（定稿）科右前旗索伦镇水源地保护工程项目建议书（喜欢就下吧）

关系名为弱实体集名，属性为弱实体集自身的男性的车主的姓名和联系电话图功能要求功能划分本系统有以下功能模块车辆管理模块查询管理模块系统维护模块打印报表模块帮助模块功能描述下面详细描述下各个功能模块车辆管理车辆管理只限于管理员操作。

而且不同的用户级别所操作的车辆数据是有限制的。

管理员可以向里面添加修改和删除车辆类型和数据。

查询管理查询车辆记录主要是适合用户的。

在窗体上，先可以选择查询的条件，再输入关键字名。

按查询即可。

系统维护数据备份管理员可以通过选择保存的路径把数据库保存在硬盘中，也可保存在软盘中。

数据恢复管理员可以通过选择路径把数据恢复。

操作员工管理仅限管理员。

其中可以添加修改删除操作，设置用户的权限级别及密码。

机动车管理系统车辆入户管理车辆变更管理车辆报废管理系统维护系统帮助信息退出系统车辆出厂信息入户车主信息保险公司信息退出系统户主车辆信息变更项目信息退出系统报废机构信息管理员登录帮助关于系统整理信息显示距离管理员整理系统的时间。

打印报表打印车辆记录主要适用于般浏览者和般用户。

他们只能打印在他们的权限和级别范围内所能查看的车辆信息。

打印全部车辆是为管理员设置的，管理员可以根据需要设置打印。

也可以让车辆以报表的形式生成文本文件或文件输出。

注打印操作人员的信息只限管理员使用。

帮助帮助信息显示系统的详细帮助信息。

关于系统主要是显示系统的些信息。

用户界面超越的界面，全新感觉，操作简便，目了然，视图优美等特点。

并且采用菜单界面驱动方式，给操作用户带来了极大的便利，对用户友好。

对鼠标和键盘单独支持。

结论设计车辆管理系统基本开发完成，其功能基本满足本系统的需求，覆盖所有需要计算机处理的业务功能齐全数据共享信息传送方便快捷操作简单。

本系统的管理模块包括车主信息管理车辆档案管理车辆变更管理车辆报废管理车辆年检管理车辆管理和系统维护等多种功能适用于车辆管理所进行使用属性和其相关联的强实体集的主键码。

主键码的转换实体集的主键码直接转换为关系主键码。

多对多的联系集转换为关系时，其关系的主键码为与其相关联的两个实体集的主键码共同组成。

对多的联系，将端主键码转移到多端，对的联系将任意端的主键码转移到另端。

转换的关系模式入下车牌车牌号类型发放时间发放单位车辆号车辆车辆号名称类型颜色生产厂排量身份证号车主身份证号姓名性别地址电话年检编号时间地点结果车辆号关系模式的规范化设计分析每个关系模式中的属性是不是原子属性。

如果是，属于范式。

如果不是，就需要细分为原子属性当关系模式中的所有属性达到原子属性后分析关系中的非键码属性是否都是非平凡依赖于键码属性，即非键码属性是不是都有键码属性决定。

如果是，属于范式。

如果不是就需要分解。

分解原则原有关系的信息不能改变，原有的函数依赖关系不变。

对于达到的关系模式进步分析其属性的函数依赖关系是否有传递依赖关系。

如果没有属于范式。

数据描述静态数据下面列出了表的具体静态数据登录表此表存放操作员工的信息物理模型设计建立结构表数据库的物理模型设计主要实体构成联系，所有的联系都是实体和实体之间的联系。

而不能有属性和实体间的联系。

列出属性表表车牌属性表属性编号属性名称属性描述车牌号车牌编号类型车牌类型发放时间发放时间发放单位发放单位表车辆属性表属性编号属性名称属性描述名称车辆名称类型车型出厂时间出厂时间颜色车身颜色车辆号车辆编号发动机号车架号生产厂生产厂家排量发动机排量表车主属性表属性编号属性名称属性描述身份证号身份证号姓名车主姓名性别性别地址住址户籍详细地址电话电话表年检属性表属性编号属性名称属性描述编号年检表编号时间检测时间问题车辆存在的问题处理意见检测单位的处理意见确定主键码主键码是唯识别实体集中每个实体的属性或属性集，主键码可以将实体集中的实体区分开来，同样主键码可以把联系集中的个个联系区分开来。

因为车牌号是唯识别车牌的个属性，所以车牌号是车牌的主键码。

因为车辆号是唯识别车辆的个属性，所以车辆号是车辆的主键码。

因为身份证号是唯识别车主的个属性，所以身份证号是车主的主键码。

因为年检编号是唯识别年检的个属性，所以年检号是年检的主键码。

车牌的主键码为车牌号车辆的主键码为车辆号车主的主键为身份证号年检的主键码为年检编号。

确定实体集与实体集之间的联系联系是实体集之间的相互关连。

联系有对，对多，多对多，四种类型。

车牌和车辆为对关系，车辆和车主的联系为多对，车辆和年检为对的联系。

绘制图在设计图时必须遵循定的原则，包括真实性原则，避免冗余原则，简单性原则和恰当性原则等。

其中恰当性原则包括确定合适的实体集和属性原则，以及确定恰当的实体集和联系集原则。

车辆信息概念模型图车牌车辆车主年检表具有拥有检测车牌号地址发放时间发放单位身份证号类型性别姓名电话编号时间地点结果车辆号名称类型颜色生产厂排量车辆入户图用户拥有车辆入户车辆管理前台输入车辆信息车辆信息审批人员批准车牌发放部门身份证号姓名联系电话发动机号车架号汽车品牌管理员编号产品合格证汽车型号管理员姓名汽车厂家型号汽车影像工作人员编号车牌号姓名发动机号车架号行车证部门编号车辆变更图车辆报废图进行报废车辆用户车辆报废机构联系电话联系电话报废机构代码申请审核车辆里管理所报废身份证名称处理人工作编号车辆用户车辆管理所前台车辆管理审批部车辆变更项目申请变更信息批准下发身份证号联系电话名字车辆相关证件审批员编号职员编号车辆牌号数据模型设计数据流程图车辆用户车辆发动机号车架号车辆名称型号户主身份证号前台微机输录审批处理车辆入户信息审批后信息存储审批通过通知单车牌号处理报废申请报废检测报单身份证号车牌号车架号影像保存注销记录车辆信息注销车牌发放通知变更项目申请车辆信息更改保存变更后信息变更通知单注销通知关系模式转换将已经设计完成的概念模型转换成关系模式，关系模式用关系名及括号中的属性集表示。

转换方法实体集的转换个实体集转换为个关系，关系名为实体集名实体集的属性为关系的属性。

联系集的装换多对多的联系集转换为个关系，关系名为联系集的名，属性由与其相关的实体集的主键码组成。

弱实体集也指数转速减小。

随着风轮转速的减小，发电机的功率不断修正，沿曲线变化。

随着风轮转速降低，风轮功率与发电机功率之差减小，最终二者将在点交汇。

转速恒定区如果保持定，即使没有达到额定功率，发电机最终将达到其转速极限，此后风力机进入转速恒定区。

在这个区域，随着风速的增大，发电机转速保持恒定，功率在到达极限之前直增大，风力机在较小的兄区工作。

功率恒定区随着功率的增大，发电机最终将达到其功率的极限。

在功率恒定区，改变风轮桨叶的节距角，使值迅速降低，从而保持功率不变。

第四章变桨距变速风力发电机组设计变桨距变速风力发电机组总控制策略根据变桨变速风力发电机组在不同区域的运行情况，将基本控制策略确定为低于额定风速时，跟踪曲线，以获得最大能量高于额定风速时，跟踪曲线，并保持输出稳定。

假设起动前发电机组的桨叶节距角处于恒定角度。

当风速达到起动风速后，风轮转速由零增大到发电机可以切入的转速，值不断上升，风力发电机组开始作发电运行。

通过对发电机转速进行控制，风力发电机组逐渐进入恒定区，这时机组在最佳状态下运行。

随风速增大，转速也增大，最后达到个允许的最大值，这时，只要功率低于允许的最大功率，转速便保持恒定。

达到功率极限后，发电机组进入功率恒定区，这时随风速的增大，必须使值减小，使叶尖速比减少的速度比在转速恒定区更快，从而使风力发电机组在较小的值下作恒功率运行。

高于额定风速时，变速风力发电机组的变速能力主要用来提高传动系统的柔性。

为了获得良好的动态特性和稳定性，在高于额定风速的条件下采用桨叶节距控制能够取得更为理想的效果。

因为在高于额定风速时，我们追求的是稳定的功率输出，采用变桨距调节，可以限制转速变化的幅度。

当桨叶节距角向增大方向变化时，值得到了迅速有效的调整，功率为最大允许值。

低于额定风速时，采用控制器改变发电机定子电压，以此调节发电机反力矩来改变转速，选取，，桨叶节距角最初被置为。

高于额定风速时，采用控制器调节桨叶节距角来改变值，选取，，。

当风速变化时，各种风况下输出功率和发电机转速的仿真结果如下所示当风速变化时，各种风况下输出功率和发电机转速的仿真结果如下所示当风速时，即风力发电机达到额定功率后，异步电动机的输出功率和转速的仿真如下图图所示。

从仿真结果可以看出在低风速和高风速的起始阶段，输出功率和发电机转速都有定程度的超调和波动，尤其是在高风速时，输出功率超过允许的最大值。

而且整个系统在控制时达到稳态所需的时间较长。

这是因为控制器过分依赖于控制对象的模型参数及理论推导假设条件太严格，对于模型参数变化范围大非线性多变量的系统，难以满足要求。

为了让风力发电机能够平稳的运行，并减少磨损延长寿命，设计好的控制器对风力发电机组进行控制是很必要的。

本章小结本章介绍了变桨距变速风力发电机组并制定了总的控制策略，在建立了数学模型的基础上，设计了控制器并进行了仿真，结果未能达到满意效果，还需设计理想的控制器。

第五章结论风力发电是涉及空气动力学自动控制机械传动电机学力学材料学等多学科的综合性高技术转换为个关系。

关系名为弱实体集名，属性为弱实体集自身的男性的车主的姓名和联系电话图功能要求功能划分本系统有以下功能模块车辆管理模块查询管理模块系统维护模块打印报表模块帮助模块功能描述下面详细描述下各个功能模块车辆管理车辆管理只限于管理员操作。

而且不同的用户级别所操作的车辆数据是有限制的。

管理员可以向里面添加修改和删除车辆类型和数据。

查询管理查询车辆记录主要是适合用户的。

在窗体上，先可以选择查询的条件，再输入关键字名。

按查询即可。

系统维护数据备份管理员可以通过选择保存的路径把数据库保存在硬盘中，也可保存在软盘中。

数据恢复管理员可以通过选择路径把数据恢复。

操作员工管理仅限管理员。

其中可以添加修改删除操作，设置用户的权限级别及密码。

机动车管理系统车辆入户管理车辆变更管理车辆报废管理系统维护系统帮助信息退出系统车辆出厂信息入户车主信息保险公司信息退出系统户主车辆信息变更项目信息退出系统报废机构信息管理员登录帮助关于系统整理信息显示距离管理员整理系统的时间。

打印报表打印车辆记录主要适用于般浏览者和般用户。

他们只能打印在他们的权限和级别范围内所能查看的车辆信息。

打印全部车辆是为管理员设置的，管理员可以根据需要设置打印。

也可以让车辆以报表的形式生成文本文件或文件输出。

注打印操作人员的信息只限管理员使用。

帮助帮助信息显示系统的详细帮助信息。

关于系统主要是显示系统的些信息。

用户界面超越的界面，全新感觉，操作简便，目了然，视图优美等特点。

并且采用菜单界面驱动方式，给操作用户带来了极大的便利，对用户友好。

对鼠标和键盘单独支持。

结论设计车辆管理系统基本开发完成，其功能基本满足本系统的需求，覆盖所有需要计算机处理的业务功能齐全数据共享信息传送方便快捷操作简单。

本系统的管理模块包括车主信息管理车辆档案管理车辆变更管理车辆报废管理车辆年检管理车辆管理和系统维护等多种功能适用于车辆管理所进行使用属性和其相关联的强实体集的主键码。

主键码的转换实体集的主键码直接转换为关系主键码。

多对多的联系集转换为关系时，其关系的主键码为与其相关联的两个实体集的主键码共同组成。

对多的联系，将端主键码转移到多端，对的联系将任意端的主键码转移到另端。

转换的关系模式入下车牌车牌号类型发放时间发放单位车辆号车辆车辆号名称类型颜色生产厂排量身份证号车主身份证号姓名性别地址电话年检编号时间地点结果车辆号关系模式的规范化设计分析每个关系模式中的属性是不是原子属性。

如果是，属于范式。

如果不是，就需要细分为原子属性当关系模式中的所有属性达到原子属性后分析关系中的非键码属性是否都是非平凡依赖于键码属性，即非键码属性是不是都有键码属性决定。

如果是，属于范式。

如果不是就需要分解。

分解原则原有关系的信息不能改变，原有的函数依赖关系不变。

对于达到的关系模式进步分析其属性的函数依赖关系是否有传递依赖关系。

如果没有属于范式。

数据描述静态数据下面列出了表的具体静态数据登录表此表存放操作员工的信息物理模型设计建立结构表数据库的物理模型设计主