其代新型飞机的使用，对飞行员的心理品质也提出了更高的要求。飞行能力是各种心理品质的综合，要提高飞行能力，就要从心理品质的训练抓起，以减少因心理因素造成的飞行事故，保障飞行安全。参照国外些专家对飞行事故分析后，建立的模式类型种类的研究成果并结合大量的安全事故记录。从操作的性质来看，我们可以将人为因素分为基于技能的，基于法规的，基于知识的。基于技能的人为差错。基于技能的基本行为是指人们在执行项非常熟悉的工作时，不用有意识地去思考如何去做，绝大部分应当自动化进行。基于技能的有两种疏失没有恰当地去做件正确的事。例如，飞机出现不当征候时，修复行动的结果与开始的目的不同，没有达到修正的作用。失误想做些事情，但因精神涣散或记忆障碍而没能完成计划的行动。基于技能的对于飞行操作人员来说指在执行项非常熟悉的，不用有意识地去思考如何去做的修正工作时的疏失和失误。基于法规的人为差错。基于法规的基本行为是指当操作人员在执行系列熟悉的子程序时，能有意识地被法规或长效记忆的程序所控制。基于知识的人为差错。基于知识的人为的基本行为是指当人们面对个新奇的，不熟悉的状况，又没有可供参考的程序时，基础知识将开始起作用。基于知识的对于飞行操作人员来说是指在面对个新的飞行环境，不熟悉的故障状况，又没有可以参考的修正程序时的疏失或者处置。对不熟悉环境问题的解决要求是目标积累。目标是建立在对环境状况和所有人员目标的分析基础上的。基于知识的主要来源于选择的目标不全面或不准确的知识关于系统和环境的以及在处理信息过程中的人为限制和解决复杂问题所要求的能力。墨菲定律认为，凡是有可能会犯错的地方，定会有人犯错。墨菲定律告诫人们面对人类的自身缺陷，最好还是想的更周到全面些，采取多种保险措施，防止偶发生的人为失误导致损失和灾难。事故链原理则认为，个事故是因若干个环节在连续时间内出现缺陷，由众多个体性的缺陷构成了整个安全体系失效，酿成了大祸。墨菲定律和事件链理论指出了飞行操作中的人为因素对飞行安全具有重要意义。人为因素是飞行安全的最大隐患，控制人为差错的发生成为提高飞行安全水平最有效的手段。只要运用科学的方法，就能够提高人的可靠性，减少人为差错造成飞行操作失误。具体来说，减少人为差错，提高飞行安全水平可以采取以下几方面措施改善个体状态，提高个体可靠性，降低人为因素的影响。对于飞行员，可以通过合理安排体能训练飞行训练强度及定期的身体检查，使飞行员保持良好的生理状态通过适当的心理训练和组织上细致的思想政治工作，使飞行员保持良好的心理状态通过院校的短期轮训新机型的上岗培训等手段，提高飞行员的受教育水平等。综合采用这些措施后，可以改善飞行员的个体状态，进而提高其个体可靠性，减少人为差错，提高飞行操作准确率，确保飞行安全。培育个体的安全意识，形成良好的群体安全意识。加强从事飞行相关工作群体中的不同类型的个体在飞行安全方面的意识，进而形成良好的群体安全意识。例如，对于飞行员，通过定期的飞行事故警示可以不断震撼其个体的心灵，强化其飞行安全意识。不同类型个体安全意识的强化，通过群体心理的相互作用，就可以形成良好的群体安全意识。群体良好的安全意识反过来就可以通过群体意志影响个体的行为，使其远离不安全的行为，减少人为过错，提高飞行操作准确率，确保飞行安全。采取针对性措施，创造良好环境。既要重视自然环境的影响，也要重视社会环境的作用。对于自然环境因素，要求管理层要针对不同季节的特点，创造良好的工作环境。对于社会环境因素，要求管理层通过细致入微的工作准确掌握飞行操作人员的情绪工作态度等。关注组织管理，提高飞行安全。针对组织管理因素对飞行操作安全的影响，重点应关注以下几方面。是要在管理层中引进资质认证制度，保证相关从业人员的专业素质管理水平，同时通过不断的安全教育培训，强化管理层的安全观念。二是引进先进管理制度，健全管理体系，用好的制度来约束相关人员，减少产生人为差错的土壤。三是营造健康的组织氛围，使相关人员的意见能得到及时的处理，些有意义的意见应给予鼓励和嘉奖。这样的氛围下，安全隐患很快能被发现并得到排除，从而减少人为过错的出现，提高飞行操作准确率。总之，准确地飞行操作是飞行安全的基础之。在飞行操作管理中，首先要树立牢固的安全意识和提高安全管理素质，其次要正确对待安全隐患。操作人员应主动加强飞行操作的预防工作，积极探索规律，较少人为差错将事故消灭在萌芽状态，从而夯实安全基础，达到实现安全飞行的目的。故障飞行模拟训练与研究在世纪中，由于我国航空业条件的限制,更多的偏重于研究机械故障。进入世纪，我国为了提高飞行员对机械故障的判别和处置能力,预防和减少飞行事故的发生而提出研究故障飞行模拟和利用故障模拟进行训练,其研究内容主要包括对已经发生的飞行事故,按故障发生时的飞行状态和飞行员对故障的反映情况,在地面飞行模拟器上复现。通过地面模拟飞行,找到事故发生的原因,研究对此事故的处置方法,预防同类事故的再次发生。针对型飞机的系统和设备情况,预测故障易发生的部位,在地面飞行模拟器上进行故障飞行模拟训练和研究。通过训练,使飞行员了解和掌握故障发生时飞讥的反应特点和操纵感觉,研究处置的方法,提高飞行员对故障的识别和处理能力,预防飞行事故的发生。飞行操控系统的故障分析与设置飞行主操纵系统由纵向飞行主操纵系统横向飞行主操纵系统和侧向飞行主操纵系统等三个子系统组成,它们是飞行员操纵飞机飞行的关键系统,直接影响着飞行的安全。下面对故障问题分别加以说明。纵向飞行主操纵系统该系统是三个子飞行主操纵系统中最复杂而在飞行中又是最重要的个子系统。它由拉杆摇臂载荷机构力臂调节器助力器和舵面等环节组成。当其中的环节发生故障,就会造成重大的飞行事故。从整个系统的组成来看,该系统发生故障的最大可能环节有载荷机构力臂调节器和助力器三个附件。如载荷机构的载荷弹簧卡死或压断力臂调节器的力臂在小臂位置因故障而突然变为大臂或不变臂助力器滑阀被脏物卡死而操纵不动等。但对这三个附件来说,最重要的是助力器,所以在设计中对助力器采用了三余度技术,即滑阀题为缓解阀体和阀盖的工艺及工装设计的毕业设计，系统的了解了设计个零件的专用夹具的基本流程和需要注意的问题，明白了分析个零件的角度和制定双辊驱动五辊冷轧机设计变位器工装设计普通座式焊接变位机叠层式物体制造快速成型机机械系统设计可急回抽油机速度分析及机械系统设计可移动的墙设计及三维建模右出线轴钻夹具设计右出线轴钻夹具设计咖啡杯盖注塑模具设计咖啡粉枕式包装机总体设计及横封切断装置设计啤酒贴标机的设计总体和后标部分的设计喷油泵体零件的工艺规程及钻通孔的工装夹具设计四工位的卧式组合机床设计及其控制系统设计四方罩模具设计四组调料盒注塑模具设计固定座的注塑模具设计圆柱坐标型工业机器人设计圆珠笔管注塑模工艺及模具设计圆盘剪切机设计基于变频调速技术的供暖锅炉控制系统设计基于的减速器箱体造型和数控加工自动编程设计基于的果蔬篮注塑模具设计基于的型水平刮板输送机机头段设计塑料油壶盖模具设计塑料胶卷盒注射模设计多功能推车梯子的设计多功能齿轮实验台的设计多层板连续排版方法及基于控制系统设计多层板连续排版方法毕业设计多用角架搁板的注塑模具设计及其仿真加工设计多绳摩擦式提升机的设计大型矿用自卸车静液压传动系统设计大型耙斗装岩机设计大批生产的汽车变速器左侧盖加工工艺及指定工序夹具设计套筒的机械加工工艺规程及攻深的夹具设计套筒的机械加工工艺规程及钻孔的夹具设计套筒零件的工艺规程及钻孔的工装夹具设计艺规程的切入点，在脑海里勾画出了此类设计的基本轮廓，为以后的工作奠定了定的基础。当然，本次毕业设计也遇到了很多问题，遇到了很多困难，在不断向老师请教查阅相关资料与同学沟通交流，把麻烦个个的解决掉，这个过程中学到了很多东西。比如知道了些软件的功能和在绘图过程中需要注意的问题，知道了怎样安排个合理的工艺路线，同时也知道了理论和实践的差别。致谢时光飞逝，四年的大学生活很快就要结束了，在这四年的学习和生活中，非常感谢学校给我提供学习生活和锻炼自己的平台，感谢景晓华老师等所有给我过帮助和指导的老师，感谢相处四年的同学对我的帮助，感谢起工作的同事们对我工作的支持。本次毕业论文设计已经接近尾声，作为个本科生的毕业论文，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，对于这次毕业设计论文，如果没有景晓华老师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。非常敬佩景老师的专业水平，尤其她治学严谨和科学研究的精神是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作，将使我终身受益。在此谨向景老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意,此时，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里敬请他们接受我诚挚的谢意,同时我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,最后我再次感谢我的母校北华航天工业学院和机械工程系四年来对我的栽培,参考文献崇凯机械制造技术基础课程设计指南北京化学工业出版社，王光斗，王春福机床夹具设计手册上海上海科技技术出版社，孟少农机械加工工艺手册其代新型飞机的使用，对飞行员的心理品质也提出了更高的要求。飞行能力是各种心理品质的综合，要提高飞行能力，就要从心理品质的训练抓起，以减少因心理因素造成的飞行事故，保障飞行安全。参照国外些专家对飞行事故分析后，建立的模式类型种类的研究成果并结合大量的安全事故记录。从操作的性质来看，我们可以将人为因素分为基于技能的，基于法规的，基于知识的。基于技能的人为差错。基于技能的基本行为是指人们在执行项非常熟悉的工作时，不用有意识地去思考如何去做，绝大部分应当自动化进行。基于技能的有两种疏失没有恰当地去做件正确的事。例如，飞机出现不当征候时，修复行动的结果与开始的目的不同，没有达到修正的作用。失误想做些事情，但因精神涣散或记忆障碍而没能完成计划的行动。基于技能的对于飞行操作人员来说指在执行项非常熟悉的，不用有意识地去思考如何去做的修正工作时的疏失和失误。基于法规的人为差错。基于法规的基本行为是指当操作人员在执行系列熟悉的子程序时，能有意识地被法规或长效记忆的程序所控制。基于知识的人为差错。基于知识的人为的基本行为是指当人们面对个新奇的，不熟悉的状况，又没有可供参考的程序时，基础知识将开始起作用。基于知识的对于飞行操作人员来说是指在面对个新的飞行环境，不熟悉的故障状况，又没有可以参考的修正程序时的疏失或者处置。对不熟悉环境问题的解决要求是目标积累。目标是建立在对环境状况和所有人员目标的分析基础上的。基于知识的主要来源于选择的目标不全面或不准确的知识关于系统和环境的以及在处理信息过程中的人为限制和解决复杂问题所要求的能力。墨菲定律认为，凡是有可能会犯错的地方，定会有人犯错。墨菲定律告诫人们面对人类的自身缺陷，最好还是想的更周到全面些，采取多种保险措施，防止偶发生的人为失误导致损失和灾难。事故链原理则认为，个事故是因若干个环节在连续时间内出现缺陷，由众多个体性的缺陷构成了整个安全体系失效，酿成了大祸。墨菲定律和事件链理论指出了飞行操作中的人为因素对飞行安全具有重要意义。人为因素是飞行安全的最大隐患，控制人为差错的发生成为提高飞行安全水平最有效的手段。只要运用科学的方法，就能够提高人的可靠性，减少人为差错造成飞行操作失误。具体来说，减少人为差错，提高飞行安全水平可以采取以下几方面措施改善个体状态，提高个体可靠性，降低人为因素的影响。对于飞行员，可以通过合理安排体能训练飞行训练强度及定期的身体检查，使飞行员保持良好的生理状态通过适当的心理训练和组织上细致的思想政治工作，使飞行员保持良好的心理状态通过院校的短期轮训新机型的上岗培训等手段，提高飞行员的受教育水平等。综合采用这些措施后，可以改善飞行员的个体状态，进而提高其个体可靠性，减少人为差错，提高飞行操作准确率，确保飞行安全。培育个体的安全意识，形成良好的群体安全意识。加强从事飞行相关工作群体中的不同类型的个体在飞行安全方面的意识，进而形成良好的群体安全意识。例如，对于飞行员，通过定期的飞行事故警示可以不断震撼其个体的心灵，强化