设计过程采用等效方法，用圆柱齿轮的设计计算方法计算校核针式齿轮的强度。该机构为般工作机器，速度不高，但其工作环境恶劣，参考相关资料选用级精度。与常规齿轮样，针式齿轮的工作部分的齿轮材料采用，为了减少制造成本，其他的固定部分采用铸钢。初选中心太阳轮齿数，而般，参考桩工机械查齿轮传动比经验值，取行星齿轮齿数两啮合齿轮齿数互质。按齿面接触度强计算由设计计算公式进行试算,即确定公式内的各计算数值表传动齿轮计算设计计算项目设计依据设计结果载荷系数查设计资料取扭矩根据实际工况要求取齿宽系数取材料影响系数查机械设计手册接触疲劳强度查机械设计手册计算应力循环次数接触疲劳寿命系数查机械设计手册,接触疲劳许用应力，取失效概率为,安全系数计算表传动齿轮计算设计计算项目设计依据计算结果小齿轮分度圆直径取最小值计算圆周速度ν计算齿宽计算齿宽与齿高比计算载荷系数使用系数动载系数载荷分布系数,修正后分度圆直径模数按齿根弯曲强度设计由式得弯曲强度的设计公式为确定公式内的各计算数值表传动齿轮计算设计计算项目设计计算依据设计计算结果齿轮的弯曲疲劳极限查机械设计手册疲劳强度系数查机械设计手册疲劳许用应力载荷计算齿形系数查机械设计手册应力校正系数查机械设计手册，计算齿轮的行星轮的数值大设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径即模数与齿轮的乘积有关，可取由弯曲强度算得的模数并就近圆整为标准值,按接触强度算得分度圆直径,算出中心太阳轮的齿数。取，则行星轮齿数。这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑。几何尺寸计算根据保证满足同心条件，可以计算内齿圈的齿数根据设计计算可得中心太阳轮行星轮内齿圈的几何尺寸，如下表表传动齿轮几何尺寸单位名称符号计算公式结果太阳轮行星轮内齿圈模数根据齿轮强度定出的标准值压力角分度圆直径齿顶高齿根高齿高顶隙齿顶圆直径齿根圆直径零件不得不更换，由此会给施工带来很多不便，使得用户建设单位难以接受。同时，采用气举反循环排渣，由于气压和气压零部件压力的限制，在定程度上限制了钻具成孔的深度。此外，由于地质条件的复杂性，在施工过程中不可避免地发生些不可预测的些实际的问题，使得钻具的稳定可靠性难以达到理想要求。第九章设计总结本次设计的目的是为了系统地把大学中所学的专业知识连贯起来应用于实际当中，来解决生产实际问题，从而锻炼我们的齿厚齿槽宽齿宽而般小齿轮验算，合适。其他齿轮几何参数设计在这个传动系统分析问题和解决问题的能力，从而设计出满足要求的机械产品。本次设计完成了大直径桩基础工程成孔钻具回旋冲击钻的总体设计。在设计过程中为了使整个钻具实现预定的功能，其主要内容包括钻具整体结构设计齿轮传动部分设计主轴的设计以及泥浆循环系统的设计四个部分。在这次设计中最大的感受是理论与实践必须相结合，只有将正确的理论应用于实践中，才能真正发挥理论的价值，才能更深刻地了解和掌握理论的真正内涵要作到理论与实践相结合必须有定的理论基础和丰富的实践经验，但在这实践经验方面，我很欠缺，导致在设计内容中出现了些。这些缺点还在待于在日后的进步学习和工作中来弥补和提高，此外，设计工作是项繁重的工作，必须具有严谨细致的工作作风和顽强的决心和毅力。参考文献孙恒，陈作模机械原理北京高等教育出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，王伯惠，上官兴著中国钻孔灌注桩新发展北京人民交通出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计北京高等教育出版社，邹慧君机械原理课程设计手册北京高等教育出版社，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社，现代机械传动手册编辑委员会现代机械传动手册北京机械工业出版社，成大仙机械设计手册第卷北京化学工业出版社,刘古岷，王渝，胡国庆桩工机械北京机械工业出版社，成大先机械设计图册第卷北京化学工业出版社，机械工程手册编委会机械工程手册第卷机械产品北京机械工业出版社，郭爱莲新编机械工程技术手册北京经济日报出版社，章宏甲液压与气动传动北京机械工业出版社,机械工程手册编委会机械工程手册专用机械卷二北京机械工业出版社，孟宪源，姜琪机构构型与应用北京机械工业出版社，吴宗泽机械设计禁忌例北京机械工业出版社，卜炎机械传动装置设计手册北京机械工业出版社，吴宗泽雷天觉机械设计实用手册北京化学工业出版社，齿轮手册编委会齿轮手册北京机械工业出版社，李维荣标准紧固件实用手册北京中国标准出版社，戴素江,金波等渐开线圆柱齿轮的制造偏差对其工作性能的影响农机化研究,朱学敏桩工水工机械北京机械工业出版社东北重型机械学院等机床夹具设计手册,第二版上海科技出版社,陈汉超,盛永才气压传动与控制北京北京工业学院出版社,史美堂主编金属材料及热处理知识北京机械工业出版社,王塘,孙芃防腐蚀施工技术问答腐蚀与防护,哈尔滨工业大学理论力学教研室编版理论力学北京高等教育出版社，谢家瀛主编机械制造技术概论北京机械工业出版社，韩文,孔达等滚子加工工艺分析及改进轴承,东北工学院机械零件零件设计手册北京冶金工业出版社,致谢在本次设计中，首先衷心感谢我的指导老师的悉心指导和耐心帮助，他严谨的工作作风和渊博知识给了对我这个课题给了我很大的帮助。接下来我要感谢我这个课题小组的成员对我的工作的帮助和支持，同时也感谢为我的课题提出宝贵意见的同学及朋友，他们帮我解决了许多的难题，并为我的设计提出了许多的宝贵意见。最后，在此想所有的论文评审老师和答辩委员会的全体老师表示由衷地感谢。基圆直径齿距故在本设计中采用针式齿轮传动。但为了计算方便，其计算中，前进档时不能行驶。操纵手柄在位时不能起步，在位位或位位时可以起步。故障原因前进离合器严重打滑。前进单向商合器打滑或装反。前进离合器油路严重泄漏。操纵手柄调整不当。故障诊断与排除检查操纵手柄的调整情况。如有异常，应按规定程序调整。测量前进档主油路油压。若油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进档油路上的各处密封圈和密封环。若前进档的主油路油压正常，应拆检前进离合器，如磨擦片表面粉末冶金层有烧焦或磨损过甚，应更换磨擦片。若主油路油压和前进离舍器均正常，则应拆检单向离合器检查单向离合器的安装方向是否正确以及有无打滑。如有装反，应重新安装如有打滑，应更换新件八无倒档故障现象汽车在前进档能正常行驶，但在倒档时不能行驶。故障原因操纵手柄调摧不当。倒档油路泄漏。倒档及高档离舍器或低档及倒档制动器打滑。故障诊断与排除检查操纵手柄的位置。如有异常，则应按规定程序重新调整。检查倒档油路油压。若油压过低，则说明倒档油路泄漏。对此，应拆检自动变速器，予以修复。若倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器片或制动器片制动带九频繁跳档故障现象汽车在位行驶时，即使在好路上加速踏板保持不变，也在档档间反复切换，此现象称为频繁跳档。故障原因节气门开度传感器中段磨损。空档开关故障。车速传感器脉冲信号不准确。电磁阀接触不良。电脑有故障。转速传感器很车速传感器线束插头接反了。故障诊断与排除检查节气门开度传感器。用指针式电压表或电阻表，指针直接搭在测试端子，负极搭铁。慢慢踩加速踏板时，电压或电阻应逐渐平衡地变化，如指针有波动，必须更换节气门开度传感器。表针有较大波动，就会导致在好路上频繁换挡。检查空挡开关。空档开关故障造成的跳档多表现为好路上不跳档，在坏路上遇颠簸就跳档实际原因是汽车在位档或档高速行驶中遇到颠簸后，空档开关的活动触点离开位上固定触电和旁边位上固定触点相连，变速器跳到了手动档，再次遇到颠簸活动触点又可能回到位。检查车速传感器脉冲信号。自动变速器升降档是由节气门油压和速度油压决定的。节气门油压高时变速器降档，速度油压高时变速器升档。车速传感器脉冲信号误差过大无法准确反应实际车速，会导致自动变速器跳档。检测电磁阀接触情况。模拟路况行车，检测电磁阀是否正确开关，若输入信号正确，电磁阀工作异常测更换。检查电脑。电脑上的故障表现为不稳定，即有时换挡点正常，有时频繁跳档，有时可以调出故障代码，有时不可以。换个电脑试下，若故障消失，则更换电脑。转速传感器很车速传感器线束插头是否接反。如发现接反了，应接好线束插头。自动变速器检测的流程轿车自动变速器的故障往往是由发动机和电控系统引起，也有是由自动变速器本身引起，在进行检修之前，根据由简入繁由易到难的原则，应先将故障部位大致分清确定是发动机故障电控系统还是自动变速器本身故障。若变速器带有自我诊断系统，则应先进行自诊。检查自动变速器故障般程序如下先听客户描述故障，分析故障现象症状，初步确定故障原因，再进行相关诊断。基本检查设计过程采用等效方法，用圆柱齿轮的设计计算方法计算校核针式齿轮的强度。该机构为般工作机器，速度不高，但其工作环境恶劣，参考相关资料选用级精度。与常规齿轮样，针式齿轮的工作部分的齿轮材料采用，为了减少制造成本，其他的固定部分采用铸钢。初选中心太阳轮齿数，而般，参考桩工机械查齿轮传动比经验值，取行星齿轮齿数两啮合齿轮齿数互质。按齿面接触度强计算由设计计算公式进行试算,即确定公式内的各计算数值表传动齿轮计算设计计算项目设计依据设计结果载荷系数查设计资料取扭矩根据实际工况要求取齿宽系数取材料影响系数查机械设计手册接触疲劳强度查机械设计手册计算应力循环次数接触疲劳寿命系数查机械设计手册,接触疲劳许用应力，取失效概率为,安全系数计算表传动齿轮计算设计计算项目设计依据计算结果小齿轮分度圆直径取最小值计算圆周速度ν计算齿宽计算齿宽与齿高比计算载荷系数使用系数动载系数载荷分布系数,修正后分度圆直径模数按齿根弯曲强度设计由式得弯曲强度的设计公式为确定公式内的各计算数值表传动齿轮计算设计计算项目设计计算依据设计计算结果齿轮的弯曲疲劳极限查机械设计手册疲劳强度系数查机械设计手册疲劳许用应力载荷计算齿形系数查机械设计手册应力校正系数查机械设计手册，计算齿轮的行星轮的数值大设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径即模数与齿轮的乘积有关，可取由弯曲强度算得的模数并就近圆整为标准值,按接触强度算得分度圆直径,算出中心太阳轮的齿数。取，则行星轮齿数。这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑。几何尺寸计算根据保证满足同心条件，可以计算内齿圈的齿数根据设计计算可得中心太阳轮行星轮内齿圈的几何尺寸，如下表表传动齿轮几何尺寸单位名称符号计算公式结果太阳轮行星轮内齿圈模数根据齿轮强度定出的标准值压力角分度圆直径齿顶高齿根高齿高顶隙齿顶圆直径齿根圆直径零件不得不更换，由此会给施工带来很多不便，使得用户建设单位难以接受。同时，采用气举反循环排渣，由于气压和气压零部件压力的限制，在定程度上限制了钻具成孔的深度。此外，由于地质条件的复杂性，在施工过程中不可避免地发生些不可预测的些实际的问题，使得钻具的稳定可靠性难以达到理想要求。第九章设计总结本次设计的目的是为了系统地把大学中所学的专业知识连贯起来应用于实际当中，来解决生产实际问题，从而锻炼我们的齿厚齿槽宽齿宽而般小齿轮验算，合适。其他齿轮几何参数设计在这个传动系统