项目 酚醛板发泡陶瓷保温板 密度 导热系数 抗压强度 吸水率 燃烧性能 抗冲击 耐久性年材料质轻致密性高保温隔热性好，但缺点是不耐老化变形系 数大稳定性差安全稳固性差易燃烧生态环保性很差施工难 度大成本较高。 本产品“轻质发泡陶瓷保温板”与有机保温材料相比较如下 酚醛板为主，它们具有保温防水性能好，体积密度小等特点。些国 家还通过立法把聚氨酯作为建筑业指定的保温防水材料，我国在建筑 保温防水领域对聚氨酯硬泡体保温材料也得到了推广应用。有机保温 大威 胁，也不可避免的增大环境的物流压力。 附表 附表建设投资估算表 附表流动资金估算表 附表项目总资金使用计划与资金筹措表 附表营业收入营业税金及附加和增值税估算表 附表总成本费用估算表 附表项目投资现金流量表 附表项目资本金现金流量表 附表利润与利润分配表 附表财务计划现金流量表 附表资产负债表 附表借款还本付息计划表 附件 银行出具的贷款承诺文件或已签订的贷款协议合同 情况下层建筑的 火灾事故，大多跟外墙保温材料密切相关央视新址大楼火灾济南 奥体中心体育馆两次失火哈尔滨“经纬度”双子星大厦火灾等 等。上海失火大楼所用外墙保温材料是聚氨酯，与 和标都远远低于泡沫陶瓷。 近年来等有机保温材料在国内被广泛应用，但由于其 燃烧性能的固有缺陷，随之而来的火灾隐患也如影相随，给国家和人 民造成了巨大的生命和财产损失。从年开始，些高年同寿命 构造多层施工复杂多层施工复杂粘帖或现浇，施工简单 从以上技术指标数据分析，酚醛板的体积密度导热 系数等指标优于本产品，但其燃烧性能抗冲击强度耐久性等技术 指 产品名称 项目 酚醛板发泡陶瓷保温板 密度 导热系数 抗压强度 吸水率 ，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为.结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。查表确定可靠度系数为.。..,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表.，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为.，基层为.的水泥稳定碎石，底基层为.的水泥稳定碎石。在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为.。单向行车道宽.硬路肩宽.，水泥混凝土路面板的平面尺寸.，路肩的厚度与行车道等厚。板平面尺寸长.的板。板平面尺寸为长.的板。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材底基层和垫层的当量回弹模量和当量厚度根据土基状态拟定的垫层底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算当量回弹模量和当量厚度如下..混凝土面层板的弯曲刚度式.半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为.。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数.设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，...按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。.,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚.最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为..按式计算面层最大温度应力.，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为.结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为.。..,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表.，初拟水泥混凝土面层厚度为.。基层为.的水泥稳定碎石，底基层为.的水泥稳定碎石。单向行车道宽.硬路肩宽.，水泥混凝土路面板的平面尺寸.，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长.。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值.,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为.时的湿度调整系数为.，由此，路床顶综合回弹模量为.。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为.底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为.。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下.混凝土面层板的弯曲刚度式.半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为.荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为.。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数.设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，...按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。.,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚.最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为..按式计算面层最大温度应力.