高线步进式80吨加热炉

管口制成度的斜角，以增大吸油及出油的截面。

油箱有效容量般为泵每分钟流量的倍。

对于行走机械，冷却效果比较好的设备，油箱的容量可选择小些对于固定设备，空间，面积不受限制的设备，则应采用较大的容量，如冶金机械液压系统的油箱容量通常取每分钟流量的倍，锻压机械的油箱容量通常取为每分钟流量的倍。

本系统为冶金机械的设计，故，其中为油箱容积，为泵的最大流量，由泵的技术参数可知，时最大流量为，取，所以，故可取油箱容量为，所以采用矩形油箱。

滤油器的选择滤油器是液压系统中的重要元件。

他可以清除液压油中的污染物，保持油液清洁度，确保液压元件工作的可靠性。

滤油器按其过滤精度的不同，有粗过滤器，普通过滤器，精密过滤器和特精过滤器四种。

在选用滤油器时，应注意以下几点。

有足够的过滤精度，过滤精度是指通过滤芯的最大坚硬颗粒的大小，以其直径的公称尺寸表示。

其颗粒越小，精度越高。

不同的液压系统有不同的过滤精度要求。

应该指出，近年来，有种推广使用高精度滤油器的观点，实践证明，采用高精度滤油器，液压泵，液压马达的寿命可延长倍，可基本消除阀的污染，卡紧和堵塞故障，并可延长液压油和滤油器本身的寿命。

有足够的通油能力，通油过滤能力是指在定压降和过滤精度下允许通过滤油器的最大流量，不同类型的滤油器可通过的流量值有定的限制，需要时可查阅有关样本和手册。

滤芯便于清洗和更换。

根据滤油器在液压系统中所处的位置不同，滤油器的种类也多种多样。

网式滤油器装在液压泵吸油管路上，用以保护液压泵。

它具有结构简单，通油能力大，阻力小，易清洗等特点。

线隙式滤油器般用于中，低压系统，这种滤油器阻力小，通流能力大，但不宜清洗。

纸质滤油器比般其它类型滤油器过滤精度高，可滤除油液中的微细杂质。

这种滤油器有用于高压管路的和低压管路上的两种。

可安装压差发讯装置。

用于要求过滤质量高的液压系统中。

烧结式滤油器是由烧结青铜滤芯作为过滤元件，加上钢质壳体而成的。

这种滤油器耐高压，高温，有时颗粒脱落影响精度，堵塞后不易清洗。

用于要求过滤质量高的液压系统中。

片式滤油器用于般过滤，油流速度比超过。

磁性滤油器用于吸附铁屑与其他滤油器合用。

查阅液压设计手册电子版，回油路上的过滤器选用回油过滤器，过滤精度为，系统流量为，滤油器通油能力为，满足系统要求。

冷却器的选择液压系统工作时，因液压泵，液压马达，液压缸的容积损失和机械损失，或控制元件及管路的压力损失和机械损失，或控制元件及管路的压力损失和液体摩擦损失等消耗的能量，几乎全部转换成热量，这些热量使油液和元件的温度升高，如果油液温度过高，将严重影响液压系统的正常工作，因此，我们必须采取强制冷却的方法，通过冷却器来控制油液的温度，使之适合系统工作的要求。

对冷却器的基本要求有足够的散热面积。

散热效率高。

油液通过时压力损失小。

结构力求紧凑，坚固，体积小，重量轻。

冷却器的选择依据系统的技术要求。

系统的环境。

安装条件。

经济性。

可靠性及寿命要求。

冷却器的计算散热面积的计算冷却器的计算主要根据热交换量确定散热面积和冷却水量根据热平衡方程式式中ηηη式中液压系统在个动作循环内的平均发热量当液压系统处于长期连续工作状态时，为了不使系统温升增加，必须使系统产生的热量全部散发出去，即若，则不设冷却器冷却器的散热面积式中系统的发热功率，油泵的总输入功率，η油泵的效率η液压执行元件的效率，对液压缸般按计算η液压回路效率各液压执行元件工作压力和输入流量乘积总和各油泵供油压力和输出流量短，粘度小取最大值液压系统回油管道短管道及局部收缩处泄油管道吸油管路由于液压泵的最大流量为，所以吸油管路的流量，由于泵的出口是软管连接，依据上表，取流速代入公式得查液压设计手册电子版，选取吸油管路公称通径为，外径为，壁厚为。

压力管路泵联接段流量，根据上表，取流速，代入公式得查液压设计手册电子版，选取吸油管路公称通径为，外径为，壁厚为。

升降液压缸回路流量，根据上表，取流速，代入公式得查液压设计手册电子版，选取吸油管路公称通径为，外径为，壁厚为。

水平液压缸回路流量，根据上表，取流速，代入公式得查液压设计手册电子版，选取吸油管路公称通径为，外径为，壁厚为。

吸油管路由于系统的最大流量为，取，代入公式得。

查液压设计手册电子版，选取吸油管路公称通径为，外径为，壁厚为。

结束语经过两个多月的工作，本次毕业设计终于将要尘埃落定，在这次设计的过程中，我学到了很多从书本之中学不到的东西，也学到了很多专业知识以外的东西，而且也查出了我的知识盲点，这也验证了句话纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行。

本人设计的任务是设计高线吨加热炉液压系统，刚开始是毫无头绪，于是自己查资料，不懂的地方就请教老师同学，慢慢的自己有了头绪，然后自己画电子图，画手工图，写说明书。

在工作的过程中，我发现自己画图软件，软件还运用的不熟，查阅资料的能力还有待提高，这些都是我在学习以及将来的工作中的需要提高的方面。

在本次设计的过程中，我还明白了个道理，就是我们理论联系实际的能力还有待提高，就比如说我们在画阀块图和液压泵站图时，如果我们没有亲自去观察这些实物时，我们就根本不知道如何下手，所以说以后我们在学习时，我们不仅要注重理论学习，更要注重实践学习。

又比如说，个系统可以有多种设计方法，虽然他们看上去都是可行的，但是我们要考虑到设计成本，加工难度，和系统稳定性等问题，这也是我们在以后的设计工作中需要注意到的问题。

在这次设计过程中，我得到了很多老师和同学的帮助，这里向他们表示感谢，这里特别要感谢黄浩老师，黄浩老师严谨的治学态度，深深的影响了我，并鼓舞我踏踏实实地把这次任务完成。

参考文献力士乐液压样本周十昌液压系统设计图集北京机械工业出版社陈奎生液压与气压传动武汉武汉理工大学出版社，许益民电液比例控制系统分析与设计北京机械工业出版社，王春行液压控制系统北京机械工业出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版，杨培元，朱福元主编北京机械工业出版社，液压设计手册软件版，北京机械工业出版社，雷天觉主编，液压工程手册，机械工业出版社，赵应樾现代实用液压辅件上海上海交通大学出版社乘积总和循环周期，油箱散热功率，冷却器的散热功率，油和水之间的平均温差，液压油进口温度，液压油出口温度，冷却水进口温度，冷却水出口温度，冷却器的传热系数，初步计算可按下列值选取蛇形管式水冷多管式水冷平板式水冷根据推荐的值按上式算出的冷却器散热面积是选择冷却器的依据，考虑到冷却器工作过程中由于污垢和铁锈的存在，导致实际散热面积减少，因此在选择冷却器时，般将计算出来的散热面积增大。

已知参数，ηη，η求得系统的发热量ηηη同时由于在前面已经初步计算求得油箱的有效容积为，般油面的高度为油箱高的倍，与油直接接触的表面算全散热表面，与油不直接接触的表面算是半散热面。

按求得油箱的各边之积，，取油箱的长度，油箱的宽，高度。

油箱的散热面积为油箱的散热功率为式中油箱的散热系数，查表取油温与环境温度之差，取求得所以，要设置冷却器。

取冷却器的冷却系数多管式水冷，取液压油进口温度，液压油出口温度，冷却水进口温度，冷却水出口温度。

将上述参数带入公式，求得所以冷却器的散热面积为将计算出来的散热面积增大，所以冷却器实际的散热面积为查阅液压设计手册电子版，选取管型冷却器。

加热器的选择在低温环境工作，为保持合适的油温，油箱须进行加热。

可用蒸汽加热或电加热。

加热器的发热能力，可按下式估算式中油的比热矿物油，，取油的密度取油箱容积，油加热后温升，加热时间，由上述计算可知，基本参数取，。

将以上参数代入，得因为电加热器的功率η，η为热效率，取，这里取所以电加热器的功率查液压设计手册电子版，选取型加热器，其加热功率为。

管道的选择在液压传动中常用的管子有钢管，铜管，橡胶软管以及尼龙管等。

钢管能承受较高的压力，价廉但弯制比较苦难，弯管半径不能太小，多用在压力较高，装置位置比较方便的地方，般采用无缝钢管，当工作压力小于时，也可用焊接钢管。

紫铜管能承受的压力较低，经过加热冷却处理后，紫铜管软化，装配时可按需要进行弯曲但价贵且抗振能力较弱。

尼龙管用在低压系统，塑料管