1、“.....沿轴的移动与绕轴的转动耦合。因此，对该悬置系统进行解耦势在必行。综合以上两点，可知此悬置系统不满足频率分布和振动解耦的设计要求，需要进行优化设计。发动机悬置系统的参数化分析参数化分析有利于了解各设计变量对样机性能的影响。在参数化分析过程中，根据参数化建模时建立的设计变量，采用不同的参数值，进行系列仿真。然后根据仿真返回的结果进行参数化分析，得出个或多个参数变化对样机性能的影响。再进步对各种参数进行优化分析，得出最优化的样机。参数化分析原理提供三种类型的参数化分析方法，包括设计研究试验设计优化分析。设计研究在建立好发动机悬置系统后，当取不同的设计变量，或者当设计变量值的大小发生改变时，系统的性能将会发生变化。而系统的性能怎样变化，这是设计研究主要考虑的内容。在设计研究过程中，设计变量按照定的规则在定的范围进行取值。根据设计变量值的不同，进行系列仿真。在完成设计研究后，输出各次仿真分析的结果。通过对分析结果的研究，我们可以得到设计变量的变化对样机性能的影响设计变量的最佳取值设计变量的灵敏度，即样机有关性能对设计变量值的变化的敏感程度......”。

2、“.....各设计变量对样机性能的影响。它包括设计矩阵的建立和试验结果的统计分析等。试验设计首先用在物理试验上，但对于虚拟试验的效果更好。传统上的试验设计比较费时，而不仅可以增加获得的结果的可信度，还比试错法试验或者次测试个因子的试验更快的取得试验的结果。使用还有助于用户更好的理解和优化机械系统的性能。试验设计是种试验和数理统计相结合的优化方法。利用该方法，可以在不清楚设计变量和响应之间明确关系的情况下，通过系列数字虚拟试验，拟合出系统设计变量和响应之间的近似关系，构造出系统的回归模型，找出对响应影响最大的设计变量，并可以根据目标函数求取优化数值解。试验设计般经过以下几个步骤确定试验目的为系统设置需要的设计变量因素集，并设计种方法来测量系统的响应，即设计目标确定每个因素取值范围，在试验中依据取值范围改变因素的值来考察因素对响应的影响选择试验策略创建设计矩阵进行试验，并将每次运行的响应的值记录下来分析在总的性能改变时，哪些因素对系统的影响最大。最佳的试验设计取决于因素的数量和水平因素的特性对样机性能的各种假设以及试验目的等因素的影响。通过适当的试验设计技术和试验设计......”。

3、“.....对样机的性能有最大的影响控制由于制造和操作条件的变化带来的影响产生个多项式，用以近似的表示样机的性能，以便能够用该多项式来迅速的研究和优化样机的性能。优化设计优化分析即在满足各种设计约束和设计变量在指定的变化范围内，通过自动的选择设计变量，求取目标函数的最优值。其有三个方面的内容目标函数设计变量约束。优化分析过程中的目标函数是个数值表达式，可以选择在优化分析过程中取最大值还是最小值。优化分析中的设计变量可以被视作是未知的，采用可以变化的参数化变量作用力和反作用力，两者大小相等，方向相反。线性弹簧阻尼器的力学模型如下图所示作用力方向第二个部件线性弹簧阻尼器第个部件图线性弹簧阻尼器力学模型通过下式计算弹簧力式中为粘滞阻尼系数为弹簧刚性系数和为线性弹簧阻尼器最重要的两个参数为弹簧两端的相对位移为弹簧两端的相对速度为弹簧两端的初始相对位移为弹簧的预作用力。当时，弹簧阻尼器变为个没有阻尼的纯弹簧。线性弹簧阻尼器的刚度和阻尼可以手动输入，见下表，单位为。表悬置元件静刚度右悬置刚度左悬置刚度根据下表所示的悬置元件的安装位置和安装角度......”。

4、“.....本悬置系统为前后对称布置。表悬置元件位置坐标位置角度右前左前第个部件为发动机动力总成，第二个部件为地面。建立好的发动机悬置系统模型如下图所示图中发动机悬置系统刚体模型悬置系统的分析与评价如第三章所述，发动机悬置系统的评价指标主要有悬置元件的振动衰减率是否满足要求振动的解耦程度是否满足要求模态频率的分布是否满足要求。第个主要通过试验来测得，故我们首先来分析后两个因素。发动机动力总成悬置系统的动力学模型是个空间六自由度的振动系统，分别为沿方向的平动和绕轴的转动。通常把沿方向的运动称为纵移，沿方向的运动称为横移，沿方向的运动称为竖移，绕轴的转动称为侧倾，绕轴的转动称为俯仰，绕轴的转动称为横摆。对于实际的发动机悬置系统，其固有振型般不是单的沿上述六个方向的，而是沿着几个方向的运动合成，并且在发动机激振以后还存在耦合振动，即同时存在个以上的振型。我们利用模块进行振动耦合程度分析和模态频率分布分析。是进行频域分析的工具，可以来检测模型的受迫振动，所有输入输出都将在频域内以振动的形式描述。通过运用可以实现各种子系统的装配，并进行线性振动分析......”。

5、“.....可以在进行系统仿真时，将系统非线性的运动学或动力学方程进行线性化处理，以便快速计算系统的固有频率特征值特征向量和状态空间矩阵。对发动机悬置系统进行模态分析，得到各个模态的固有频率振型以及六个模态中各个自由度的能量分布如下表和下图所示表悬置系统六个模态的固有频率阶次固有频率图悬置系统阶振型图悬置系统二阶振型图悬置系统三阶振型图悬置系统四阶振型图悬置系统五阶振型图悬置系统六阶振型表发动机悬置系统六个模态中各个自由度的能量分布百分比从上述结果可以得到如下结论由隔振理论可知，当系统固有频率小于激振频率时才能达到隔振效果。因此悬置系统的固有频率要适当的控制在定的频率范围内。般直列发动机的脉动主频率可按下式进行计算该发动机怠速时的转速为，由上式计算得出，发动机悬置系统的最高频率应小于，即为。同时悬置系统过软会造成零部件之间有较大的相对位移，故最低频率应大于。而此悬置系统阶模态频率低于，因此应该提高此频率......”。

6、“.....这些年来，中国模具发展十分迅速，模具工业直以左右的增长速度快速发展。振兴和发展中国的模具工业，日益受到人们量最小原则便于装夹原则，然后通过短轴和右端面定位加工长轴和左端面，在以后的工序中，则使用经过加工的表面作为定位基准，外圆柱面和左端面作为定位基准，这个基准就是精基准。在选精基准时采用基准重合，基准统。这样定位比较简单可靠，为以后加工重要表面做好准备。确定毛坯尺寸根据查得的加工余量适当选择稍大点即可，槽孔随所在平面铸造成实体，具体的选择大小如下表零件尺寸单面加工余量铸件尺寸制定工艺路线曲轴的加工工艺路线般是先进行轴外圆表面的加工，再进行轴上孔和平面的加工，按照先基准及先粗后精的原则，该零件加工工艺路线如下表所示。工序号工序内容下料用轧制阶梯形料在锯床上锯断锻造热处理锻造后必须退火粗加工粗车各面，留有精车余量精加工精车各面留双边磨削余量热处理淬火，回火至粗磨外圆磨外圆至尺寸精磨外圆磨外圆至尺寸磨平面以母线找正......”。

7、“.....查得单边余量在厚度方向为。水平方向为。查得外圆表面双边余量为重视和关注。模具是工业生产的基础工艺装备已经取得了共识。目前，中国有多个模具生产厂点，从业人数约多万。在模具工业的总产值中，冲压模具约占，塑料模具约占，压铸模具约占，其他各类模具约占。加大了用于技术进步的投入力度，将技术进步作为企业发展的重要动力。第二部分冲裁复合模凸凹模工艺规程设计冲模零件的作用题目所给定工艺设计的零件是冲裁复合模冲模，冲裁复合模结构是利用冲裁模在压力机作用下使板料分离，得到所需形状和尺寸的平片毛坯或制件的种冲压方法。冲模是复合模中的关键零件，由它担负着落料凸模的功能。二冲裁零件工艺分析由冲裁复合模的冲裁零件图可知，它的外表面上有多个阶梯圆柱，由于工件较小，为了保证加工精度我们先将冲头端加长并打出中心孔，利用该中心孔完成前期大部分的加工，最后将此工艺孔切断的方法保证整个冲头的加工精度。这是本加工的工艺特点三冲裁零件工艺规程设计确定冲模毛坯的制造形式该零件材料为号钢，加工工序较多，且形状比较复杂，为保证其制造成本及其的生产规模应该选用棒料。基准面的选择本零件是轴类零件，工件在加工第道或最初几道工序时......”。

8、“.....这个是粗基准，该零件选用长轴外圆柱面作为粗基准来加工短轴外圆柱面和右端面。以上选择符合粗基准的选择原则中的二模具作用及其原三我国模具行业前景第二部分冲裁复合模凸凹模工艺规程设计凸凹模零件的作用二凸凹模零件工艺分析三凸凹模零件工艺规程设计四凸凹模零件工艺分析第三部分冲裁复合模刃口尺寸计算冲头刃口尺寸计算二凸凹模刃口尺寸计算第四部分冲裁复合模工作过程介绍冲裁合模组成零件三维工方法的经济度确定。确定切削用量及基本用时工序切削用量及基本时间的确定本工序为粗车，已知加工次转动耦合在第阶模态中，沿轴的移动与绕轴的转动耦合。因此，对该悬置系统进行解耦势在必行。综合以上两点，可知此悬置系统不满足频率分布和振动解耦的设计要求，需要进行优化设计。发动机悬置系统的参数化分析参数化分析有利于了解各设计变量对样机性能的影响。在参数化分析过程中，根据参数化建模时建立的设计变量，采用不同的参数值，进行系列仿真。然后根据仿真返回的结果进行参数化分析，得出个或多个参数变化对样机性能的影响。再进步对各种参数进行优化分析，得出最优化的样机。参数化分析原理提供三种类型的参数化分析方法......”。

9、“.....设计研究在建立好发动机悬置系统后，当取不同的设计变量，或者当设计变量值的大小发生改变时，系统的性能将会发生变化。而系统的性能怎样变化，这是设计研究主要考虑的内容。在设计研究过程中，设计变量按照定的规则在定的范围进行取值。根据设计变量值的不同，进行系列仿真。在完成设计研究后，输出各次仿真分析的结果。通过对分析结果的研究，我们可以得到设计变量的变化对样机性能的影响设计变量的最佳取值设计变量的灵敏度，即样机有关性能对设计变量值的变化的敏感程度。试验设计试验设计考虑在多个设计变量同时发生变化时，各设计变量对样机性能的影响。它包括设计矩阵的建立和试验结果的统计分析等。试验设计首先用在物理试验上，但对于虚拟试验的效果更好。传统上的试验设计比较费时，而不仅可以增加获得的结果的可信度，还比试错法试验或者次测试个因子的试验更快的取得试验的结果。使用还有助于用户更好的理解和优化机械系统的性能。试验设计是种试验和数理统计相结合的优化方法。利用该方法，可以在不清楚设计变量和响应之间明确关系的情况下，通过系列数字虚拟试验，拟合出系统设计变量和响应之间的近似关系，构造出系统的回归模型......”。