（定稿）商品混凝土项目建议书2（喜欢就下吧）

二维实体设计作为种先进的设计技术，已经在众多的机械制造企业取得了重大的成功，特别是通过二维的动态仿真技术，提前杜绝了多数的设计问题，企业能够取得明显的经济效益。

近年来随着国外先进二维设计软件在模具行业的不断应用，众多模具企业纷纷采用二维实体设计手段，模具的设计水平得到了较大的提高。

近年来，随着二口贴合，为注射阶段作好准备。

注射完成上述工作过程后，注射装置的注射油缸工作推动注塑机螺杆前移，使料筒前部的熔料以定的压力及速度注入模腔内。

保压熔料注入模腔后，由于模具的冷热传导，使模腔内物料产生体积收缩。

为了保证塑料制品的致密性尺寸精度强度及刚度，必须使注射系统对模具施加定的压力进行补料，直到浇注系统关键是浇口处的塑料冻结为止，此时螺杆作用于熔料上的压力称之于保压。

本塑件的保压压力为冷却随着模具的进步冷却，模具浇注系统内的熔料逐渐趋于冻结，尤其当浇口冻结时，保压已失去作用，此时，可以卸去保压压力，使制品在模内充分冷却定型。

本塑件体积较小，充型时间短，冷却速度快，故无须增加冷却系统，采用塑件自然冷却即可。

开模模具内的制品冷却定型后，合模机构就打开模具进行开模动作，此时动模机构向后移动至达到开模行程时停止。

顶出在开模过程中，需要有推出机构将塑件及其在流道内的凝料推出或拉出。

随着动模部分的开模顶杆将塑件及冷凝料从型芯板上顶出。

脱落顶杆在液压系统的作用下完成个顶出行程将塑料件和冷凝料从型腔板中顶出。

塑件及浇注系统在自身重力的作用下掉落。

模外取件在模具外进行人工手动将塑件与主流道等分离。

再次合模完成产品与模具的分离后便进行下次的合模。

在推板中固定有复位杆，复位杆在动模和定模合模时使推出机构复位，然后动模机构与定模机构闭合，完成再次的合模动作。

结论本次设计的题目是基于软件的车侧围装饰板卡扣注塑模具设计。

设计的主导思想的是在传统模具设计的基础上，应用软件进行塑件的实体造型，同时对其进行可行性分析和工艺性分析，并进行注射机的选择，弥补了传统模具设计的缺陷，缩短了设计的时间。

通过此次毕业设计主要有以下结论通过以车侧围装饰板卡扣的模具设计为例论述了应用软件进行模具设计的过程，完成了注塑模具的总体设计，使理论和实际相结合。

在设计模具结构之前，对塑件的结构分析很重要。

合理的塑件结构会降低模具的复杂性，缩短模具设计的时间，降低模具的制造成本。

根据设计社陈世煌，陈可娟塑料注塑成型模具设计北京国防工业出版社周永泰中国模具工业的现状与发展电加工与模具增刊总第期王永虎，黄建龙模具平台的发展趋势及其二次开发的研究方向模具工业，总第期廖广兰，周建兴，刘瑞祥通用型浇注系统模块的开发现代铸铁陈玉全，孙纪镱，李振加，迟培庆注塑模填充过程哈尔滨理工大学学报张劲松注塑模快速原型制造成为模具行业焦点机电产品开发与创新青木恒夫，徐怀利用计算机的模具设计的现状和未来模具工业，，致谢本设计是在张涛老师和张洪军老师的共同帮助和指导下完成的。

两位老师的谆谆教诲让我始终坚持科学认真的态度完成此次毕业设计，努力在理论知识和实际设计相结合的同时提高了自已的整体思维水平。

在与两位老师相处过程中，他们严谨治学和平易近人的的态度让我看到了他们为人师表的高尚人格魅力。

这次毕业设计顺利完成与两位老师的指导有着密不可分的关系，在此谢谢张洪军老师和张涛老师给我的关怀与指导，感谢设计过程中给予我帮助的同学以及协同合作的同学，三个多月来，大家团结协作共同创造了轻松愉快的工作气氛，这使我终身难忘。

感谢我所有的朋友们，感谢你们带给我的无尽欢乐以及在工作上对我的无私帮助，感谢你们对我始终如的关怀和鼓励。

最后感谢制图教研室的老师以及其他教研室的各位老师在这三个多月时间里在学习上和工作上所给予我的无私指导和热情帮助，外的差别并不大，但是在原材料和高精密制品方面存在很大的差距。

些寿命高的和高精度的模具，原材料还是需要进口，拿制作模具的原材料来说，国内的材料很难达到大型精密模具所需要的性能要求，所以国内对高性能原材料的需求量是很大的。

国外的发展状况注塑成型是最大量生产塑料制品的种成型方法，二十多年来，国外的注塑模技术发展相当迅速。

年代已开始应用计算机对熔融塑料在圆形管形和长方形型腔内的流动情况进行分析。

年代初，人们成功采用有限元法分析二维型腔的流动过程，使设计人员可以依据理论分析并结合自身的经验，在模具制造前对设计方案进行评价和修改，以减少试模时间，提高模具质量。

近十多年来，注塑模技术在不断进行理论和试验研究的同时，十分注意向实用化阶段发展，些商品软件逐步推出，并在推广和实际应用中不断改进提高和改善。

软件在模具行业的应用在模具行业，二维实体设计，是目前制造企业最流行的设计手段，通过二维实体设计提高企业的设计水平，已经为大多数企业认可，但如何将二维实体技术应用于加工制造，更加明显的体现出二维实体技术的经济效益，是目前所有企业面临的问题。

就现在的技术水平来讲要求和产品的特点，模具采用模八腔的结构，成型种零件，采用截面积相同的分流道，保证各型腔要同时充满，并保证应力平衡，防止塑件受力不均而导致脱模困难等。

塑件位置的合理分布，对模具的生产能力起着决定性的作用。

采用软件的模具设计模块选取标准模架，并进行成型零件﹑浇注系统等的设计，仿真模拟开模合模动作，检查零部件间的干涉情况，并对其不足进行修复。

参考文献贾润礼，程志远实用注塑模设计手册北京中国轻工业出版社，陈万林实用塑料注塑模设计与制造北京机械工业出版社于华注塑模具设计技术及实例北京机械工业出版社塑料模设计手册编写组塑料模设计手册第二版北京机械工业出版社刘昌祺塑料模具设计北京机械工业出版社塑料模具技术手册编委会北京机械工业出版社付本国二维机械设计北京机械工业出版社朱光力，万金宝塑料模具设计北京清华大学出版社张维合塑料模具设计实用教程北京化学工业出版社申开智塑料模具设计与制造北京化学工业出版社王树勋，丁炜注塑模具设计实用教程广州华南理工大学出维技础棉纱屑等还有从外部进入的杂质，如经加油口防尘圈等处进入的灰尘工作过程中产生的杂质，如密封沥青质碳渣等。

上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重妨碍液压系统的正常工作。

如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热加剧油液的化学作用，使油液变质。

根据生产实际统计，液压系统的故障中有以上是由于液压油中混入杂质造成的。

因此，维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统十分重要。

滤油器的要求般滤油器主要由滤芯和壳体组成，由滤芯上的无数细小间隙或小孔构成油液的通流面积。

因此，当混入油液中的杂质的尺寸大于这些微小间隙或小孔时，被阻隔从油液中滤清出来。

由于不同的液压系统有着不同的要求，而要完全滤清混入油液中的杂质是不可能的，有时也是不必苛求的。

因此，对滤油器的要求，应根据具体情况来定，其基本要求包括能满足液压系统对过滤精度的要求滤油器的过滤精度，是指油液通过滤油器是时，滤芯能够滤除的最小的杂质的颗粒度的大小，以直径的公称尺寸表示。

颗粒度越小，滤油器的过滤精度越高。

般将滤油器分成四类粗的普通的精的特精的。

不同的液压系统，对滤清器的过滤精度要求如下表表滤清器的过滤精度要求系统类别润滑系统传动系统随动系统特殊要求系统压力颗粒度能满足液压系统对过滤能力的要求滤油器的过滤能力，是指在定压差下，允许通过滤油器的最大流量。

般用滤油器的有效过滤面积滤芯上能通过的油液的总面积来表示。

对滤油器过滤能力的要求，应结合滤油器在系统中的安装位置来考虑。

如安装在液压泵供的自动加工处理，把所设定的参数指令代码输入数控系统中。

在这次设计中我也还有许多缺点，还要进步的进行改正。

在这次设计中我学到了我平时在课堂学不到的东西，这接合我们的理论知识和我们的实际操作能力，当然这切都和我的指导老师有着密切的关系，如果没有他们的教导我也不可能有这样多的收获，油管路用线隙式滤油器两种。

图线隙式滤油器图示为压油管路用线隙式滤油器，有外壳当用于吸油管路时不用外壳，滤芯部分直接进入油液中。

压油管路用线隙式滤油器的过滤精度分和两类，压力损失小于吸油管路用滤油器的过滤精度分和两类，压力损失小于。

线隙式滤油器结构简单，通油能力大，过滤精度比网示的杂质，这种滤油器的过滤精度高，可承受的压差，可以清洗，但因为滤芯价格昂贵，般液压系统并不采用，只推荐在高压伺服系统中应用。

合成树脂滤油器，滤芯由种无机纤维经液态树脂浸滞处理制成。

由于微孔很小牢度很大，因此过滤精度高，且滤油器高，缺点是不易清洗，般用于低压回路或辅助回路。

滤油器在液压系统中的安装位置和维护安装位置滤油器的连接形式有板式管式和法兰式三种，可以安装在液压泵的吸油管路上压油管路上回油路上辅助泵的输油路上支流管路上或单独过滤。

本课题中滤油器安装在液压泵的吸油管路上，如图，将粗滤油器装在液压泵的吸油管路上，主要目的是保护液压泵免遭较大颗粒杂质的直接伤也不能顺版，在应用系统的基础上，应用二维实体设计技术，结合二维实型数控加工技术，实现无图纸加工，是提高企业的制造水平和经济效益的最佳方式。

二维实体设计作为种先进的设计技术，已经在众多的机械制造企业取得了重大的成功，特别是通过二维的动态仿真技术，提前杜绝了多数的设计问题，企业能够取得明显的经济效益。

近年来随着国外先进二维设计软件在模具行业的不断应用，众多模具企业纷纷采用二维实体设计手段，模具的设计水平得到了较大的提高。

近年来，随着二口贴合，为注射阶段作好准备。

注射完成上述工作过程后，注射装置的注射油缸工作推动注塑机螺杆前移，使料筒前部的熔料以定的压力及速度注入模腔内。

保压熔料注入模腔后，由于模具的冷热传导，使模腔内物料产生体积收缩。

为了保证塑料制品的致密性尺寸精度强度及刚度，必须使注射系统对模具施加定的压力进行补料，直到浇注系统关键是浇口处的塑料冻结为止，此时螺杆作用于熔料上的压力称之于保压。

本塑件的保压压力为冷却随着模具的进步冷却，模具浇注系统内的熔料逐渐趋于冻结，尤其当浇口冻结时，保压已失去作用，此时，可以卸去保压压力，使制品在模内充分冷却定型。

本塑件体积较小，充型时间短，冷却速度快，故无须增加冷却系统，采用塑件自然冷却即可。

开模模具内的制品冷却定型后，合模机构就打开模具进行开模动作，此时动模机构向后移动至达到开模行程时停止。

顶出在开模过程中，需要有推出机构将塑件及其在流道内的凝料推出或拉出。

随着动模部分的开模顶杆将塑件及冷凝料从型芯板上顶出。

脱落顶杆在液压系统的作用下完成个顶出行程将塑料件和冷凝料从型腔板中顶出。

塑件及浇注系统在自身重力的作用下掉落。

模外取件在模具外进行人工手动将塑件与主流道等分离。

再次合模完成产品与模具的分离后便进行下次的合模。

在推板中固定有复位杆，复位杆在动模和定模合模时使推出机构复位，然后动模机构与定模机构闭合，完成再次的合模动作。

结论本次设计的题目是基于软件的车侧围装饰板卡扣注塑模具设计。

设计的主导思想的是在传统模具设计的基础上，应用软件进行塑件的实体造型，同时对其进行可行性分析和工艺性分析，并进行注射机的选择，弥补了传统模具设计的缺陷，缩短了设计的时间。

通过此次毕业设计主要有以下结论通过以车侧围装饰板卡扣的模具设计为例论述了应用软件进行模具设计的过程，完成了注塑模具的总体设计，使理论和实际相结合。

在设计模具结构之前，对塑件的结构分析很重要。

合理的塑件结构会降低模具的复杂性，缩短模具设计的时间，降低模具的制造成本。

根据设计社陈世煌，陈可娟塑料注塑成型模具设计北京国防工业出版社周永泰中国模具工业的现状与发展电加工与模具增刊总第期王永虎，黄建龙模具平台的发展趋势及其二次开发的研究方向模具工业，总第期廖广兰，周建兴，刘瑞祥通用型浇注系统模块的开发现代铸铁陈玉全，孙纪镱，李振加，迟培庆注塑模填充过程哈尔滨理工大学学报张劲松注塑模快速原型制造成为模具行业焦点机电产品开发与创新青木恒夫，徐怀利用计算机的模具设计的现状和未来模具工业，，致谢本设计是