1、“.....有效利用各种数控设备和加工刀具，设定最佳切削用量，才能切实有效地保证加工质量提高生产效率。本文是工艺理论与实践结合的点探讨和小结，不足之处在所难免，仅供有关人员参考。致谢本文的全部工作是在指导老师的悉心指导下完成的。通过这次毕业设计，不但使我将大学期间所学的专业知识再次回顾学习，而且也使我接触到了些前沿知识，对我未来的工作影响深远。也非常感谢在本次设计中曾给予我耐心指导的老师，正是由于他的帮助和鼓励才使我能够在毕业设计过程中克服种种困难，最终顺利完成论文，在这里请允许向指导老师表示最深的敬意,参考文献刘旭宇，陈绍荣加工中心上箱体零件加工工艺路线的确定机床与液压，彭庆林，林国湘侧面定位基准在变速箱体加工中的应用机电信息，彭庆林，陈从桂箱体加工工艺分析机电信息，谭惠忠，熊晓红数控加工工艺设计机械工人，李慧珠加工箱体长孔的工艺方法机械工程师，刘长吉内燃机箱体类零件柔性加工应注意的几个问题重庆杨洪波，林辉，王友刚等变速器箱体机械加工工艺过程的改进工程机械，李立平汽车变速器壳体加工工艺研究天津天津大学机械工程学院，高慧压路机变速箱体加工工艺分析山东交通科技......”。

2、“.....丛云中地铁齿轮箱加工工艺的优化机车车辆工艺，陈军，贾友文，孙召瑞箱体类零件设计和加工应用技术研究机械工程师，张明，刘庭辉，魏建芳等小型蜗轮减速器箱体加工工装的设计及应用制造工程师，傅克宝箱体零件的技术要求与检测方法工程机械，郭华胜铸钢齿轮箱箱体机械加工工艺的改进机车车辆工艺，倪志荣机械加工应该重视定位基准的选择机械工人，待长镗把刀头接近孔时，主轴开始旋转主轴在旋转中进给，直至孔加工完成主轴停转，镗把退出。在此加工过程中，长短镗把的加工孔径尺寸工艺要求相同。但在实际加工中，短镗把的刀具直径调整取公差较大值，长镗把的刀具直径则取较小值，避免刀头碰到工件孔壁。递减式同轴孔也采用两把镗把来完成同轴孔的加工。先用短镗把加工孔假设孔的孔径最小，夹具旋转，再利用已加工的孔作长镗把的辅助托架，由长镗把完成孔的加工，使孔的同轴度得到保证。长镗把图片短镗把图片图镗把外形图注意事项加工方法选择时，要注意采用新的刀具和加工原理孔系及孔与平面的形位公差由机床和夹具保证。加工阶段的划分箱体的加工精度要求高，宜将加工工艺过程划分为粗加工半精加工，精加工三个阶段......”。

3、“.....还要经过光整加工。对重要的箱体粗加工后，还要进行时效处理。精密箱体零件在主要表面粗加工和次要表面加工完后，磨基准面。阶段的划分是对整个加工过程而言，划分阶段并不是绝对的。在高刚度高精度的加工中心加工刚性不特别高和加工余量不特别大的工件，就不必划分阶段。当长孔和大平面存在时，粗加工和精加工走刀应该分成单独工序。箱体的五个或六个面要加工时，次装夹不可能完成零件加工，应按结构特点与技术要求将加工部分分成几个相关部分，安排二至三道工序粗精加工。每道工序加工相互间有公差和技术要求联想的孔系和平。般孔只需钻扩或钻螺纹孔采用钻倒角攻丝工序。采用指状铣刀铣圆来加工孔也常用到。在数控机床上加工平面孔系，常用点位直线控制数控机床如数控钻床来加工，选择工艺路线时，主要考虑加工精度和加工效率两个原则。图平行孔系如图所示的工件，现在有两种工艺方案可供选择。两种工艺路线为孔孔孔孔孔孔孔孔孔孔孔孔若考虑加工效率，选择路线比好但若考虑加工精度，路线比路线好，因为路线消除了反向间隙。同轴孔系的加工箱体零件同轴孔的主要工艺特点，既有形状尺寸要求，又有位置尺寸要求。即单孔有自己的形状尺寸要求......”。

4、“.....又有孔与其它孔和面的位置精度要求。其主要形状位置精度要求有轴承孔孔径尺寸公差小位置度公差要求高圆度公差允许值小同轴度公差要求高跳动量公差小表面粗糙度数值低垂直度公差允许值小圆柱度公差小。加工同轴孔常见质量问题引起的原因除了切削热工件的夹紧力影响外，加工中的工艺安排加工方法以及选用刀具不合理也会引起质量问题。加工中常见的质量问题主要有以下几个方面孔的表面粗糙度数值高同孔的圆柱度误差同轴孔系的同轴度误差平行孔系的平行度误差和孔距误差孔的圆度误差等。箱体零件同轴孔的孔径排列有等径式和递减式，轴承孔有平行孔系和同轴孔系，因此，加工难度十分大。同轴孔的加工如图所示图同轴孔加工示意图箱体零件的同轴孔系，般均用面两销的定位方式来装夹加工。采用加工中心的柔性化生产，便于产品的多品种同时生产及产品的不断更新换代，达到以低成本的投资来适应新产品快速上马的目的。同样的工艺要求，不同样的设备，其同轴孔的加工方法也不同。采用加工中心加工也有两种加工方式同轴孔采用调头加工加工中心通过夹具旋转来加工同轴孔，与专机线的回转盘相似。这种加工方法，往往个孔的同轴度易出现超差。有时......”。

5、“.....致使孔与孔不在同直线上。因此，这种加工方式在加工中易出现报废件，不定能达到精加工的加工要求。工件次夹具定位，两把刀具完成加工要保证加工中心加工同轴孔达到工艺技术要求，利用根镗把加工个孔或更多孔存在定困难。长镗把由于没有托架的辅助支撑，如果选用左右的转速，悬臂镗杆在精镗过程中，刀杆在高速旋转下，镗把的高离心力会导致镗把头部旋转的幅度变大，致使加工孔径也变大，严重时可能造成镗把飞离主轴。而选择低速切削，则效率低，成本高，且不定达到表面粗糙度要求，又不能满足生产节拍。目前比较合理的加工方法是等径同轴孔采用长短结合的两把镗把来完成同轴孔的加工。先用短镗把加工孔见图，再利用已加工的孔作图加工孔支承导向，用长镗把加工完成孔。孔作钻模套使用，支撑住镗把，使孔的同轴度得到保证。长镗把的加工过程如下主轴停转主轴推动长镗把进入已加工孔轴承孔在生产实际中的应用越来越广泛，使得机械制造的理念与过程发生了显著的变化。因此，探讨数控加工的工艺设计问题，选择合理高效的加工方法和加工路线，对保证零件的加工质量提高加工中心的使用效率和使用质量都有重要意义。实践证明在加工复杂箱体类零件过程中，只有改进加工工艺方案......”。

6、“.....算取隔热措施。本设计采用迷宫式密封装置。经济性分析涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大。发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的部分能量，再加上相对地减少了机械损失和散热损失，提高了机械效率和热效率。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。汽油机采用涡轮增压技术有定难度。总结通过对废气涡轮增压器的研究和设计，更加深入的了解涡轮增压器。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加甚至更高。这样也就意味着同样台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到发动机的水平，但是耗油量却比发动机并不高多少，在另外个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放......”。

7、“.....谨向我的老师表示最衷心的感谢。本文从最初的选题构思，到最后的反复修改，都是在刘老师的悉心指导下完成的。他作为我的指导老师为我提出了很多好的建议和指导性意见，让我在做毕业设计的过程中学到了很多知识，同时也是对我在大学四年里所学知识的总结和归纳。同时，也要感谢我的同学和朋友们。在我的日常学习生活中，同学们经常无私的给予我帮助，我唯有在今后的人生旅途中加倍努力，以期创出新的成绩回报你们。参考文献孙军，汽车发动机原理合肥安徽科学技术出版社，过学迅，邓亚东汽车设计北京人民交通出版社，苏猛，李风平屈振生，张士庆机械图学沈阳东北大学出版社，宋首信，内燃机增压技术同济大学出版社北京刘惟信，汽车设计北京清华大学出版社，王望予，汽车构造第四版北京机械工业出版社，陈家瑞，汽车构造第四版北京人民交通出版社，范迪彬，汽车构造合肥安徽科学技术出版社，于志生，汽车理论第三版北京机械工业出版社，刘永长，内燃机原理湖北华中科技大学出版社，,王应红，郑国璋废气涡轮增压与发动机匹配的理论计算研究内燃机效率高。民叶片构造角沿径向增大，使气流的流通面积迅速增大，因此扩压能力大。尺寸小但当流量偏离设计工况......”。

8、“.....使效率急剧下降。在丁况范围变化不大的大中刑涡轮增压器上，常采用无叶扩压器和叶片扩压器的组合形式。气流先经过无叶扩压器，再进人叶片扩压器气流的动能主要在叶片扩压器中转变为压力能。叶片扩压器叶片的形式较多，图示出常用的三种其中，平板形叶片和圆弧形叶片两种扩压器制造简单，但性能较差，在增压比较低系列化生产的涡轮增压器中应用较多机翼形叶片扩压器流动损失最小，压气机变丁况性能相对较好，但制造较为复杂，多在增压比要求较高的涡轮增压器中被采川，近年来有应用越来越多的趋势。压气选择合适的定位装夹方案，有效利用各种数控设备和加工刀具，设定最佳切削用量，才能切实有效地保证加工质量提高生产效率。本文是工艺理论与实践结合的点探讨和小结，不足之处在所难免，仅供有关人员参考。致谢本文的全部工作是在指导老师的悉心指导下完成的。通过这次毕业设计，不但使我将大学期间所学的专业知识再次回顾学习，而且也使我接触到了些前沿知识，对我未来的工作影响深远。也非常感谢在本次设计中曾给予我耐心指导的老师，正是由于他的帮助和鼓励才使我能够在毕业设计过程中克服种种困难，最终顺利完成论文......”。

9、“.....参考文献刘旭宇，陈绍荣加工中心上箱体零件加工工艺路线的确定机床与液压，彭庆林，林国湘侧面定位基准在变速箱体加工中的应用机电信息，彭庆林，陈从桂箱体加工工艺分析机电信息，谭惠忠，熊晓红数控加工工艺设计机械工人，李慧珠加工箱体长孔的工艺方法机械工程师，刘长吉内燃机箱体类零件柔性加工应注意的几个问题重庆杨洪波，林辉，王友刚等变速器箱体机械加工工艺过程的改进工程机械，李立平汽车变速器壳体加工工艺研究天津天津大学机械工程学院，高慧压路机变速箱体加工工艺分析山东交通科技，徐福革输送机减速箱加工工艺过程分析煤炭技术刘孝峰，丛云中地铁齿轮箱加工工艺的优化机车车辆工艺，陈军，贾友文，孙召瑞箱体类零件设计和加工应用技术研究机械工程师，张明，刘庭辉，魏建芳等小型蜗轮减速器箱体加工工装的设计及应用制造工程师，傅克宝箱体零件的技术要求与检测方法工程机械，郭华胜铸钢齿轮箱箱体机械加工工艺的改进机车车辆工艺，倪志荣机械加工应该重视定位基准的选择机械工人，待长镗把刀头接近孔时，主轴开始旋转主轴在旋转中进给，直至孔加工完成主轴停转，镗把退出。在此加工过程中，长短镗把的加工孔径尺寸工艺要求相同......”。