出故可知其安全。截面右侧同理可的。安全。故该轴在截面Ⅳ右侧的强度也足够的。本题因无大的瞬时过载及严重的应力循环不对称性，故可略去静强度校核。音痴，轴的设计校核结束。轴承的校核输入输出轴采用相同设计，在此只要校核输出轴的轴承是否满足工程需要。求两轴承受到的径向载荷和将轴系部件受到的空间力系分解为铅垂面和水平面两个面力系。其中为通过另外加转矩而平移到指向轴线亦应通过另加弯矩而平移到作用于轴线上。有受力分析可知求两轴承的计算轴向力和对于型轴承，按手册，轴承派生轴向力，其中，为判断系数，其值由得大小来确定，但是现在轴承轴向力未知，故先初取，因此可估算又得查手册确定,。求轴承当量动载荷和，由手册进行查表或插值计算得径向载荷系数和轴向载荷系数为对轴承对轴承因为轴承运转中有中等冲击载荷，按手册查得，，取。则验算轴承寿命因为，所以按轴承的受力大小来验算综合上述可得，该设计符合工程要求。键的校核设定输入轴与带轮之间的键为，输出轴上的键，加压盘上的花键为键。普通平键的型式与尺寸如下图普通型平键矩形花键的连接矩形花键尺寸由前面条件选取的键型号规格如下键圆头普通平键型键圆头普通平键型键矩形花键受力分析键受到的转距键受到的转距键受到的转矩平键的材料为钢，轻微冲击，为，取平键的校核公式为轴的直径所以校核第个键校核第二个键花键的材料为钢，使用和制造情况良好，齿面经热处理，为,取。花键的校核公式键的校核达到要求。综合上述可得，该设计符合工程要求。总结这对自己来说，是个总结，也是个提醒。因为毕业论文的完成，既为大学四年划上了个完美的句号，也为将来的人生之路做好了个很好的铺垫。年月，我开始了我的毕业设计工作，时至今日，设计基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个设计过程难以用语言来表达。通过此次毕业设计我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了无级变速器在未来应用的发展，是自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。毕业的时间天天的临近。回首前面的时光。在没做毕业设计之前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计是发现自己的想法基本是的。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计是我明白自己原来的知识太理论化了，面对单独的课题是感觉很茫然。觉得自己学要的东西还很多，以前自己眼高手低。通过此次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，事情总是开头难，不知道如何让入手。最后终做完有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值,所学知识只有在真正用的时候才能学会。在此要感谢我们的指导老师聂老师对我的悉心指导，感谢同学们对我的帮助。在设计过程中，我们通过查阅大量有关的资料，与同学交流经验和自学，并想老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少的艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂的许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大的提高了动手能力，是我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功的喜悦。虽然这个设计做的不太好，但是在设计过程中所学的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，是我终生受益。致谢在这里我首先要感谢我的导师聂松辉老师。聂老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为繁琐，但是聂老师仍然细心地纠正图纸中的。除了敬佩的聂老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。其次我要感学和我起做毕业设计的同学们，他们在本次设计中勤奋工作，克服了许多困难来完成此次毕业设计，并承担了大部分的工作量。如果没有他们的努力工作，此次设计的完成将变的非常困难。然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础，同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。最后感谢机械工程学院和我的母校湘潭大学兴湘学院对我的栽培。参考文献阮忠唐主编机械设计无级变速器北京机械工业出版社，崔光彩编著牵引传动行星无级变速器设计郑州河南科学技术出版社姜勇张波编著实例精解北京清华大学出版社，郑提，唐可洪主编机电体化设计基础北京机械工业出版社濮良贵，纪名刚主编机械设计北京高等教育出版社，清源计算机工作室编著基础及应用北京机械工业出版社，朱张校主编工程材料北京清华大学出版社，成大先主编机械设计手册北京化学工业出版社，汽车标准资料手册编写组编汽车标准资料手册上，中，下北京技术标准出版社周有强主编机械无级变速器北京机械工业出版社每个加压滚子上的法向压紧力曲率系数由表按查得，代入式得加压盘处的最大接触应力为工作应力在许用应力范围之内。故可以采用。调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计调速涡轮槽形曲线及传动钢球的尺寸符号如图所示。整个调速过程通常在涡轮转角的范围内完成，大多数取。槽形曲线可以为阿基米德螺旋线，也可以采用圆弧代替。本方案采用圆弧槽线，变速槽中心线必须通过三个点，它们的极坐标以点为极点分别为定出三点，采用做图画做出弧形槽，槽宽。输入输轴的土路基填筑施工方法在填筑路堤前，应清除地表耕植土，进行原地面碾压，压实下沉补偿土方以计，水田区原地面清表后如地面潮湿则采用翻松掺灰并碾压等措施。根据这年的的实际经验，拟定了如下填筑方案行车道部分零填零挖路段，机动车道下底板掺石灰处理并碾压，其压实度，其上填筑层各石灰处治土，其压实度为，再铺筑两层各压实度为的石灰土，其上铺筑层压实度为的石灰土，最后铺筑层灰土，压实度为，共。路基填方大于的路段，路床顶面以下分四层填筑，压实度均需满足的要求，以下至少需要填筑两层石灰土，每层,压实度分别满足和。非机动车部分非机动车道下底板为灰土处理，压实度达到，其上铺筑层灰土，压实度为，最后铺筑层灰土，压实度为。河塘路段沿压河塘路段路基填筑前，须将淤泥清除干净，边坡挖成不小于宽的台阶，回填碎石土后采用石灰处治土分层回填至原地面或路床底，分层压实，压实度。桥台施工基坑回填，先回填碎石垫层，再用灰土回填至路面结构层底，桥梁台后范围内路基全以灰土回填至路面结构层底，压实度均满足路基施工要求。路基施工要求及注意事项做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田耕地，亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。施工中注意挖方段各断面之间路堑边坡的过渡和衔接。路基开挖时严格按照路基横断面和用地界放样后施工互通包围范围挖方段路基结合景观设计开挖，避免超挖回填。为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按计列，然后进行地面压实，压实补偿按计列，并按表中要求的压实度分层夯压实。沿压鱼塘河沟路段，彻底清除淤泥清淤后塘底土质基本同塘周围好土质。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过，填筑至路床顶面最后层的最小压实厚度，不应小于。路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上层。若路基填筑几个作业的桩号输入该点与线路前进方向通常是大里程方向的顺时针与北方向夹角显示所求点的坐标显示所求点的坐标显示所求点至测站点的方位角显示所求点至测站点的距离根据坐标反算桩号和距中方法类似结论今天，在我们展望未来世界发展趋势，了解当前经济发展同时，不难发现科技已成为经济发展的首要资源，引起增长模式和发展观念的变化。技术创新速度大大增加，高新技术对经济增长的贡献率越来越大，从注重增长数量和速度向注重增长效益，可持续性和生活质量转变，强调人口资源和环境的可持续发展。这就要求公路建设产业经增长必须要依靠科技进步，加大对技术创新的投入，把发展高新技术产业作为经济发展的新的增长点。参考文献中华人民共和国行业标准，公路路基设计规范，北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准，公路工程技术标准，北京人民交通出版社，方左英，路基工程，北京人民交通出出故可知其安全。截面右侧同理可的。安全。故该轴在截面Ⅳ右侧的强度也足够的。本题因无大的瞬时过载及严重的应力循环不对称性，故可略去静强度校核。音痴，轴的设计校核结束。轴承的校核输入输出轴采用相同设计，在此只要校核输出轴的轴承是否满足工程需要。求两轴承受到的径向载荷和将轴系部件受到的空间力系分解为铅垂面和水平面两个面力系。其中为通过另外加转矩而平移到指向轴线亦应通过另加弯矩而平移到作用于轴线上。有受力分析可知求两轴承的计算轴向力和对于型轴承，按手册，轴承派生轴向力，其中，为判断系数，其值由得大小来确定，但是现在轴承轴向力未知，故先初取，因此可估算又得查手册确定,。求轴承当量动载荷和，由手册进行查表或插值计算得径向载荷系数和轴向载荷系数为对轴承对轴承因为轴承运转中有中等冲击载荷，按手册查得，，取。则验算轴承寿命因为，所以按轴承的受力大小来验算综合上述可得，该设计符合工程要求。键的校核设定输入轴与带轮之间的键为，输出轴上的键，加压盘上的花键为键。普通平键的型式与尺寸如下图普通型平键矩形花键的连接矩形花键尺寸由前面条件选取的键型号规格如下键圆头普通平键型键圆头普通平键型键矩形花键受力分析键受到的转距键受到的转距键受到的转矩平键的材料为钢，轻微冲击，为，取平键的校核公式为轴的直径所以校核第个键校核第二个键花键的材料为钢，使用和制造情况良好，齿面经热处理，为,取。花键的校核公式键的校核达到要求。综合上述可得，该设计符合工程要求。总结这对自己来说，是个总结，也是个提醒。因为毕业论文的完成，既为大学四年划上了个完美的句号，也为将来的人生之路做好了个很好的铺垫。年月，我开始了我的毕业设计工作，时至今日，设计基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个设计过程难以用语言来表达。通过此次毕业设计我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了无级变速器在未来应用的发展，是自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。毕业的时间天天的临近。回首前面的时光。在没做毕业设计之前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计是发现自己的想法基本是的。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计是我明白自己原来的知识太理论化了，面对单独的课题是感觉很茫然。觉得自己学要的东西还很多，以前自己眼高手低。通过此次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，事情总是开头