为，厚度方向边界线的网格数为，采用映射网格划分法，对称结构，采用四分之的模型和划分网格，以及载荷和边界条件如下图所示图带孔板模型和网格概率模型信息表输入变量统计信息变量名称变量符号分布类型参数参数参数孔尺寸截断高斯载荷高斯表输出变量统计信息变量名称均值标准差偏度峰度最小值最大值计算结果和分析用概率分析模块分析时采用批处理命令流和交互方式相结合。选择直接法抽样方法对本例题进行模拟分析，取抽样次数。分析文件在附录。从图可以看出平均值慢慢趋向稳定值，说明样本模拟次数是足够的。从图可以看出的概率分布情况，说明此输出变量是分布。从图可以看出每个点的累积概率，说明可以看出当值小于零的概率，也就是失效概率。从图我们看出输出变量与输入变量和的灵敏度。可以看出那个输入变量对结果的影响大。从图可以看出变量和失效的关系。从而可以用数学表达式来建立变量之间的模型。从整个分析的过程我们完全可以使用来分析复合材料概率损伤容限设计，只需加入更多的输入变量，但是我们需要很多实验统计数据，这个可能有点困难。图的样本数据平均值图抽样直方图图累积概率分布图图灵敏度示意图图和的数据关系第六章总结和展望全文总结由于需要考虑到各种实际过程中所出现的问题，方法有优缺点。优点主要有此方法包含了对于损伤检测的估计。损伤检测和修复可以使得飞机结构在修复过后，结构强度恢复到定的水平。这样模拟的过程更接近事实。每次的模拟就是在个寿命期内的，这样模拟结果更加准确。缺点主要有计算量很庞大，所需要的计算时间也就很多。由于很难确定小失效概率和数据精确性的置信水平，仅仅在有大量数据的情况下使用结构概率分析方法可以使结果更加精确对结构失效概率的估算没有考虑到载荷在飞机结构上的传递和再分配的问题，这样的假设比较保守，会使结构的重量有所增加。工作展望本文只是对这个方法使用语言进行模拟整个过程，还有用有限元软件简单的模拟，没有完全考虑所有变量的模拟整个过程。接着还有进步的工作等待完成在使用语言编程中，在不同载荷情况下，计算结构失效概率，再进行叠加，从而算出总的失效概率。还有将整个过程可视化，即用其他语言实现问题窗口化，从而使得问题更加形象，更方便应用于工程中。继续用模拟整个损伤容限的过程，对所有的过程的变量进行分析和计算。现在的工作，在结构尺寸不变的条件下评估评估失效概率。通过修改结构尺寸，也就是加入优化设计思想，可以在满足各种要求的情况下得到最低的失需 要建立出口信道，实现与信息的高 度共享传递，推进教学及管理信息化。为了实现校园内外信息的交流，还需 要建立出口信道，实现与互联，使教职员工和学生既可以上万维网， 又可以访问校园网，从而进行更加有效的交流和学习。 摘要 本次校园网络建设，充分考虑了白银中的实际情况和现状，尽可能从实 用性和经济性等方面进行规划。依据现代教学需求提出了网络建设的基本要求， 并对校园网的建设进行了详细的规划与设计。校园网的建设主要是局域网建设， 利用当前先进的检修 编制设计 年效概率，从而达到设计目标。参考文献博弈创作室编著，经典产品高级分析技术与实例详解，北京中国水利水电出版社，，张朝晖主编，结构分析及实例解析，北京机械工业出版社，,。主编，赵选民等译，概率论基础教程，北京机械工业出版社，南加州大学，，，,,,,沈观林,胡更开,复合材料力学,北京清华大学出版社,飞思科技产品研发中心编著，基础与提高，北京电子工业出版社，王文健主编，试验数据分析处理与软件应用，北京电子工业出版社，王明强,朱彤,应用概率有限元法的连杆结构强度可靠性分析现代制造工程年第期赵国华,用进行复合材料层合板的冲击应力场模拟机床与液压高娟,罗奇峰,车伟蒙特卡罗法理论及其在中的实现,青岛理工大学学报第卷第期章慧健,工程结构可靠度计算的实现,计算机应用,第卷期何凤霞,张翠莲蒙特卡罗方法的应用及算例华北电力大学学报,第卷第期,冯晓波,杨桦,用实现蒙特卡罗法计算结构可靠度,中国农村水利水电,年第期致谢在大三下时候，我很幸运找到位好导师教授。他不仅在学业上对我进行指导还在生活上对我进行照顾。在未来的三年里我将跟随他，向他学习，并努力超越自己。我还要感谢所有师兄，师姐们，特别是师姐。感谢他们在我毕业设计期间在学习上对我的帮助,最后，我还要特别感谢我的父母，他们对我无私的爱和关心，对我的养育之恩不懈的鼓励，使我能够以顺利地完成学业,感谢所有帮助我，关心我的老师和同学,还有感谢些有关有限元和蒙特卡洛的论坛网站。附录源程序数据库制造缺陷,,,,,拉伸下次大修的时间前后两次损伤的间隔时间修复完成时间产生每个尺寸的修复次数时间产生刻痕可视性修复次数产生刻痕仪器修复次数产生孔和裂纹可视性修复次数产生孔和裂纹仪器修复次数初始缺陷后的剩余强度损伤时刻的剩余强度每百小时的大修和每小时的小修修好后的剩余强度,失效判断的过程亚音速载荷情况下产生每小时每次飞行应力出现次数产生相应次数的应力值排序并取最大值每个飞行小时温度变化次数产生温度值取出相应的强度修正系数判断结构是否失效附录有限元软件命令流分析文件,定义并初始化参数,参数化建模,定义带孔复合材料板的单元和实常数定义材料性能数据,页 变化。伴随着企业级大中型网络的发展，校园网的建设已经进入到个蓬勃发 展的阶段。校园网的建成和使用，对于提高教学和科研的质量改善教学和科 研条件加快学校的信息化进程，开展多媒体教学与研究以及使教学多出人才 科研多出成果有着十分重要而深远的意义。其主要包括各种局域网的技术思想 网络设计方案网络拓扑结构布线系统网络安全，网络系统的维护等内容。 通过建设个高速安全可靠可扩充的校园网络系统，实现校内信息的高 度共享传递，推进教学及管理信息化。为了实现校园内外信息的交流，还件下，对板进行可靠性分析。参考数据如下复合材料层合板，尺寸，采用，铺层，单层的物理参数为，。单层的厚度为。计算模型网格划分载荷和边界条件采用单元，此单元是节点实体单元的种叠层形式，每个节点有三个自由度。在单向拉伸载荷下，长宽和弧线上的网格数月日土路基填筑施工方法在填筑路堤前，应清除地表耕植土，进行原地面碾压，压实下沉补偿土方以计，水田区原地面清表后如地面潮湿则采用翻松掺灰并碾压等措施。根据这年的的实际经验，拟定了如下填筑方案行车道部分零填零挖路段，机动车道下底板掺石灰处理并碾压，其压实度，其上填筑层各石灰处治土，其压实度为，再铺筑两层各压实度为的石灰土，其上铺筑层压实度为的石灰土，最后铺筑层灰土，压实度为，共。路基填方大于的路段，路床顶面以下分四层填筑，压实度均需满足的要求，以下至少需要填筑两层石灰土，每层,压实度分别满足和。非机动车部分非机动车道下底板为灰土处理，压实度达到，其上铺筑层灰土，压实度为，最后铺筑层灰土，压实度为。河塘路段沿压河塘路段路基填筑前，须将淤泥清除干净，边坡挖成不小于宽的台阶，回填碎石土后采用石灰处治土分层回填至原地面或路床底，分层压实，压实度。桥台施工基坑回填，先回填碎石垫层，再用灰土回填至路面结构层底，桥梁台后范围内路基全以灰土回填至路面结构层底，压实度均满足路基施工要求。路基施工要求及注意事项做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田耕地，亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。施工中注意挖方段各断面之间路堑边坡的过渡和衔接。路基开挖时严格按照路基横断面和用地界放样后施工互通包围范围挖方段路基结合景观设计开挖，避免超挖回填。为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按计列，然后进行地面压实，压实补偿按计列，并按表中要求的压实度分层夯压实。沿压鱼塘河沟路段，彻底清除淤泥清淤后塘底土质基本同塘周围好土质。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过，填筑至路床顶面最后层的最小压实厚度，不应小于。路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上层。若路基填筑几个作业的桩号输入该点与线路前进方向通常是大里程方向的顺时针与北方向夹角显示所求点的坐标显示所求点的坐标显示所求点至测站点的方位角显示所求点至测站点的距离根据坐标反算桩号和距中方法类似结论今天，在我们展望未来世界发展趋势，了解当前经济发展同时，不难发现科技已成为经济发展的首要资源，引起增长模式和发展观念的变化。技术创新速度大大增加，高新技术对经济增长的贡献率越来越大，从注重增长数量和速度向注重增长效益，可持续性和生活质量转变，强调人口资源和环境的可持续发展。这就要求公路建设产业经增长必须要依靠科技进步，加大对技术创新的投入，把发展高新技术产业作为经济发展的新的增长点。参考文献中华人民共和国行业标准，公路路基设计规范，北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准，公路工程技术标准，北京人民交通出版社，方左英，路基工程，北京人民交通出为，厚度方向边界线的网格数为，采用映射网格划分法，对称结构，采用四分之的模型和划分网格，以及载荷和边界条件如下图所示图带孔板模型和网格概率模型信息表输入变量统计信息变量名称变量符号分布类型参数参数参数孔尺寸截断高斯载荷高斯表输出变量统计信息变量名称均值标准差偏度峰度最小值最大值计算结果和分析用概率分析模块分析时采用批处理命令流和交互方式相结合。选择直接法抽样方法对本例题进行模拟分析，取抽样次数。分析文件在附录。从图可以看出平均值慢慢趋向稳定值，说明样本模拟次数是足够的。从图可以看出的概率分布情况，说明此输出变量是分布。从图可以看出每个点的累积概率，说明可以看出当值小于零的概率，也就是失效概率。从图我们看出输出变量与输入变量和的灵敏度。可以看出那个输入变量对结果的影响大。从图可以看出变量和失效的关系。从而可以用数学表达式来建立变量之间的模型。从整个分析的过程我们完全可以使用来分析复合材料概率损伤容限设计，只需加入更多的输入变量，但是我们需要很多实验统计数据，这个可能有点困难。图的样本数据平均值图抽样直方图图累积概率分布图图灵敏度示意图图和的数据关系第六章总结和展望全文总结由于需要考虑到各种实际过程中所出现的问题，方法有优缺点。优点主要有此方法包含了对于损伤检测的估计。损伤检测和修复可以使得飞机结构在修复过后，结构强度恢复到定的水平。这样模拟的过程更接近事实。每次的模拟就是在个寿命期内的，这样模拟结果更加准确。缺点主要有计算量很庞大，所需要的计算时间也就很多。由于很难确定小失效概率和数据精确性的置信水平，仅仅在有大量数据的情况下使用结构概率分析方法可以使结果更加精确对结构失效概率的估算没有考虑到载荷在飞机结构上的传递和再分配的问题，这样的假设比较保守，会使结构的重量有所增加。工作展望本文只是对这个方法使用语言进行模拟整个过程，还有用有限元软件简单的模拟，没有完全考虑所有变量的模拟整个过程。接着还有进步的工作等待完成在使用语言编程中，在不同载荷情况下，计算结构失效概率，再进行叠加，从而算出总的失效概率。还有将整个过程可视化，即用其他语言实现问题窗口化，从而使得问题更加形象，更方便应用于工程中。继续用模拟整个损伤容限的过程，对所有的过程的变量进行分析和计算。现在的工作，在结构尺寸不变的条件下评估评估失效概率。通过修改结构尺寸，也就是加入优化设计思想，可以在满足各种要求的情况下得到最低的失需 要建立出口信道，实现与信息的高 度共享传递，推进教学及管理信息化。为了实现校园内外信息的交流，还需 要建立出口信道，实现与互联，使教职员工和学生既可以上万维网， 又可以访问校园网，从而进行更加有效的交流和学习。 摘要 本次校园网络建设，充分考虑了白银中的实际情况和现状，尽可能从实 用性和经济性等方面进行规划。依据现代教学需求提出了网络建设的基本要求， 并对校园网的建设进行了详细的规划与设计。校园网的建设主要是局域网建设， 利用当前先进的检修 编制设计 年