丽英中国材料进展年第期中国化工网工程塑料周刊机械工业部上海材料研究所董孚允天津工业大学王春敏天津工业纺织学院致谢历时将近两个月多的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师张老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在绵阳职业技术学院校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢,感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多你问素材，还在论文的撰写过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正,年，晟近年用在汽车和建筑物桥梁等基础结构。尽管二维层合板已长期使用，但由于制造问题和些力学性能差，在许多结构上受到限制。二维层合板结构由人工铺叠，劳动强度太，费用高。由预浸料制造层合板还需冷藏保存，生产周期长。对于复杂几何形状构件，要加工成零件，通过胶结或机械连接组成。这系列制造问题，妨碍它在航空工业上广泛使用。二维层合板结构，它的冲击损伤抗力和穿过厚度的力学性能低于铝合金和钢材。在航空和汽车工业的些关键构件的使用亦受到限制。低的穿过厚度的剐度强度和疲劳破坏抗力，使二维层合板不宜用在承受横向和层问剪切的厚构件。二维层合板层间断裂韧性低，在冲击载荷作用下很易脱层，使冲击后的压缩强度疲劳强度明显降低。克服二维层合板的制造和力学性能中的闸题，过去年国外学者结合传统的复合材料制造经验，利用纺织工艺通过力学性能的分析，研制出三维纺织复合材料。它在复杂几何形状的构件制造上，工艺简便费用低且力学性能优于二维层合板结构。因之，三维纺织复合材料在许多结构上成功地取代了二维层合板结构。三维机织复合材料年前，研制成碳碳三维机织复合材料，替代飞机上制动装置的高温金属合金，达到了高比强度高比刚度和抵抗损伤的能力。总的看来，三维机织复合材料在世纪八十年代以前研究进展缓慢。但随着二维层合板结构在飞机应用上，制造复杂几何形状构件造价很高，维修中对不慎落下重物引起的冲击损伤非常敏感。这两个问题推动了三维机织复合材料的发展。通过年的研究，看到三维机织复合材料优于二维层合板之处，也认识到妨碍它进步应用的因素。三维机织复合材料主要优点是可以制成复杂几何形状的整体构件，这样减少材料消耗零件加工和连接。另外，在制造三维预形件时，只需对标准的二维织机稍作修改即可使用，因此节省了制造费用。为满足特殊需要近年来也研制了诸如螺旋轴型导块型剑杆型分裂筘型极坐标型等专用三维织机。另优点是通过控制穿过厚度的增强纱捆扎纱，可生产出各种纤维增强结构，最普遍的是正交织物和层间联锁结构如图。通过调整经纱纬纱和捆扎纱的数量和材料类型，能制造出满足特殊要求的预形件天然纤维的市场份额用作复合材料的填料和增强材料的天然纤维在不同应用领域中的市场份额为建筑制品工业消费品汽车零部件透光复合材料透光复合材料的定义和种类定义透光复合材料是以透明树脂和纤维增强材料复合而成的新型采光材料，按照基体材料的种类可分为不饱和聚脂透光复合材料甲基丙烯酸树脂透光复合材料改性甲基丙烯酸树脂透光复合材料聚氯乙烯透光复合材料透光复合材料的特点透光复合材料属第三代采光材料，它除具有玻璃的透光性能外，还具有很多玻璃无以相比的特点比重小，单位采光面积的重量轻，其比重相当于玻璃的，般厚度只有，而玻璃的最小厚度为，因此，每采光材料的重量只相当于玻璃重量的。导热系数小，玻璃的导热系数为・，而透光复合材料的导热系数只有・，比玻璃小倍以上，因此，用透光复合材料设计居住建筑采光，不论是在北方寒冷地区冬季采暖，或是南方夏季降温，都能有效的节约能源。透光复合材料的透光质量可以根据使用条件要求进行设计，如农业温室用的采光复合材料，可以根据农作物生长对光谱要求的特点，提高太阳光中红橙光和紫外光的透过率，使农作物增产。透光均匀，光线透过大多数透光复合材料后会产生散射，因而不会在室内形成光斑。这特点，特别适用于精加工车间商场天井和室内运动场采光等。透光复合材料抗冲击强度高，施工运输及受冰雹打击后不易破碎，也不会产生自爆，破坏后的透光复合材料也不会像玻璃那样，造成碎玻璃片伤人，使用比较安全。特别适用于公共建筑的屋顶采光，工厂的平天窗采光及易燃易爆的化工厂生产车间采光。透光复合材料能透光又能承受外力，兼有采光材料和结构材料的功能，在建筑工程的采光设计中，不需要像玻璃那样设计支承结构。因此，采用透光复合材料能够提高单位采光面积的透光率省去承结构，简化采光工程设计和降低工程造价。成型容易，次可以成型形状复杂的大尺寸采光制品，如采光罩，采光拱形板等，大大地简化了采光工程设计。施工运输方便，透光复合材料采光制品在施工运输过程中不易损坏，故能减少损耗降低工程造价。三维纺织复合材料的发展和应用二维编织复合材料的应用二维聚合物基层合板的应用，在船舶上超过年，在航空约有转子叶片结构的增强火箭发动机喷管接合件，发动机的固定件。机身框架的字形部件，十字形叶片复叶片的加强板机翼的前缘部件。最近将机织的形连接用于蜂窝夹芯机翼板的连接，这种结构改善了力的传递，减少了剥离应力。三维机织复合材料在港口土木的基础结构和陆上运输亦得到利用。如火车和渡船的地面横梁卡车的承重托架，小汽车卡车的防震构件。抗冲击性能是船舶和其它运输方式所用集装箱必须考虑的问题，实践证实用三维机织复合料制成的容器，无论承载能力或本身的重量都优于金属材料。三维机织复合材料还可用在损伤船体的修补和制作残疾人的假肢。另外种由两个平行的二维玻璃纤维面层，用穿过厚度的玻璃纤维连接，制成三维机织复合材料，可用于制造双层容器或化工容器的村层，目前在商业上已经得到应用。总之，三维机织复合材料是研究较早使用广泛的三维纺织复合材料。参考文献陈祥宝张宝艳邢。研启动时，若电动机的旋转方向反了，应立即切断电源，将三相电源线中的任意两相互换下位置，即可改变电动机转向。电动机运行中的监视电动机在运行时，值班工作人员可以通过仪表和感觉器官监视其运行情况，以便及早发现问题，减少或避免故障的发生。监视电动机的温度电动机正常运行时会发热，使电动机温度升高，但不应超出允许的限度。如果电动机负载过大，使用环境温度过高，通风不畅或运行中发生故障，就会使其温度超出允许限度，导致绕组过热烧毁，因此电动机温度的高低是反映电动机运行的主要标志，在运行中经常检查。判断电动机是否过热，可以用以下方法凭手的感觉如果以手接触外壳，没有烫手的感觉，说明电动机温度正常如果手放上去烫得马上缩回来，说明电动机已经过热。在电动机外壳上滴滴水，如果只冒热气没有声音，则说明电动机没有过热，如果水滴急剧汽化同时伴有咝咝声，说明电动机已经过热。判别电动机是否过热的准确方法还是用温度计测量。发现电动机过热应该立即停车检查，等查明原因，排除故的目的在于，对电动机进行次彻底全面的检查维护，增补电动机缺少磨损的元件，彻底清除电动机内外的灰尘污物，检查绝缘情况，清洗轴承并检查其磨损情况。结束语电动机从发展至今，代代的产品的问世，都是围绕着基本的工作原理而开发的，如何去运行和维护电动机是我们目前主要工作的重中之重。电动机在我国的经济建设中担当着重要的角色，随着我国加入后，我国电动机行业所面临的国际社会的巨大竞争压力和挑战日益加剧。从节约能源，保护环境出发，高效率电动机是目前国际发展的趋势。这样看来，推广中国的高效率电动机是非常有必要的。参考文献杨自厚人工智能技术及其在钢铁工业中的应用冶金自动化，唐立新钢铁工业特点和体系结构的研究冶金自动化，唐怀斌工业控制的进展与趋势自动化与仪器仪表，王俊普智能控制合肥中国科学技术大学出版社，林行辛钢铁工业自动化的进展与展望河北冶金，殷际英光机电体化实用技术北京化学工业出版社，芮延年机电体化系统设计北京机械工业出版社，邓兵，等数字阀门电动执行机构自动后再行使用。电动机的定期检查和保养为了保证电动机正常工作，除了按操作规程正确使用，运行过程中注意监视和维护外还应进行定期检查和保养。间隔时间可根据电动机的类型使用环境决定。及时清除电动机机座外部的灰尘油泥，如使用环境灰尘较多，最好每天清扫次。经常检查接线板螺丝是否松动或烧伤。定期测量电动机的绝缘电阻，若使用环境比较潮湿更应经常测量。定期用煤油清洗轴承并更换新油般半年更换次，换油时不应上满，般占油腔的，否则，容易发热或甩出，油要从面加人，可以把没有清洗干净的杂质，从另面挤出来。定期检查启动设备，看触头和接线有无烧伤，氧化，接触是否良好等。绝缘情况的检查。绝缘材料的绝缘能力因干燥程度不同而异，所以保持电动机绕组的干燥是非常重要的。电动机工作环境潮湿工作间有腐蚀性气体等因素的存在，都会破坏电动机的绝缘。最常见的是绕组接地故障即绝缘损坏，使带电部分与机壳等不应带电的金属部分相碰，发生这种故障，不仅影响电丽英中国材料进展年第期中国化工网工程塑料周刊机械工业部上海材料研究所董孚允天津工业大学王春敏天津工业纺织学院致谢历时将近两个月多的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师张老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在绵阳职业技术学院校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢,感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多你问素材，还在论文的撰写过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正,年，晟近年用在汽车和建筑物桥梁等基础结构。尽管二维层合板已长期使用，但由于制造问题和些力学性能差，在许多结构上受到限制。二维层合板结构由人工铺叠，劳动强度太，费用高。由预浸料制造层合板还需冷藏保存，生产周期长。对于复杂几何形状构件，要加工成零件，通过胶结或机械连接组成。这系列制造问题，妨碍它在航空工业上广泛使用。二维层合板结构，它的冲击损伤抗力和穿过厚度的力学性能低于铝合金和钢材。在航空和汽车工业的些关键构件的使用亦受到限制。低的穿过厚度的剐度强度和疲劳破坏抗力，使二维层合板不宜用在承受横向和层问剪切的厚构件。二维层合板层间断裂韧性低，在冲击载荷作用下很易脱层，使冲击后的压缩强度疲劳强度明显降低。克服二维层合板的制造和力学性能中的闸题，过去年国外学者结合传统的复合材料制造经验，利用纺织工艺通过力学性能的分析，研制出三维纺织复合材料。它在复杂几何形状的构件制造上，工艺简便费用低且力学性能优于二维层合板结构。因之，三维纺织复合材料在许多结构上成功地取代了二维层合板结构。三维机织复合材料年前，研制成碳碳三维机织复合材料，替代飞机上制动装置的高温金属合金，达到了高比强度高比刚度和抵抗损伤的能力。总的看来，三维机织复合材料在世纪八十年代以前研究进展缓慢。但随着二维层合板结构在飞机应用上，制造复杂几何形状构件造价很高，维修中对不慎落下重物引起的冲击损伤非常敏感。这两个问题推动了三维机织复合材料的发展。通过年的研究，看到三维机织复合材料优于二维层合板之处，也认识到妨碍它进步应用的因素。三维机织复合材料主要优点是可以制成复杂几何形状的整体构件，这样减少材料消耗零件加工和连接。另外，在制造三维预形件时，只需对标准的二维织机稍作修改即可使用，因此节省了制造费用。为满足特殊需要近年来也研制了诸如螺旋轴型导块型剑杆型分裂筘型极坐标型等专用三维织机。另优点是通过控制穿过厚度的增强纱捆扎纱，可生产出各种纤维增强结构，最普遍的是正交织物和层间联锁结构如图。通过调整经纱纬纱和捆扎纱的数量和材料类型，能制造出满足特殊要求的预形件