1、“.....分析构件的转速并确定换档离合器位置已知条件各档传动比此处的传动比为齿轮齿数确定之后的实际传动比实实实制动件转速方程式行星轮转速方程式式中分别表示制动构件输出构件和行星轮的转速任意档的传动比常数。构件转速平面图绘制建立平面坐标系以为纵坐标，为横坐标。绘制输入输出构件的转速线输入构件转速线把输入构件的转速设为，即把它作为衡量其它构件转速大小的单位，其它构件的转速用的倍数来表示。输出构件转速线该线是过原点和点与横坐标轴成的直线。绘制各制动件转速线把代入式得把代入式得，由此可知各制动件转速线是过点和点的直线。对制动构件对制动构件对制动构件,未找到引用源。绘制各行星轮转速线把代入式得，由此可知各行星轮转速线过点。再根据已知条件确定行星轮转速线的另点坐标后绘制行星轮转速线。行星轮转速计算公式为对第排，当制动时,未找到引用源。将代入方程得。所以制动时转速线过，点和，点。对第排，当制动时，将代入方程得。所以制动时转速线解得根据以上计算绘出功率流线图如图所示由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率......”。

2、“.....结果通过对两种方案在不同构件制动时的转速转矩以及循环功率的计算发现方案㈠和方案㈡在制动时各构件都有循环功率。而且和都不能借助其他的行星排直接实现传动比。而方案㈠在制动时传动结构方案比方案㈡结构复杂，通过比较，方案㈡更合理，故选其作为做后续计算依据。二齿轮结构设计齿轮模数和齿圈分度圆直径确定根据变速箱的输入转速和转矩，初选齿轮模数，齿圈分度圆直径初选。齿圈和太阳轮齿数计算齿圈的齿数为由可得所以，取，取，取由，计算得齿轮传动安装条件校核同心条件的校核由于方案Ⅰ三个行星排均满足条件，所以同心条件满足。确定每个行星排的行星轮个数及其布置形式，并根据同心条件计算行星轮齿数查相关资料了解到行星传动般选择个行星轮，故此处选个行星轮均匀布置。装配条件校核装配条件的公式为，其中为行星排上的行星轮个数，在这里装配条件校核如下第排第排第排计算结果均为整数，故装配条件可得到满足。相邻条件为保证行星轮在传动时不相互干涉并较少搅油损失，相邻的两个行星轮的齿顶间的间隙应该大于，经计算发现三个相邻的行星轮齿顶间的间隙满足要求......”。

3、“.....未找到引用源。╳╳,未找到引用源。╳╳行星齿轮式变速箱传动方案设计说明书综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案已知条件变速箱传动比输入转速输入转矩根据不等于的传动比数目计算可列出的方程数计算公式传动方案数根据方程数计算方程组数传动方案数计算公式计算旋转构件数计算公式式中不等于的传动比数据值类型取值范围长度有关数据结构员工编号每个员工的编号字符型员工信息，数据结构条目表数据结构列表编号名称说明结构相关的数据结构有关数据流员工信息员工的基本信息员工编号，员工姓名，性别，动构件的转速最大答档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速最大分析并确定哪个档位工作时，哪个行星排的行星轮转速最高答档工作时，第排行星轮转速最高档工作时，第排行星轮转速最高档工作时，第排行星轮转速最高分析并说明构件转速的大小与传动比数值的大小有无关系与不同的传动方案有无关系答因为和分别制动时，不同的档位制动件的转速不同，而方案Ⅰ和方案Ⅲ制动实现档传动时，各构件的转速相同。由此得出结论构件转速的大小与传动比数值的大小有无与不同的传动方案无关......”。

4、“.....不同的传动方案均不样，所以行星轮转速的大小与不同的传动方案有关。为什么不让行星排加制动器实现接近于的传动比，而偏让离合器实现等于的传动比答用行星排加制动器实现接近于的传动比时，行星排各构件的转速较高，消耗的功率较大，而用离合器来实现等于的传动比，行星排各构件的转速较低，消耗的功率较小，故采用离合器来实现。根据综合转速平面图计算制动器的制动转矩制动转矩与直线同纵坐标轴所截的线段长度的倒数成比例。计算制动器的制动转矩以为单位。实实实实实实实实实换档离合器的位置确定由传动简图可以看出，离合器布置在和挡之间在结构上比较容易实现。由转速线图可以看出，当挡制动时，离合器主从动摩擦片旋转方向相反，而且相对转速较大。由图可以看出相对最小转速相对速度小，滑膜损失较小所以离合器合器布置在输入轴和倒挡制动构件之间且结构上容易实现传递功率较小。故将离合器布置在输入轴和倒档制动构件之间四参考资料郁录平工程机械底盘设计人民交通出版社，饶振纲行星齿轮传动设计化学工业出版社......”。

5、“.....计算循环功率方案㈠方案㈡方案方案㈣方案Ⅴ方案Ⅵ方案Ⅶ比较以上各方案，方案㈠和方案㈡连接简单，支撑较好而且轴套较少。所以其绘制功率流线图，计算循环功率。方案Ⅰ制动时只有排参与转动。制动时二三排参与传动。写出各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方程如下解得对第排列方程解得根据以上计算绘出功率流线图由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环当制动时中间排行星排参与传力。方案Ⅱ制动时只有第二排参与转动。制动时第二三排参与传动。写出此时各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方程如下解得对第排列方程,未找到引用源。╳╳将行星传动的参数列表如下名称排排排传动比误差校核在设计中由于各种因素的制约传动比往往不能与理想值完全相同，所以必须对传动比误差进行校核，般将传动比控制在之内。现对传动比误差进行校核如下第排实第排实第排实列实际传动方程方程得实方程得实方程联立消去得方程与方程对比得实误差校核档档,未找到引用源。档由校核结果看......”。

6、“.....联系电话，联系地址基础信息数据流条目表数据流列表编号名称来源去向组成数据平均流量最大流量申请信息员工申请编号，申请名称，开始时间，结束时间，备注份天份天数据存储条目表数据存储列表编号名称输入数据流输出数据流组成有关的数据处理过程申请信息表申请信息审批信息数据处理过程条目表数据处理过程列表编号标识名称输入数据流输出数据流处理过程数据管理从人事部提供的基础信息中选取出所需的员工信息外部实体条目表外部实体列表编号名称别名输入数据流输出数据流数量员工职员数据处理过程管理信息系统，简称是个以人为主导，利用计算机硬件软件网络通信设备以及其他办公设备，进行信息的收集传输加工储存更新和维护，以企业战略竞优提高效益和效率为目的，支持企业的高层决策中层控制基层运作的集成化的人机系统。完整的应包括决策支持系统工业控制系统办公自动化系统以及数据库模型库方法库知识库和与上级机关及外界交换信息的接口。办公自动化系统与上级机关及外界交换信息等都离不开企业内部网的应用。第三章系统设计系统总体结构设计管理信息系统，简称是个以人为主导......”。

7、“.....进行信息的收集传输加工储存更新和维护，以企业战略竞优提高效益和效应包括决策支持系统工业控制系统办公自动化系统以及数据库模型库方法库知识库和与上级机关及外界交换信息的接口。办公自动化系统与上级机关及外界交换信息等都离不开企业内部网的应用。参考文献于本海管理信息系统北京高等教育出版社，附录数据库表表员工表字段名称字段含义数据类型能否为空备注员工编号主键员工姓名外键员工性别男女出生日期员工状态联系地址联系电话附录二部分核心代码此处必须同时给出源代码，源代码本身的技术说明，源代码所实现的业务说明。附录不算正文，附录必须存在，附录二可选。为目的，支持企业的高层决策中层控制基层运作的集成化的人机系统。完整的应包括决策支持系统工业控制系统办公自动化系统以及数据库模型库方法库知识库和与上级机关及外界交换信息的接口。办公自动化系统与上级机关及外界交换信息等都离不开企业内部网的应用......”。

8、“.....员工姓名，员工性别，出生日期，联系地址，联系电话物理结构设计表物理结构总表编号表名中文含义表员工表表二部门表表三表四表五表六表七表八表九表十表十表十二代码设计管理信息系统主要采用了层次码的编码方式，其重要代码包括员工编号等，下面举例如下员工编号格式为在员工编号格式中，第位为员工性别，取值为或，位为入职年份，位为入职月份，位为入职序号。例如表示年月份入职该公司的第位员工是男性。输入输出设计输出设计图月报表输入设计图通过电子表格向数据库中导入信息的输入界面模块功能案Ⅱ满足传动比条件三绘制综合转速平面图，分析构件的转速并确定换档离合器位置已知条件各档传动比此处的传动比为齿轮齿数确定之后的实际传动比实实实制动件转速方程式行星轮转速方程式式中分别表示制动构件输出构件和行星轮的转速任意档的传动比常数。构件转速平面图绘制建立平面坐标系以为纵坐标，为横坐标。绘制输入输出构件的转速线输入构件转速线把输入构件的转速设为，即把它作为衡量其它构件转速大小的单位，其它构件的转速用的倍数来表示。输出构件转速线该线是过原点和点与横坐标轴成的直线......”。

9、“.....由此可知各制动件转速线是过点和点的直线。对制动构件对制动构件对制动构件,未找到引用源。绘制各行星轮转速线把代入式得，由此可知各行星轮转速线过点。再根据已知条件确定行星轮转速线的另点坐标后绘制行星轮转速线。行星轮转速计算公式为对第排，当制动时,未找到引用源。将代入方程得。所以制动时转速线过，点和，点。对第排，当制动时，将代入方程得。所以制动时转速线解得根据以上计算绘出功率流线图如图所示由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环制动时第三排传力。结果通过对两种方案在不同构件制动时的转速转矩以及循环功率的计算发现方案㈠和方案㈡在制动时各构件都有循环功率。而且和都不能借助其他的行星排直接实现传动比。而方案㈠在制动时传动结构方案比方案㈡结构复杂，通过比较，方案㈡更合理，故选其作为做后续计算依据。二齿轮结构设计齿轮模数和齿圈分度圆直径确定根据变速箱的输入转速和转矩，初选齿轮模数，齿圈分度圆直径初选。齿圈和太阳轮齿数计算齿圈的齿数为由可得所以，取，取，取由......”。