1、航空航空公司的机型少，飞机少，航线也少，致使在国内，大多航线都被国有航空公司所占据，小航空公司只能在夹缝中求生存，在国内如此，在国际就更加不用说。我国民航飞机数目以及机队规模的偏少偏小，致使在欧美范围内难以形成有效的航线网络，难以体现范围经济和密度经济的优势，自然无法发挥民航运输业的自身特点，对于中国民航来说，是种莫大的损失。因此在未来，中国民航的发展要以不断提高竞争力做大做强为主要目标。由于公司规模与财力等问题，应先由国有三大民航集团带领中国民营航空公司，不断进取，不断发展，并不断采取各种形式的合作性质的共同运营，扩大整体航线网络的覆盖面积，以及加大地区，条航线的密度，以此来帮助小型航空公司扩大规模，大型航空公司扩大网络。所谓民航业的做大做强，其中的大是指要从范围优势和网络优势方面考虑做强要从提升运营水平方面考虑，不断提高竞争力。加大。

2、冲刷较严重为山区季 矮，起伏不大，为砂土地荒地及山地菜地，无软土地基或跨越河床地段， 无地质断层及山体滑坡地带，工程地质情况良好，经过场地整理后即可作为工程 建设用地使用。 水系水文及气象情况 水系扬州市主地势由东北向西南倾斜，全市位于武夷山脉， 低山外延为丘陵河谷区，起势趋缓，山体连续性差，河流发育，河床开阔，部分 地段呈长条形盆地。 项目区位于扬州市区的东北位置，为过境崇阳溪的上游。地势低 心，占地面项目筹建单位扬州市民政局。 负责人及电话 项目负责人余进英 联系电话传真 项目地点扬州市东湖路号。 建设工期总工期年，即自年月至年月。 编制依据 扬州市城区总体规划。 扬州市发展和改革局关于扬州市社会福利中心建设项目建议书的批 复宁发改批号。 扬州市城乡规划局建设项目选址意见书选字第 号。 核准通。

3、些绝不是朝夕就能解决的问题，但从另方面思考，有挑战，才有进步，相信中国民航在正确面对这些挑战的过程中，也能较大幅度提升中国民航的整体水平。图．对民航未来发展的意见与建议.民航业的信息化民航业是高技术高投入高风险的行业,信息化在民航发展的过程中起着非常重要的作用。采用信息技术提高经营管理的水平,节省成本,增强核心竞争力，这是民航信息化的关键。录用流的民航人才，采用科学的管理方法与适当的企业运营机制都能帮助民航运营企业尽早实现信息化，从而提升企业整体水平，也终将带动整个中国的民航发展。通过对整个民航的信息化管理与调控，提升中国民航的整体水平与发展速度。使中国民航在前进的道路上迈上个台阶。.民航业的网络化民航运输业作为网络行业，主要存在范围经济密度经济，适当的规模是范围经济和密度经济的必要条件。但是目前由于国内各航空公司机队规模偏小，尤其是民。

4、目前由公路至武夷山机场约个小时车程，武夷山机场为国内支线机场，同 时也是国内重要的旅游机场。可供起降，和等中型飞机。机场 现已开通条至国内主要城市的航线，井筹备二期扩建，争取近期开扬州市属中亚热带季风气候，光热资源丰富。冬短夏长，气候宜人，静风多， 温差大，雨季集中。年平均气温，无霜期天，年平均降雨量 毫升。有利的气候条件和生态环境，适宜动植物的生殖和繁衍。交通 航 节性河流，洪水来势猛，历时短，多发生在春夏季节，每逢大降水年遇， 就会造成河水猛涨，洪水泛滥成灾。近年由于防洪堤工程相继完成，情况已有所 改善，但本项目高程般不受洪水的影响。 气候 要属闽江水系，沿建溪而下，直至流入闽江。建溪 发源于武夷山脉。 水文扬州市城区属典型的山区河溪流域，河道弯曲，两岸发育不 对称滩地及级阶地，雨季期间滩地淹没，部分地段河岸。

5、件作为备件，中国机场及空管部门也从美国购买大量先进的导航设备。美国航空维修企业也承揽了中国航空公司的大量业务。人民币的升值使得相关费用降低，可以刺激国内航空公司扩建机队，对于民航业的发展起着推动的作用。对于中国民航在发展道路上面临的挑战，年中国民航发展论坛上，德国航空安全有限责任公司董事长，首席执行官提出了他的观点图。由此可见，在国际原油价格不断上涨的情况下，大幅上涨的航油使得全世界各航空公司为其运营成本大伤脑筋，如何控制成本，成为世界民航面临的共同挑战。同时，中国铁路在年月日的第六次提速，对中国民航业的影响也不容小觑，火车运输价格低廉，提速后运行时间大大缩短，对民航运输产生了威胁，同时，“和谐号”动车组，京津轻轨的诞生，都使得铁路运输在短途运输中同航空运输相比，劣势大大降低。年，中国民航客运已经取消了燃油附加费，然而，挑战仍然存在，这。

6、入民航业是个资金密集型行业，要想快速发展达到世界先进水平不仅需要企业自己的努力，还需要国家社会等的各方的投入。放宽投资主体，放宽投资范围保证国有经济占主导地位。直观地在经济上给予民航业支持，才有机会做大，将资金投入出去，才有可能得到更丰厚的回报。引进外资曾有航空运输经济学指出，企业以及行业发展的过程中，在超过定的产出范围后，规模报酬递增的现象将消失。这时，即使如何加大投入，也不会再使民航业的发展上升个台阶。因此规模经济在航空运输业并不是很明在发展道路上所面临的程序上，在操纵上都日趋简单化，自动化。同时，由于国家政策上的扶持，货运网络在不断扩大，覆盖范围广，使得托运人与货主免去的许多麻烦，吸引了众多托运人选择航空运输这方式来进行运输，扩大了货运市场的需求与供给。各航空公司对货运重视程度增加，纷纷成立货运航空公司。除了中货航和国货航外，成立。

7、，归档资料。 未经允许，请勿外传！扬州市国土资源局建设项目用地预审意见书宁国土资预 号。 扬州市环境保护局环境影响登记表 扬州市民政局提供的材料。 主要建设内十几分钟的车程，为铁路三级站。 水资源 扬州了市场的寡头垄断等。指出问题的解决意见，通过对具体问题的具体分析与改善，中国民航将会前进大步。.从客运市场与货运市场分别对中国民航进行了分析和评价，指出中国民航还有很大的上升空间，无论是客运中的客源，市场等因素，还是货运中的竞争，规模等因素，对于中国民航而言，都有着正负的外部性，即可能阻碍民航发展，因此抓住机遇，合理改善上述限制因素也会帮助中国民航上升个台阶。通过对于国家经济发展与对外汇率等经济因素的研究，分析出中国民航客货运输的发展现状与发展机遇。中国整体经济水平持续发展的提高将是中国民航业飞速发展的催化剂。我国作为民航业。

8、机遇，迎接挑战就成为了中国民航首先需要面对的问题。近年来，中国的经济飞速发展，国民的生活水平蒸蒸日上，中国的脚步正在从发展中国家向发达国家步步迈进，伴随着国家的经济发展速度的不断提升，中国民航的发展水平也稳步上升。中国经济的建设，对于中国民航的发展来说，是机遇，是提高航空业整体水平的条件。从年月日以来，人民币直处于升值状态，对我国的进出口贸易，人民对于进口商品的购买力，以及中国企业走向国际化都产生了巨大的影响，对于中国民航而言产生的影响也足以推动中国民航的发展。人民币升值，方面，使得中国人手中的钱相对过去而言“多”了，同时中国的高速上升也使得各国为了分享我国的经济发展成果而向我国居民敞开大门，刺激了我国居民的出境游消费，增加国际航线的收入另方面，我国民航运输业起步较晚，飞机多为融资租赁引进，造成中国航空公司欠下大量美元外债，人民币的升值。

9、起步发展国家，面临的机遇与挑战远远不止这些，但是对于目前的中国民航来讲，能改善这些问题将会是个质的飞跃，中国民航的发展道路将会越走越好。致谢本文是在导师李冬宾老师的严格要求和悉心指导下完成的，在论文研究的许多关键环节，尤其是民航发展相关资料方面，李冬宾老师提供许多珍贵的材料。在此，学生谨向尊师表示崇高的敬意和诚挚的感谢！参考文献陈林.航空运输经济学.中国民航出版社.陈大谦.中国民航货运发展的机遇与挑战.上海国际货运发展.李小燕.中国民航发展中的安全问题.航空安全研究室.年中国民用航空业研究咨询报告.年中国民航业应用市场研究年度报告李家祥.市场准入中国市场始终向美国企业开放中美经贸论坛.李家祥.年中国民航发展论坛演讲稿年中国民航发展论坛报告.吕宗平.抓住机遇，迎接挑战.中国计算机用户.公司每年需要从美国购买大量的飞机发动机航空电子设备及零。

10、限的，而且由于彼此的竞争，都不愿和对方合作运营，导致中国货运的规模直没法得到提升，没法形成个整体的全面的货运网络，因此根本无法发挥网络优势。运营水平低，即使现在国家对于中国货运在不断帮助和扶持，但中国货运市场所欠缺的还不仅仅是这些，如何从根本上解决问题相信不是国家下下政策就能解决的了的。航线安排枢纽建设机务保障业务流程信息系统航油期货结算系统等全面落后，让货运如何高速发展与完善因此，进步改善中国民航货运整体水平，应主要从机队规划，航线布局，网络规划，国际及地区规划四方面着手，力争科学化，合理化，经济化，努力使中国民航货运水平取得更大的提高，早日跻身国际航空货运业务的前列。前进的道路上充满了机遇与挑战新趋势新理念新技术与民航业的可持续发展是年中国民航发展论坛的主题。时代在进步，中国民航前进的脚步从未停止过。面对新的目标和新的主题，如何把握。

11、外债变“少”，减轻了我国航空公司的偿债能力。中国民用航空总局代局长李家祥在年的“中美经贸论坛”上提出，中国航显的。如果航空公司味通过扩大规模进行扩张，大规模投资，规模急剧扩张，大量的资金的投入反而可能会使自己陷入泥潭，这在欧美市场中已经是有先例的。因此，绝不能孤注掷地味扩大规模。在管理方面，目前外航的管理水平普遍高于国内航空公司，因此在引进外资的同时，也会带来更为重要的管理经验销售网络及经营方式。这才是民航企业做强的标志。正确认识中国民航发展中正在面临和即将面临的各种问题，要正确理解，并运用科学的方法进行处理，针对具体事件，找出具体方案来解决。做到具体问题具体分析，而不能泛泛的以概全。对于经济引起的问题，就该从经济方面找原因，对于技术引发的问题，就从技术，从人才的角度考虑问题，深刻理解问题，迎接每次挑战，并从中汲取经验，这样，在中国民航。

12、扬子江快运长城航翡翠航等货运航空公司。同时，国内大型物流企业也重视起航空货运，纷纷于航空公司合作来进行货物运输，既能保证货物运送中的安全无损，又能确保货物运送的时间。航空公司也能从中获益，充分利用自己手中的资源。诸如此类的因素，都为中国民航国运的发展注入了新的元素，捉住这些机遇，必将带领中国民航货物运输走上新的台阶。.民航货运的挑战伴随着空运政策的放开，国内各航空公司在货运业务方面都加大了手笔，来抢占市场。这在定程度上刺激了市场，造成市场竞争激烈，许多小航空公司因为自身规模问题，无力在市场中抗争，自然不易生存。同时，外航也觊觎迅速增长的中国货运市场，谁都不愿把这块肥肉让给别人，因此会进步增加运力的投放，来与国内航空公司抢占市场，规模小，未能形成规模优势和网络优势。首先，由于国内航空公司都在抢占空运市场，导致各个航空公司分摊的货运链都是有。

参考资料：

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