1、“.....如有则应清除干净。使滚筒在无负荷状态下运转，检查并调整仪表指针零位。检查检查举升器动作是否灵活，如动作阻滞或有漏气部位应进行检修，举升器是否在升起位置。否则应使举升器升起到位。检查各指示灯工作是否正常检查各种导线有无因损伤造成接触不良现象被测车辆的准备核实汽车各轴轴荷，确保被测汽车车轴轴荷在试验台允许载荷范围内检查轮胎是否粘有泥水油污等杂物。要特别注意检查轮胎花纹内或后轴双轮胎间嵌入的小石子与石块，应清除干净。检查轮胎气压，使其符合出厂规定值检测步骤接通试验台总电源，按要求预热至规定时间汽车从其纵向中心线与滚筒轴线垂直的方向驶入试验台。使车轮处于两滚筒之间的举升平板上。汽车停稳后，变速器置于空档位置，脚手制动处于放松状态降下举升平板，至轮胎与举升平板完全脱离为止根据待测车的质量选择合适的飞轮组合起动电动机，使滚筒带动车轮旋转。待转速稳定且达到规定转速后，关掉电动机，同时断开电动机与试验台的离合器并踩下制动踏板，从指示仪表上读取制动距离，制动时间，以及制动滑移率等。制动性能检测完毕后，升起举升平板......”。

2、“.....以防压坏或损伤易损机件不允许汽车在实验台上转向，因为会影响检测时的安全性以及检测的准确性和试验台的使用寿命不允许在试验台上停放任何车辆注意保持试验台内外的清洁制动台的调整通过对试验台的检定，往往会发现示值超差，造成超差的原因基本有两个方面是机械方面的原因，主要是滚筒及联动机构等机械构件在制造过程中存在隐蔽缺陷，以及长期使用后机件磨损，间隙增大所致。二是电气方面的原因，测试仪表内的电子器件日久老化，或使用过程中的操作不慎而造成零点漂移或阻值变化，或部分元件损坏所致。出现超差后的调整方法如下调整仪表零点。侧滑台显示仪表依据仪表类型可分为两种调整零点形式电零位调整利用仪表上的零点调整电位器，改变电阻值的大小进行调整。机械零位调整当电零位调整仍无法将仪表指针调零时，可通过机械的方法调整。如改变传感器的安装位置改变滑臂转动角度对于旋转电位器或调整回位弹簧预紧力对机械指针式显示仪表等。调整示值超差。在检定中常可发现，由于联动机构间隙过大或轴承松旷，可造成仪表示值超差。在此情况下，应注意恢复机构配合间隙。如适当增加调整垫片或对轴承座圈进行镀铬修复等，以及改变调整螺母的松紧度以消除间隙......”。

3、“.....制动试验台的维护每周维护除了进行使用前的维护项目外，还应检查滚筒轴承座和减速器电动机等轴承座处的螺栓是否松动否则应予紧固。二每季维护除了进行每周维护项目外，还应检查滚筒轴承处润滑情况。如有脏污或干涸时，应按规定的油品加注润滑脂。三每半年维护除进行每季维护外，还应进行如下项目的维护检查滚筒有无运转杂音或损伤，否则应予修理。检查减速器内润滑油的油量季脏污程度否则应按厂家规定的油品进行补充或更换。四每年维护除进行每半年维护外还需接受计量部门对试验的检定或自检，以便保证试验台的测试精度。检定的技术要求，检定项目与检定法见交通滚筒式汽车车速表检定规程规定内容逐项检查，并进行相应的维护。该检定规程对滚筒式车速表检验台的技术要求如下外观及性能车速台应有清晰的铭牌标志。显示仪板为数显时，显示应正确清晰，示值保留时间不少于。配有打印装置时，其打印结果应清除，不应有缺笔短划的现象。显示仪表为指针式时，表盘清晰指针运行平稳，不允许有松动和弯曲现象。④机械电气部分应完整无损，工作安全可靠无异响漏气漏油现象。滚筒表面完好，转动自如。齿槽式滚筒表面不允许有损伤及损坏轮胎的锐利部分......”。

4、“.....占滚筒全长的中段圆柱表面不允许有成片的剥落现象。外露焊缝平整，涂漆色泽均匀光滑美观。零值允许误差为指针式不大于数显式不大于。注为实际分度值。鉴别力阀为施加于制动台不大于制动力时，制动表显示值应有变化。其中制动台额定承载质量重力加速度。示值允许误差为制动力大于时，误差不应超过各检定给定值的。制动力不大于时，误差不应超过的。在同制动力的作用下，左右制动示值误差间不应超过。即式中左右制动力示值误差间差，左制动力示值误差，右制动力示值误差，式中左右制动力示值的算术平均值检定点制动力值。滚筒表面附着系数不低于。结论随着科技和汽车技术的发展，汽车在车辆上安装的普及和我国对汽车性能的准范围本标准规定了具有防抱制动装置的汽车制动系统的技术要求和检测方法。本标准适用于在公路及城市道路上行驶的在用汽车。规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准......”。

5、“.....台架检测时其值由下式计算示中滑移率制动时滚筒线速度试验台滚筒角速度试验台滚筒半径制动时车轮线速度车轮角速度车轮半径,。技术要求制动力车辆在检验台上测出的制动力应符合下面的要求。制动力总和与整车质量的百分比轴制动力与轴荷的百分比前轴制动力平衡要求在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴不得大于对后轴,在后轴制动力大于等于后轴轴荷的时不得大于当后轴制动力小于后轴轴荷的时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的。制动协调时间车辆在检验台上测出的制动协调时间不大于。车轮阻滞力车辆在检验台上测出的车轮阻滞力不大于该轴轴荷的。驻车制动性能车辆在检验台上测出的驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车质量的。车轮滑移率车轮滑移率应在的范围内。检测方法检验条件检验为空载检验。汽车制动踏板力或制动气压气压制动系气压表的指示气压不大于液压制动系踏板力,座位数不大于座的载客汽车不大于其他车辆不大于。轮胎充气至厂定压力值......”。

6、“.....栅传感器是最好的选择。另外，实际上飞机的复合材料中存在两个方向的应变，嵌人材料中的光纤光栅传感器是实现多点多轴向应变和温度测量的理想智能元件。在民用工程结构中的应用民用工程的结构监测是光纤光栅传感器最活跃的领域。力学参量的测量对于桥梁矿井隧道大坝建筑物等的维护和状况监测是非常重要的。通过测量上述结构的应变分布，可以预知结构局部的载荷及状况。光纤光栅传感器可以贴在结构的表面或预先埋入结构中，对结构同时进行冲击检测形状控制和振动阻尼检测等，以监视结构的缺陷情况。另外，多个光纤光栅传感器可以串接成个传感网络，对结构进行准分布式检测，可以用计算机对传感信号进行远程控制。光纤传感器在温度测试中的应用它是利用光在光纤中传输能够产生后向散射，在光纤中注入定能量和宽度的激光脉冲，那么它在光纤中传输的同时不断产生后向散射光波，这些后向散射光波的状态受到所在光纤散射点的温度影响而有所改变，将散射回来的光波经波分复用检测解调后，送入信号处理系统便可将温度信号实时显示出来，并且由光纤中光波的传输速度和背向光回波的时间对这些信息定位光纤传感器在裂缝监测中的应用当地下深部发生变形时......”。

7、“.....导致裂缝或滑移错动的产生，进而引起埋入光纤的微弯，该处的微弯将破坏光波导的全反射条件，使光损耗增加，产生衰减，利用光纤监测地下深部变形，就是基于微弯衰减的传感机制。埋入洞内的光纤，全部是传感部分，受深部变形作用，光纤产生微弯或挠曲，致使光损耗增大检测到全过程的散射光强分布。是种用于光纤通信故障定位的技术，现在普遍运用于分布式光纤传感器系统中光纤传感器在光纤光缆中的应用光缆通信在我国已有多年的使用历史，这段历史也就是光通信技术的发展史和光纤光缆的发展史。光纤光缆在我国的发展可以分为这样几个阶段对光缆可用性的探讨取代市内局间中继线的市话电缆和电缆取代有线通信干线上的高频对称电缆和同轴电缆。这两个取代应该说是完成了现正在取代接入网的主干线和配线的市话主干电缆和配线电缆，并正在进入局域网和室内综合布线系统。目前，光纤光缆已经进入了有线通信的各个领域，包括邮电通信广播通信电力通信和军用通信等领域。④光纤传感器在智能大桥中的应用它是将传感元件驱动元件以及信息处理控制系统集成于主体材料中,使制成的构件不仅具有承受载荷传递运动的能力......”。

8、“.....它出现时间不长,但已成为目前国内外研究的热点。具有智能材料结构特点的智能桥梁能对智能材料结构的动作流程图桥梁的施工质量运营中的应力状态以及其它多种参数进行长期实时在线监测,并根据对大量传感信息的实时综合分析采取适当及时的控制措施,因而可以极大地提高工程结构的安全性和可靠性,避免灾难性事故的发生。在电力工业中的应用光纤光栅传感器因不受电磁场干扰和可实现长距离低损耗传输，从而大，故不需快速调制和解调。第五章其它光电传感器高速光电二极管结光电二极管管是光电二极管中的种。它的结构特点是，在型半导体低等杂物，如有则应清除干净。使滚筒在无负荷状态下运转，检查并调整仪表指针零位。检查检查举升器动作是否灵活，如动作阻滞或有漏气部位应进行检修，举升器是否在升起位置。否则应使举升器升起到位。检查各指示灯工作是否正常检查各种导线有无因损伤造成接触不良现象被测车辆的准备核实汽车各轴轴荷，确保被测汽车车轴轴荷在试验台允许载荷范围内检查轮胎是否粘有泥水油污等杂物。要特别注意检查轮胎花纹内或后轴双轮胎间嵌入的小石子与石块，应清除干净。检查轮胎气压，使其符合出厂规定值检测步骤接通试验台总电源......”。

9、“.....使车轮处于两滚筒之间的举升平板上。汽车停稳后，变速器置于空档位置，脚手制动处于放松状态降下举升平板，至轮胎与举升平板完全脱离为止根据待测车的质量选择合适的飞轮组合起动电动机，使滚筒带动车轮旋转。待转速稳定且达到规定转速后，关掉电动机，同时断开电动机与试验台的离合器并踩下制动踏板，从指示仪表上读取制动距离，制动时间，以及制动滑移率等。制动性能检测完毕后，升起举升平板，汽车驶出试验台切断试验台总电源检测时的注意事项不允许超过容许吨位的汽车驶入实验台，以防压坏或损伤易损机件不允许汽车在实验台上转向，因为会影响检测时的安全性以及检测的准确性和试验台的使用寿命不允许在试验台上停放任何车辆注意保持试验台内外的清洁制动台的调整通过对试验台的检定，往往会发现示值超差，造成超差的原因基本有两个方面是机械方面的原因，主要是滚筒及联动机构等机械构件在制造过程中存在隐蔽缺陷，以及长期使用后机件磨损，间隙增大所致。二是电气方面的原因，测试仪表内的电子器件日久老化，或使用过程中的操作不慎而造成零点漂移或阻值变化，或部分元件损坏所致......”。