（定稿）兴源镇中低产田改造项目建议书（喜欢就下吧）

螺栓连接的支承面应当进行机械加工，经常采用圆柱铣刀铣出沉头座孔。

确定机盖大小齿轮段的外轮廓半径机盖大齿轮端的外轮廓半径的确定轮廓半径大齿轮的齿顶圆半径，式中有经验公式确定。

外轮廓半径数值应适当圆整机盖小齿轮端的外轮廓半径的确定这端的外轮廓圆弧半径不能像大齿轮端那用公式确定。

因为小齿轮直径较小，按上述公式计算会是机体的内壁不能超出轴承座孔。

般这个圆弧半径的选取应使得外轮廓弧线在轴承旁边的凸台边缘的附近。

这个圆弧线可以超出轴承旁边的凸台。

润滑和密封设计润滑当减速器内的浸油传递零件如齿轮的圆周速度时，采用齿轮传动时飞溅出来的润滑油来润滑轴承室最简单的，当浸油传动零件的圆周速度时，油池中的润滑油飞溅不起来，可采用润滑脂润滑轴承。

然后，可根据轴承的润滑方式和机器的工作环境是清洁或多尘选定轴承的密封方式。

浸油润滑不但起到润滑的作用，同时有助于箱体的散热。

为了避免浸油的搅动功耗太大及保证齿轮合啮区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，设计的减速器的合适浸油深度对应圆柱齿轮般为个齿高，但不应小于，保持定的深度和存油量。

油池太浅易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨损，也不易散热。

换油事件为半年，主要取决于油中杂质多少及被氧化，被污染程度。

密封减速器需要密封的部位很多，有轴伸出处，轴承内侧，箱体接受能力合面和轴承盖，窥视孔和放油的接合面等处。

轴伸出处的密封作用是使滚动轴承与箱外隔绝，防止润滑油漏出以及箱体外的杂质，水及灰尘等侵入轴承室，避免轴承急剧磨损和腐蚀。

由脂润滑选用毡圈密封，毡圈密封结构简单，价格便宜，安装方便，但对轴颈接触的磨损较严重，因而功耗大，毡圈寿命短。

轴承内侧的密封该密封处选用挡油换密封，其作用用于脂润滑的轴承，防止过多的油进入轴承内，破坏脂的润滑效果箱盖与箱座的密封接合面上涂上密封胶。

箱体设计的主要尺寸及数据箱体的尺寸及数据如表表名称符合减速器形式及尺寸圆锥齿轮减速器机座壁厚机盖壁厚机座凸缘厚度机盖凸缘厚度机座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承旁边连接螺栓直径机盖与机座连接螺栓直径连接螺栓的间距轴承盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径定位销直径至外壁距离，至凸缘边缘距离轴承旁凸台半径凸台高度外机壁至轴承座端面距离外内机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚，，轴承端盖外径轴承座孔直径轴承端盖凸缘厚度轴承旁边连接螺栓距离般取三维建模三维建模技术计算机辅助设计技术是随着计算机技术的发展而发展起来的门综合性技术是人们不断将计算机技术引入到机械设计和制造领域而产生的门综合性应用技术三维设计在工业领域的应用越来越普及二维设计着眼于完善产品的几何描述能力而三维设计是着眼于更好表达产品完整的技术和生产管理信息使得个工程项目的设计和生产准备各环节可以并行展开。

在三维造型设计中，用两侧的链接螺栓距离应尽量小些，但不与端盖螺钉孔相干涉。

通常，为轴承座外径，取螺栓中心线与轴承座外径的圆相切的位置。

为此轴承座旁边应州出凸台，轴承座凸台的高度可以根据的大小用作图法来确定。

设计凸台结构时，应在三个基本视图上同时进行，当凸台位置在机壁外侧是，凸台可设计成圆弧结构。

当机体同侧有多个大小不等的轴承座时，除了要保证扳手空间和外，轴承旁边凸台的高度应尽量去相同的高度，以使轴承旁边链接螺栓长度都样，减少了螺栓的品种，而且应按直径最大的轴承座确定凸台的高度。

机盖和机座的连接凸缘及机座底部凸缘应具有足够的厚度和宽度。

般机盖和机座的连接凸缘厚度为机体壁厚的倍，即，。

机盖和机座连接凸缘的宽度和凸缘的类型有关，对外凸缘，其宽度为，式中，为机壁厚为凸缘上连接螺栓的扳手空间尺寸对内凸缘，其宽度为式中，为机盖和机座间连接螺栓直径机座底部凸缘承受很到的倾覆力矩，应该很好地固定在机架或地基上，因此，所设计的机座底部凸缘应有足够的强度和刚度。

为增加机座底部凸缘的刚度，常取凸缘厚度，为机座的壁厚，而凸缘的宽度按地脚螺栓直径，由扳手空间和的大小确定。

为了增加地脚螺栓的连接刚度，地脚螺栓孔的间隔距离不应太大，般为地脚螺栓的数量通常取个。

机体的结构要便于机体内零件的润滑，密封及散热减速器的传动件，通常采用浸油润滑，为了满足润滑和散热的需用，机体油池必须有足够的储油量。

同时为了避免浸油传动件回转式将油池底部沉积的污物搅起，大齿轮的的齿顶圆到油池地面的距离应不小于，由此可决定机座的中心高，如果值与相连电动机的中心高相接近，则可取电动机的中心高作为减速器机座的中心高，从而简化安装减速器和电动机的平台机架结构。

传动件在油池中的浸油深度。

圆柱齿轮应浸入各齿高，但不应该小于，这个有油面位置为最低油面位置。

考虑使用中油不断蒸发损耗，还应给春个允许的最高油面。

对中小型减速器，其最高油面比最低油面高处即可。

此外还应保证传动件浸油深度最低不得超过齿轮半径的，以免搅油损耗过大。

锥齿轮的浸油深度取齿宽的最为最低油面位置。

浸油也不应小于。

为了保证机盖与机座连接处的密封，可采取的措施有连接凸缘出应有足够的宽度外，连接表面应精刨，其表面粗糙度应不小于，密封要求高的表面还要经过刮研。

装配时可涂密封胶，但不允许放任何垫片。

在螺栓的布置上应尽量做到均匀，对称，并注意不要与吊耳，吊钩，定位销等发生干涉。

机体结构要具有很好的工艺性机体结构工艺性主要包括铸造工艺性和机械加工工艺性等方面。

良好的工艺性对提高加工精度和生产率，降低成本及提高装配质量等有重大影响，因此设计机体时要特别注意。

铸造工艺性要求设计铸造机体时应充分考虑铸造过程的规律。

力求形状简单，结构合理，壁厚均匀，过渡平缓，保证铸造方便，可靠，尽量避免产生缩孔，裂纹，浇铸不足和冷隔等各种铸造缺陷。

机械加工工艺性的要求机械加工工艺性性综合反映了零件机械加工的可行性和经济性。

在进行机体结构设计室，为获得良好的机械加工工艺性，应尽可能减少机械加工量，为次在机体特征电工程荷载，重车载台后汽车及人群荷载反力支座作用点在基底形心轴右，混凝土保护层厚度取，现选用钢筋外径，则，。

桩的长细比，则偏心距增大系数按下列公式计算则取，，则计算偏心距得截面配筋验算试算后得，查得系数，，。

将其代入式，计算配筋率得将所得配筋率代入式得又，计算轴向力设计值与实际值基本相等。

但配筋率为负值，故应按构造配置钢筋，。

所需钢筋截面面积为。

选用根，供给钢筋面积，又，钢筋间距，满足规范要求。

按构造配筋不进行复核。

埋置式型桥台刚性扩大基础设计设计资料桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土简支型梁，采用埋置式形桥台，主跨标准跨径，计算跨径，摆动支座，支座厚，桥面宽度为。

设计荷载汽车荷载为公路级，人群荷载为。

桥台形式与材料台帽耳墙为混凝土，台身为号浆砌片石，基础为混凝土，台后级溜坡填土。

填土内摩擦角，内聚力。

表土工试验成果表取土深度天然状态下土的物理指标土粒密度塑性界限液性指数压缩系数直剪试验含水量天然容重孔隙比塑限液限塑性指数粘聚力内摩擦角桥台及基础构造拟定尺寸桥台尺寸拟定按公路设计手册墩台与基础的规定，初步拟定桥台尺寸如图所示基础分两层，每层厚度为，襟边和台阶宽度均为。

，满足要求。

每个支座恒载反力边梁号中梁号荷载计算恒载计算土压力计算土压力按台背竖直，填土内摩擦角，台背与填土间内摩擦角计算，台后填土水平。

台后填土表面无活载时，自重引起的主动土压力，其中为桥台宽度，为自基底至填土表面的距离，为主动土压力系数图桥台尺寸单位表恒载计算序号计算式竖直力，对基底中心偏心距，弯矩序号计算式竖直力，对基底中心偏心距，弯矩上部构造恒载合计自重恒自重恒其水平分力距基础底面的距离对基底形心轴的弯矩为其竖直方向的分力代均布土层厚度为，为破坏棱体长度，台背竖直其中为布置在面积内的车辆的总重力，为桥台宽度，，则台背在填土连同破坏棱体上车辆荷载作用下引起的土压力为水平向的分力为作用点距基础底面的距离为自计算土层底面算起对基底形心轴的弯矩为竖直方向的分力为作用点距基础底面的距离为对基底形心轴的弯矩为上需要合理设计凹坑和凸台，采用铣沉头座孔等，减少机械加工表面的面积，还应尽量减少在机械加工时工件和刀具的调整次数，方便加工。

螺栓连接的支承面应当进行机械加工，经常采用圆柱铣刀铣出沉头座孔。

确定机盖大小齿轮段的外轮廓半径机盖大齿轮端的外轮廓半径的确定轮廓半径大齿轮的齿顶圆半径，式中有经验公式确定。

外轮廓半径数值应适当圆整机盖小齿轮端的外轮廓半径的确定这端的外轮廓圆弧半径不能像大齿轮端那用公式确定。

因为小齿轮直径较小，按上述公式计算会是机体的内壁不能超出轴承座孔。

般这个圆弧半径的选取应使得外轮廓弧线在轴承旁边的凸台边缘的附近。

这个圆弧线可以超出轴承旁边的凸台。

润滑和密封设计润滑当减速器内的浸油传递零件如齿轮的圆周速度时，采用齿轮传动时飞溅出来的润滑油来润滑轴承室最简单的，当浸油传动零件的圆周速度时，油池中的润滑油飞溅不起来，可采用润滑脂润滑轴承。

然后，可根据轴承的润滑方式和机器的工作环境是清洁或多尘选定轴承的密封方式。

浸油润滑不但起到润滑的作用，同时有助于箱体的散热。

为了避免浸油的搅动功耗太大及保证齿轮合啮区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，设计的减速器的合适浸油深度对应圆柱齿轮般为个齿高，但不应小于，保持定的深度和存油量。

油池太浅易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨损，也不易散热。

换油事件为半年，主要取决于油中杂质多少及被氧化，被污染程度。

密封减速器需要密封的部位很多，有轴伸出处，轴承内侧，箱体接受能力合面和轴承盖，窥视孔和放油的接合面等处。

轴伸出处的密封作用是使滚动轴承与箱外隔绝，防止润滑油漏出以及箱体外的杂质，水及灰尘等侵入轴承室，避免轴承急剧磨损和腐蚀。

由脂润滑选用毡圈密封，毡圈密封结构简单，价格便宜，安装方便，但对轴颈接触的磨损较严重，因而功耗大，毡圈寿命短。

轴承内侧的密封该密封处选用挡油换密封，其作用用于脂润滑的轴承，防止过多的油进入轴承内，破坏脂的润滑效果箱盖与箱座的密封接合面上涂上密封胶。

箱体设计的主要尺寸及数据箱体的尺寸及数据如表表名称符合减速器形式及尺寸圆锥齿轮减速器机座壁厚机盖壁厚机座凸缘厚度机盖凸缘厚度机座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承旁边连接螺栓直径机盖与机座连接螺栓直径连接螺栓的间距轴承盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径定位销直径至外壁距离，至凸缘边缘距离轴承旁凸台半径凸台高度外机壁至轴承座端面距离外内机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚，，轴承端盖外径轴承座孔直径轴承端盖凸缘厚度轴承旁边连接螺栓距离般取三维建模三维建模技术计算机辅助设计技术是随着计算机技术的发展而发展起来的门综合性技术是人们不断将计算机技术引入到机械设计和制造领域而产生的门综合性应用技术三维设计在工业领域的应用越来越普及二维设计着眼于完善产品的几何描述能力而三维设计是着眼于更好表达产品完整的技术和生产管理信息使得个工程项目的设计和生产准备各环节可以并行展开。

在三维造型设计中，用