头难，不知道如何让入手。最后终做完有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值,所学知识只有在真正用的时候才能学会。在此要感谢我们的指导老师聂老师对我的悉心指导，感谢同学们对我的帮助。在设计过程中，我们通过查阅大量有关的资料，与同学交流经验和自学，并想老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少的艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂的许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大的提高了动手能力，是我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功的喜悦。虽然这个设计做的不太好，但是在设计过程中所学的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，是我终生受益。致谢在这里我首先要感谢我的导师聂松辉老师。聂老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为繁琐，但是聂老师仍然细心地纠正图纸中的。除了敬佩的聂老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。其次我要感学和我起做毕业设计的同学们，他们在本次设计中勤奋工作，克服了许多困难来完成此次毕业设计，并承担了大部分的工作量。如果没有他们的努力工作，此次设计的完成将变的非常困难。然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础，同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。最后感谢机械工程学院和我的母校湘潭大学兴湘学院对我的栽培。参考文献阮忠唐主编机械设计无级变速器北京机械工业出版社，崔光彩编著牵引传动行星无级变速器设计郑州河南科学技术出版社姜勇张波编著实例精解北京清华大学出版社，郑提，唐可洪主编机电体化设计基础北京机械工业出版社濮良贵，纪名刚主编机械设计北京高等教育出版社，清源计算机工作室编著基础及应用北京机械工业出版社，朱张校主编工程材料北京清华大学出版社，成大先主编机械设计手册北京化学工业出版社，汽车标准资料手册编写组编汽车标准资料手册上，中，下北京技术标准出版社周有强主编机械无级变速器北京机械工业出版社每个加压滚子上的法向压紧力曲率系数由表按查得，代入式得加压盘处的最大接触应力为工作应力在许用应力范围之内。故可以采用。调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计调速涡轮槽形曲线及传动钢球的尺寸符号如图所示。整个调速过程通常在涡轮转角的范围内完成，大多数取。槽形曲线可以为阿基米德螺旋线，也可以采用圆弧代替。本方案采用圆弧槽线，变速槽中心线必须通过三个点，它们的极坐标以点为极点分别为定出三点，采用做图画做出弧形槽，槽宽。输入输出故可知其安全。截面右侧同理可的。安全。故该轴在截面Ⅳ右侧的强度也足够的。本题因无大的瞬时过载及严重的应力循环不对称性，故可略去静强度校核。音痴，轴的设计校核结束。轴承的校核输入输出轴采用相同设计，在此只要校核输出轴的轴承是否满足工程需要。求两轴承受到的径向载荷和将轴系部件受到的空间力系分解为铅垂面和水平面两个面力系。其中为通过另外加转矩而平移到指向轴线亦应通过另加弯矩而平移到作用于轴线上。有受力分析可知求两轴承的计算轴向力和对于型轴承，按手册，轴承派生轴向力，其中，为判断系数，其值由得大小来确定，但是现在轴承轴向力未知，故先初取，因此可估算又得查手册确定,。求轴承当量动载荷和，由手册进行查表或插值计算得径向载荷系数和轴向载荷系数为对轴承对轴承因为轴承运转中有中等冲击载荷，按手册查得，，取。则验算轴承寿命因为，所以按轴承的受力大小来验算综合上述可得，该设计符合工程要求。键的校核设定输入轴与带轮之间的键为，输出轴上的键，加压盘上的花键为键。普通平键的型式与尺寸如下图普通型平键矩形花键的连接矩形花键尺寸由前面条件选取的键型号规格如下键圆头普通平键型键圆头普通平键型键矩形花键受力分析键受到的转距键受到的转距键受到的转矩平键的材料为钢，轻微冲击，为，取平键的校核公式为轴的直径所以校核第个键校核第二个键花键的材料为钢，使用和制造情况良好，齿面经热处理，为,取。花键的校核公式键的校核达到要求。综合上述可得，该设计符合工程要求。总结这对自己来说，是个总结，也是个提醒。因为毕业论文的完成，既为大学四年划上了个完美的句号，也为将来的人生之路做好了个很好的铺垫。年月，我开始了我的毕业设计工作，时至今日，设计基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个设计过程难以用语言来表达。通过此次毕业设计我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了无级变速器在未来应用的发展，是自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。毕业的时间天天的临近。回首前面的时光。在没做毕业设计之前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计是发现自己的想法基本是的。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计是我明白自己原来的知识太理论化了，面对单独的课题是感觉很茫然。觉得自己学要的东西还很多，以前自己眼高手低。通过此次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，事情总是开轴的复类尺寸凸模或凹模磨损后会减小的尺寸第二类尺寸冲孔凸模或落料凹模磨损后将会减小的尺寸，相当于简单形状的冲孔凸模尺寸，计算公式如下第二类尺寸凸模或凹模磨损后基本不变的尺寸第三类尺寸凸模或凹模在磨损后基本不变的尺寸，不必考虑磨损的影响，相当于简单形状的孔心距尺寸，计算公式如下第三类尺寸式中模具基准尺寸工件极限尺寸工件公差尺寸表如下表配合加工时凸凹模尺寸计算公式工序性质制件尺寸凸模尺寸凹模尺寸落料按凹模尺寸配制，其双面间隙为冲孔按凹模尺寸配制，其双面间隙为表中凸模的刃口尺寸凹模的刃口尺寸工件的基本尺寸工件的公差工件的偏差磨损系数，可参考上面的值凸凹模刃口尺寸计算凸凹模间隙对冲裁件断面质量尺寸精度模距寿命以及冲裁力卸料力推件力等有较大的影响，所以必须选择合适的间隙。根据材料及材料厚度查刘建超所编冲压模具设计与制造，表得冲裁双面间隙，。工位两边工艺切口根据前面工件结构工艺分析将切口的等级为级，其磨损系数，制造公差为，满足要求。故可得其凸凹模刃口尺寸为工位冲工艺长孔，尺寸等级精度精度为，所以磨损系数，各尺寸及公差分别为，则选择凸模为设计基准，只需计算冲孔凸模刃口尺寸及公差，凹模刃口尺寸由凸模实际尺寸按最小间隙要求配作。冲孔凸模的基本尺寸计算如下制造凹模时，凹模实际刃口尺寸与冲孔凸模配制，要保证最小合理合理间隙值。工位首次拉深。外形尺寸为级精度，磨损系数。各尺寸及公差分别为，。选凸模为设计基准，拉深凸模的基本尺寸计算如下拉深凸模的基本尺寸计算如下制造凹模时，凹模实际刃口尺寸与冲孔凸模配制，保证最小双面合理间隙值。工位冲底部矩形孔，磨损系数为。成形部分的尺寸与公差为，，。以凸模为设计基准，冲孔凸模的基本尺寸计算如下制造凹模时，凹模实际刃口尺寸与冲孔凸模配制，保证最小合理间隙值。工位落料，各尺寸及公差分别为，，，磨损系数。以凹模为设计基准，凹模的基本尺寸计算如下凸模实际刃口尺寸与凹的尺寸模配制，保证最小双面合理间隙值。第六章主要零部件设计与计算主要零件的结构设计形式在主要零部件的设计中，由于冲裁件的形状和尺寸的不同，冲裁模的加工以及装配工艺等亦不同，所以在实际生产加工中使用的凸模结构形式很多。其截面形状有圆形和非圆形，刃口形状有平刃和斜刃等结构有整体式镶拼式阶梯式直通式和带护套式等。凸模的固头难，不知道如何让入手。最后终做完有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值,所学知识只有在真正用的时候才能学会。在此要感谢我们的指导老师聂老师对我的悉心指导，感谢同学们对我的帮助。在设计过程中，我们通过查阅大量有关的资料，与同学交流经验和自学，并想老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少的艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂的许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大的提高了动手能力，是我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功的喜悦。虽然这个设计做的不太好，但是在设计过程中所学的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，是我终生受益。致谢在这里我首先要感谢我的导师聂松辉老师。聂老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为繁琐，但是聂老师仍然细心地纠正图纸中的。除了敬佩的聂老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。其次我要感学和我起做毕业设计的同学们，他们在本次设计中勤奋工作，克服了许多困难来完成此次毕业设计，并承担了大部分的工作量。如果没有他们的努力工作，此次设计的完成将变的非常困难。然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础，同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。最后感谢机械工程学院和我的母校湘潭大学兴湘学院对我的栽培。参考文献阮忠唐主编机械设计无级变速器北京机械工业出版社，崔光彩编著牵引传动行星无级变速器设计郑州河南科学技术出版社姜勇张波编著实例精解北京清华大学出版社，郑提，唐可洪主编机电体化设计基础北京机械工业出版社濮良贵，纪名刚主编机械设计北京高等教育出版社，清源计算机工作室编著基础及应用北京机械工业出版社，朱张校主编工程材料北京清华大学出版社，成大先主编机械设计手册北京化学工业出版社，汽车标准资料手册编写组编汽车标准资料手册上，中，下北京技术标准出版社周有强主编机械无级变速器北京机械工业出版社每个加压滚子上的法向压紧力曲率系数由表按查得，代入式得加压盘处的最大接触应力为工作应力在许用应力范围之内。故可以采用。调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计调速涡轮槽形曲线及传动钢球的尺寸符号如图所示。整个调速过程通常在涡轮转角的范围内完成，大多数取。槽形曲线可以为阿基米德螺旋线，也可以采用圆弧代替。本方案采用圆弧槽线，变速槽中心线必须通过三个点，它们的极坐标以点为极点分别为定出三点，采用做图画做出弧形槽，槽宽。输入输