（定稿）新型双馈调速系统在船舶、港口吊机装备中的应用项目建议书（喜欢就下吧）

目前在用普通汽车底盘作改装设计时把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理。

无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。

例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。

因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。

在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。

可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。

而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。

这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。

二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。

本文设计的自卸车是在的基础上改装而成，故其底盘选用的底盘。

主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。

主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。

如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时应避免在高应力区钻孔或焊接。

主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。

因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。

对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，应满足图和表的要求。

表主车架钻孔的尺寸要求尺寸车型重型车中型车轻型车孔间距孔径图主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔，如图所示。

在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，如图图所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。

因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。

图主车架纵梁禁止钻孔区图主车架纵梁禁止焊接区严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。

本课题中由于主车架与副车架之间的连接选用止推连接板形式，故主车架不用考虑钻孔，只需考虑焊接的位置得当。

主车架的加长设计因专用汽车法布置的需要，对主车架有时要进行加长。

例如厢式零担货物运输车和轻泡货物运输车，若用普通汽车底盘改装则需要将轴距加大，改装长货厢来提高运输毕业设计眼看就要结束了，这三个月的时间，是我大学成长的个飞跃。

在这期间，我不断的汲取知识，消化知识。

设计过程中，我经常遇到这样那样的困难，这也让我发现自己理论知识的贫瘠和理论联系实践能力的匮乏。

虽然如此，我还是满怀信心和斗志，突破重重荆棘，不断的完善自己充实自己，最终顺利完成毕业设计。

总体来讲，这次毕业设计主要分为三个阶段第个阶段的主要任务是查找资料完成文献检索和外文翻译。

在此期间，我对图书馆网上资源等等都进行了相关的资料查找，使自己对查找文献方面的能力有了定的提高，另外，本身英语是我的弱项学科，面对巨大的工作量陌生的专业词汇，进行外文翻译对我来说是个极大的挑战，不过我没有胆怯，依然直面挑战，也最终完成了任务。

第二个阶段是去南昌实习，近天的毕业实习期间，虽然我们只是参观实习，但对汽车制造工艺方面还是有了相应的了解，参考车架厂和改装厂更是给我很大启发，使我在此后的自卸车的总体布置设计上减轻了负担。

第三个阶段是图纸的绘制以及设计说明书的编写，可以说两个阶段都只是第三个阶段的序，由于题目只给出总体布置设计，并没有给出任何参数，这就需要充分利用网络资源和图书馆资源。

由于以前所学的理论知识都只是肤浅有限的，要联系实践独立设计自卸车总体布置，就要对自卸车的构造原理方面进行深入的了解。

我除了大量阅读他人文章以外，还多次去汉阳东风汽车销售部门专门去了解相关参数和原理。

在此期间，绘制图纸也有很大的难度，大多结构与尺寸都要计算或借鉴可靠的设计原则经验而得出，图纸的绘制也需要的熟练掌握。

这三个多月的毕业设计我过得十分充实，在毕业设计过程中，我广泛地查找和阅读相关资料，大大丰富了我对汽车底盘构造认识，加深了对自卸车的了解提高了解决实际问题的能力，增强了绘图和使用技术资料的技能。

当看着自己独立设计完成的效果图和设计图时。

参考文献过学迅，邓亚东汽车设计人民交通出版社徐达，蒋崇贤专用汽车结构与设计北京大学出版社叶南海自卸车油缸位置的改进专用汽车唐应时，李阳，何友朗自卸车车架的静动态计算分析专用汽车李萍，匡西友种新型双侧卸货自卸车专用汽车，赵立军，刘涛种多角度自卸车的设计专用汽车，尹雄武轻型自卸车举升机构的优化设计专用汽车，肖永清自卸汽车液压系统常见故障检修汽车与配件，，致谢本文是在老师的悉心指导下完成的。

在毕业设计这三个多月的时间里，老师十分关心研究进度，时时询问研究进程，无论在资料的收集还是论文的完成过程中，老师都在百忙之中给我以帮助和指导。

在我陷入迷途困惑不解的时候，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路在我意志消沉颓废不振的时候，又精心点拨和热忱鼓励，给予我不断探索深入研究的勇气。

在此谨向尊敬的导师致以崇高的敬意和衷心的感谢。

同时，感谢我的室友同班同学以相识所有分为管理当局般工作人员两个层次，对委派会计人员进行无记名测评。

对故意违反财经法纪和职业道德要求，情节严重的，吊销其会计证，撤消其专业任职资格，依法追究其法律责任，会计管理部门，由其按照企事业单位的营业范围和规模，决定是否需要委派会计人员以及委派的人数。

用人单位需持有与委派会计人员签订的协议书，才能办理相关登记手续。

会计信息失真的治理是个综合治理工程，不能奢望通过单途径就可彻底解决问题。

实行财务会计委派制必须与完善公司治理结构政企分开加大惩治力度加在若干年内或终生不得从事会计职业。

对于违法违纪的单位，可考虑给予会计管理部门相应的执法权，如罚款封帐停业整顿等。

对于委派会计人员的职务晋升问题，应下旬刊年期赵自成浅谈创建和谐的会计环境现代商业年期陆丽华完善会计委派制的对策探讨科技信息学术研究年期杜晓云会计委派制利弊谈财会研究年期宋海红，张晓玲浅议会计委派制事业财会年期具体个单位应委派多少财务会计人员，可以按照单位的规模和会计业务的复杂程度等诸多因素，划分为几个标准。

其他不需要委派的财务会计人员和管理会计人员则由用人单位负责聘任。

凡设置了董事会的单位律由董事会负责聘任并决定其报酬等事项，并且这些不需要委派的会计人员的任免调动，事先还应征得委派的会计机构负责人的同意。

为了便于委派的会计人员顺利开展工作，应尽量将其委派在原来的行业内。

委派时应实行回避原则，委派的会计人员不能与用人单位的主要负责人有近亲属关系及其它影响其工作客观公正性的亲密关系。

被派往同单位的会计人员之间最好也无亲缘关系。

对于企业集团，总公司的会计可由国家委派，集团内部下属企业的会计可由总公司向下委派。

对委派财务会计人员的管理。

为了有利于委派的财务会计人员正常开展工作，也便于对其进行管理，其人事档案组织关系职务晋升职称评定工资奖金和福利工作调动等应由会计管理部门统垂直管理。

很多人认为实行委派制后，房子子女就业等问题不好解决，其实这些己不是问题。

国家现已取消福利分房，委派会计可在用人单位买房，并可进入市场交换子女就业国家也会取消照顾，而是进入劳动力市场和人才市场自由竞争国家正逐步完善社会保障体系，医疗保险等问题也会逐步解决用人单位应定期向各级会计管理部门上交管理费，用以解决委派会计人员的工资奖金等。

委派的财务会计人员必须具有定的工作经验，可以规定其必须在相关行业工作几年以上，并且必须具有会计师以上的职称，本科或专科以上的学历，以保证委派人员的工作质量。

各级会计管理部者可委派财务会计人员进行会计监督，当然也可委派财务总监进行财务监督，以增加对经营者的直接监控。

财务总监可设在监事会。

财务总监的主要职责可包括建立健全用人单位的财务管理控制制度监督用人单位国有资产保值增值情况和重大财务收支活动的合法性合理性效益性，防止侵犯投资者合法权益行为的发生配合外部监督机构和社会中介组织对用人单位进行的检查审计等活动培训用人单位的财务人员等。

财务总监的主要权限可包括参与拟定用人单位的年度财务预决算方案利润分配方案和亏及变化，而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。

目前在用普通汽车底盘作改装设计时把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理。

无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。

例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。

因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。

在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。

可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。

而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。

这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。

二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。

本文设计的自卸车是在的基础上改装而成，故其底盘选用的底盘。

主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。

主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。

如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时应避免在高应力区钻孔或焊接。

主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。

因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。

对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，应满足图和表的要求。

表主车架钻孔的尺寸要求尺寸车型重型车中型车轻型车孔间距孔径图主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔，如图所示。

在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，如图图所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。

因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。

图主车架纵梁禁止钻孔区图主车架纵梁禁止焊接区严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。

本课题中由于主车架与副车架之间的连