用程序上，在操纵上都日趋简单化，自动化。同时，由于国家政策上的扶持，货运网络在不断扩大，覆盖范围广，使得托运人与货主免去的许多麻烦，吸引了众多托运人选择航空运输这方式来进行运输，扩大了货运市场的需求与供给。各航空公司对货运重视程度增加，纷纷成立货运航空公司。除了中货航和国货航外，成立了扬子江快运长城航翡翠航等货运航空公司。同时，国内大型物流企业也重视起航空货运，纷纷于航空公司合作来进行货物运输，既能保证货物运送中的安全无损，又能确保货物运送的时间。航空公司也能从中获益，充分利用自己手中的资源。诸如此类的因素，都为中国民航国运的发展注入了新的元素，捉住这些机遇，必将带领中国民航货物运输走上新的台阶。民航货运的挑战伴随着空运政策的放开，国内各航空公司在货运业务方面都加大了手笔，来抢占市场。这在定程度上刺激了市场，造成市场竞争激烈，许多小航空公司因为自身规模问题，无力在市场中抗争，自然不易生存。同时，外航也觊觎迅速增长的中国货运市场，谁都不愿把这块肥肉让给别人，因此会进步增加运力的投放，来与国内航空公司抢占市场，规模小，未能形成规模优势和网络优势。首先，由于国内航空公司都在抢占空运市场，导致各个航空公司分摊的货运链都是有限的，而且由于彼此的竞争，都不愿和对方合作运营，导致中国货运的规模直没法得到提升，没法形成个整体的全面的货运网络，因此根本无法发挥网络优势。运营水平低，即使现在国家对于中国货运在不断帮助和扶持，但中国货运市场所欠缺的还不仅仅是这些，如何从根本上解决问题相信不是国家下下政策就能解决的了的。航线安排枢纽建设机务保障业务流程信息系统航油期货结算系统等全面落后，让货运如何高速发展与完善因此，进步改善中国民航货运整体水平，应主要从机队规划，航线布局，网络规划，国际及地区规划四方面着手，力争科学化，合理化，经济化，努力使中国民航货运水平取得更大的提高，早日跻身国际航空货运业务的前列。前进的道路上充满了机遇与挑战新趋势新理念新技术与民航业的可持续发展是年中国民航发展论坛的主题。时代在进步，中国民航前进的脚步从未停止过。面对新的目标和新的主题，如何把握住机遇，迎接挑战就成为了中国民航首先需要面对的问题。近年来，中国的经济飞速发展，国民的生活水平蒸蒸日上，中国的脚步正在从发展中国家向发达国家步步迈进，伴随着国家的经济发展速度的不断提升，中国民航的发展水平也稳步上升。中国经济的建设，对于中国民航的发展来说，是机遇，是提高航空业整体水平的条件。从年月日以来，人民币直处于升值状态，对我国的进出口贸易，人民对于进口商品的购买力，以及中国企业走向国际化都产生了巨大的影响，对于中国民航而言产生的影响也足以推动中国民航的发展。人民币升值，方面，使得中国人手中的钱相对过去而言多了，同时中国的高速上升也使得各国为了分享我国的经济发展成果而向我国居民敞开大门，刺激了我国居民的出境游消费，增加国际航线的收入另方面，我国民航运输业起步较晚，飞机多为融资租赁引进，造成中国航空公司欠下大量美元外债，人民币的升值使外债变少，减轻了我国航空公司的偿债能力。中国民用航空总局代局长李家祥在年的中美经贸论坛上提出，中国航显的。如果航空公司味通过扩大规模进行扩张，大规模投资，规模急剧扩张，大量的资金的投入反而可能会使自己陷入泥潭，这在欧美市场中已经是有先例的。因此，绝不能孤注掷地味扩大规模。在管理方面，目前外航的管理水平普遍高于国内航空公司，因此在引进外资的同时，也会带来更为重要的管理经验销售网络及经营方式。这才是民航企业做强的标志。正确认识中国民航发展中正在面临和即将面临的各种问题，要正确理解，并运用科学的方法进行处理，针对具体事件，找出具体方案来解决。做到具体问题具体分析，而不能泛泛的以概全。对于经济引起的问题，就该从经济方面找原因，对于技术引发的问题，就从技术，从人才的角度考虑问题，深刻理解问题，迎接每次挑战，并从中汲取经验，这样，在中国民航发展的道路中，才能少走弯路，才能有效的高速发展。结论本文通过研究中国民航的产生与发展，结合目前中国的经济发展状况与国情，系统地分析了中国民航发展的前景。对于中国民航的现状给予了客观的分析和评价，这对今后中国民航的发展前景与方向具有定参考价值。本文研究的主要结论如下根据年和年中国经济指数数据，同民航起步初期进行比较，分析出中国民航在近年来的高速发展主要得益于中国整体经济水平的大幅提高。通过对航线网络，飞机机型运用，以及民航市场结构进行分析，找出部分中国民航现存的问题，例如中国地域宽广，地区差异大，因此必须根据自身的特点制定合适的航线网络。无论是城市对开型还是轴心辐射型，单使用都不能充分的利用资源，获得最大的盈利机型运用不合理，在定程度上浪费了部分座位中国民航市场的产品差异化，进入壁垒与退出壁垒，造成了市场的寡头垄断等。指出问题的解决意见，通过对具体问题的具体分析与改善，中国民航将会前进大步。从客运市场与货运市场分别对中国民航进行了分析和评价，指出中国民航还有很大的上升空间，无论是客运中的客源，市场等因素，还是货运中的竞争，规模等因素，对于中国民航而言，都有着正负的外部性，即可能阻碍民航发展，因此抓住机遇，合理改善上述限制因素也会帮助中国民航上升个台阶。通过对于国家经济发展与对外汇率等经济因素的研究，分析出中国民航客货运输的发展现状与发展机遇。中国整体经济水平持续发展的提高将是中国民航业飞速发展的催化剂。我国作为民航业的起步发展国家，面临的机遇与挑战远远不止这些，但是对于目前的中国民航来讲，能改善这些问题将会是个质的飞跃，中国民航的发展道路将会越走越好。致谢本文是在导师李冬宾老师的严格要求和悉心指导下完成的，在论文研究的许多关键环节，尤其是民航发展相关资料方面，李冬宾老师提供许多珍贵的材料。在此，学生谨向尊师表示崇高的敬意和诚挚的感谢,参考文献陈林航空运输经济学中国民航出版社陈大谦中国民航货运发展的机遇与挑战上海国际货运发展李小燕中国民航发展中的安全问题航空安全研究室年中国民用航空业研究咨询报告年中国民航业应市场如今我国发展形势片良好，但是要使在建筑工程中推广使用还需个认识和实践的过程。随着我国建筑基础建设的不断增强，必将成为新世纪的重要建筑工程材料。基于上述特点,高性能混凝土成为我国近期混凝土技术的主要发展方向。参考文献吴中伟高性能混凝土北京中国铁道出版社,吴中伟,廉慧珍高性能混凝土北京中国铁道出版社，丁大钧高性能混凝土及其在工程中的应用北京机械工业出版社,俞瑞堂高性能混凝土的发展与展望水利水电工程设计，陈肇元等混凝土结构耐久性设计与施工指南北京中国建筑工业出版社，卞春丽,梁晓平高性能混凝土技术特点及应用山西建筑,陈家辉高性能混凝土应用现状及其前景广东土木与建筑的温差不得大于。振捣。可采用插入式振动棒附着式平板振捣器表面平板振捣器等振捣设备振捣混凝土。振捣时应避免碰撞模板钢筋及预埋件。采用插入式振捣器振捣混凝土时,宜采用垂直点振方式振捣。每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准,般不宜超过,避免过振。若需变换振捣棒在混凝土拌合物中的水平位置,应首先竖向缓慢将振捣棒拔出,然后再将振捣棒移至新的位置,不得将振捣棒放在拌合物内平拖。养护。高性能混凝土早期强度增长较快,般天达到设计强度的,天达到设计强度的,因而,混凝土早期养护特别重要。通常在混凝土浇注完毕后采取以带模养护为主,浇水养护为辅,使混凝土表面保持湿润。养护时间不少于天。质量检验控制。除施工前严格进行原材料质量检查外，在混凝土施工过程中，应对混凝土的以下指标进行检查控制混凝土拌合物水胶比坍落度含气量入模温度泌水率匀质性。硬化混凝土标准养护试件抗压强度同条件养护试件抗压强度抗渗性电通量等。四高性能混凝土的特点高耐久性能高性能混凝土的重要特点是具有高耐久性,而耐久性则取决于抗渗性抗渗性又与混凝土中的水泥石密实度和界面结构有关。由于高性能混凝土掺加了高效减水剂,其水胶比很低,水泥全部水化后,混凝土没有多余的毛细水,孔隙细化,最可几孔径很小,总孔隙率低再者高性能混凝土中掺加矿物质超细粉后,混凝土中骨料与水泥石之间的界面过渡区孔隙能得到明显的降低,而且矿物质超细粉的掺加还能改善水泥石的孔结构,使其的孔含量得到明显减少,矿物质超细粉的掺加也使得混凝土的早期抗裂性能得到了大大的提高。以上这些措施对于混凝土的抗冻融抗中性化抗碱集料反应抗硫酸盐腐蚀,以及其它酸性和盐类侵蚀等性能都能得到有效的提高。二高工作性能高性能混凝土具有良好的流变学性能,高流动性,不泌水,不离析,能在正常施工条件下保证混凝土结构的密实性和均匀性,对于些结构的特殊部位如梁柱接头等钢筋密集处还可采用自流密实成型混凝土,从而保证该部位的密实性,这样就可以减轻施工劳动强度,节约施工能耗。三其它高性能混凝土具有较高的韧性良好体积稳定性和长期的力学性能稳定性。高性能混凝土的高韧性要求其具有能较好地抵抗地震荷载疲劳荷载及冲击荷载的能力,混凝土的韧性可通过在混凝土掺加引气剂或采用高性能纤维混凝土等措施得到提高。高性能混凝土的体积稳定性表现在其优良的抗初期开裂性,低的温用程序上，在操纵上都日趋简单化，自动化。同时，由于国家政策上的扶持，货运网络在不断扩大，覆盖范围广，使得托运人与货主免去的许多麻烦，吸引了众多托运人选择航空运输这方式来进行运输，扩大了货运市场的需求与供给。各航空公司对货运重视程度增加，纷纷成立货运航空公司。除了中货航和国货航外，成立了扬子江快运长城航翡翠航等货运航空公司。同时，国内大型物流企业也重视起航空货运，纷纷于航空公司合作来进行货物运输，既能保证货物运送中的安全无损，又能确保货物运送的时间。航空公司也能从中获益，充分利用自己手中的资源。诸如此类的因素，都为中国民航国运的发展注入了新的元素，捉住这些机遇，必将带领中国民航货物运输走上新的台阶。民航货运的挑战伴随着空运政策的放开，国内各航空公司在货运业务方面都加大了手笔，来抢占市场。这在定程度上刺激了市场，造成市场竞争激烈，许多小航空公司因为自身规模问题，无力在市场中抗争，自然不易生存。同时，外航也觊觎迅速增长的中国货运市场，谁都不愿把这块肥肉让给别人，因此会进步增加运力的投放，来与国内航空公司抢占市场，规模小，未能形成规模优势和网络优势。首先，由于国内航空公司都在抢占空运市场，导致各个航空公司分摊的货运链都是有限的，而且由于彼此的竞争，都不愿和对方合作运营，导致中国货运的规模直没法得到提升，没法形成个整体的全面的货运网络，因此根本无法发挥网络优势。运营水平低，即使现在国家对于中国货运在不断帮助和扶持，但中国货运市场所欠缺的还不仅仅是这些，如何从根本上解决问题相信不是国家下下政策就能解决的了的。航线安排枢纽建设机务保障业务流程信息系统航油期货结算系统等全面落后，让货运如何高速发展与完善因此，进步改善中国民航货运整体水平，应主要从机队规划，航线布局，网络规划，国际及地区规划四方面着手，力争科学化，合理化，经济化，努力使中国民航货运水平取得更大的提高，早日跻身国际航空货运业务的前列。前进的道路上充满了机遇与挑战新趋势新理念新技术与民航业的可持续发展是年中国民航发展论坛的主题。时代在进步，中国民航前进的脚步从未停止过。面对新的目标和新的主题，如何把握住机遇，迎接挑战就成为了中国民航首先需要面对的问题。近年来，中国的经济飞速发展，国民的生活水平蒸蒸日上，中国的脚步正在从发展中国家向发达国家步步迈进，伴随着国家的经济发展速度的不断提升，中国民航的发展水平也稳步上升。中国经济的建设，对于中国民航的发展来说，是机遇，是提高航空业整体水平的条件。从年月日以来，人民币直处于升值状态，对我国的进出口贸易，人民对于进口商品的购买力，以及中国企业走向国际化都产生了巨大的影响，对于中国民航而言产生的影响也足以推动中国民航的发展。人民币升值，方面，使得中国人手中的钱相对过去而言多了，同时中国的高速上升也使得各国为了分享我国的经济发展成果而向我国居民敞开大门，刺激了我国居民的出境游消费，增加国际航线的收入另方面，我国民航运输业起步较晚，飞机多为融资租赁引进，造成中国航空公司欠下大量