较多等各种地质，植被由发育到不发育。线路两侧除个别隧道进出口是荒山地，其余多为稻田。线路翻浆冒泥地段多为浅挖路堑或半路堤半路堑，个别地段为软土填筑地段。隧道两端的病害路基地表水侵蚀严重，地面水较多。既有线的调查状况既有线的路基道床翻浆特别严重，除个别地段轨枕底面下米就是翻浆冒泥形成的板结层，大多数地段翻浆冒泥至轨底面。由于既有线沪昆线修建在六十年代，运营时间长。当时的设计标准较低，大部分的道床厚度在米之间，个别地段甚至只有米厚，所以造成了严重的道床翻浆冒泥。既有沪昆线的路肩宽度也不够，窄的地段不到米，有个别地点只有米，最宽的地方也只有米。路肩边沟宽度和深度都不够。整治的地段半在曲线上，有的地方在站内，个别地段还在咽喉道岔群上，这给施工带来了难度。复线的地段两线间距为米，曲线地段线间距也不超过米。多数地段无弃土和弃碴场地，也无堆料场地。因此施工的弃土和弃碴必须随挖随时人工二次搬运出施工场地，施工使用的材料也要多次人工转运。施工场地由于是既有线路基基床病害整治，复线线间距相对较窄，既有线的路肩宽度也不够。整治地段多为路堑和半路堑半路堤地段，因此施工场地较窄，堆料较困难，二次转运和多次转运量较大，施工较为困难。生产生活用房，除临时水泥堆码库防护和看守房采用租地建房以外，其余的生活用房均以租房为主。这是因为施工点多且分散，各工点施工时间短，搬迁频繁，所以以租房为优先考虑。施工用电采用铁路电网供电及就近联系地方电源解决。沿线供水情况该标段用水较为困难，根据施工调查，村民生活用水都较为困难，西南交通大学网络教育毕业设计论文施工用水采用施工区段修蓄水池，从附近的沟渠中抽取来解决施工生活用水。地方材料中粗砂由于沿铁路线周围都没有大的河流河砂就近购买不现实，如要用河砂，必须从外地长途运输购买。所以建议使用当地的机制砂为宜。片条石由于当地生产生产大量的片条石，所以可以就近购买合格产品。道碴购买当地合格的道碴厂生产的道碴。在当地购买水泥厂生产的水泥。西南交通大学网络教育毕业设计论文第章施工方法病害整治方法根据现场调查情况，沪昆线大用至关寨含大用站六枝站那玉站新窑站路基经过地段地质多为黄粘土层，由于建线时为对路基基床进行必要的处理，经过多年的运营，线路翻浆冒泥严重。近年来运行速度的提高，运量的不断增大，线路翻浆冒泥日益严重，仅靠每年线路挖翻浆已不能满足安全生产的需要。由于基床翻浆，造成线路几何尺寸方向变化大，严重危急行车安全。必须采取相应的整治措施，进行基床封闭，换填土，整治翻浆冒泥，使线路设备质量处于均衡稳定状态，确保列车安全平稳运行。针对该段路基病害状况，进行塑料排水板封闭，铺设土工布，换填土质等综合整治，同时配套改造路肩及排水。施工方法的选择施工测量测量程序如图图测量程序图测量程序测量仪器选用激光对中全站仪和全自动水准仪。测量组根据建设单位组织的现场技术资料，将整治地段既有轨面标高和中线位置移至对应新线位置。完成线路路基纵横断面测量，为本施工段的工程数量计算及施工提供可靠垫层上，往格室内填筑粗砂高出格室，回填道碴即可，铺设土工格室时，应用钢钎之类工具在格室周围边固定，使网格成型。土工格室加固基床施工简便，除提高基床的承载力外，还有助于减少中路基的变形和加快变形的时间进程。国有化年广州铁路集团公司在焦柳线使用土工格室治理基床下沉，经过三年运行，两侧路肩完好，下沉基本稳定，养护工作养活线路质量明显提高。土工格外加固基床在我国尚处于试验阶段，随着我国能自行生产，价格的下降，其应用将会越来越普及。材料是种轻型发泡热压成型的聚苯乙烯泡沫塑料，全称，其特点是重量轻，抗压强度，抗弯强度，保温隔热性能好，导热系数为，自立性好，每块均可自立，可堆积成构筑物。利用保温隔热性能治理基床冻害，方法是将材料铺设在基面与道床之间，厚度左右，上下均铺定厚度的砂层。基床病害防治的设计原则西南交通大学网络教育毕业设计论文根据基床病害成因及特点，防治基床病害的基本原则是改土减载防水综合防治。改土就是改善基床填土，在基床填料和基床结构上下功夫，提高目前路基设计标准特别是填料标准。新线建设时，严格选择基床填料，对于些缺乏基床填料的地区，应考虑长距离运输合格填料，或采取定措施如土质改良或铺设土工合成材料，虽然次性投资相对较大，但消除了基床病害的隐患。若计算运营后基床病害影响的运营收入和整治的费用，这样投资的回报是合算的，这已经成为共识。对于既有线出现病害的路段，应使用较为彻底的方案治理病害，不留后患。采用的措施有换填水泥石灰桩回固铺设土工合成赤道减载就是降低列车荷载对基床的作用，主要通过改变道床和轨道结构来实现，包括加长轨枕的长度和缩少间距。研究表明，轨枕长度从增加到，可降低基床动应力约，增加到可降低约。轨枕距离由减少至，可降低基床动应力约。使用重型钢轨。使用型钢轨代替型钢轨可降低基床动应力约，综合采取措施，可降低基床动应力达以上。加厚道床和设置垫层。合理设置机车车辆轴距，可降低基床动应力达两轴转向架。项在我国已普通应用，项尚没有引起重视。防水就是防止水浸化基床和基床积水，保持基面排水坡度。主要是铺设不透水土工纤维截留地表水，使用盲沟纵横或加深侧沟疏导地下水，维持基床结构良好的排水性能。综合整治就是采用综合方法。基床病害往往是由多方面不利因素造成的，应根据成因对症下药，彻底根治，切不可头痛医头，脚痛医脚。如土工纤维治理翻浆冒泥时，如果路肩面或侧沟内墙顶面高于土纤维铺设的标高，可能在土与土工纤维交界处积水，软化基床土，使基床下沉，基床面成凹形，土工纤维因受过大拉力而撕裂，整治可能失效，这时，应适当布置横向和纵向盲沟等排水系统降低基床水位。西南交通大学网络教育毕业设计论文第章工程概况工程简介该工程位于贵州境内，属沪昆线配合线路大修整治路基基床病害工程，设计为大用至关寨段，工程的具体分布如下表表工程的具体分布设计封闭里程西南交通大学网络教育毕业设计论文地形地貌及地质沪昆线大用至关寨段属喀什特地形，中低谷溶蚀地貌，地质主要为黄粘土石灰石以及劣煤地段，地下水发育，裂隙水的技通信信道的自适应均衡远距离电话的回声抵消等领域获得了广泛的应用，促进了现代控制理论的发展。自适应有如下些简单算法算法算法算法差值算法和算法。复数在输入信号为窄带信号处理系统中，常采用复数技术。为了降低采样率而保存信号所包含的全部信息，可利用正交双路检波法，取出窄带信号的复包络，然后通过变换，将复包络转化为复数序列进行处理，这个信号处理系统即为复数。它具有许多功能。雷达中抑制具有卜勒频移的杂波干扰数字通信网与模拟通信网之间多路信号变换复接等等。多维在图象处理地震石油勘探的数据处理中都用到多维常用是二维，多维的设计，往往将维优化设计直接推广到多维中去。对于模糊和随机噪声干扰的二维图象的处理，多维也能发挥很好的作用。其它新型滤波器电控编程横向滤波器电荷耦合器固定加权的横向滤波器在信号处理中，其性能和造价均可与数字滤波器和各种信号处理部件媲美。这种滤波器主要用于自适应滤波序列和波形的匹配滤波通用化的频域滤波器以及作相关褶积运算语音信号和相位均衡相阵系统的波束合成和电视信号的重影消除等。晶体滤波器它是适应单边带技术而发展起来的。在年代，集成晶体滤波器的产生，使它发展产生个飞跃，近十年来，对晶体滤波器致力于下面些研究实现最佳设计，除具有优良的选择外，还具有良好的时域响应寻求新型材料扩展工作频率改造工艺，使其向集成化发展。它广泛应用于多路复用系统中作为载波滤波器，在收发信中单边带通信机中作为选频滤波器，在频谱分析仪和声纳装置中作为中频滤波器。声表面波滤波器它是理想的超高频器件。它的幅频特性和相位特性可以分别控制，以达到要求，体积小，长时间稳定性好和工艺简单。通常应用于电视广播发射机中作为残留边带滤波器彩色电视接收机中调谐系统的表面梳形滤波器，此外，在国防卫星通信系统中已广泛采用。声表面波滤波器是电子学和声学相结合的产物，而且可以集成。第三章简介的概况是矩阵实验室之意。除具备卓越的数值计算能力外，它还提供了专业水平的符号计算，文字处理，可视化建模仿真和实时控制等功能。的基本供了良好的学习环境和生活环境，让我的大学生活丰富多姿，为我的人生留下精彩的笔。就要离开学校，走上工作的岗位了，这是我人生历程的又个起点，在这里祝福大学里跟我风雨同舟的朋友们，切顺利。最后感谢在百忙之中抽出宝贵时间评阅本论文的各位老师。放大，负载效应不明显，多级相联时相互影响很小，利用级联的简单方法很容易构成高阶滤波器，并且滤波器的体积小重量轻不需要磁屏蔽由于不使用电感元件缺点是通带范围受有源器件如集成运算放大器的带宽限制，需要直流电源供电，可靠性不如无源滤波器高，在高压高频大功率的场合不适用。发展很快的几种滤波器有源滤波器有源滤波器由下列些有源元件组成运算放大器负电阻负电容负电感频率变阻器广义阻抗变换器负阻抗变换器正阻抗变换器负阻抗倒置器正阻抗倒置器四种受控源，另外，还有病态元件极子和零子。开关电容滤波器具有下列些优点可以大规模集成精度高功能多，几乎所有电子部件和功能均可以由技术来实现比数字滤波器较多等各种地质，植被由发育到不发育。线路两侧除个别隧道进出口是荒山地，其余多为稻田。线路翻浆冒泥地段多为浅挖路堑或半路堤半路堑，个别地段为软土填筑地段。隧道两端的病害路基地表水侵蚀严重，地面水较多。既有线的调查状况既有线的路基道床翻浆特别严重，除个别地段轨枕底面下米就是翻浆冒泥形成的板结层，大多数地段翻浆冒泥至轨底面。由于既有线沪昆线修建在六十年代，运营时间长。当时的设计标准较低，大部分的道床厚度在米之间，个别地段甚至只有米厚，所以造成了严重的道床翻浆冒泥。既有沪昆线的路肩宽度也不够，窄的地段不到米，有个别地点只有米，最宽的地方也只有米。路肩边沟宽度和深度都不够。整治的地段半在曲线上，有的地方在站内，个别地段还在咽喉道岔群上，这给施工带来了难度。复线的地段两线间距为米，曲线地段线间距也不超过米。多数地段无弃土和弃碴场地，也无堆料场地。因此施工的弃土和弃碴必须随挖随时人工二次搬运出施工场地，施工使用的材料也要多次人工转运。施工场地由于是既有线路基基床病害整治，复线线间距相对较窄，既有线的路肩宽度也不够。整治地段多为路堑和半路堑半路堤地段，因此施工场地较窄，堆料较困难，二次转运和多次转运量较大，施工较为困难。生产生活用房，除临时水泥堆码库防护和看守房采用租地建房以外，其余的生活用房均以租房为主。这是因为施工点多且分散，各工点施工时间短，搬迁频繁，所以以租房为优先考虑。施工用电采用铁路电网供电及就近联系地方电源解决。沿线供水情况该标段用水较为困难，根据施工调查，村民生活用水都较为困难，西南交通大学网络教育毕业设计论文施工用水采用施工区段修蓄水池，从附近的沟渠中抽取来解决施工生活用水。地方材料中粗砂由于沿铁路线周围都没有大的河流河砂就近购买不现实，如要用河砂，必须从外地长途运输购买。所以建议使用当地的机制砂为宜。片条石由于当地生产生产大量的片条石，所以可以就近购买合格产品。道碴购买当地合格的道碴厂生产的道碴。在当地购买水泥厂生产的水泥。西南交通大学网络教育毕业设计论文第章施工方法病害整治方法根据现场调查情况，沪昆线大用至关寨含大用站六枝站那玉站新窑站路基经过地段地质多为黄粘土层，由于建线时为对路基基床进行必要的处理，经过多年的运营，线路翻浆冒泥严重。近年来运行速度的提高，运量的不断增大，线路翻浆冒泥日益严重，仅靠每年线路挖翻浆已不能满足安全生产的需要。由于基床翻浆，造成线路几何尺寸方向变化大，严重危急行车安全。必须采取相应的整治措施，进行基床封闭，换填土，整治翻浆冒泥，使线路设备质量处于均衡稳定状态，确保列车安全平稳运行。针对该段路基病害状况，进行塑料排水板封闭，铺设土工布，换填土质等综合整治，同时配套改造路肩及排水。施工方法的选择施工测量测量程序如图图测量程序图测量程序测量仪器选用激光对中全站仪和全自动水准仪。测量组根据建设单位组织的现场技术资料，将整治地段既有轨面标高和中线位置移至对应新线位置。完成线路路基纵横断面测量，为本施工段的工程数量计算及施工提供可靠