1、“.....为了保证轴端挡圈只压在联轴器上而不压在轴的端面上，故ⅠⅡ段的长度应比略短些，现取。烟台汽车工程职业学院论文起固定作用，定位轴肩高度可在范围内Ⅱ段直径该直径处安装密封毡圈，标准直径。符合毡圈密封标准轴径。轴承端盖的总宽度为由减速器及轴承端盖的结构设计而定。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离，故取。Ⅲ段与轴承的内径相配合，选型圆锥滚子轴承，其内径为，宽度为。故Ⅲ段直径，。Ⅳ段考虑蜗轮端面和箱体内壁轴承端盖与箱体内壁应有定距离，则取套筒长为。故，。Ⅴ段取安装蜗轮处的直径为，。Ⅵ段Ⅶ段由机械设计表查得，。Ⅷ段，。蜗杆轴基本尺寸设计选择轴的材料选取钢，调质处理，硬度，强度极限，屈服极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，对称循环变应力时的许用应力。初步估计蜗杆轴外伸段的直径最小直径估算，取。考虑联轴器加键，将其轴径增加左右，故取轴外伸段的直径为。烟台汽车工程职业学院论文输出轴的最小直径是安装联轴器处轴的直径。为了使所选轴的直径与联轴器的孔径相适应......”。

2、“.....联轴器的选用按照计算转矩应小于联轴器的公称转矩的条件可查得选用号弹性柱销联轴器，其公称转矩为。联轴器的孔径，确定联轴器的长度为。联轴器与轴配合的毂孔长度。按轴的结构和强度要求选取轴承处的轴径，初选轴承型号为圆锥滚子轴承，采用蜗杆轴结构，其中，齿根圆直径，分度圆直径，齿顶圆直径，长度尺寸根据中间轴的结构进行具体的设计，校核的方法与蜗轮轴相类似，经过具体的设计和校核，得该蜗杆轴结构是符合要求的，是安全的。装蜗轮处键的选择及校核选用普通平键型装蜗轮处的轴径，以及轮毂长，查表选用键。强度校核键材料选用号钢，查表知，取平均值键的工作长度，，按公式的挤压应力小于，故键的联接的强度是足够的。滚动轴承的选择蜗轮轴上滚动轴承的选择按承载较大的滚动轴承选择其型号。因支承跨距不大，故采用两端固定轴承组合方式。轴承类型选为型圆锥滚子轴承，其内径为，宽度为，轴承烟台汽车工程职业学院论文预期寿命取为。蜗轮的圆周力蜗轮的轴向力蜗轮的径向力轴承所受径向力，轴向力，轴承工作转速......”。

3、“.....基本额定动载荷，基本额定静载荷。﹤按文献表取按文献表，载荷系数。式中指数。对于滚子轴承，。由于，故轴承满足要求。蜗杆轴上滚动轴承的选择选择和校核的方法与蜗轮轴上的轴承相类似，经过具体的设计选择该蜗杆轴上的轴承型号为圆锥滚子轴承，经校核圆锥滚子轴承轴承满足要求。烟台汽车工程职业学院论文总结减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑效率较高传递运动准确可靠使用维护简单，并可成批生产，故在现代机中应用很广。在论文中，首先，对减速器的种类和基本构造作了简单的介绍，接着，设计了圆柱蜗轮蜗杆的总体传动方案。然后按照设计准则和设计理论选择了电机，确定了传动的总传动比，并进行各级传动比的分配。接着对减速器的部件组成进行了尺寸计算和校核。该设计代表了圆柱蜗轮蜗杆设计的般过程。对其他的蜗轮蜗杆的设计工作也有定的价值。本次机械设计作业中用到了很多在此之前学习过的知识......”。

4、“.....这说明了知识的连贯性，也体现了知识的综合运用的重要性。目前，国内在设计制造蜗轮蜗杆减速器过程中存在着很大程度上的缺点，例如轮齿的根切蜗轮蜗杆的校核等，因此，开拓和发展蜗杆蜗轮减速器技术在我国有广阔的前景。烟台汽车工程职业学院论文参考文献陈立德,牛玉丽机械设计基础课程设计指导书高等教育出版社,机械设计手册编委会机械设计手册单行本减速器和变速器机械工业出版社,濮良贵,纪名刚西北工业大学机械原理及机械零件教研室高等教育出版社,吴宗泽机械设计师手册上册机械工业出版社,吴宗泽机械设计师手册下册机械工业出版社,叶伟昌机械工程及自动化简明设计手册上册北京机械工业出版社,徐锦康机械设计北京机械工业出版社，成大先机械设计手册第四版第四卷北京化学工业出版社,刘鸿之材料力学第三版上下册北京高等教育出版社,吕广庶，张远明工程材料及成型技术北京高等教育出版社,许高燕机械设计手册及课程设计中国地质大学出版社,烟台汽车工程职业学院论文致谢本文是在李梅竹老师精心指导和大力支持下完成的。李梅竹老师以其严谨求实的治学态度高度的敬业精神兢兢业业孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响......”。

5、“.....同时，在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于减速器的设计方面的知识，机械设计技能有了很大的提高。毕业设计是在大学学习生活结束之前所需完成的最后项学习任务，是对学生所学专业理论知识和实际生产操作技能的综合检查。设计过程中涉及到机械设计机械原理等课程的知识，使我再次熟悉有关手册规范图表等技术资料的运用，进步锻炼了设计机械零件的原理及过程等基本技能。最后，再次对关心帮助我的老师和同学表示衷心地感谢。键联接，轴上零件利用烟台汽车工程职业学院论文轴肩轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件......”。

6、“.....哪个行星排的行星轮转速最高答档工作时，第排行星轮转速最高档工作时，第排行星轮转速最高档工作时，第排行星轮转速最高分析并说明构件转速的大小与传动比数值的大小有无关系与不同的传动方案有无关系答因为和分别制动时，不同的档位制动件的转速不同，而方案Ⅰ和方案Ⅲ制动实现档传动时，各构件的转速相同。由此得出结论构件转速的大小与传动比数值的大小有无与不同的传动方案无关。分析并说明行星轮转速的大小与不同的传动方案有无关系答由行星轮转速计算公式可以看出，不同的传动方案均不样，所以行星轮转速的大小与不同的传动方案有关。为什么不让行星排加制动器实现接近于的传动比，而偏让离合器实现等于的传动比答用行星排加制动器实现接近于的传动比时，行星排各构件的转速较高，消耗的功率较大，而用离合器来实现等于的传动比，行星排各构件的转速较低，消耗的功率较小，故采用离合器来实现。根据综合转速平面图计算制动器的制动转矩制动转矩与直线同纵坐标轴所截的线段长度的倒数成比例。计算制动器的制动转矩以为单位。实实实实实实实实实换档离合器的位置确定由传动简图可以看出......”。

7、“.....由转速线图可以看出，当挡制动时，离合器主从动摩擦片旋转方向相反，而且相对转速较大。由图可以看出相对最小转速相对速度小，滑膜损失较小所以离合器合器布置在输入轴和倒挡制动构件之间且结构上容易实现传递功率较小。故将离合器布置在输入轴和倒档制动构件之间四参考资料郁录平工程机械底盘设计人民交通出版社，饶振纲行星齿轮传动设计化学工业出版社，⑩⑩⑩二十八⑩⑩⑩二十九三十⑩⑩⑩三十⑩⑩⑩三十二根据以上示意图绘制传动简图，计算循环功率方案㈠方案㈡方案方案㈣方案Ⅴ方案Ⅵ方案Ⅶ比较以上各方案，方案㈠和方案㈡连接简单，支撑较好而且轴套较少。所以其绘制功率流线图，计算循环功率。方案Ⅰ制动时只有排参与转动。制动时二三排参与传动。写出各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方程如下解得对第排列方程解得根据以上计算绘出功率流线图由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环当制动时中间排行星排参与传力。方案Ⅱ制动时只有第二排参与转动。制动时第二三排参与传动。写出此时各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方程如下解得对第排列方程,未找到引用源......”。

8、“.....所以必须对传动比误差进行校核，般将传动比控制在之内。现对传动比误差进行校核如下第排实第排实第排实列实际传动方程方程得实方程得实方程联立消去得方程与方程对比得实误差校核档档,未找到引用源。档由校核结果看，方。设计凸台结构时，应在三个基本视图上同时进行，当凸台位置在机壁外侧是，凸台可设计成圆弧结构。当机体同侧有多个大小不等的轴承座时，除了要保证扳手空间和外，轴承旁边凸台的高度应尽量去相器轴各段直径和长度Ⅰ段联轴器与轴配合的毂孔长度，为了保证轴端挡圈只压在联轴器上而不压在轴的端面上，故ⅠⅡ段的长度应比略短些，现取。烟台汽车工程职业学院论文起固定作用，定位轴肩高度可在范围内Ⅱ段直径该直径处安装密封毡圈，标准直径。符合毡圈密封标准轴径。轴承端盖的总宽度为由减速器及轴承端盖的结构设计而定。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离，故取。Ⅲ段与轴承的内径相配合，选型圆锥滚子轴承，其内径为，宽度为。故Ⅲ段直径，......”。

9、“.....则取套筒长为。故，。Ⅴ段取安装蜗轮处的直径为，。Ⅵ段Ⅶ段由机械设计表查得，。Ⅷ段，。蜗杆轴基本尺寸设计选择轴的材料选取钢，调质处理，硬度，强度极限，屈服极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，对称循环变应力时的许用应力。初步估计蜗杆轴外伸段的直径最小直径估算，取。考虑联轴器加键，将其轴径增加左右，故取轴外伸段的直径为。烟台汽车工程职业学院论文输出轴的最小直径是安装联轴器处轴的直径。为了使所选轴的直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选择联轴器的型号。联轴器的选用按照计算转矩应小于联轴器的公称转矩的条件可查得选用号弹性柱销联轴器，其公称转矩为。联轴器的孔径，确定联轴器的长度为。联轴器与轴配合的毂孔长度。按轴的结构和强度要求选取轴承处的轴径，初选轴承型号为圆锥滚子轴承，采用蜗杆轴结构，其中，齿根圆直径，分度圆直径，齿顶圆直径，长度尺寸根据中间轴的结构进行具体的设计，校核的方法与蜗轮轴相类似，经过具体的设计和校核，得该蜗杆轴结构是符合要求的，是安全的。装蜗轮处键的选择及校核选用普通平键型装蜗轮处的轴径......”。