（定稿）黄土丘陵雨养区生态恢复与集雨补灌示范工程建设项目建议书（喜欢就下吧）

由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。

，温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。

最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。

查表确定可靠度系数为。

，，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。

表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。

根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为，基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。

在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为。

单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。

板平面尺寸长的板。

板平面尺寸为长的板。

纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。

表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材空轴封系统轴封投入后检测低压缸喷水阀是否投入真空轴封系统轴封投入后检测两个疏水门是否投入真空轴封系统真空泵启动后检测真空是否，检测放气门是否已经开暖炉升压汽包压力，检测放气门是否已经关闭暖炉升压汽包压力，检测两个锅炉疏水门是否开启高低旁投入汽包压力，检测低旁是否已经开启高低旁投入汽包压力，检测底基层和垫层的当量回弹模量和当量厚度根据土基状态拟定的垫层底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算当量回弹模量和当量厚度如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。

由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。

，温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。

最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。

，，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。

表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。

根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。

基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。

单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。

板的平面尺寸为长。

纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。

表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值，相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。

底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取，泊松比为。

基高旁是否已经开启暖炉升压汽包压力，检测疏水门是否已经关闭协调能力凝汽器水位监视参数监视能力除氧器水位监视辅助蒸汽压力监视除盐水箱水位监视油箱油位监视汽包水位监视凝汽器水位监视炉膛负压风量燃油压力过热汽温高旁压力高旁温度低旁压力低旁温度三组态与画面的设计搭建组态图评分操作的启停复归的设计图任务三评分系统启动复归操作该组态图主要是设计了评分系统的启动复归评分时间设定功能的实现。

并且连接到操作画面中，直接能进行评分操作。

集齐人性操作画面化操作简单画面明了等优势。

模块作为启停按钮，模块作为复归按钮，模块作为评分时间的设定。

信号的连接与传输的设计图任务三检测是否有火该组态图是针对点火操作的检测。

所以火检无火定时模块延时秒与个角火检检测信号比较模块评分规则输出评语统计输出当进行点火操作后，此设计将在五分钟内检测炉膛内是否有火，如火检有火那么会输出正确操作，连接到评分模块中，进行分数统计。

评分系统分数统计的设计图任务三分数统计该组态图是对操作的分数统计，把每条规则个规则对应个操作都与评分统计模块进行连接，并且统计出每个操作正确数及数。

操作正确数连接到模块并进行正确数的汇总然后除以总的规则数，从而得出正确操作的百分数。

此设计是设定满分为分，针对操作员操作的正确率来给予分值。

正确操作数在操作画面中能明了的看出操作正确数参数监视得分总分数操作用时。

二绘制画面图图冷态启动评分系统总画面画面设计说明冷态启动系统共分为四个操作系统。

分别为图冷态送电操作务二分数统计图任务二循环水泵启动时检测油箱补油操作图任务二开式循环水泵启动图任务二除盐水箱液位是否知道在哪个操作步骤出现故障，以评分设计的通道进行分析，能较快锁定范围进行排除故障，避免了盲目行和杂乱行的分析。

致谢在学校这两年多的时间里，非常感谢我的每位老师。

是他们赋予我知识与动力，让我在学校学习这段时间里掌握了很多专业知识与技能。

这次评分系统的设计，成功的关键是能准确找到评分操作的测点信息。

并且能进行信息的传递与互换。

同时，非常感谢严老师和张主任的关心帮助与指导。

通过这次的设计，自己对所学的知识有了定的巩固，比以前更好的理解了组态中各模块的功能，相信在以后的工作里对我会有很大的帮助，而自己在以后的工作里会更好地结合理论去实践，努力地克服自己的不足。

参考文献张海燕严方卢子广探讨火电厂仿真机智能评分系统图形化建模的实现广西电力年第期严方的软件使用入门与进阶张海燕严方邓艳霞电站仿真机评分系统的图形化建模研究张海燕严方邓艳霞火电仿真机智能评分系统的大系统分解模型研究附录图任务二启动复归操作图任进行分类统计。

图评分统计搭建步骤五如有需要，将统计的分类数据分别变化图任务二检测凝汽器水位图任务三空预器启动时检测辅助电机运行图任务三检测空预器连锁是否投入图任务三引风机启动后检测炉膛负压图任务三送风机启层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。

由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。

，温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。

最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。

查表确定可靠度系数为。

，，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。

表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。

根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为，基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。

在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为。

单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。

板平面尺寸长的板。

板平面尺寸为长的板。

纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。

表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材空轴封系统轴封投入后检测低压缸喷水阀是否投入真空轴封系统轴封投入后检测两个疏水门是否投入真空轴封系统真空泵启动后检测真空是否，检测放气门是否已经开暖炉升压汽包压力，检测放气门是否已经关闭暖炉升压汽包压力，检测两个锅炉疏水门是否开启高低旁投入汽包压力，检测低旁是否已经开启高低旁投入汽包压力，检测