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【终稿】乘用车机械式变速器设计【论文图纸】 【终稿】乘用车机械式变速器设计【论文图纸】

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乘用车机械式变速器设计开题报告.doc 乘用车机械式变速器设计开题报告.doc

乘用车机械式变速器设计说明书.doc 乘用车机械式变速器设计说明书.doc

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第二轴-A1.dwg 第二轴-A1.dwg (CAD图纸)

第一轴-A-1.dwg 第一轴-A-1.dwg (CAD图纸)

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三四挡从动齿轮.dwg 三四挡从动齿轮.dwg (CAD图纸)

题目审定表.doc 题目审定表.doc

一档从动齿轮.dwg 一档从动齿轮.dwg (CAD图纸)

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中期检查表.doc 中期检查表.doc

装配图-A0.dwg 装配图-A0.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、可以王牌拼接单元的特点 附数字芯王牌数字芯王牌科技无缝窄边拼接单元的技术指标 显著,深受消费者青睐。该产品选用贵州苗岭高原自然保护区海拔米以上无污染环境野生段木培育赤灵芝为主要原料,配以刺五加拟黑多刺蚁酸枣仁茯苓等动植物名贵中药,采用最新分离复合纯技术提取多糖成分几破壁孢子粉及灵芝全部精华,使有效成份得到保证,并经现代化工艺制剂设备加工而成。年月该产品通过国家食品药品监督管理局核准,获得国家保健食品批准证书批准文号国食健字,并于年月日向国家知识产权局申请发明年份上缴税金万元,不仅能给企业和地方带来显著经济效益,同时可促进相关行业发展,对稳定社会繁荣地方经济增强地方经析中,建立了两自由度的平顺性分析模型,分别 绘制车身加速度幅频特性曲线弹簧动挠度幅频特性曲线分析了悬架参数对汽车 平顺性的影响。 本文所做工作可为奔腾轿车的悬架系统设计提供理论依据,具有定的 实际应用意义。 关键。

2、换所以这种方式叫做行程控制式制动。行程制动式制动可以大大提高换向精度,减小冲出量,但是它使工作台的制动行程基本上保持恒定,因此工作台速度愈高,制动时间就愈短,换向冲击就愈大。对于万能外圆磨床来说,由于工作台的往复运动速度不高,换向冲击不是主要矛盾,而换向精度却十分重要,所以采用行程控制式制动是完全合适的。使换向阀分段变速移动为了提高换向精度减小冲出量,万能外圆磨床液压系统中换向阀阀芯的移动最好分第次快跳,慢速移动和第二次快跳三个阶段进行。这是因为先导阀对工作台的制动只能将其速度减得很慢,不能使其运动停止,工作台的终制动还是要靠换向阀到达中间位置使液压缸两腔都接通压力油时才能完成的。如果回路中换向阀阀芯只有种移动速度,当根据停留要求将节流阀开口调得很小时,阀芯就会移动得很慢工作台制动时间就会很长,不利于减少冲出量和提高换向精度。如果换向阀有个第次快跳的阶段,其阀心就能很快到达中间位置,制动精度就可以大大提高。实践证明,采取。

3、,图上述缺点就可以全部克服掉。在这里,先导阀只用来控制液动换向阀的导阀移至中位时,压力油仍然可以通过换向阀进入液压缸,不会出现换向死点另方面液动换向阀的移动速度可以通过其两端的单向节流阀进行调整,与工作台速度无度亦不高使工作台在低关,只要调得合适就可以基本上消除换向冲击。选用行程控制式制动磨床工作台换向过程中的制动方式由时间控制式和行程控制式两种。时间控制式换向回路,其工作情况如下当换向阀在压力油作用下向左移动时,液压缸右腔的回油通道逐渐关小,工作台移动速度逐渐减慢,并在阀芯移过段距离后回油通道全部封闭,工作台停止运动。在这里,当调节好节流阀的开口量规定下换向阀的移动速度之后换向阀移过这段距离所需的时间即使工作台制动的时间就被确定了。在油液粘度基本上无变化的情况下,无论工作台移动速度快慢如何这个时间基本上是不变的,所以这种方式叫做时间控制式制动。时间控制式制动的异速换向精度较差因为工作台速度愈大,冲出量也就愈大,同速换向。

4、精因为制动时间实际上还受其他些因素的影响,并不是成不变的但这种方式允许按具体情况去调整制动时间当工作台速度高重量大,也就是惯性大时,可以把制动时间调得长些以利于消除换向冲击在相反的情况下则可以把它调得短些以利于提高效率。由此可见,时间控制式制动最宜用在换向频率高,要求换向平稳无冲击,但不要求换向精度很高的场合例如,平面磨床上,把它用在外圆磨床上显然是不合适的。制动式换向回路,在这里,液压缸的回路不但要通过换向阀而且还要通过先导阀才能排回油箱。拿图示工作台向右移动的情形来说,当挡块碰动拨杆先导阀向左移动时,先导阀右边的制动锥逐渐将液压缸右腔回油路关小,对工作台起制动作用,使其速度逐渐减小。在此回油通口接近于封闭还留下很小点开口量工作台速度已变得很小时控制油路才开始切换,使换向阀移动并实现工作台开始切换。在这种情况下,无论工作台原来速度快慢如何,先导阀总是先移过定的行程使工作台预先制动到差不多相同的很小速度后才开始使换向阀切。

5、冲出量小时,换向冲击就大换向时间长换向冲击小时,换向精度就会低,换向冲出量就会大。为了获得较好的换向性能,除了合理的选择换向阀,在外圆磨床上常采用下列几种措施采用先导阀,选用行程控制式制动,使换向阀分段变速移动,使先导阀快跳。采用先导阀工作台自动换向最简单的机构是采用机动的二位四通换向阀。这种机构的缺点在于工作台低速运动下换向时,挡块推动拨杆带着换向阀阀芯移至中间位置时会出现换向死点工作台因失去动力而停止,实现不了自动换向而工作台高速运动下换向时又会因挡块推动拨杆使换向阀快速移动,换向时间过短,液压缸腔压力突然降低,腔压力突然升高而引起换向冲击。所以,这种机构现在磨床上很少采用。当采用电磁阀换向时,上述机动操作的第个缺陷出现换向死点可以避免,但第二个缺陷出现换向冲击依然存在,同时,电磁阀还存在着换向频率不够高,寿命低,易产生故障等缺点。但采用个二位四通的机动滑阀作为先导阀,有它来控制个可调的液动换向阀以实现工作台的换向时。

6、词汽车悬架减震器平顺性分析 , 析中,建立了两自由度的平顺性分析模型,分别 绘制车身加速度幅频特性曲线弹簧动挠度幅频特性曲线分析了悬架参数对汽车 平顺性的影响。 本文所做工作可为奔腾轿车的悬架系统设计提供理论依据,具有定的 实际应用意义。 关键词汽车悬架减震器平顺性分析 摘要 如今汽车技术的发展越来越快,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,而汽 车的这方面性能需要靠悬架系统予以保证。 根据当前轿车悬架的发展情况,本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形 式。并且前悬采用比较流行的双横臂悬架。根据确定的结构选取悬架的自振频率, 从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度。采用以上数据计算弹性元件尺寸 并且进行应力校核。在设计减振器时,根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减 振器的主要尺寸。。

7、这措施后磨床工作台的异速换向精度可以从原来的提高到,同速换向精度提高到。第次快跳结束后工作台停止运动,换向阀阀芯则在慢速移动中,它所经历的时间就是工作台换向过程中的停留时间,其长短可按实际需要由停留阀或调节。停留阶段结束换向。当工作台上的挡块碰动拨杆并使先行快跳,使工作台迅速反向启动,这样做有利于提高生产率和保证磨削质量。使先导阀快跳为了进步提高换向精度,磨床工作台液压换向回路中的先导阀亦应实现快跳,这样做就不会在工作台移动速度极慢时出现先导阀阀芯还没有达到换向点位置而换向阀阀芯已走完其第次快跳途中使工作台停止运动,也不会后换向阀阀芯第二次进速度下换向时出现停留时间过长换向迟缓等现象,反而可以借助先导阀开始快跳时的位置来精确的调整工作台的换向点满足磨削阶梯轴或阶梯孔时的对刀需要。先导阀快跳还可以用来实现工作台的短距离换向工作台抖动在有快跳动作的先导阀上,先导阀快跳就会使阀上的主回油口完全打开,因此先导阀阀芯只要稍微偏离其。

8、换所以这种方式叫做行程控制式制动。行程制动式制动可以大大提高换向精度,减小冲出量,但是它使工作台的制动行程基本上保持恒定,因此工作台速度愈高,制动时间就愈短,换向冲击就愈大。对于万能外圆磨床来说,由于工作台的往复运动速度不高,换向冲击不是主要矛盾,而换向精度却十分重要,所以采用行程控制式制动是完全合适的。使换向阀分段变速移动为了提高换向精度减小冲出量,万能外圆磨床液压系统中换向阀阀芯的移动最好分第次快跳,慢速移动和第二次快跳三个阶段进行。这是因为先导阀对工作台的制动只能将其速度减得很慢,不能使其运动停止,工作台的终制动还是要靠换向阀到达中间位置使液压缸两腔都接通压力油时才能完成的。如果回路中换向阀阀芯只有种移动速度,当根据停留要求将节流阀开口调得很小时,阀芯就会移动得很慢工作台制动时间就会很长,不利于减少冲出量和提高换向精度。如果换向阀有个第次快跳的阶段,其阀心就能很快到达中间位置,制动精度就可以大大提高。实践证明,采取。

9、中位置发出换向信号就当翻下内圆磨具进行内圆磨削时,磨具压下另个行程开关,使内外圆磨削连锁电磁铁吸合,将阀锁住在快进位置上,这样手柄就不可能被扳动,保证了安全操作。尾架顶尖的液动夹紧液压尾架的顶尖只有在砂轮快退时才能松开,因为尾架液压缸的压力油来自的前腔,并有个脚踏式的二位三通阀来操纵。阻尼孔或分别通至手摇机构丝杠螺母副平导轨及形轨等处供润滑之用。润滑油在通过阻尼孔时减轻了压力,其值由溢流阀进行调节各润滑点上所需的流量分别由各节流阀调节。除此之外,液压系统已开始工作,柱塞缸内就通入压力油,柱塞就顶住在砂轮架上,将进给丝杠螺母副的间隙消除掉,保证横向进给的准确。液压系统中的换向机构及其性能万能外圆磨床为了适应加工阶梯轴或阶梯孔的需要,对工作台换向性能有很高的要求。良好的换向性能包括换向冲击小,换向精度高,冲出量小,换向停留时间可调以及换向时间短等五项。这几个指标实际上是相互矛盾的,很难全部达到要求。般来说,换向时间短换向精度。

10、精因为制动时间实际上还受其他些因素的影响,并不是成不变的但这种方式允许按具体情况去调整制动时间当工作台速度高重量大,也就是惯性大时,可以把制动时间调得长些以利于消除换向冲击在相反的情况下则可以把它调得短些以利于提高效率。由此可见,时间控制式制动最宜用在换向频率高,要求换向平稳无冲击,但不要求换向精度很高的场合例如,平面磨床上,把它用在外圆磨床上显然是不合适的。制动式换向回路,在这里,液压缸的回路不但要通过换向阀而且还要通过先导阀才能排回油箱。拿图示工作台向右移动的情形来说,当挡块碰动拨杆先导阀向左移动时,先导阀右边的制动锥逐渐将液压缸右腔回油路关小,对工作台起制动作用,使其速度逐渐减小。在此回油通口接近于封闭还留下很小点开口量工作台速度已变得很小时控制油路才开始切换,使换向阀移动并实现工作台开始切换。在这种情况下,无论工作台原来速度快慢如何,先导阀总是先移过定的行程使工作台预先制动到差不多相同的很小速度后才开始使换向阀切。

11、这措施后磨床工作台的异速换向精度可以从原来的提高到,同速换向精度提高到。第次快跳结束后工作台停止运动,换向阀阀芯则在慢速移动中,它所经历的时间就是工作台换向过程中的停留时间,其长短可按实际需要由停留阀或调节。停留阶段结束换向。当工作台上的挡块碰动拨杆并使先行快跳,使工作台迅速反向启动,这样做有利于提高生产率和保证磨削质量。使先导阀快跳为了进步提高换向精度,磨床工作台液压换向回路中的先导阀亦应实现快跳,这样做就不会在工作台移动速度极慢时出现先导阀阀芯还没有达到换向点位置而换向阀阀芯已走完其第次快跳途中使工作台停止运动,也不会后换向阀阀芯第二次进速度下换向时出现停留时间过长换向迟缓等现象,反而可以借助先导阀开始快跳时的位置来精确的调整工作台的换向点满足磨削阶梯轴或阶梯孔时的对刀需要。先导阀快跳还可以用来实现工作台的短距离换向工作台抖动在有快跳动作的先导阀上,先导阀快跳就会使阀上的主回油口完全打开,因此先导阀阀芯只要稍微偏离其。

12、后再依次确定导向机构和横向稳定杆。在所有结构尺寸确定 后采用软件绘制前后悬架的装配图和零件图。 在对样车悬架进行平顺性分析中,建立了两自由度的平技术土地使用权其他资产筹建费其他预备费基本预备费涨价预备费建设投资合计比例品‚蚁灵芝胶囊‛经法定权威部门检验检测,质量合格,品质保证,并获得中国中轻产品质量保障中心颁发国家权威检测质量合格产品证书。项目单位获得‚贵章安装条件 第六章技术支持及售后服务保障 安装调试 调拼接单元的特点 附数字芯王牌数字芯王牌科技无缝窄边拼接单元的技术指标 多屏拼接处理器 拼接图像处理器 大屏控制软件 第四章液晶拼接显示屏功能效果展示 第五章安装条件 第六章技术支持及售后服务保障 安装调试 调试合格标准 培训及使用 售后服务承诺 升级方案及支持服务示 第五章安装条件 第六章技术支持及售后服务保障 安装调试 调试合格标准 培训及使用 售后服务承诺 升级方案。

参考资料:

[1]【终稿】乘用车机械式变速器毕业设计【论文图纸】(第2354544页,发表于2022-06-25)

[2]【终稿】乘用车制动系统设计【论文图纸】(第2354543页,发表于2022-06-25)

[3]【终稿】乘客电梯的PLC控制的设计【论文图纸】(第2354542页,发表于2022-06-25)

[4]【终稿】小型举升车改装设计【论文图纸】(第2354541页,发表于2022-06-25)

[5]【终稿】丹东黄海客车独立采暖系统设计【论文图纸】(第2354540页,发表于2022-06-25)

[6]【终稿】丰田轿车离合器的设计【论文图纸】(第2354539页,发表于2022-06-25)

[7]【终稿】丰田花冠轿车盘鼓一体式制动器设计【论文图纸】(第2354538页,发表于2022-06-25)

[8]【终稿】丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计【论文图纸】(第2354537页,发表于2022-06-25)

[9]【终稿】丰田COLLORA车盘式制动器设计【论文图纸】(第2354536页,发表于2022-06-25)

[10]【终稿】两轴式五挡手动变速器设计【论文图纸】(第2354534页,发表于2022-06-25)

[11]【终稿】两轴实验型数控系统的总体设计【论文图纸】(第2354533页,发表于2022-06-25)

[12]【终稿】两自由度风洞实验运动装置机械结构总体设计【论文图纸】(第2354532页,发表于2022-06-25)

[13]【终稿】两翼自动旋转门的设计【论文图纸】(第2354529页,发表于2022-06-25)

[14]【终稿】两级展开式圆锥圆柱齿轮减速器设计【论文图纸】(第2354528页,发表于2022-06-25)

[15]【终稿】两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计【论文图纸】(第2354527页,发表于2022-06-25)

[16]【终稿】东风金霸随车起重运输车改装设计【论文图纸】(第2354525页,发表于2022-06-25)

[17]【终稿】东风轻型货车驱动桥设计【论文图纸】(第2354522页,发表于2022-06-25)

[18]【终稿】东风轻型货车转向系统设计【论文图纸】(第2354521页,发表于2022-06-25)

[19]【终稿】东风越野平板运输车转向机构设计【论文图纸】(第2354519页,发表于2022-06-25)

[20]【终稿】东风自卸车的改装设计【论文图纸】(第2354517页,发表于2022-06-25)

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