（定稿）“凉山土蜂蜜”产业化基地建设及精深加工项目建议书（喜欢就下吧）

目前在用普通汽车底盘作改装设计时把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理。

无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。

例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。

因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。

在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。

可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。

而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。

这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。

二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。

本文设计的自卸车是在的基础上改装而成，故其底盘选用的底盘。

主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。

主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。

如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时应避免在高应力区钻孔或焊接。

主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。

因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。

对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，应满足图和表的要求。

表主车架钻孔的尺寸要求尺寸车型重型车中型车轻型车孔间距孔径图主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔，如图所示。

在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，如图图所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。

因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。

图主车架纵梁禁止钻孔区图主车架纵梁禁止焊接区严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。

本课题中由于主车架与副车架之间的连接选用止推连接板形式，故主车架不用考虑钻孔，只需考虑焊接的位置得当。

主车架的加长设计因专用汽车法布置的需要，对主车架有时要进行加长。

例如厢式零担货物运输车和轻泡货物运输车，若用普通汽车底盘改装则需要将轴距加大，改装长货厢来提高运输毕业设计眼看就要结束了，这三个月的时间，是我大学成长的个飞跃。

在这期间，我不断的汲取知识，消化知识。

设计过程中，我经常遇到这样那样的困难，这也让我发现自己理论知识的贫瘠和理论联系实践能力的匮乏。

虽然如此，我还是满怀信心和斗志，突破重重荆棘，不断的完善自己充实自己，最终顺利完成毕业设计。

总体来讲，这次毕业设计主要分为三个阶段第个阶段的主要任务是查找资料完成文献检索和外文翻译。

在此期间，我对图书馆网上资源等等都进行了相关的资料查找，使自己对查找文献方面的能力有了定的提高，另外，本身英语是我的弱项学科，面对巨大的工作量陌生的专业词汇，进行外文翻译对我来说是个极大的挑战，不过我没有胆怯，依然直面挑战，也最终完成了任务。

第二个阶段是去南昌实习，近天的毕业实习期间，虽然我们只是参观实习，但对汽车制造工艺方面还是有了相应的了解，参考车架厂和改装厂更是给我很大启发，使我在此后的自卸车的总体布置设计上减轻了负担。

第三个阶段是图纸的绘制以及设计说明书的编写，可以说两个阶段都只是第三个阶段的序，由于题目只给出总体布置设计，并没有给出任何参数，这就需要充分利用网络资源和图书馆资源。

由于以前所学的理论知识都只是肤浅有限的，要联系实践独立设计自卸车总体布置，就要对自卸车的构造原理方面进行深入的了解。

我除了大量阅读他人文章以外，还多次去汉阳东风汽车销售部门专门去了解相关参数和原理。

在此期间，绘制图纸也有很大的难度，大多结构与尺寸都要计算或借鉴可靠的设计原则经验而得出，图纸的绘制也需要的熟练掌握。

这三个多月的毕业设计我过得十分充实，在毕业设计过程中，我广泛地查找和阅读相关资料，大大丰富了我对汽车底盘构造认识，加深了对自卸车的了解提高了解决实际问题的能力，增强了绘图和使用技术资料的技能。

当看着自己独立设计完成的效果图和设计图时。

参考文献过学迅，邓亚东汽车设计人民交通出版社徐达，蒋崇贤专用汽车结构与设计北京大学出版社叶南海自卸车油缸位置的改进专用汽车唐应时，李阳，何友朗自卸车车架的静动态计算分析专用汽车李萍，匡西友种新型双侧卸货自卸车专用汽车，赵立军，刘涛种多角度自卸车的设计专用汽车，尹雄武轻型自卸车举升机构的优化设计专用汽车，肖永清自卸汽车液压系统常见故障检修汽车与配件，，致谢本文是在老师的悉心指导下完成的。

在毕业设计这三个多月的时间里，老师十分关心研究进度，时时询问研究进程，无论在资料的收集还是论文的完成过程中，老师都在百忙之中给我以帮助和指导。

在我陷入迷途困惑不解的时候，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路在我意志消沉颓废不振的时候，又精心点拨和热忱鼓励，给予我不断探索深入研究的勇气。

在此谨向尊敬的导师致以崇高的敬意和衷心的感谢。

同时，感谢我的室友同班同学以相识车间施工平面布置图未布置前已有民居拟建厂房已建厂区水电说明图中单位以计。

基础埋深，其余基础埋深。

山墙柱双肢柱工字柱工字柱图装配车间平面图图厂房柱构件形状简图图预制屋架示意图图天窗架示意图图中尺寸为。

图中两点分别为扶直和起吊点位置。

池水泥间预制场石灰间木材脚架堆场仓库间厕所四应提交的主要成果及要求设计说明书份应包括封面目录及说明书正文，正文不低于字，可手写或打印应包括工程概况主要施工方案施工进度计划规划资源需用量计划等内容应能反映工程量计算内容与计算结果应能反映基础工程预制工程吊装工程等分部分项工程的施工段划分施工顺序施工流向施工方法应能反映出模板周转方案应能反映出主导施工机械的选型与计算过程应能反映主要构件预制方法就位方法吊装方法应能反映出施工要点。

设计图纸设计图纸应不小于图幅。

包括总装车间施工平面布置图总装车间施工进度横道图总装车间基础工程施工进度网络图总装车间预制工程施工进度网络图总装车间吊装工程施工进度网络图总装车间预制构件排放布置图总装车间预制构件吊装吊车行走路线图等。

绘制时应注意总装车间施工平面布置图图中应示出已建待建主要建筑物构筑物及管线搅拌站输送泵站加工棚仓库办公道路水电管线，宿舍食堂消防及安全设施等生产生活设施垂直运输机械的位置开行路线控制范围构件材料加工半成品及施工机具的堆场必要的图例比例尺，方向及风向标记设施应布置紧凑，少占地考虑缩短运距，避免二次搬运尽量少建临时设施，减少费用临时设施的布置要方便生产和生活布置要符合劳动保护安全防火文明施工等要求。

临时房屋面积据进度计划中高峰期人数及面积定额确定生产性生活性设施要适当分开，以使用方便不妨碍施工设施与场地尺寸规模适当。

总装车间施工进度横道图表名符合规定要求总工期满足规定要求计算工程量准确图框规范标准劳动力动态图绘制合理线条粗细适当工期与分部分项工程进度致。

总装车间基础工程施工进度网络图采用双代号网络图遵守网络图基本绘制规则图幅右上角应注明标注时间参数的意义六时标注法注意虚工作的合理利用图名符合规定要求应计划网络时间参数，并示出关键线路和工期应能充分反映流水段划分计算工期应充分考虑劳动力强度图框规范标准线条粗细适当安排工作时间与施工进度横道图相应内容致应充分考虑资源供应量，如搅拌机生产能力生活用房面积模板周转需要，考虑网络图优化与控制技术应用。

总装车间预制工程施工进度网络图双代号早时标网络图遵守 综合布线系统解决方案 综合布线系统投标书 技术解决方案 综合布线系统解决方案 目录 大楼综合布线系统解决方案 智能工程综合布线系统简述 设计依据 总体设计思想 系统设计目标 布线系统的器件选择 雷士公司介绍 器件选择 系统方案设计及说明 绍 器件选择 系统方案设计及说明 系统总体设计 系统详细设计 系统测试与培训 材料清单 术解决及变化，而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。

目前在用普通汽车底盘作改装设计时把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理。

无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。

例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。

因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。

在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。

可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。

而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。

这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。

二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。

本文设计的自卸车是在的基础上改装而成，故其底盘选用的底盘。

主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。

主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。

如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时应避免在高应力区钻孔或焊接。

主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。

因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。

对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，应满足图和表的要求。

表主车架钻孔的尺寸要求尺寸车型重型车中型车轻型车孔间距孔径图主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔，如图所示。

在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，如图图所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。

因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。

图主车架纵梁禁止钻孔区图主车架纵梁禁止焊接区严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。

本课题中由于主车架与副车架之间的连