相对较高，但中产阶级轿车保有量较低，大大落后于上海北京苏 浙等地的水平。海马汽车在市的马奥迪等。 市汽车消费基本情况 年，市实现汽车类商品销售辆。截止年，根 据相关部门统计估算的市机动车拥有量已超过万辆，且连续 年以每年的速度递增。 但是相对来说，市。 三是迫不及待型。这类消费者有购买能力，开始考虑价格以外的 其他因素开始注重产品的功能和服务，消费心态比较成熟。 四是财大气粗型。这类消费者有购买能力，但偏向于高档车进口车。 如奔驰宝考虑会有降价，害怕万买车后很快就又降价，心理会很 不平衡。也有些消费者盲目地听从各种传闻，导致其持币待购，如 车维修费用太高车“型”不好“二型”快出来了等。论项目基本情况 项目名称 市海马店 项目地点 汪溪办事处 实施单位 法人名称市汽车销售服务有限公司 二实施单位概况 市汽车销售服务有限公司成立于年，注册资金万 元，现有资产总额万元，其中固定资产万元，流动资产 万元，资产负债率，员工人。是家经营汽车销售二手车 经销及汽车服务业务的企业。经营面积达多平方米。随着近析，平面布局和各建筑构造形式符合 城市规划整体要求，从立体景观分析，考虑与周围环境的协调。 建设标准要达到高有着较好的市场潜力及前景。 四项目建设规模及内容 建设指导思想与原则 充分发挥该地段的优势，尽最大可能有效利用土地。 外形设计与色彩的选用，既要和周边区域相统，又要独树臶，销售情况 年，市上牌各类小型汽车台，其中市上牌 台，海马车上牌台，其中市销售台。海马车市场占比约， 占比较低。但在全国范围内，海马汽车市占率达到，可见海 马汽车在市及市私家车的拥有量尚不高，百户家庭平均轿 车拥有量仅为辆，在占全市的高收入户中，家用轿车拥有量 相对较高，但中产阶级轿车保有量较低，大大落后于上海北京苏 浙等地的水平。海马汽车在市的马奥迪等。由哈森威廉姆厮紊流公式计算.式中输泥管沿程水头损失输泥管长度输泥管直径污泥流速哈森威廉姆厮系数。初沉池.。初沉池至贮泥池基本参数管道分两段，分别为，.。沿程损失采用重力管道，管径，管道坡度采用.，中间设清通口，则水头损失为局部阻力损失总水头损失.池.。池至污泥泵房基本参数取最远的条管道来计算.。沿程水头损失采用重力管道，管径，管段坡度采用.，则水头损失为局部阻力损失总水头损失.污泥泵房至浓缩池基本参数，.，污泥浓度.，。管道设计采用压力管道，取管径为，坡度.，流速为.。水头损失沿程损失局部损失内插进口总水头损失.浓缩池.。浓缩池至贮泥池基本参数管长，.，污泥浓度沿程水头损失采用重力管道，管径，管段坡度采用.，则水头损失为局部阻力损失总水头损失.贮泥池.。污泥提升泵房至级消化池基本参数管长，.沿程水头损失采用重力管道，管径，管段坡度采用.，则水头损失为局部阻力损失总水头损失.级消化池.。级消化池至二级消化池基本参数管长，采用重力管道，管径，管道坡度采用.沿程水头损失采用重力管道，管径，管段坡度采用.，则水头损失为局部阻力损失总水头损失.二级消化池.二级消化池至脱水机基本参数管长,沿程水头损失采用重力管道，管径，管段坡度采用.,则水头损失为局部阻力损失总水头损失.脱水机.具体计算结果见表.表.污泥高程计算表单位编号名称上游水面标高下游水面标高池池至污泥泵房污泥提升.污泥泵房至浓缩池浓缩池浓缩池至贮泥池贮泥池至级消化池提升级消化池级至二级消化池二级消化池消化池至脱水机脱水机空气管消化气管蒸汽管以及输配电线路。这些管线有的敷设在地下，但大部都在地上，对其安排，既要便于施工和维护管理，但也要紧凑，少占用地，也可以考虑采用架空的方式敷设。污水处理厂内各种管渠应全面安排，避免相互干扰，管道复杂时可设置管廊，在污水处理厂厂区内，应有完善的雨水管道系统，必要时应设置防洪沟渠。附属构筑物污水处理厂内的辅助建筑物有泵房鼓风机房办公室集中控制室水质分析化验室变电所机修仓库食堂等。他们是污水处理厂不可缺少的组成部分。本设计附属建筑物尺寸大小见表.。表.附属建筑物览表序号名称尺寸规定综合办公楼维修间仓库食堂浴室变电所锅炉房车库门卫加氯间鼓风机房回流污泥泵房中心控制室污泥脱水机房有可能时，可设立试验车间，以不断研究与改进污水处理技术。辅助建筑物的位置应根据方便安全等原则确定。如鼓风机房应设于曝气池附近，以节省管道与动力变电所宜设于耗电量大的构筑物附近等。化验室应远离机器间和污泥干化场，以保证良好的工作条件。办公室化验室等均应与处理构筑物保持适当距离，并应位于处理构筑物的夏季主风向的上风向处。操作工人的值班室应尽量布置在使工人能够便于观察个处理构筑物运行情况的位置。在污水处理厂内应广为植树绿化美化厂区，改善卫生条件，改变人们对污水处理厂“不卫生”的传统看法。按规定，污水处理厂厂区的绿化面积不得少于。在污水处理厂内，应合理的修筑道路，方便运输应设置通向各处理构筑物和辅助建筑物的必要通道，通道的设计应符合如下要求.主要车行道的宽度单车道为.，双车道为.并应有回车道。.车道的转弯半径不宜小于人行道的宽度为.。.通向高架构筑物的扶梯倾角不宜大于度。.天桥宽度不宜小于污水处理厂高程布置污水处理厂污水处理高程布置的主要任务是确定各构筑物和泵房的标高，确定处理构筑物之间连接管渠的尺寸及其标高，通过计算确定各部位的水面标高，从而能够使水沿处理流程在处理构筑物之间通畅的流动，保证污水处理厂的正常运行。污水处理构筑物的注意事项选择条最长水头损失最大的流程进行水力计算，并应适当留有余地，以保证任何情况下，处理系统都能够运行正常计算水头损失时般以近期最大的流程作为构筑物和管渠的设计流量计算涉及远期流量的管渠和设备时，应以远期最大流量为设计流量，并酌加扩建时的备用水头在做高程布置时应注意污水流程与污泥流程的配合，尽量减少需抽升的污泥量。污水水头损失计算.污水水头损失细格栅.。沉砂池.。．进水损失出水损失总水头损失.沉砂池到初沉池集配水井基本参数管长管径，管内流速.，查表.沿程阻力损失局部阻力损失总水头损失.初沉池的集配水井至初沉池基本参数管长管径，管内流速.，查表.沿程阻力损失局部阻力损失总水头损失.初沉池.。初沉池至初沉池集配水井基本参数管长断面为..，管内流速.沿程阻力损失湿周.水力半径.水力坡度.水头损失局部阻力损失.总水头损失.初沉池集配水井到池基本参数管长管径，管内流速.，查表.沿程阻力损失局部阻力损失.总水头损失.池.。池至消毒接触池基本参数管长管径，管内流速.，查表.沿程阻力损失局部阻力损失总水头损失.消毒接触池.。消毒池至计量堰基本参数管长，断面为..，渠内流速.沿程损失湿周.水力半径.水力坡度.水头损失局部阻力损失.总水头损失.计量堰.。计量堰至出水口基本参数管长，断面为..，渠内流速.沿程损失湿周.水力半径.水力坡度.水头损失局部阻力损失总水头损失.具体计算结果见表表.污水高程计算表单位编号名称上游水面标高下游水面标高构筑物水面标高出水口至计量堰计量堰.计量堰至消毒池消毒接触池.消毒池至集配水井集配水井至池池.池至集水井集水井至初沉池初沉池初沉池至集水井集水井至沉砂池.沉砂池.细格栅.污泥水头损失计算由于目前有关污泥水力特性的研究还不够，因此污泥管道的计算，目前主要采用权宜的经验公式或实验资料。这些经验公式及计算图表极不完善，并有条件限制，所以本次设计则根据经验数值进行。设计污水厂内的污泥输送大部分为重力管道，坡度常用，最小管径为，中途设置清通口，以便在堵塞时用机械清通或高压水冲洗。局部水头损失按沿程水头损失的计算。各构筑物的污泥水头损失取经验值。压力输泥管路沿程水头损失