1、“.....所有的联系都是实体和实体之间的联系。而不能有属性和实体间的联系。列出属性表表车牌属性表属性编号属性名称属性描述车牌号车牌编号类型车牌类型发放时间发放时间发放单位发放单位表车辆属性表属性编号属性名称属性描述名称车辆名称类型车型出厂时间出厂时间颜色车身颜色车辆号车辆编号发动机号车架号生产厂生产厂家排量发动机排量表车主属性表属性编号属性名称属性描述身份证号身份证号姓名车主姓名性别性别地址住址户籍详细地址电话电话表年检属性表属性编号属性名称属性描述编号年检表编号时间检测时间问题车辆存在的问题处理意见检测单位的处理意见确定主键码主键码是唯识别实体集中每个实体的属性或属性集，主键码可以将实体集中的实体区分开来，同样主键码可以把联系集中的个个联系区分开来。因为车牌号是唯识别车牌的个属性，所以车牌号是车牌的主键码。因为车辆号是唯识别车辆的个属性,所以车辆号是车辆的主键码。因为身份证号是唯识别车主的个属性，所以身份证号是车主的主键码。因为年检编号是唯识别年检的个属性，所以年检号是年检的主键码。车牌的主键码为车牌号车辆的主键码为车辆号车主的主键为身份证号年检的主键码为年检编号......”。

2、“.....联系有对,对多,多对多,四种类型。车牌和车辆为对关系，车辆和车主的联系为多对，车辆和年检为对的联系。绘制图在设计图时必须遵循定的原则，包括真实性原则，避免冗余原则，简单性原则和恰当性原则等。其中恰当性原则包括确定合适的实体集和属性原则，以及确定恰当的实体集和联系集原则......”。

3、“.....关系模式用关系名及括号中的属性集表示。转换方法实体集的转换个实体集转换为个关系，关系名为实体集名实体集的属性为关系的属性。联系集的装换多对多的联系集转换为个关系，关系名为联系集的名，属性由与其相关的实体集的主键码组成。弱实体集也转换为个关系。关系名为弱实体集名，属性为弱实体集自身的男性的车主的姓名和联系电话图功能要求功能划分本系统有以下功能模块车辆管理模块查询管理模块系统维护模块打印报表模块帮助模块功能描述下面详细描述下各个功能模块车辆管理车辆管理只限于管理员操作。而且不同的用户级别所操作的车辆数据是有限制的。管理员可以向里面添加修改和删除车辆类型和数据。查询管理查询车辆记录主要是适合用户的。在窗体上，先可以选择查询的条件，再输入关键字名。按查询即可。系统维护数据备份管理员可以通过选择保存的路径把数据库保存在硬盘中......”。

4、“.....数据恢复管理员可以通过选择路径把数据恢复。操作员工管理仅限管理员。其中可以添加修改删除操作，设置用户的权限级别及密码。机动车管理系统车辆入户管理车辆变更管理车辆报废管理系统维护系统帮助信息退出系统车辆出厂信息入户车主信息保险公司信息退出系统户主车辆信息变更项目信息退出系统报废机构信息管理员登录帮助关于系统整理信息显示距离管理员整理系统的时间。打印报表打印车辆记录主要适用于般浏览者和般用户。他们只能打印在他们的权限和级别范围内所能查看的车辆信息。打印全部车辆是为管理员设置的，管理员可以根据需要设置打印。也可以让车辆以报表的形式生成文本文件或文件输出。注打印操作人员的信息只限管理员使用。帮助帮助信息显示系统的详细帮助信息。关于系统主要是显示系统的些信息。用户界面超越的界面，全新感觉，操作简便，目了然，视图优美等特点。并且采用菜单界面驱动方式，给操作用户带来了极大的便利，对用户友好。对鼠标和键盘单独支持。结论设计车辆管理系统基本开发完成，其功能基本满足本系统的需求，覆盖所有需要计算机处理的业务功能齐全数据共享信息传送方便快捷操作简单......”。

5、“.....主键码的转换实体集的主键码直接转换为关系主键码。多对多的联系集转换为关系时，其关系的主键码为与其相关联的两个实体集的主键码共同组成。对多的联系，将端主键码转移到多端，对的联系将任意端的主键码转移到另端。转换的关系模式入下车牌车牌号类型发放时间发放单位车辆号车辆车辆号名称类型颜色生产厂排量身份证号车主身份证号姓名性别地址电话年检编号时间地点结果车辆号关系模式的规范化设计分析每个关系模式中的属性是不是原子属性。如果是，属于范式。如果不是，就需要细分为原子属性当关系模式中的所有属性达到原子属性后分析关系中的非键码属性是否都是非平凡依赖于键码属性，即非键码属性是不是都有键码属性决定。如果是，属于范式。如果不是就需要分解。分解原则原有关系的信息不能改变，原有的函数依赖关系不变。对于达到的关系模式进步分析其属性的函数依赖关系是否有传递依赖关系。如果没有属于范式......”。

6、“.....最终都有可能很好的使用，通过这次设计，我认识到了除了正确掌握和应用书本知识外，吸取他人的设计经验也是非常重要的。参考文献杨占尧主编塑料注塑模结构与设计清华大学出版社翟德梅主编模具制造技术河南机电高专科学校瞿金平主编塑料工业手册化学工业出版社王孝培主编模具设计简明手册机械工业出版社肖祥芷主编中国模具设计大典江西科学技术出版社阎亚林主编塑料模具图册高等教育出版社黄虹主编塑料成型加工与模具化学工业出版社薛严成主编公差配合与测量技术机械工业出版社华南工学院合编塑料机械设计机械工业出版社曹宏深主编塑料成型工艺与模具设计机械工业出版社郑冠大主编机械制造工艺学机械工业出版社大，使制件料量增加而引起的缺料。应调大锁模力，保证正常制件料量。溢边毛刺飞边批锋与第项相反，物料不仅充满型腔，而且出现毛刺，尤其是在分型面处毛刺更大，甚至在型腔镶块缝隙处也有毛刺存在，其主要原因有注射过量锁模力不足流动性过好模具局部配合不佳模板翘曲变形制件尺寸不准确初次试模时，经常出现制件尺寸与设计要求尺寸相差较大。这时不要轻易修改型腔......”。

7、“.....尺寸变大注射压力过高，保压时间过长，此条件下产生了过量充模，收缩率趋向小值，使制件的实际尺寸偏大模温较低，事实上使熔料在较低温度的情况下成型，收缩率趋于小值。这时要继续注射，提高模具温度降低注射压力，缩短保压时间，制件尺寸可得到改善。尺寸变小注射压力偏低保压时间不足，制在冷却后收缩率偏大，使制件尺寸变小模温过高，制件从模腔取出时，体积收缩量大，尺寸偏小。此时调整工艺条件即可。通过调整工艺条件，通常只能在极小范围内使尺寸京华，可以改变制件相互配合的松紧程度，但难以改变公称尺寸。调整措施调整时应注意调节进料速度，增加排气孔，正确设计浇注系统。注意控制成型周期。模具总装图和非标准零件工作图本模具的总装图见装配图所示。非标准件工作图见零件图。本模具的工作原理开模时，由于制品对型腔和型心具有较大附着力及包紧力，因此ⅠⅠ分形面首先分型，同时由拉杆拉段点浇口，使流道凝料留在定模。当型腔板挂住垫圈后，拉动了定距拉杆，从而带动脱浇板将流道凝料由拉料杆上挂落。随后，型腔板受垫圈的阻挡而停止移动，模具沿ⅡⅡ面分型。推出时，推杆带动推件板推出制品，此时，由于制品与阀杆之间的附着力及真空作用......”。

8、“.....阀杆头部锥面与型心的锥孔之间形成了间隔，空气迅速通过间隔进入制品与型心之间，消除其真空状态，从而使制品顺利推出。旦真空状态消除，弹簧便带动阀杆重新复位。螺钉起阻止推件板因动作过猛脱离型心的作用。注塑模主要零件加工工艺规程的编制致谢设计总结毕业设计是项非常繁杂的工作，它涉及的知识比较广泛，很多都是我们所学课本上没有的东西，这就要靠自己去图书馆查找自己所需要的资料还有很多设计计算，这些都要靠自己运用自己的思维能力去解决，可以说，完成这样复杂的工作需要定的毅力和耐心。在学校中，我们主要主要实体构成联系，所有的联系都是实体和实体之间的联系。而不能有属性和实体间的联系......”。

9、“.....主键码可以将实体集中的实体区分开来，同样主键码可以把联系集中的个个联系区分开来。因为车牌号是唯识别车牌的个属性，所以车牌号是车牌的主键码。因为车辆号是唯识别车辆的个属性,所以车辆号是车辆的主键码。因为身份证号是唯识别车主的个属性，所以身份证号是车主的主键码。因为年检编号是唯识别年检的个属性，所以年检号是年检的主键码。车牌的主键码为车牌号车辆的主键码为车辆号车主的主键为身份证号年检的主键码为年检编号。确定实体集与实体集之间的联系联系是实体集之间的相互关连。联系有对,对多,多对多,四种类型。车牌和车辆为对关系，车辆和车主的联系为多对，车辆和年检为对的联系。绘制图在设计图时必须遵循定的原则，包括真实性原则，避免冗余原则，简单性原则和恰当性原则等。其中恰当性原则包括确定合适的实体集和属性原则，以及确定恰当的实体集和联系集原则......”。