社,梁富权,刘毓栋,路基路面工程,北京人民交通出版社,邓学均,路基路面工程,北京人民交通出版社,陆鼎中,程家驹,路基路面工程,上海同济大学出版社,城市轨道交通分院毕业设计评审意见表毕业设计题目路基施工组织设计学生姓名宫晓东专业班级城轨三班指导教师评语建议成绩指导教师签字年月日答辩委员会意见答辩委员会教师姓名职称毕业设计成绩施工,两段交接处,不在同时间填筑时,则先填地段,按坡度分层留台阶。如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,其搭接长度不得小于。压实度按压实标准执行,为保证均匀压实,应注意压实顺序,并经常检查土的含水量掺灰剂量和拌和的均匀性。为保证路基边部的强度和稳定,施工时每侧超宽压实路基每侧超宽填筑压实,施工加宽与路堤同步填筑,严禁出现贴坡现象。先清除地表的杂草树根耕植土等,整平地表。在新路基外侧开挖临时排水边沟。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用,在施工期间不能长期积水。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整,对于构造物两侧的定长度路基范围内,在填筑时需特别注意。简单使用说明程序使用流程本程序数据和主程序是分开的,编程时将不同的工程数据存放到不同的数据文件夹里,如匝道,文件名为,将匝道所有的曲线元参数输入文件里。运行时只要运行文件名的程序就可以了,具体运行流程见下图图三流程图数据文件的编写交点法数据文件编辑交点法编写数据文件时对称型的,即直线段缓和曲线段圆曲线段缓和曲线段直线段,如果任意端没有直线段,则把直线长度看做是,另外圆曲线两侧缓和曲线的旋转常数必须相等,并且和直线段连接处的半径必须是无穷大。交点法数据文件编写般是根据设计图纸提供的平面曲线参数览表提供的参数来编写,每个弯道包括弯道起点方位角,交点坐标,交点坐标,缓和曲线长度,当没有设缓和曲线时交点桩号,弯道圆曲线半径。线元法数据文件编辑线元法数据文件编辑适合于各种各样的线形合,特别是大型立交区或者是不规则的线形组合地方,入小区道路重丘区山路等有特别明显的优点,本程序减少使用者设计参数的输入,特别把直线与缓和曲线以及圆曲线连接的地方只要输入缓和曲线参数就可以了,这样可以减少输入很多设计参数,同时节约大量的内存。看下图,图四匝道图该图是本法常用的半喇叭型的互通立交,共是条匝道。程序执行程序运行分为两种,第种是根据使用者输入的桩号和距中距离计算出所求点的坐标和测站点到该店的方位角和水平角,可以直接利用计算器提供的距离和方位角进行极坐标放样。另种是根据使用者输入的实测坐标计算出该店的桩号和距中距离,可以根据桩号和距中距离进行高边坡速到断面点的设计高程以及进行路面高程控制计算方面很方便。根据桩号和距中距离计算所求点的坐标及方位角和水平距离。要进行程序的线路计算,直接运行数据序文件就可以了,不需要理会计算程序。如果计算桩号距离中线处的坐标,和该点到测站点的距离和方位角,运行提示如下提示输入测站点的坐标提示输入测站点的坐标计算点近似桩号输入计算点准确桩号提示输入距离中路堑堑顶边沟取土坑护坡道弃土路基填筑施工方法在填筑路堤前,应清除地表耕植土,进行原地面碾压,压实下沉补偿土方以计,水田区原地面清表后如地面潮湿则采用翻松掺灰并碾压等措施。根据这年的的实际经验,拟定了如下填筑方案行车道部分零填零挖路段,机动车道下底板掺石灰处理并碾压,其压实度,其上填筑层各石灰处治土,其压实度为,再铺筑两层各压实度为的石灰土,其上铺筑层压实度为的石灰土,最后铺筑层灰土,压实度为,共。路基填方大于的路段,路床顶面以下分四层填筑,压实度均需满足的要求,以下至少需要填筑两层石灰土,每层,压实度分别满足和。非机动车部分非机动车道下底板为灰土处理,压实度达到,其上铺筑层灰土,压实度为,最后铺筑层灰土,压实度为。河塘路段沿压河塘路段路基填筑前,须将淤泥清除干净,边坡挖成不小于宽的台阶,回填碎石土后采用石灰处治土分层回填至原地面或路床底,分层压实,压实度。桥台施工基坑回填,先回填碎石垫层,再用灰土回填至路面结构层底,桥梁台后范围内路基全以灰土回填至路面结构层底,压实度均满足路基施工要求。路基施工要求及注意事项做好原地面临时排水设施,开挖路基两侧临时排水沟,以降低地下水位,并与永久排水设施相结合。排除的雨水,不得流入农田耕地,亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。施工中注意挖方段各断面之间路堑边坡的过渡和衔接。路基开挖时严格按照路基横断面和用地界放样后施工互通包围范围挖方段路基结合景观设计开挖,避免超挖回填。为了满足路基整体强度和压实度的要求,路基用土过湿时须经过晾晒掺石灰处治,以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除,厚度按计列,然后进行地面压实,压实补偿按计列,并按表中要求的压实度分层夯压实。沿压鱼塘河沟路段,彻底清除淤泥清淤后塘底土质基本同塘周围好土质。路基填筑,必须根据设计断面,分层填筑逐层压实,分层的最大松铺厚度不应超过,填筑至路床顶面最后层的最小压实厚度,不应小于。路基填筑应采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填层,经过压实检验符合规定要求之后,再填上层。若路基填筑几个作业的桩号输入该点与线路前进方向通常是大里程方向的顺时针与北方向夹角显示所求点的坐标显示所求点的坐标显示所求点至测站点的方位角显示所求点至测站点的距离根据坐标反算桩号和距中方法类似结论今天,在我们展望未来世界发展趋势,了解当前经济发展同时,不难发现科技已成为经济发展的首要资源,引起增长模式和发展观念的变化。技术创新速度大大增加,高新技术对经济增长的贡献率越来越大,从注重增长数量和速度向注重增长效益,可持续性和生活质量转变,强调人口资源和环境的可持续发展。这就要求公路建设产业经增长必须要依靠科技进步,加大对技术创新的投入,把发展高新技术产业作为经济发展的新的增长点。参考文献中华人民共和国行业标准,公路路基设计规范,北京人民交通出版社,中华人民共和国行业标准,公路工程技术标准,北京人民交通出版社,方左英,路基工程,北京人民交通出版堆等系统建立之前,。达到安全可靠高效经济的目的。
四发展氢电混合动力汽车投资效益分析
市场需求分析
汽车市场需求
根据新华信调查公司发布数据表明预计年中国汽车市场产
造成燃烧或爆炸的危险。
蓄电池组选材
蓄电池组选择原则是取轻小而储电密度要高。可以选用蓄电
池,锂电池,电容电池,锂铁电池或高铁电池。蓄电池组容量可根据
用户需求特点设定,在加氢站基础设全
通过多次氢气洩漏和汽车洩漏点火实验对比证明,氢气汽车比汽
油汽车还要安全。由于氢气的比重小,再加上燃点比汽油还高,因此
在洩漏之后,会在非常短的时间之内就在大气当中稀释,并不会累积
而孔结构材料,增加存储空间。多孔吸附材料具有
重量轻,储氢量大约,吸放氢条件温和,成本低,物理吸
附固态存储,循环使用寿命高,安全性好,无爆炸危险,特别适合汽
车专用氢储存器。
氢安波谷剩余电高智能化的舒适安全驾驶,有效降低交通事故发生。
二发展清洁动力汽车的国家政策
为保护生态环境,促进低污染排放汽车的生产和消费,推进汽车
工业技术进步,经国务院批准,财政部和国家税务总局发出通知,对
低污染排放汽车实行减征消费税的政策。并计划对加气站建设的
投资方向调节税进行减免工作。对部分或全部改装双燃料单燃料
汽车的改装费用提供政府财政补贴,燃气汽车的运行税费享受优惠,
并运用行政手段调控燃气价格,控制油气之间的价差。为加大实池组,电机及控制器与系统等部件的代工万办公管
理技术万营销渠道万。共计万。
年产量万
超安全超时尚,领先的科学技术。小型车目标客户是中档收入上班
族白领人士环保爱好人士超前时尚青年退休休闲派环保
城市形象指定出租车等大型车型目标客户是各城市大中型公交车客
车,铁年预计销售万辆,年到年平均增长率达。
氢电混合动力汽车产品定位
高智能电控现代车型,环保未来先驱。特出她轻便薯
加工成高果糖浆,又可增值倍多加工成葡萄糖,山梨醇直至维生
素,价值则更高。实施该项目,目的是开展红薯的深度加工和综合
利用,使这杂粮变成巨大的社会财富。
第二章市场优,口感好,深受广大消费
者好评。
鲜薯通过加工处理后,所得产值比它本身高出几倍甚至十几倍,
如加工成淀粉可增值倍,再加工成精细粉丝和粉皮,又可增值
倍把红薯雪花全粉配制成保健食品,效益又将力强,耐旱,耐瘠薄,非常适宜临城县的丘陵山
区种植,在作物较难生长的地方,红薯也能获得较好的产量。
临城县五谷丰农作物种植专业合作社从陕西河南省农科院引进
红薯除了具有红薯的些特性以外,品质
中央文件指出,农业产业化龙头企业是引导农民发展现代农业的
重要带动力量,要通过贴息补助投资参股和税收优惠等政策,支持
农产品加工业发展,并支持龙头企业开展技术引进和技术改造。
二红薯抗灾施。按照党中央提出的以市场为导向,立
足本地优势,积极兴办以农产品加工业为主的龙头企业,发展具有本
地特色和竞争力的拳头产品的要社,梁富权,刘毓栋,路基路面工程,北京人民交通出版社,邓学均,路基路面工程,北京人民交通出版社,陆鼎中,程家驹,路基路面工程,上海同济大学出版社,城市轨道交通分院毕业设计评审意见表毕业设计题目路基施工组织设计学生姓名宫晓东专业班级城轨三班指导教师评语建议成绩指导教师签字年月日答辩委员会意见答辩委员会教师姓名职称毕业设计成绩施工,两段交接处,不在同时间填筑时,则先填地段,按坡度分层留台阶。如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,其搭接长度不得小于。压实度按压实标准执行,为保证均匀压实,应注意压实顺序,并经常检查土的含水量掺灰剂量和拌和的均匀性。为保证路基边部的强度和稳定,施工时每侧超宽压实路基每侧超宽填筑压实,施工加宽与路堤同步填筑,严禁出现贴坡现象。先清除地表的杂草树根耕植土等,整平地表。在新路基外侧开挖临时排水边沟。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用,在施工期间不能长期积水。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整,对于构造物两侧的定长度路基范围内,在填筑时需特别注意。简单使用说明程序使用流程本程序数据和主程序是分开的,编程时将不同的工程数据存放到不同的数据文件夹里,如匝道,文件名为,将匝道所有的曲线元参数输入文件里。运行时只要运行文件名的程序就可以了,具体运行流程见下图图三流程图数据文件的编写交点法数据文件编辑交点法编写数据文件时对称型的,即直线段缓和曲线段圆曲线段缓和曲线段直线段,如果任意端没有直线段,则把直线长度看做是,另外圆曲线两侧缓和曲线的旋转常数必须相等,并且和直线段连接处的半径必须是无穷大。交点法数据文件编写般是根据设计图纸提供的平面曲线参数览表提供的参数来编写,每个弯道包括弯道起点方位角,交点坐标,交点坐标,缓和曲线长度,当没有设缓和曲线时交点桩号,弯道圆曲线半径。线元法数据文件编辑线元法数据文件编辑适合于各种各样的线形合,特别是大型立交区或者是不规则的线形组合地方,入小区道路重丘区山路等有特别明显的优点,本程序减少使用者设计参数的输入,特别把直线与缓和曲线以及圆曲线连接的地方只要输入缓和曲线参数就可以了,这样可以减少输入很多设计参数,同时节约大量的内存。看下图,图四匝道图该图是本法常用的半喇叭型的互通立交,共是条匝道。程序执行程序运行分为两种,第种是根据使用者输入的桩号和距中距离计算出所求点的坐标和测站点到该店的方位角和水平角,可以直接利用计算器提供的距离和方位角进行极坐标放样。另种是根据使用者输入的实测坐标计算出该店的桩号和距中距离,可以根据桩号和距中距离进行高边坡速到断面点的设计高程以及进行路面高程控制计算方面很方便。根据桩号和距中距离计算所求点的坐标及方位角和水平距离。要进行程序的线路计算,直接运行数据序文件就可以了,不需要理会计算程序。如果计算桩号距离中线处的坐标,和该点到测站点的距离和方位角,运行提示如下提示输入测站点的坐标提示输入测站点的坐标计算点近似桩号输入计算点准确桩号提示输入距离中路堑堑顶边沟取土坑护坡道弃
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