续运行的不稳定，特别是高速传送带，这是不允许的。通常，传送带制造者期待输送机空载时，传送带宽度上进行着直线运行，并且与承载托辊的正常接触。第二方面是空气在传送带上相对疏松固体物料的速度空气相对速度。如果相对空速超出些极限后灰尘将产生重要影响。这特别是对矿井产生了潜在问题影响，因为矿井为了通气存在向下气流。空速的相对极限取决于四周情况和粒状材料特征。第三个方面是带式输送机系统引起的噪声。随着传送带速度的增加，噪声级别也通常增加。在住宅区噪声级限于。虽然噪声级受输送机的支持结构和输送机的覆盖层的设计的影响很大，这也是选择输送带速度的个限制因素。输送带速度变化带式输送机系统的能量消耗随传送带速度的变化而变化，这将在第部分中论述。为了节省能量，传送带速度应调整与供料点的粒状物料特性匹配。如果传送带正在满载运行，那么它应该运行在高设计速度。传送带速度可以在物质容量输入点进行调整。这将维持传送带在带槽内的连续装填和在传送带的连续的粒状材料的装载。传送带带槽在恒定的装填时产生个最优的装货比率，并且每个输送物料单元被期望消耗能源量最低。比较各种传送带速度不同的输送机能源消耗相差将近。与提供的各种粒状物料流的相对应的不同的传送带速度有以下好处•在装载区的传送带有较少的磨损•更低噪声辐射•通过减少输送带的张力，可以避免传送带在凹面曲线的传送带的提升，也可以改善输送带的定位不足包括•驱动和制动系统的可控性的投资成本•伴随传送带速度变化的放电抛物线的变化•在个输送机系统中控制系统要求控制输送机各个输送部分•恒定的高速传送带的预紧力•在托辊的上恒定的大粒状物料装载个预先节能的分析将决定设计安装更加昂贵，更加复杂的输送机系统是否值得。能源消耗客户可能要求输送机系统的能源消耗的规格，例如定量限制最大值或，在计划的线路上满足运输疏松固体物料的设计要求。对于长距离运输系统，能源消耗主要取决于托辊工作时所克服的压力的抵抗力。这传送带抵抗力，依据经验是由于托辊上的胶带覆盖层的黏弹性被延迟的时间在受压时产生的。对于厂内的带式输送机，在受载区域运行时所受侧抵抗也影响的能源消耗。侧抵抗包括发生在输入点物料加速度的抵抗和在滑道的侧面上的摩擦和抵抗。皮带输送机的必需的推进力取决于总摩擦阻力和总物质提升力的总和。摩擦阻力包括滞后损失，它可以认为作为黏摩擦与速度有关的组成部分。，但它不能在最大推动力时确定输送机系统的能源消耗是否是合理。比较不同的运输系统的能源消耗的最佳的方法将比较他们的运输效率。运输效率有很多方法比较运输效率。第种，也是广泛被运用的方法是比较等效摩擦因子，例如因素。使用等效摩擦因子的好处是它可以看作是条空载的传送带。使用个等效摩擦因子缺点是它不是单纯的效率数字。它也考虑到传送带的质量，托辊的折算质量和被运输的材料的质量。个单纯的效率数字，仅考虑到被运输物料的质量。第二个方法将比较运输费用，如或或者。使用运输费用的好处是这个数字因管理目的而广泛应用。使用运输费用的缺点是它不直接地反映输送机讨论。输送带速度也影响传送带的性能，例如它的能源消耗和它连续运行的稳定性。种计算输送带的能源消耗的方法就是通过考虑运输过程中的各种能量损耗来进行估算的。输送带速度的不同使得安全系数的要求也各不相同，这也影响输送带所要求的强度。种新的计算输送带速度对安全系数的影响的方法在本文中被介绍。最后，输送带速度的冲击对各组成部分的选择和对中转站设计的影响也在本文中被讨论。概述过去的研究已经证实使用窄带输送机的经济可行性，输送带的速度变快要求输送带的宽度随之变宽，低速输送机适于长距离输送。例如图。现在，传送带以的速度运行是没有问题的。无论怎样，输送带速度在到在技术上是动态地可行的，并且也许在经济上也是可行的。本文将输送带速度在和之间的定义为高速。输送带速度在之下的定义为低速。使用高速输送带的目的并不在于它本身。如果使用高速输送带不是经济上有利，或则，如果安全和可靠的操作没有保证的，那么就应该选择低速输送带。输送带速度的选择是总的设计过程的部分。静态或稳定的设计方法决定了带式输送机的优化设计。在这些设计方法中输送带被认为是刚性的，静止的。这增加了输送机稳定运行的质量和也决定了带式输送机各零部件的尺寸。稳定操作包括传送带稳定运行时的张力相对各种物料载荷的能量消耗和相关的工作环境情况。应该体会到找到最优的设计不是次性的努力，而是个反复的过程。优化设计，开始于优化的决心，终于符合要求的确定的控制算法和组成输送机的各零部件确定的位置和尺寸的大小，例如驱动，闸和飞轮，可由动态设计方法确定。在这些设计方法中，也涉及动态分析，输送带可看作是个三维的弹性体。三维波动理论被用来研究大的局部受力传输的时间和沿输送带的干扰传输的位移。在这种理论中，输送带被划分成系列的有限元。有限元体化为有弹性的弹簧和块。有限元素的结构性特征能代表输送带的流变特征。动态分析产生在动态操作时输送带产生的张力和能量消耗，例如在带式输送机启动和制动时。本文主要讨论高速输送机的设计，特别是使用高速输送带对输送带在能源消耗和安全系数要求方面的影响。使用高速输送带也要求输送机的各零部件有高可靠性，例如托辊组应达到所要求的使用寿命。高速带式输送机设计的另个重要方面是高效率的装料和卸载的合理安排。这些方面在本文中将被简单地讨论。带速传送带速度选择整体皮带输送机的最低成本在传送带宽度到的系列范围内。所要求的输送量可以在这个传送带宽度范围中选择和也可以选择符合输送量要求的任何必要的输送带速度。图例子显示了传送带速度和传送带宽度的组合所达到的具体输送机的输送量。在本例中假设，物料的容积密度是煤炭，并且槽形托辊的槽角和附加角分别为和。图各种输送带的宽度相对不同的输送量的熟送带的速度然而传送带速度选择又被实际工作环境限制。第个方面是传送带的可成槽性，在图没有给出与输送带强度规定值的联系，这部分取决于输送机的长度和海拔。为使送带的可成槽性被保证必须选择传送带宽度和强度。如果输送带没有充足的可成槽性就不会有适当地运行轨迹。这导致传送带连系统生的键则查得键宽，键高，因轴长，故取键长六箱体箱盖主要尺寸计算箱体采用水平剖分式结构，采用灰铸铁铸造而成。箱体主要尺寸计算如下七轴承端盖主要尺寸计算轴承端盖八减速器的减速器的附件的设计挡圈查得内径，外径，挡圈厚，右肩轴直径油标角螺塞查表带长度系数，查表，，则由公式得故选根带。确接触强度设计，再验算弯曲强度。按齿面接触强度计算略设齿轮按级精度制造。查文献表，，取载荷系数，。确定有关参数和系数略以上内容可参照文献中，内容。轴的设计计算输入轴的设计计算按扭矩初算轴径选用钢，调质，硬度，文献表取，初步确定Ⅰ轴的直径。由于轴端开键槽，会削弱轴的强度，故需增大轴径，取选初步确定Ⅱ轴的最小直径,同样增大轴径，取轴的结构设计轴上零件的定位，固定和装配由于本设计中为单级减速器，因此可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定两轴承分别以轴肩和套筒定位，采用过渡配合固定。轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承依次从右面装入。确定轴各段直径和长度略Ⅰ轴Ⅱ轴滚动轴承的选择计确定电动机型号根据以上计算在这个范围内电动机的同步转速有和，综合考虑电动机和传动装置的情况，同时也要降低电动机的重量和成本，最终可确定同步转速为，根据所需的额定功率及同步转速确定电动机的型号为，满载转速。其主要性能额定功率，满载转速，额定转矩，质量。计算总传动比及分配各级的传动比总传动比分配各级传动比根据指导书，取齿轮单级减速器合理运动参数及动力参数计算计算各轴转速计算各轴的功率电动机的额定功率所以计算各轴扭矩••••三传动零件的设计计算齿轮传动的设计计算选择齿轮材料及精度等级考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。小齿轮选用调质，齿面硬度为。大齿轮选用钢，调质，齿面硬度根据指导书选级精度。齿面精糙度确定有关参数和系数如下传动比取小齿轮齿数。则大齿轮齿数，所以取实际传动比传动比误差可用齿数比取模数齿顶高系数径向间隙系数压力角则，，分度圆直径由指导书取齿宽，齿顶圆直径，齿根圆直径，输入轴承选用型角接触球轴承，其内径为,外径为，宽度为。计算输出轴承选型角接球轴承，其内径为，外径，宽度为。键联接的选择本设计均采用普通圆头平键。普通平键用于静联接，即轴与轮毂间无相对轴向移动。构造两侧面为工作面，靠键与槽的挤压和键的剪切传递扭矩型式大齿轮处选择圆步电动机电动机功率选择传动装置的总效率工作机所需的输入功率因为η目优势发挥淋漓尽致，将项目产业推进和发展到个崭新水平。编制依据研究范围及内容研究范围本报告研安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定确定轴各段直径和长度Ⅰ段，，所以长度取考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有定距离。取套筒长为，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有定矩离而定，为续运行的不稳定，特别是高速传送带，这是不允许的。通常，传送带制造者期待输送机空载时，传送带宽度上进行着直线运行，并且与承载托辊的正常接触。第二方面是空气在传送带上相对疏松固体物料的速度空气相对速度。如果相对空速超出些极限后灰尘将产生重要影响。这特别是对矿井产生了潜在问题影响，因为矿井为了通气存在向下气流。空速的相对极限取决于四周情况和粒状材料特征。第三个方面是带式输送机系统引起的噪声。随着传送带速度的增加，噪声级别也通常增加。在住宅区噪声级限于。虽然噪声级受输送机的支持结构和输送机的覆盖层的设计的影响很大，这也是选择输送带速度的个限制因素。输送带速度变化带式输送机系统的能量消耗随传送带速度的变化而变化，这将在第部分中论述。为了节省能量，传送带速度应调整与供料点的粒状物料特性匹配。如果传送带正在满载运行，那么它应该运行在高设计速度。传送带速度可以在物质容量输入点进行调整。这将维持传送带在带槽内的连续装填和在传送带的连续的粒状材料的装载。传送带带槽在恒定的装填时产生个最优的装货比率，并且每个输送物料单元被期望消耗能源量最低。比较各种传送带速度不同的输送机能源消耗相差将近。与提供的各种粒状物料流的相对应的不同的传送带速度有以下好处•在装载区的传送带有较少的磨损•更低噪声辐射•通过减少输送带的张力，可以避免传送带在凹面曲线的传送带的提升，也可以改善输送带的定位不足包括•驱动和制动系统的可控性的投资成本•伴随传送带速度变化的放电抛物线的变化•在个输送机系统中控制系统要求控制输送机各个输送部分•恒定的高速传送带的预紧力•在托辊的上恒定的大粒状物料装载个预先节能的分析将决定设计安装更加昂贵，更加复杂的输送机系统是否值得。能源消耗客户可能要求输送机系统的能源消耗的规格，例如定量限制最大值或，在计划的线路上满足运输疏松固体物料的设计要求。对于长距离运输系统，能源消耗主要取决于托辊工作时所克服的压力的抵抗力。这传送带抵抗力，依据经验是由于托辊上的胶带覆盖层的黏弹性被延迟的时间在受压时产生的。对于厂内的带式输送机，在受载区域运行时所受侧抵抗也影响的能源消耗。侧抵抗包括发生在输入点物料加速度的抵抗和在滑道的侧面上的摩擦和抵抗。皮带输送机的必需的推进力取决于总摩擦阻力和总物质提升力的总和。摩擦阻力包括滞后损失，它可以认为作为黏摩擦与速度有关的组成部分。，但它不能在最大推动力时确定输送机系统的能源消耗是否是合理。比较不同的运输系统的能源消耗的最佳的方法将比较他们的运输效率。运输效率有很多方法比较运输效率。第种，也是广泛被运用的方法是比较等效摩擦因子，例如因素。使用等效摩擦因子的好处是它可以看作是条空载的传送带。使用个等效摩擦因子缺点是它不是单纯的效率数字。它也考虑到传送带的质量，托辊的折算质量和被运输的材料的质量。个单纯的效率数字，仅考虑到被运输物料的质量。第二个方法将比较运输费用，如或或者。使用运输费用的好处是这个数字因管理目的而广泛应用。使用运输费用的缺点是它不直接地反映输送机