（定稿）农业信息技术综合集成与示范项目建议书

定位销的直径可取为凸缘上螺栓的直径，长度应大于分箱面凸缘的总厚度。

图定位销起盖螺钉为了保证减速器的密封性，常在箱体的剖分面上涂有水玻璃或密封胶，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置到个起盖螺钉。

拆卸箱盖时，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖。

起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。

起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形。

图起盖螺钉起吊装置为了搬运和装卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉或铸有吊耳，吊钩。

为了搬运箱盖或整个减速器，在箱座两端联接凸缘处铸出吊钩。

图吊耳环放油孔及螺塞为了排除污油，在减速器的箱座最底处设有放油孔，并用放油螺塞和密封垫圈将其堵住。

图放油孔及螺塞减速器的安装，使用及维护减速器的安装减速器输入轴直接与原动机连接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器减速器输出轴与工作机联接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器，联轴器不得用锤击装列轴上减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。

减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象蜗杆和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求规定安装好的减速器在正式使用前，应进行空转，部分额定载荷间歇运转后可正式运转，运转应平稳无冲击无异常振动和噪声及漏油等现象。

减速器的使用和维护减速器润滑油的更换减速器或新更换的蜗轮副第次使用时，当运转后须更换润滑油，在以后的使用中应定期检查油的质量对于混入杂质或变质的油须及时更换。

般情况下，对于长期连续工作的减速器，每必须换油次对于每天工作时间不超过的减速器，每换油次减速器应加入与原来牌号相同的油不得与不同牌号的油相互混用牌号相同而粘度不同的油允许混合使用在换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油清洗用煤油损害密封件，并影响润滑油的性能。

工作中，当发现油温超过度或油池温度超过度及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因如围齿面胶合等原因所致，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转减速器检修减速器应定期检修如发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有效措施制止或予以排除备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试验后才能正式使用。

减速器维护用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录致谢感谢我的指导老师刘老师，他严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师是齿轮传动的制造及安装凸台高度和半径由结构确定，减速器的润滑和密封减速器的传动零件的轴承都需要哟良好的润滑，这不仅可以减少磨损损失，提高传动效率，还可以防止锈蚀，降低噪声。

润滑油选择对于蜗杆传动的润滑油类型的选择无明显的区分界限，德国推荐对重负荷淬硬蜗杆和起动频繁的蜗杆传动要选用含有极压添加剂的润滑油。

对于蜗杆传动润滑油的粘度选择有三种方法供使用，种是按滑动速度选取，种是按中心距及蜗杆转速选取，还有种是根据力速度因子选取。

其中根据滑动速度选取的依据如下表滑动速度选取滑动速度粘度值或级由于蜗杆的滑动速度为，所以润滑油的粘度选为润滑方式的选择由于所设计减速器采用蜗杆下置式传动，且转速不高，故选择浸油润滑。

蜗杆浸油深度个螺牙高，但不高于蜗杆轴轴承的最底滚动体的中心。

润滑时，传动件的浸入油中的深度要适当，既要避免搅由损失过大，又保证充分的润滑，油池应保持定的深度和贮油量。

如下图所示图润滑方式减速器的附件为了保证减速器的正常工作，减速器的箱体上通常设置些装置或附加结构，以便于减速器润滑油的注油，排油，检查油面高度和拆装，检修等。

窥视孔和视孔盖为检查传动件的啮合情况，接触斑点，侧隙和向箱内倾注润滑油，在传动件啮合区上方箱盖上开设窥视孔。

窥视孔应有足够的大小，以便手能伸人进行操作，为此，方形窥视孔长应，宽应。

为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在窥视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。

图窥视孔和视孔盖通气器减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。

使减速器内热膨胀的气体能自由逸出，保持箱内压力正常，从而保证减速器各部接缝面的密封性能。

通气器设置在箱盖顶部或视孔盖上。

较完善的通气器内部制成定的曲路，并设有金属网。

选择通气器时应考虑其对环境的适应性，规格尺寸应与减速器的大小相适应。

图通气器定位销为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，需在箱体分箱面凸绦长度方向两侧各安装个圆锥定位销。

两销应置远些，但不宜对称布置。

定位销孔应在箱盖和箱座紧固后钻空严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远。

不仅使我树立了远大的学术目标掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。

在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢，师恩难忘，友谊长存，本论文的顺利完成，离不开各位老师同学和朋友的关心和帮助。

在此，向曾经帮助我的老师和同学表示衷心的感谢。

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意，参考文献机械工程手册第二版传动设计卷机械工业出版社实用机械设计手册吴相宪王正为黄玉堂主编中国矿业大学出版社机械设计濮良贵纪名刚主编高等教育出版社机械制造工艺学赵志修主编北京机械工业出版社机械制造工艺及专用夹具设计指导孙丽媛主编北京冶金工业出版社机械加工工艺手册李洪主编北京北京出版社精度所以由此可知当环模时，环模通常发生疲劳破坏，所以体积的弯曲强度不是影响环模使用寿命的主要因素。

环模的最大弯曲应力由上式可看出，环模的最大弯曲应力与环模的内径无关，与的值成反比，增加和的值，可以提高环模的抗弯能力，又提高其生产效率。

环模失效分析环模在制粒过程中其关键作用，其作为制粒机的心脏部件，是制粒机最易磨损的零件。

环模的损坏称之为失效，如果在制粒过程中，颗粒的成型率下降到百分之七十五时，说明此时环模损坏。

研究环模失效的原因，对提高产品生产质量和产量，降低能耗，节省成本有着重要意义。

通过对饲料生产厂家使用失效后的环模进行分析的资料，常见的环模失效形式如下环模制粒机工作段时间后，环模孔内壁会出现磨损严重且环模孔径增大的现象，此时缩生产的颗粒饲料直径远超过规定值。

由于环模内壁的严重磨损，使内表面凹凸不平，导致饲料在孔内制粒流动受到阻碍，降低了饲料生产量。

环模内壁磨损后，内径增大，环模厚度减小，同时环模孔内壁也随之磨损，出料小孔间的壁厚也在不断变薄，导致环模的结构强度下降，在出料小孔的直径增大到允许的规定值之前，在最危险的截面上首先出现裂纹并不断扩大，直到延伸到较大范围而导致环模失效。

产生上述现象的原因，首先是磨粒磨损，其次是疲劳破坏。

磨粒磨损磨损原因很多，分为正常磨损不正常磨损。

正常磨损原因主要有物料的配方粉碎粒度物料的调质质量等。

正常磨损情况下环模出现轴向均匀磨损，导致环模模孔内径增大，壁厚变薄。

不正常磨损主要原因压辊调得过紧，与环模间隙太小，互相磨损严重匀料器角度不好，导致分配物料不均匀而环模内壁局部磨损严重环模内掉进金属而磨损等。

由于以上的原因，环模多出现不规则磨损，多为腰鼓形。

疲劳破坏失效在分析环模抗弯强度时，可知环模制粒过程中受到交变应力的作用，根据上面求得的交变应力表明交变应力是非对称循环的，在这种情况下，环模通常发生疲劳破坏，这与环模在实际使用中所产生失效结果相吻合。

在此基础上，适当增大环模宽度厚度和内径，可提高环模的抗弯能力和生产效率增大内径和有效挤压长度，可明显降低环模的接触压应力。

总结环模制粒机作为饲料机械四大主机之，在饲料加工过程中占有非常重要的地位。

目前，国内环模制粒机存在结构不合理，生产效率偏阳向军卧式环模制粒机环模失效原因浅析饲料工业致谢本论文是在李艳聪老师的指导下完成的，在写作过程中，我的导师李老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲到遍又遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。

同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。

在这次的毕业论文中，发挥了我在学校学到的文化知识，我也要感谢我的班主任老师以及任课老师，感谢他们的教诲，让我知道在社会上懂得怎么样做好自己的时，端正自己的位置，为社会做贡献。

感谢各位专家的批评指导能耗偏高等缺陷，极大地制约了产品的国际竞争力。

本文主要针对环模制粒机的制粒机理进行研究，得出了，金属工艺学邓文英主编北京高等教育出版社机械设计课程设计华中理工大学王昆同济大学高等教育出版社齿轮手册机械工业出版社机械加工余量与公差手册马贤智北京中国标准出版社，高等学校毕业设计指导，周永强，北京中国建材工业出版社，机械制造工艺学习题集李益民主编黑龙江哈儿滨工业大学出版社，位置应便于钻铰和装拆，不应与邻近箱壁和螺钉相碰。

定位销的直径可取为凸缘上螺栓的直径，长度应大于分箱面凸缘的总厚度。

图定位销起盖螺钉为了保证减速器的密封性，常在箱体的剖分面上涂有水玻璃或密封胶，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置到个起盖螺钉。

拆卸箱盖时，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖。

起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。

起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形。

图起盖螺钉起吊装置为了搬运和装卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉或铸有吊耳，吊钩。

为了搬运箱盖或整个减速器，在箱座两端联接凸缘处铸出吊钩。

图吊耳环放油孔及螺塞为了排除污油，在减速器的箱座最底处设有放油孔，并用放油螺塞和密封垫圈将其堵住。

图放油孔及螺塞减速器的安装，使用及维护减速器的安装减速器输入轴直接与原动机连接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器减速器输出轴与工作机联接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器，联轴器不得用锤击装列轴上减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。

减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象蜗杆和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求规定安装好的减速器在正式使用前，应进行空转，部分额定载荷间歇运转后可正式运转，运转应平稳无冲击无异常振动和噪声及漏油等现象。

减速器的使用和维护减速器润滑油的更换减速器或新更换的蜗轮副第次使用时，当运转后须更换润滑油，在以后的使用中应定期检查油的质量对于混入杂质或变质的油须及时更换。

般情况下，对于长期连续工作的减速器，每必须换油次对于每天工作时间不超过的减速器，每换油次减速器应加入与原来牌号相同的油不得与不同牌号的油相互混用牌号相同而粘度不同的油允许混合使用在换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油清洗用煤油损害密封件，并影响润滑油的性能。

工作中，当发现油温超过度或油池温度超过度及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因如围齿面胶合等原因所致，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转减速器检修减速器应定期检修如发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有效措施制止或予以排除备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试验后才能正式使用。

减速器维护用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录致谢感谢我的指导老师刘老师，他严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师是齿轮传动的制造及安