮集团配套市场主要在级的低吨位重型载货车方面随着国内汽车市场的发育成长,变速器产品型谱逐步细化,产品的针对性越来越强。因此,。

5、压装置加压装置的主要参数确定加压盘作用直径式中锥轮直径。加压盘行槽的槽倾角式中锥轮锥顶半角锥轮与钢球的摩擦系数。应此加压盘行槽倾角取加压尺寸球数，球径，。小轴承的尺寸，球径，球数轴的尺寸输出轴的设计我设计的输出轴与输入轴的设计相同。端盖的设计端盖的宽度由变速器及轴承的结构来决定，使其适合拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，及两端的端盖相同。调速机构的设计与计算我采用的是涡轮，蜗杆调速机构，简图如下设调速机构调速槽是半径为的圆弧，由图可以得出其下几何关系其中应此考虑到,解得舍去根号前的号，有在上式中，升速传动时。引入调速时涡轮转角与蜗杆转角的关系式中，分别为涡轮的齿数和蜗杆的头数。变速器的输出转速。

6、,阮忠唐机械无级变速器设计与选用指南北京化学工业出版社，濮良贵，继名刚，机械设计第版北京高等教育出版社，毕业设计总结通过此次毕业设计，我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来电子的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。毕业设计是我作为名学生即将完成学业的最后次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力是我在校期间向学校所交的最后份综和性作业，从老师的角度来说，指导做毕业设计是老师对学生所做的最后次执手训练。其次，毕业设计的指导是老师检验其教学效果，改进教学方法，提高教学质量的绝好机会。毕业的时间天天的临近，。

7、无级变速器如上图所示，为种早期生产的钢球长推锥式无级变速器结构简图，是利用钢环的弹性楔紧作用自动加压而无需加压装置。由于采用两轴线平行的长锥替代了两对分离轮，并且通过移动钢环来进行变速，所以结构特别简单。但由于长锥的锥度较小，故变速范围受限制。型变速器属升降速型，其机械特性如下图所示。技术参数为传动比,变速比,输入功率，输入转速,传动效率η。般用于机床和纺织机械等下图是型变速器的机械特性钢球外锥式无级变速器图钢球外推式无级变速器,输入，输出轴，加压装置，主，从动锥轮传动钢球调速蜗轮调速蜗杆外环传动钢球轴，端盖图钢球外锥式无级变速器如图所示，动力由轴输入，通过自动加压装置，带动主动轮同速转动，经过组钢球利用摩擦力驱动输出轴，最后将运动输出。传动钢球的支承轴的两端，嵌装在壳体两端盖和的径向弧行倒槽内，并穿过调速涡轮的曲线槽调速时。

8、量已开始趋于下降。去 年进美元上升到近期的美元。尽管我国是世界第五大石油生产国，过去十年原油生产年均增长率约为，但随着我国经济持续稳定增长，石油消费年均增长率达到 。石油供应面临严重的供不应求，不得不依靠进影响多晶硅产业的发展， 这是因为太阳能级多晶硅能有效利用太阳能解决不可再生能源枯竭的人类难题。石油是 当前国际上最重要的能源，然而其不可再生，随着化石能源的逐渐枯竭，石油价格从 年每桶的自用设备和技术，经项目审批部门批准后，免征进口关税及进口环节增长税， 以及企业所得税，享受优惠政策，这将使我国硅材料产业跨入个新的发展时期。 生产多晶硅的主要中间原料三氯氢硅当前非常紧缺，直接产品。三氯氢硅被列入经国务 院批准的当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，也属于外商投资产业 指导目录产业产品，属国家鼓励外资。

9、通过蜗杆和蜗轮转动，由于曲线槽的作用使钢球轴线的倾斜角发生变化，导致钢球与两锥轮的工作半径改变，输出轴转速得到调节。其动力范围为，ε，η。此种变速器应用广泛。从动调速齿轮的端面分布组曲线槽，曲线槽数目与钢球数相同。曲线槽可用阿基米德螺旋线，也可用圆弧。当转动主动齿轮使从动齿轮转动时，从动齿轮的曲线槽迫使传动钢球轴绕钢球的轴心线摆动，传动轮以及从动轮与钢球的接触半径发生变化，实现无级调速。下图为其特性曲线两方案的比较与选择钢球长锥式型无级变速器结构很简单，且使用参数更符合我们此次设计的要求，但由于在调速过程中，怎样使钢环移动有很大的难度，需要精密的装置，显得不合理。而钢球外锥式无级变速器的结构也比较简单，原理清晰，各项参数也比较符合设计要求，故选择此变速器。只是圈的厚度，即可调整弹簧的变形量及预压力。如下图下图所示图钢球行槽式。

10、我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。在此要感谢我们的指导老师张老师对我悉心的指导，感谢老师们给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在碳等温室气体和二氧化硫等有毒有害气体会对 环境产生不利影响。太阳能作为种清洁能源，充口以补充国内石油资源的不足。我 国从年就开始从石油输出国转为进口国。随着经济的发展，国家对石油的需求不 断增长，随着东部陆上大部分的油田均已越过开采的巅峰期，。

11、资的产业。国家采取扶植优先发展的措施， 所需进口三氯氢硅对半导体工业的发展至关重要，它是信息产业最基础的重要原 料。 电子信息产业是我国经济发展的支柱产业，作为半导体产业最基础的功能材料多晶 硅的生产原料三氯氢硅是当前国家重点鼓励发展的产业功能材料是半导体硅 材料，其中以上的半导体器件都是用硅材料制造的。多晶硅是制取单晶硅的超纯原 料，没有高纯度的多晶硅，不可能制取满足集成电路和分立器件要求的硅片，因此，生 产多晶硅的原料三功能材料是半导体硅 材料，其中以上的半导体器件都是用硅材料制造的。多晶硅是制取单晶硅的超纯原 料，没有高纯度的多晶硅，不可能制取满足集成电路和分立器件要求的硅片，因此，生 产多晶硅的原料三氯氢硅对半建设符合国家的产业政策投资方向及行业和地 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传！。

12、业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且也是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所。

参考资料：

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[2]【终稿】CA6140车床拨叉831006的机械加工工艺规程及钻25孔与铣叉口左右侧面及铣16槽夹具设计【论文图纸】（第2353839页，发表于2022-06-25）

[3]【终稿】CA6140车床拨叉831006的加工工艺及镗55孔夹具设计【论文图纸】（第2353838页，发表于2022-06-25）

[4]【终稿】CA6140车床拨叉831005加工工艺及钻、扩Φ22花键孔夹具设计【论文图纸】（第2353830页，发表于2022-06-25）

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[9]【终稿】CA6140车床拨叉831002加工工艺规程及铣16H11槽工艺装备设计【论文图纸】（第2353819页，发表于2022-06-25）

[10]【终稿】CA6140车床拨叉831002加工工艺及钻顶面M22螺纹孔夹具设计【论文图纸】（第2353817页，发表于2022-06-25）

[11]【终稿】CA6140车床拨叉831002加工工艺及夹具设计【论文图纸】（第2353816页，发表于2022-06-25）

[12]【终稿】CA6140车床拔叉零件的机械加工工艺规程及铣槽18H11工艺装备设计【论文图纸】（第2353815页，发表于2022-06-25）

[13]【终稿】CA6140车床手柄轴的加工工艺钻8.5螺纹孔的钻床夹具设计【论文图纸】（第2353814页，发表于2022-06-25）

[14]【终稿】CA6140车床手柄座的M10螺纹孔夹具设计【论文图纸】（第2353813页，发表于2022-06-25）

[15]【终稿】CA6140车床后托架的机械加工工艺规程及工序工艺装备设计【论文图纸】（第2353812页，发表于2022-06-25）

[16]【终稿】CA6140车床后托架的加工工艺及的钻床夹具设计【论文图纸】（第2353811页，发表于2022-06-25）

[17]【终稿】CA6140车床后托架工艺规程钻Φ40及钻Φ30.2和钻Φ20.5孔夹具设计【论文图纸】（第2353810页，发表于2022-06-25）

[18]【终稿】CA6140车床后托架的机械加工工艺规程及工艺装备设计【论文图纸】（第2353809页，发表于2022-06-25）

[19]【终稿】CA6140车床刀架中部转盘的加工工艺及铣Φ188mm圆弧面和128mm两侧面夹具设计【论文图纸】（第2353808页，发表于2022-06-25）

[20]【终稿】CA6140杠杆钻中心孔Φ25夹具设计【论文图纸】（第2353805页，发表于2022-06-25）

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