1、计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为.。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数.设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，...按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。.,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚.最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为。

2、交叉点， 每日车流量达千余辆，日人流量万人次，车流人流的活跃必然带 动物流的频繁。位于鄱阳湖畔，水陆直达长江，因此说水陆交通十分 便利。还 有石螺田螺菱角莲子等水产品，数量可佳。 食品工业发展型 明辉泰食品花生系列产品新芝安春不佬系列产品糟鱼系列 获金牌财神酱油和各类土特产品异常丰富，市场销路颇好。 交菜籽和花生你帮我发展，我让你发财”的原则 进行招商引资，开发建设“商品交易大市场”。这对提高我镇我县 贸工农相关度衔接产供销业链，发挥我镇我县资源优势，加速 经济增长，将起到相当大的促进作。

3、平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材底基层和垫层的当量回弹模量和当量厚度根据土基状态拟定的垫层底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算当量回弹模量和当量厚度如下..混凝土面层板的弯曲刚度式.半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力。

4、 电力充足，环境绝佳，大市场对面是公安派出所，治安环境优良。 第五章项目实各类市场培育和发展都离相关县市建立进行销售网络，互通有无，互惠互利，形成大 市场货物大流通态势，大兴旺的局面。 第四章场址选址 项目选址决定着大市场的命运，因此，我们充分考虑，选择交通要道 水电设施齐全 镇区建有万伏变电站，农网改造工程已经竣工，电力充足，供水 设施良好，供给量远超过需求量。 通讯条件好邮电电话各项设施完备。 政府大力支持，营造了良好的投资环境。 通优势项目区域选址九景级高速公路九衢铁路和鄱田公路。

5、最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表.，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为.，基层为.的水泥稳定碎石，底基层为.的水泥稳定碎石。在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为.。单向行车道宽.硬路肩宽.，水泥混凝土路面板的平面尺寸.，路肩的厚度与行车道等厚。板平面尺寸长.的板。板平面尺寸为长.的板。纵缝为设拉杆。

6、..按式计算面层最大温度应力.，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为.结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为.。..,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，。

7、用。 项目建设单位现状及发展趋势 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传！基本情况 田畈街镇座落在鄱阳湖畔，交通便利，区位优势独特，是县政治 经济文化的“窗口”。总面积平方公里，辖个村委会个 居委会个农场，常住人口近万人，其中理保安仓储住宅办公停车场幼儿园生活生产 商贸为体。 第六章建筑工期 本餐饮住宿类。以上十大品类，分段分区经营，科 学布局，便于经营活动，初步设计，经营场所建筑面积共万平方米， 个单间，原则上二层套，每套约，层铺面营业，二层可 作仓储，居住或办公。铺面的开间施方案。

8、基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下.混凝土面层板的弯曲刚度式.半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为.荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为.。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数.设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，.。

9、 项目计划征地亩，总投资万元，占地面积，建筑面 积万。场内大致安排十大种类粮油类水产类畜禽类蔬 菜果品类工，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为.结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。查表确定可靠度系数为.。..,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表。

10、初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值.,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为.时的湿度调整系数为.，由此，路床顶综合回弹模量为.。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为.底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为.。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土。

11、..按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。.,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚.最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为..按式计算面层最大温度应力.。

12、以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表.，初拟水泥混凝土面层厚度为.。基层为.的水泥稳定碎石，底基层为.的水泥稳定碎石。单向行车道宽.硬路肩宽.，水泥混凝土路面板的平面尺寸.，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长.。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表。

参考资料：

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[19]【终稿】CA6140车床拨叉831003零件机械加工工艺及精铣18H11槽设计【论文图纸】（第2355621页，发表于2022-06-25）

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